Οδηγούμε το Yamaha NMAX 155 που δηλώνει βροντερό παρών σε μια ιδιαίτερα σημαντική κατηγορία της αστικής μετακίνησης.
Αν ρίξει κάποιος μια προσεκτική ματιά στα μοντέλα που πωλούνται τα τελευταία δύο χρόνια στην Ελλάδα και έχουν να κάνουν με το urban mobility θα διαπιστώσει ότι η μεγαλύτερη τάση είναι τα scooter από 125 κ.εκ. έως 200 κ.εκ. Οι Έλληνες φαίνεται ότι έχουν βρει την χρυσή τομή χρηστικότητας, οικονομίας και απόδοσης σε αυτή την ενδιάμεση κατηγορία με αποτέλεσμα να τα προτιμούν ακόμα και από τα δημοφιλέστατα και πιο προσιτά 125άρια.
Αυτός είναι ο λόγος που πολλές εταιρείες σπεύδουν πλέον να προσθέσουν στην γκάμα τους 150 κ.εκ. και 200 κ.εκ. scooter, ενώ εκείνες που ήδη έχουν στη φαρέτρα τους μοντέλα αυτού του κυβισμού τα προβάλουν ξανά σαν φρέσκο ψωμί στους Έλληνες αναβάτες (δημοσιογράφος: Γιάννης Πετρόχειλος).
Η Yamaha είναι μια από τις εταιρείες που έχουν εδώ και χρόνια ένα scooter που ανταποκρίνεται σε αυτά τα χαρακτηριστικά. Μάλιστα, μπορεί να ισχυριστεί κάποιος ότι το Yamaha NMAX 155 είναι σημείο αναφοράς στην κατηγορία αφού το εμπιστεύονται ήδη πολλοί αναβάτες τόσο για επαγγελματική χρήση, όσο και για ένα όχημα καθημερινής μετακίνησης.
Πάμε να δούμε όμως κάποια σημεία που κάνουν το NMAX 155 να συνεχίζει να ηγείται της κατηγορίας, ακόμα και τώρα που η αγορά έχει γεμίσει με ανταγωνιστικά scooter 150 και 200 κ.εκ.
Εμφάνιση-εξοπλισμός
Το Yamaha NMAX 155 εξακολουθεί να είναι μοντέρνο και σύγχρονο σχεδιαστικά παρά το γεγονός ότι έχει περάσει μια τριετία από τότε που παρουσιάστηκε. Το σχήμα του είναι χαρακτηριστικό και ξεχωρίζει ανάμεσα στα υπόλοιπα, ενώ η σιλουέτα του είναι αθλητική, χαμηλωμένη και με ιδανικό μέγεθος.
Η θέση οδήγησης είναι άνετη, βάζει τον αναβάτη «μέσα» στο scooter και το τιμόνι είναι ελαφρώς πιο ψηλά τοποθετημένο από το μέσο όρο της κατηγορίας. Τα πόδια μαζεύονται στην ιδανική γωνία για άνεση και καλό στήριγμα, ενώ υπάρχει χώρος να κινηθούν μπροστά και πίσω.
Μπροστά στα μάτια του ο αναβάτης έχει μια ψηφιακή οθόνη LCD με πλούσιες πληροφορίες, ενώ υπάρχει σύστημα συνδεσιμότητας με smartphone μέσω Bluetooth και της εφαρμογής MyRide. Εκείνο που σίγουρα ξεχωρίζει είναι η ποιότητα κατασκευής του scooter η οποία είναι σε πολύ υψηλό επίπεδο. Παραμένει συμπαγές, καλοφτιαγμένο και με φινίρισμα που αντέχει πολύ στο χρόνο.
Χρήσιμα στοιχεία του εξοπλισμού για την καθημερινή μετακίνηση είναι το σύστημα Keyless, ο χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα, η «τσέπη» στο εσωτερικό της ποδιάς, το σύστημα Start/Stop και η πρόζα USB.
Το Yamaha NMAX 155 είναι άνετο, χρηστικό και πανεύκολο στη χρήση, κάνοντας τη ζωή του αναβάτη εύκολη στην καθημερινότητα.
Κινητήρας-οδήγηση
Ο κινητήρας του NMAX 155 είναι ένα από τα δυνατά του σημεία. Το μονοκύλινδρο σύνολο Bluecore των 155 κ.εκ. αποδίδει 15,1 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και 14 Nm ροπής στις 6.500 σ.α.λ. Ο ψεκασμός είναι ποιοτικός και συνεργάζεται με ένα αυτόματο CVT κιβώτιο ταχυτήτων και σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης Traction Control.
Βασικό χαρακτηριστικό στην απόδοση του κινητήρα είναι η δυναμική που βγάζει στις επιταχύνσεις εν κινήσει. Η ρύθμισή του είναι τέτοια που ιδιαίτερα όταν θέλεις να επιταχύνεις εν κινήσει το scooter φεύγει πειστικά μπροστά. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα εύκολες και ασφαλείς προσπεράσεις, ενώ έχει και πολύ καλή διάρκεια στις ψηλές στροφές βοηθώντας το ταχύμετρο να ξεπεράσει εύκολα τα 110 χλμ./ώρα.
Όσο για την κατανάλωση, το NMAX 155 κυμαίνεται στα 3,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, νούμερο εξαιρετικό αν αναλογιστούμε τις σημαντικά αυξημένες επιδόσεις σε σχέση με το αντίστοιχο NMAX 125.
Στο δρόμο τώρα, το Yamaha NMAX 155 είναι το ίδιο ευέλικτο και ευχάριστο με το μικρότερο 125 κ.εκ. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό και συνεργάζεται με ένα τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και δύο ρυθμιζόμενα αμορτισέρ πίσω.
Οι τροχοί είναι 13 ιντσών εμπρός και πίσω, ενώ τα φρένα έχουν έναν δίσκο σε κάθε τροχό με σύστημα ABS. Το βάρος του NMAX 155 παραμένει χαμηλό στα 131 κιλά και το ρεζερβουάρ είναι 7,1 λίτρα.
Αν μου ζητούσε κάποιος να πω ένα πράγμα που υπερέχει το NMAX 155 σε σχέση με τον ανταγωνισμό αυτό είναι σίγουρα η συμπεριφορά του στο δρόμο. Η Yamaha έχει βάλει την τέχνη και το DNA της στο μικρό της scooter δίνοντας στον αναβάτη όλα τα εχέγγυα να ευχαριστηθεί την κάθε του διαδρομή με ασφάλεια.
Το NMAX 155 είναι τρομερά ευέλικτο και ακριβέστατο στις κινήσεις του. Εμπνέει εμπιστοσύνη στον αναβάτη, χάρη στο εκπληκτικό του εμπρός μέρος, ενώ το πίσω ακολουθεί από κοντά σε αίσθηση και σταθερότητα. Είναι ελαφρώς πιο σκληρό πίσω από ότι θα θέλαμε, αλλά σε καμία περίπτωση δεν είναι ενοχλητικό και δεν κουράζει.
Στην κίνηση της πόλης το Yamaha θα σε κάνει να… ξεφύγεις εύκολα από το νορμάλ ρυθμό βγάζοντας μια σπορ ορμή ακόμα και όταν θέλεις απλά να μετακινηθείς από το ένα σημείο στο άλλο. Ο ρυθμός είναι υψηλός, αλλά η αυτοπεποίθηση του αναβάτη είναι στα ύψη χάρη στην πολύ καλή πρόσφυση και τα πανίσχυρα φρένα που ακινητοποιούν τα 131 κιλά του NMAX 155 για πλάκα.
Συνολικά, το scooter της Yamaha είναι σβέλτο, αποτελεσματικό και πολύ διασκεδαστικό. Είναι αυτό που λένε «σου φτιάχνει τη μέρα».
Το αγκάθι
Αν εξαιρέσεις το γεγονός ότι βρίσκεται ανάμεσά μας αρκετά χρόνια τώρα, το Yamaha NMAX 155 αποτελεί ίσως την ιδανική λύση αστικής μετακίνησης.
Στα μειονεκτήματα θα βάζαμε την LCD οθόνη που δείχνει πλέον ξεπερασμένη και τη χαμηλή ζελατίνα εμπρός που για ένα scooter που μπορεί να κινηθεί με πάνω από 100 χλμ./ώρα στους περιφερειακούς δρόμους δεν είναι σε θέση να καλύψει τον αναβάτη από τον αέρα.
Η απόλυτη ισορροπία
Το Yamaha NMAX 155 θα μπορούσε να αποτελέσει το απόλυτο scooter αστικής και περιαστικής μετακίνησης. Έχει μια ισορροπημένη δομή προσφέροντας στο πακέτο του καλές επιδόσεις, πλούσιο εξοπλισμό και μια πολύ διασκεδαστική οδηγική συμπεριφορά με γνώμονα την ασφάλεια και την ευελιξία.
Ένα scooter που μπορεί να βρίσκεται αρκετά χρόνια στην αγορά και να έχει πλέον πολύ δυνατό ανταγωνισμό να αντιμετωπίσει, αλλά αντέχει και στέκεται δυνατά στην κατηγορία. Δεν είναι υπερβολή μάλιστα να ισχυριστούμε ότι ακόμα και σήμερα παραμένει το σημείο αναφοράς στην συνεχώς ανερχόμενη κατηγορία των scooter 150-200 κ.εκ.
Όλα τα στοιχεία του Yamaha NMAX 155 εδώ.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά-Yamaha NMAX 155
Κινητήρας: Μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος
Κυβισμός: 155 cc
Ισχύς: 15,1 PS/8.000 rpm
Ροπή: 14 Nm/6.500 rpm
Τροφοδοσία: Ψεκασμός
Κιβώτιο: Αυτόματο CVT
Πλαίσιο: Ατσάλινο σωληνωτό
Φρένα: Δίσκος εμπρός και πίσω με ABS
Μεικτή κατανάλωση δοκιμής: 3,2 L/100 km
Ρεζερβουάρ: 7,1 L
Τροχοί: 13 ιντσών εμπρός και πίσω
Βάρος: 131 kg (γεμάτο)
Τιμή: 4.100 ευρώ
Πηγή: newsauto.gr