Η ελληνική αντιπροσωπεία φέρνει πρώτη στην Ευρώπη το νέο Voge SR2 ADV, ένα scooter 200 κ.εκ. που συνδυάζει κορυφαίο εξοπλισμό, οικονομία και δυνατότητες πέρα από τα όρια της πόλης.
Το νέο Voge SR2 ADV έρχεται να διευρύνει σημαντικά την παρουσία της εταιρείας στην κατηγορία των scooter και να προσφέρει μια νέα πρόταση για όσους αναζητούν κάτι περισσότερο από ένα συμβατικό μέσο μετακίνησης. Η ελληνική αντιπροσωπεία είναι η πρώτη στην Ευρώπη που διαθέτει το νέο μοντέλο, επιβεβαιώνοντας τη δυναμική παρουσία της μάρκας στην εγχώρια αγορά (κείμενο: Κώστας Ταρναβάς).
Σχεδιασμένο για αναβάτες που δεν θέλουν να περιορίζονται αποκλειστικά στις αστικές μετακινήσεις, το SR2 ADV συνδυάζει προηγμένη τεχνολογία, υψηλό επίπεδο εξοπλισμού και adventure φιλοσοφία σε ένα πακέτο ιδιαίτερα ανταγωνιστικό. Είτε πρόκειται για καθημερινές διαδρομές μέσα στην πόλη, είτε για επαρχιακές διαδρομές και μικρές αποδράσεις, το νέο Voge υπόσχεται να ανταποκριθεί με άνεση και ασφάλεια.
Το SR2 ADV κοστίζει μόλις 100 ευρώ περισσότερο από το μικρότερο SR1 ADV, ενώ παράλληλα ενισχύει ακόμη περισσότερο τη γκάμα της Voge, η οποία με την προσθήκη του και του πολυαναμενόμενου SR450X αριθμεί πλέον εννέα scooter, αποτελώντας μία από τις πληρέστερες προτάσεις της αγοράς. Στην κατηγορία των 200 κυβικών εκατοστών η εταιρεία διαθέτει πλέον δύο διαφορετικές επιλογές, το adventure SR2 ADV και το SR16 200 ACC με τροχούς 16 ιντσών εμπρός και 14 ιντσών πίσω.
Σχεδίαση εμπνευσμένη από τον κόσμο της περιπέτειας
Η εμφάνιση του SR2 ADV είναι κοινή με εκείνη του SR1 ADV και αποτελεί ένα από τα βασικά ατού της σειράς. Οι σχεδιαστές της Voge επέλεξαν να δημιουργήσουν ένα scooter με έντονη adventure προσωπικότητα, επιθετικές γραμμές, επιβλητικό εμπρός τμήμα και σύγχρονη αισθητική που δύσκολα περνά απαρατήρητη.
Τα Full LED φωτιστικά σώματα εξασφαλίζουν κορυφαία ορατότητα κατά τη νυχτερινή οδήγηση, ενώ παράλληλα ενισχύουν τον premium χαρακτήρα του μοντέλου. Η σχεδίαση όμως δεν περιορίζεται στην εμφάνιση. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής διαπιστώσαμε ότι η αεροδυναμική προστασία είναι ιδιαίτερα αποτελεσματική, προσφέροντας άνεση στις μεγαλύτερες διαδρομές.
Αποδοτικός, οικονομικός κινητήρας
Την κίνηση αναλαμβάνει ένας υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας με ηλεκτρονικό ψεκασμό, σχεδιασμένος ώστε να προσφέρει καλές επιδόσεις χωρίς να επιβαρύνει το κόστος χρήσης.
Ο μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος κινητήρας των 174,1 κ.εκ. που αποδίδει 17 ίππους και 1,52 kgm ροπή αποδεικνύονται υπεραρκετοί, προσφέροντας σβέλτες εκκινήσεις, ζωηρές επιταχύνσεις και ασφαλείς προσπεράσεις. Η απόδοση έρχεται με απόλυτα γραμμικό τρόπο, χωρίς απότομα ξεσπάσματα, δημιουργώντας αίσθημα ασφάλειας και ελέγχου ανεξαρτήτως εμπειρίας του αναβάτη.
Στην πράξη, το SR2 ADV παρουσιάζεται ιδιαίτερα πρόθυμο στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, ενώ συνεχίζει να επιταχύνει με άνεση και στις υψηλότερες. Η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 120 χλμ./ώρα χωρίς ο κινητήρας να δείχνει καταπονημένος, ενώ οι κραδασμοί παραμένουν ελάχιστοι σε όλο το φάσμα λειτουργίας.
Η μετάδοση λειτουργεί αθόρυβα και ομαλά τόσο κατά το άνοιγμα όσο και κατά το κλείσιμο του γκαζιού. Παράλληλα, η κατανάλωση που μετρήσαμε παρέμεινε στα 3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, εξασφαλίζοντας αυτονομία που ξεπερνά τα 300 χιλιόμετρα. Σύμφωνα με τη Voge, η χρήση τεχνολογίας χαμηλών τριβών συμβάλλει τόσο στην αποδοτικότητα όσο και στη μακροχρόνια αξιοπιστία του κινητήρα.
Ηλεκτρονικά και εξοπλισμός ανώτερης κατηγορίας
Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του SR2 ADV είναι αναμφίβολα ο εξοπλισμός του. Το δικάναλο ABS συνεργάζεται με το απενεργοποιούμενο Traction Control, αυξάνοντας σημαντικά τα περιθώρια ασφάλειας σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης.
Η λειτουργία keyless προσφέρει ευκολία στην καθημερινότητα, ενώ η ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα αποτελεί εξοπλισμό που σπάνια συναντάμε στην κατηγορία.
Κάτω από τους εμπρός προβολείς βρίσκεται η ενσωματωμένη Dash Cam, η οποία επιτρέπει την καταγραφή των διαδρομών μέσω χειριστηρίου στο τιμόνι. Παράλληλα, η σέλα και η τάπα καυσίμου ανοίγουν ηλεκτρικά μέσω διακοπτών, προσθέτοντας επιπλέον πόντους πρακτικότητας.
Ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα είναι αρκετά μεγάλος σε μήκος, αλλά σχετικά περιορισμένος σε βάθος, γεγονός που σημαίνει ότι η φιλοξενία κράνους εξαρτάται από τις διαστάσεις του. Στα θετικά προστίθενται το πρακτικό ντουλαπάκι στην αριστερή πλευρά της ποδιάς, η θύρα USB φόρτισης και ο αναδιπλούμενος γάντζος μεταφοράς αντικειμένων που βρίσκεται πάνω από το κεντρικό τούνελ.
Η μεγάλη LCD οθόνη προσφέρει εξαιρετική ευκρίνεια, συνδεσιμότητα Bluetooth και πλοήγηση turn-by-turn, επιτρέποντας στον αναβάτη να ακολουθεί οδηγίες χωρίς πρόσθετες συσκευές.
Στο δρόμο
Το SR2 ADV πατά πάνω στα δυνατά στοιχεία του SR1 ADV, αλλά προσθέτει το πλεονέκτημα του μεγαλύτερου κινητήρα. Αφού οι διαστάσεις και το βάρος παραμένουν αμετάβλητα, οι 174,1 κ.εκ. έχουν πιο εύκολο έργο, κάτι που γίνεται άμεσα αντιληπτό στο δρόμο. Το scooter παραμένει εξαιρετικά ευέλικτο στην κίνηση, αλλά διαθέτει πλέον την επιπλέον δύναμη που έλειπε στις πιο ανοιχτές διαδρομές.
Οι αναρτήσεις διαθέτουν σχετικά μεγάλες διαδρομές και απορροφούν αποτελεσματικά λακκούβες και κακοτεχνίες, ενώ τα δύο πίσω αμορτισέρ με εξωτερικό δοχείο αζώτου αποδεικνύονται λειτουργικά και όχι απλώς διακοσμητικά, διατηρώντας σταθερή συμπεριφορά ακόμη και σε πολύωρη χρήση.
Το φαρδύ τιμόνι και η σχετικά ψηλή θέση οδήγησης προσφέρουν εξαιρετική εποπτεία του δρόμου και αίσθηση ελέγχου. Επιπλέον, το τιμόνι μπορεί να ρυθμιστεί ώστε να προσαρμοστεί στις προτιμήσεις του αναβάτη.
Η σέλα ξεχωρίζει για την ποιότητα κατασκευής και την άνεσή της. Ωστόσο, το κεντρικό τούνελ περιορίζει τον διαθέσιμο χώρο για τα πόδια, ενώ αφήνει μέρος τους εκτεθειμένο στον αέρα. Πρόκειται για έναν συμβιβασμό που υπαγορεύεται από τη σύγχρονη σχεδιαστική φιλοσοφία πολλών scooter.
Ο συνεπιβάτης κάθεται ψηλότερα από τον αναβάτη, με τις χειρολαβές και τα αναδιπλούμενα μαρσπιέ να βρίσκονται σε σωστή θέση και να εξασφαλίζουν άνεση ακόμη και σε μεγαλύτερες διαδρομές. Στην πράξη, το SR2 ADV ενθαρρύνει έναν χαλαρό αλλά γρήγορο ρυθμό οδήγησης. Είναι ευέλικτο μέσα στην κυκλοφορία, ισορροπημένο στις αλλαγές κατεύθυνσης και παραμένει σταθερό όταν αυξάνεται η ταχύτητα.
Οι τροχοί των 14 ιντσών εμπρός και 13 ιντσών πίσω συνδυάζονται με ελαστικά διπλής χρήσης διαστάσεων 110/80 και 130/70 αντίστοιχα, προσφέροντας πολύ καλή πρόσφυση στην άσφαλτο και τη δυνατότητα κίνησης σε βατούς χωματόδρομους. Παρότι μπορεί να ανταπεξέλθει σε ήπιες εκτός δρόμου διαδρομές, το φυσικό του περιβάλλον παραμένει η πόλη και το επαρχιακό οδικό δίκτυο.
Το πιρούνι εμφανίζεται στιβαρό και αποτελεσματικό, ενώ τα φρένα διαθέτουν επαρκή ισχύ. Ο πίσω δίσκος θα μπορούσε να προσφέρει καλύτερη αίσθηση και προοδευτικότητα, ενώ ο εμπρός απαιτεί πιο αποφασιστική πίεση στη μανέτα για να αποδώσει το μέγιστο της δύναμής του. Από την άλλη πλευρά, το ABS λειτουργεί με ακρίβεια και επεμβαίνει διακριτικά όταν χρειάζεται.
Με τον πλούσιο εξοπλισμό, τις σύγχρονες τεχνολογίες, τις καλές επιδόσεις, την οικονομία καυσίμου και τον adventure χαρακτήρα του, το Voge SR2 ADV αποτελεί μία από τις πιο ολοκληρωμένες και ενδιαφέρουσες προτάσεις στα 200 κ.εκ.
| VOGE SR2 ADV | MOTOTREND S.A. |
| ΤΙΜΗ (€) | 2.995 |
| ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΟΣ, ΥΓΡΟΨΥΚΤΟΣ, MΟΝΟΚΥΛΙΝΔΡΟΣ, 4ΒΑΛΒΙΔΟΣ |
| ΚΥΒΙΣΜΟΣ (cc) | 174,1 |
| ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ (mm) | 61 x 59,6 |
| ΣΥΜΠΙΕΣΗ | 11,5:1 |
| ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΞΑΓΩΓΗΣ | 1ΣΕ1 |
| ΕΚΚΙΝΗΣΗ | ΜΙΖΑ |
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | |
| ΙΣΧΥΣ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟΥ (hp/rpm) | 17/8.500 |
| ΡΟΠΗ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟΥ (kgm/rpm) | 1,52/6.500 |
| ΒΑΡΟΣ (kg) | 141 |
| ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ (mm) | 810 |
| ΜΗΚΟΣ (mm) | 1.970 |
| ΠΛΑΤΟΣ (mm) | 770 |
| ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ (mm) | 1.300 |
| ΙΧΝΟΣ (mm) | Δ.Α. |
| ΚΑΣΤΕΡ (o) | Δ.Α. |
| ΕΛΑΣΤΙΚΑ | |
| ΜΠΡΟΣΤΑ: | 110/80-14 |
| ΠΙΣΩ: | 130/70-13 |
| ΠΛΑΙΣΙΟ: | ΧΑΛΥΒΔΙΝΟ |
| ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠΡΟΣ/ΔΙΑΔΡΟΜΗ | ΣΥΜΒΑΤΙΚΟ THΛΕΣΚΟΠΙΚΟ ΠΙΡΟΥΝΙ |
| ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΙΣΩ/ΔΙΑΔΡΟΜΗ | 2 ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ ΜΕ ΞΕΧΩΡΙΣΤΟ ΔΟΧΕΙΟ ΑΖΩΤΟΥ |
| ΦΡΕΝΟ ΕΜΠΡΟΣ | ΔΙΣΚΟΦΡΕΝO 240 mm, ΔΑΓΚΑΝΑ 2 ΕΜΒΟΛΩΝ ABS |
| ΦΡΕΝΟ ΠΙΣΩ | ΔΙΣΚΟΦΡΕΝO 220 mm, ΔΑΓΚΑΝΑ 1 ΕΜΒΟΛOY ABS |
| ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ | 9 ΛΙΤΡΑ |
| ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (lt/100km/h) | 3 ΛΙΤΡΑ |
Πηγή: 2wo.gr