Αθόρυβο, πολυτελές και με την αξία που εδώ και χρόνια χαρακτηρίζει τη Volvo, το αναβαθμισμένο XC60 T8 δείχνει πως ένα premium SUV μπορεί να ξεχωρίζει κόντρα στα χρονάκια του.
Η Volvo έχει κάνει τα τελευταία χρόνια μια ξεκάθαρη στροφή προς την ηλεκτροκίνηση, διατηρώντας όμως σταθερές τις αξίες της για ασφάλεια, ποιότητα και καθημερινή άνεση.
Το XC60 είναι το πιο εμπορικό της μοντέλο και η έκδοση T8 στην κορυφή της γκάμας συνδυάζει έναν δυνατό βενζινοκινητήρα με υβριδικά γονίδια και τετρακίνηση. Παρότι η συγκεκριμένη γενιά βρίσκεται στην παραγωγή από το 2017, οι πρόσφατες αναβαθμίσεις -κυρίως σε οθόνες και τεχνολογίες, εξωτερικά η μάσκα με τα τεμνόμενα φιλέτα κάνει μπαμ από μακριά- κρατούν το σουηδικό SUV σύγχρονο και ανταγωνιστικό.
Δεν χρειάστηκε να κάνω πολλά χιλιόμετρα με το XC60 T8 για να καταλάβω πως δεν προσπαθεί να εντυπωσιάσει με περιττά λιπαρά ή σπορ προθέσεις. Το μεσαίο SUV της Volvo το γνωρίζουμε ήδη ως ένα αυτοκίνητο που κάνει τα πάντα με τρόπο ήρεμο και μεθοδικό, όπως περίπου το περιμένεις από τη μάρκα. Και κάπως έτσι, πίσω από αυτή τη σκανδιναβική απλότητα κρύβεται ένα από τα πιο ολοκληρωμένα, σύγχρονα και ευχάριστα SUV της κατηγορίας (δημοσιογράφος: Νίκος Μαρινόπουλος).
Ειδικότερα η έκδοση T8, εφοδιάζεται με έναν δίλιτρο, τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα που κινεί τους εμπρός τροχούς και αποδίδει 310 ίππους, ενώ στον πίσω άξονα υπάρχει ένας ηλεκτροκινητήρας 145 ίππων (107 kW).
Η συνολική συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 456 ίππους, με ροπή 709 Nm και τετρακίνηση που «σφίγγει» όταν το απαιτούν οι συνθήκες. Το σπριντ των 0-100 χλμ./ώρα έρχεται σε μόλις 4,9 δευτερόλεπτα, ενώ -όπως σε όλα τα σύγχρονα Volvo- η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ./ώρα.
Παρότι πρόκειται για plug-in υβριδικό, η εμπειρία οδήγησης έχει ένα αρκετά «ηλεκτρικό» χρώμα. Το XC60 T8 μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά με ρεύμα για περίπου 70 χιλιόμετρα, εφόσον έχεις φορτίσει την μπαταρία των 14,9 kWh (καθαρή χωρητικότητα).
Το σουηδικό SUV ξεκινάει αθόρυβα και γλυκά, με την ηλεκτρική λειτουργία να είναι ιδανική για καθημερινή χρήση μέσα στην πόλη. Ο ηλεκτροκινητήρας κινεί το αυτοκίνητο χωρίς προσπάθεια έως και τα 140 χλμ./ώρα, ενώ ο θερμικός κινητήρας μπαίνει στο παιχνίδι όταν απαιτείται περισσότερη δύναμη ή όταν τελειώσει το ρεύμα.
Στον δρόμο, το XC60 T8 ξεχωρίζει περισσότερο για την ησυχία και την ποιότητα κύλισης, όπως και με το αρχοντικό του πάτημα. Παρόλο που είναι κάπως σφιχτή, η ανάρτηση απομονώνει τους κραδασμούς και διαχειρίζεται εξαιρετικά τις ανωμαλίες του δρόμου.
Οι θόρυβοι είναι ελάχιστοι, ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες. Όποιος, πάντως, θέλει περισσότερη άνεση μπορεί να επιλέξει την προαιρετική αερανάρτηση (έναντι 2.511 ευρώ, γιατί να μην είναι στάνταρ;).
Το τιμόνι έχει μια σχετικά ελαφριά αίσθηση, όμως αυτό δεν ενοχλεί, αφού ταιριάζει στον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Αν πάλι θέλετε περισσότερο «βάρος» υπάρχει δυνατότητα παραμετροποίησης από το μενού της κεντρικής οθόνης.
Το ίδιο ισχύει και για το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων, το οποίο συνεργάζεται ομαλά με τα δύο μοτέρ, με μικρές μόνο καθυστερήσεις όταν ζητήσεις άμεση επιτάχυνση. Κατά τα υπόλοιπα όλα δουλεύουν… ρολόι.
Η λειτουργία του υβριδικού συστήματος είναι σχεδόν ανεπαίσθητη, εκτός ίσως από τις στιγμές όπου ο βενζινοκινητήρας επεμβαίνει με πιο απότομο ήχο και μία μικρή τραχύτητα, κάτι που γίνεται αντιληπτό κυρίως σε απότομες επιταχύνσεις.
Αλλά αυτό είναι κάτι που δεν θα το κάνεις συχνά. Αν αφήσεις την «βολβάρα» να αποφασίσει πώς θα μοιράσει τη δύναμη, όλα κυλούν ομαλά, με καλές επιδόσεις και upper class αίσθηση. Ας μην ξεχνάμε και τα 21,4 εκατοστά που ενθαρρύνουν βόλτες μακριά από την άσφαλτο.
Η συνολική κατανάλωση ρεύματος κατά τη διάρκεια της δοκιμής ήταν κοντά στις 23 kWh/100 χλμ. τιμή που επιβεβαιώνει τα εργοστασιακά στοιχεία. Το καλό είναι πως, εφόσον φορτίζεις τακτικά, μπορείς να κάνεις τις καθημερινές σου μετακινήσεις αποκλειστικά με ρεύμα.
Η φόρτιση γίνεται με μέγιστη ισχύ 6,4 kW και χρειάζεται περίπου 3 ώρες σε wallbox (7 ώρες σε πρίζα σούκο), αν και το τελευταίο 10% της φόρτισης γίνεται πιο αργά, οπότε ο χρόνος αγγίζει τις 3,5 ώρες.
Στο εσωτερικό, το XC60 T8 διατηρεί την καθαρή σκανδιναβική αισθητική της Volvo. Τα υλικά είναι ποιοτικά, η συναρμογή άψογη και η αίσθηση premium, χωρίς υπερβολές.
Η νέα οθόνη αφής των 11,2 ιντσών είναι πιο γρήγορη και ευκρινής σε σχέση με το προηγούμενο σύστημα και βασίζεται στο λειτουργικό της Google (μέχρι το επόμενο update το Andoid Auto υποστηρίζεται μόνο ενσύρματα).
Από το μενού της κεντρικής οθόνης ρυθμίζονται σχεδόν τα πάντα και όταν εξοικειωθείς με αυτό, τότε η ζωή σου θα γίνει πολύ πιο εύκολη. Ωστόσο, η χρήση φυσικών διακοπτών είναι περιορισμένη, κάτι που δεν βολεύει πάντα σε καθημερινές λειτουργίες, όπως ο έλεγχος του κλιματισμού.
Παρ’ όλα αυτά, η εμπειρία στην καμπίνα είναι ευχάριστη και ήρεμη και σε αυτό συμβάλλουν τα εξαιρετικά καθίσματα, που παραμένουν κορυφαία στην κατηγορία.
Τηρουμένων των αναλογιών, οι χώροι παραμένουν «ταμάμ» για οικογενειακή χρήση, με άνετες πίσω θέσεις και πορτμπαγκάζ 468 λίτρων. Η μπαταρία είναι τοποθετημένη στο τούνελ μετάδοσης και δεν επηρεάζει σημαντικά τη χωρητικότητα του τελευταίου, ενώ υπάρχουν πρακτικές λύσεις, όπως υποδοχές για καλώδια και αρκετές θέσεις για μικροαντικείμενα (πόσο μ’ αρέσουν αυτές στα χερούλια στις πόρτες).
Με τιμή που ξεκινά από 74.748 ευρώ (έκδοση Plus, από 80.124 ευρώ η Ultra), το XC60 T8 δεν λες ότι βρήκες και την «ευκαιρία» της κατηγορίας. Όμως απευθύνεται σε αγοραστές που εκτιμούν την ποιότητα κατασκευής, την τεχνολογία, την ήσυχη λειτουργία και την καθημερινή άνεση.
Είναι ένα SUV με σήμα κατατεθέν με σκανδιναβικό στιλ, που δεν προσπαθεί να φανεί πιο δυναμικό απ’ όσο είναι, ούτε να υποδυθεί το απόλυτο off-road εργαλείο. Είναι απλά ένα καλά μελετημένο, ήσυχο και ασφαλές SUV για αυτούς που ξέρουν τι ψάχνουν πέρα από το γερμανικό λόμπι.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ VOLVO XC60 T8
Κινητήρας βενζίνης: 1.969 cc, 310 PS/400 Nm
Ηλεκτροκινητήρας: 107 kW/309 Nm
Συνδυαστική ισχύς: 456 PS
Συνδυαστική ροπή: 709 Nm
Μετάδοση: Στους τέσσερις τροχούς
Κιβώτιο : Αυτόματο 8 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 4,9 sec
Τελική ταχύτητα: 180 km/h
Χωρητικότητα μπαταρίας: 14,9 kWh (net), ισχύς φόρτισης: 6,4 kW
Ηλεκτρική αυτονομία: 80-65 km (μέση, WLTP)
Μεικτή κατανάλωση εργοστασιακή, δοκιμής: 0,9-1,4 l/100 km
Ηλεκτρική κατανάλωση εργοστασιακή, δοκιμής: 18,0-20,9 kWh/100 km, 23 kWh/100 km
Εκπομπές CO₂: 22-32 gr/km
Βάρος: 2.161 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.708 /1.902 /1.651 mm
Απόσταση από το έδαφος: 214 mm
Μεταξόνιο: 2.865 mm
Χώρος αποσκευών: 468-1.395 lt
Τιμή: από 74.748€
Πηγή: newsauto.gr