Τι έλειπε έως τώρα από την αγορά; Ένα μοντέλο που συνδυάζει την άνεση ενός grand tourer, την πρακτικότητα ενός scooter και τη δυναμική συμπεριφορά μιας μοτοσυκλέτας. Πλέον, η SYM το έχει στην γκάμα της;
Η SYM δημιουργεί τη δική της κατηγορία
Εκεί που πιστεύεις ότι η εταιρεία από την Ταϊβάν τα έχει δείξει όλα, έρχεται το TTLBT να υπενθυμίσει πως «ο καθένας στο είδος του και η SYM στα scooter». Από 50 έως 500 cc μονοκύλινδρα και δικύλινδρα, με μικρούς ή μεγάλους τροχούς, GT, crossover, σπορ, πολυτελή ή με χαρακτηριστικά μοτοσυκλέτας, η γκάμα της καλύπτει σχεδόν κάθε ανάγκη (κείμενο: Κώστας Ταρναβάς).
Νέα ναυαρχίδα της είναι το TTLBT, το μοντέλο που μας εντυπωσίασε στην EICMA 2024, παρουσιάστηκε ξανά έναν χρόνο αργότερα και πλέον βρίσκεται στην Ελλάδα.
Το δύσκολο στην προφορά και την απομνημόνευση όνομά του έχει διπλή σημασία. Το TTL προέρχεται από τη χελώνα, σύμβολο αντοχής και καλής τύχης στην κουλτούρα της Ταϊβάν, ενώ το BT σημαίνει «Better Technology». Η σχεδιαστική αναφορά στη χελώνα δεν παραπέμπει στη βραδύτητα, αλλά στην ήρεμη απόλαυση του ταξιδιού. Το όνομα ίσως δεν πείθει, η φιλοσοφία όμως μας αρέσει.
Με το TTLBT, η SYM επιχειρεί να δημιουργήσει μια νέα κατηγορία. Ένα δικύλινδρο αυτόματο touring 500 cc τοποθετημένο ανάμεσα στα maxi scooter και τις μεγάλες μοτοσυκλέτες τουρισμού.
Άνεση και τεχνολογία χωρίς εκπτώσεις
Με χαμηλό ύψος σέλας, ρυθμιζόμενο στήριγμα μέσης, ηλεκτρική ζελατίνα και θερμαινόμενα γκριπ τεσσάρων σταδίων, το TTLBT σχεδιάστηκε τόσο για μεγάλες αποστάσεις όσο και για καθημερινές διαδρομές, χωρίς συμβιβασμούς στην τεχνολογία και τη λειτουργικότητα.
Τα εμπρός DRL ξεχωρίζουν με την αιχμηρή, στενόμακρη σχεδίασή τους. Τα Cornering Lights ενεργοποιούνται ανάλογα με την κλίση του scooter, φωτίζοντας το εσωτερικό της στροφής και ενισχύοντας την ορατότητα τη νύχτα. Πίσω, το LED φωτιστικό σώμα με τη γεωμετρική, πολυγωνική διάταξη τονίζει τον ξεχωριστό χαρακτήρα του TTLBT.
Η οθόνη αφής TFT 7 ιντσών διαθέτει τρεις διαφορετικές διατάξεις ενδείξεων και αυτόματη εναλλαγή day/night mode. Προβάλλει την τάση της μπαταρίας, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, την ώρα, το επιλεγμένο riding mode και την κατάσταση λειτουργίας του TCS και του cruise control.
Μέσω Bluetooth συνδέεται με smartphone και σύστημα επικοινωνίας κράνους (intercom), για διαχείριση κλήσεων και μουσικής. Υποστηρίζει Apple CarPlay, προβάλλοντας στην οθόνη την πλοήγηση και εφαρμογές του iPhone, ενώ τα Android smartphones συνδέονται ασύρματα μέσω Bluetooth για τηλεφωνικές κλήσεις και αναπαραγωγή ήχου.
Το Smart Key νέας γενιάς προσφέρει εκκίνηση χωρίς κλειδί, αυτόματο κλείδωμα του τιμονιού και άνοιγμα της σέλας ή της τάπας ρεζερβουάρ με ένα άγγιγμα.
Στο αριστερό χειριστήριο βρίσκονται συγκεντρωμένες όλες οι βασικές λειτουργίες: φώτα, φλας, κόρνα, ρυθμίσεις της οθόνης TFT και cruise control, το οποίο λειτουργεί από τα 50 έως τα 130 χλμ./ώρα. Με τα πλήκτρα SET/RES, ο αναβάτης ορίζει ή μεταβάλλει την επιλεγμένη ταχύτητα ταξιδιού.
Η ζελατίνα ρυθμίζεται ηλεκτρικά από το τιμόνι, ώστε ο αναβάτης να προσαρμόζει το ύψος της ανάλογα με την ταχύτητα και τις συνθήκες. Έτσι περιορίζεται η ροή του αέρα στο κράνος και βελτιώνεται η άνεση σε κάθε διαδρομή.
Τα θερμαινόμενα γκριπ τεσσάρων σταδίων διατηρούν τα χέρια ζεστά σε χαμηλές θερμοκρασίες. Το στήριγμα μέσης ρυθμίζεται σε τρεις θέσεις, ενώ το χαμηλό ύψος σέλας των 780 mm εξασφαλίζει καλύτερη στήριξη και άνεση, τόσο στην κίνηση όσο και στις στάσεις.
Χώροι για πραγματικά μεγάλα ταξίδια
Ο αποθηκευτικός χώρος των 37 λίτρων κάτω από τη σέλα μπορεί να φιλοξενήσει ένα full φαψε κράνος, ενώ διαθέτει εσωτερικό φωτισμό για εύκολη πρόσβαση στο σκοτάδι. Στο εσωτερικό του βρίσκονται και οι εργονομικά τοποθετημένοι διακόπτες απασφάλισης των πλαϊνών βαλιτσών.
Το TTLBT διαθέτει πλαϊνές βαλίτσες εύκολης τοποθέτησης, χωρητικότητας 14,4 λίτρων αριστερά και 13,6 λίτρων δεξιά. Η στιβαρή κεντρική σχάρα επιτρέπει επιπλέον την τοποθέτηση μεγάλου top box.
Στο εμπρός μέρος της ποδιάς υπάρχουν δύο ξεχωριστά ντουλαπάκια. Το ένα διαθέτει παροχή 12V για την τροφοδοσία συσκευών και το άλλο θύρα USB Type-C για φόρτιση και σύνδεση smartphone. Έτσι, το TTLBT προσφέρει ένα πλήρως οργανωμένο σύνολο για ταξίδια.
Στην καθημερινή χρήση, οι πλαϊνές βαλίτσες αφαιρούνται εύκολα, αναδεικνύοντας τη δυναμική σιλουέτα και την προσεγμένη σχεδίαση του πίσω τμήματος.
Δικύλινδρος κινητήρας στα όρια της Α2
Ο υγρόψυκτος, δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας των 508 cc διαθέτει δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, οκτώ βαλβίδες και υγρό συμπλέκτη. Αποδίδει 46 ίππους στις 6.750 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 49,9 Nm στις 5.250 σ.α.λ. φτάνοντας στα ανώτερα όρια ισχύος της κατηγορίας άδειας οδήγησης Α2.
Ένα έμβολο εξισορρόπησης περιορίζει τους κραδασμούς και εξασφαλίζει ιδιαίτερα ομαλή λειτουργία. Το ηλεκτρονικό γκάζι ride-by-wire προσφέρει ακριβή και προοδευτική απόκριση, ενώ συνεργάζεται με τρία προγράμματα οδήγησης: NORMAL TCS, RAIN και NORMAL.
Ο κινητήρας βρίσκεται στο κέντρο του scooter, τοποθετημένος μέσα σε ένα χαλύβδινο σωληνωτό πλαίσιο. Η τελική μετάδοση επιτυγχάνεται με αλυσίδα και η επιλογή της συγκεκριμένης λύσης δεν ήταν καθόλου τυχαία. Το πρώτο κριτήριο ήταν η οικονομική αντικατάσταση και η εύκολη συντήρησή της και το δεύτερο το μικρό μη αναρτώμενο βάρος στον πίσω άξονα. Το μικρό μεταξόνιο, σε συνδυασμό με το μακρύ ψαλίδι και τη θέση του κινητήρα, ενισχύουν την σταθερότητα του scooter στις υψηλές ταχύτητες και την ευκολία στον χειρισμό στην καθημερινή μετακίνηση εντός πόλης.
Φρένα και αναρτήσεις προδιαγραφών μοτοσυκλέτας
Οι δύο κυματοειδείς δίσκοι των 275 mm εμπρός συνεργάζονται με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες, προσφέροντας ισχυρή και προοδευτική πέδηση, με εξαιρετική αίσθηση στη μανέτα. Οι μανέτες των φρένων ρυθμίζονται σε τέσσερις θέσεις, ώστε να προσαρμόζονται στις ανάγκες του αναβάτη.
Το σύστημα Bosch 9.3 MSC, σε συνδυασμό με IMU έξι αξόνων, υποστηρίζει Cornering ABS και Cornering TCS. Το χειρόφρενο επενεργεί στον πίσω δίσκο των 275 mm και διατηρεί σταθερό το TTLBT κατά τη στάθμευση σε ανηφορικές ή επικλινείς επιφάνειες.
Το στιβαρό ανεστραμμένο πιρούνι των 41 mm στηρίζεται στον λαιμό του πλαισίου μέσω διπλών πλακών, αυξάνοντας την ακαμψία και την ακρίβεια στην οδήγηση.
Τα ελαστικά Maxxis Supermaxx S3 διαθέτουν τεχνολογία HDFS Full-Silica. Οι διαστάσεις τους είναι 120/70-15 εμπρός και 160/60-15 πίσω.
Multi-link ανάρτηση και αλουμινένιο ψαλίδι
Η πίσω ανάρτηση είναι το χαρακτηριστικό σημείο που τονίζει την ξεχωριστή προσωπικότητα του μοντέλου της SYM. Το μονό αμορτισέρ είναι τοποθετημένο στην αριστερή πλευρά και εδράζεται πάνω στο πλαίσιο με ένα πρωτοπόρο σύστημα μοχλισμού.
Στον δρόμο: Ευέλικτο παρά τα 254 κιλά
Το TTLBT είναι ογκώδες, επιβλητικό και θυμίζει περισσότερο μοτοσυκλέτα παρά scooter. Τα 254 κιλά του γίνονται αισθητά στους ελιγμούς από στάση, ιδιαίτερα από αναβάτες μικρότερης σωματικής διάπλασης. Η απουσία όπισθεν αποτελεί το βασικό του μειονέκτημα, καθώς ένα τέτοιο σύστημα θα διευκόλυνε σημαντικά τη μετακίνησή του με χαμηλή ταχύτητα.
Η σέλα βρίσκεται στα 780 mm από το έδαφος, είναι πλούσια επενδυμένη και προσφέρει άνεση σε αναβάτη και συνεπιβάτη. Η θέση οδήγησης είναι ξεκούραστη, με τα χέρια ελαφρώς λυγισμένα, και προσανατολίζεται περισσότερο στα μεσαία και μεγάλα ταξίδια παρά στους συνεχείς ελιγμούς ενός scooter πόλης.
Το φαρδύ κεντρικό τούνελ περιορίζει κάπως τον χώρο, κυρίως όταν ο αναβάτης θέλει να τοποθετήσει τα πόδια χαμηλά, στο κάτω τμήμα της ποδιάς. Στα επικλινές μέρος της ποδιάς, υπάρχει αρκετός χώρος και τα πόδια μπορούν να μετακινηθούν εμπρός και πίσω χωρίς πρόβλημα. Παράλληλα, το κεντρικό τούνελ προσεγγίζεται εύκολα με τα γόνατα, βοηθώντας τον αναβάτη να στηρίζεται καλύτερα και να συμμετέχει πιο ενεργά στην οδήγηση.
Μόλις το TTLBT ξεκινήσει, το βάρος του σχεδόν εξαφανίζεται. Η συνολική ισορροπία είναι εξαιρετική, παίρνει εύκολα κλίση στις στροφές, αλλάζει κατεύθυνση με ακρίβεια και ελίσσεται με μεγαλύτερη ευκολία από αυτή που προϊδεάζουν οι διαστάσεις του. Στην πράξη οδηγείται σαν μια χαμηλή και ελαφρώς μακριά touring μοτοσυκλέτα, σχεδόν σαν touring cruiser, διατηρώντας την αμεσότητα του αυτόματου scooter και προσφέροντας ουσιαστική αεροδυναμική προστασία.
Ο κινητήρας αποδίδει τη δύναμή του με αξιοσημείωτη ομαλότητα, χωρίς κραδασμούς. Η ροπή είναι σωστά κατανεμημένη και η προοδευτικότητα του συστήματος μετάδοσης γίνεται αντιληπτή από τα πρώτα μέτρα. Δεν προσφέρει εκρηκτική εκκίνηση στο φανάρι, αλλά γεμάτη και αξιοποιήσιμη ώθηση στο ταξίδι και στις διαδοχικές στροφές μιας μικτής διαδρομής. Στις μεσαίες και υψηλές στροφές επιταχύνει αποφασιστικά, τραβά μέχρι ψηλά και συνοδεύεται από ευχάριστο ήχο. Η ισχύς του είναι υπεραρκετή για ταχύτητες που ξεπερνούν εύκολα τα όρια του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Το πλαίσιο βρίσκεται σαφώς πάνω από τα δεδομένα ενός συμβατικού scooter. Οι αναρτήσεις απορροφούν αποτελεσματικά τις ανωμαλίες της ασφάλτου και προσφέρουν επίπεδο άνεσης ανώτερο από εκείνο των περισσότερων maxi scooter GT της αγοράς. Παράλληλα, εξασφαλίζουν σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες ταξιδιού και υποστηρίζουν σβέλτη οδήγηση, αναδεικνύοντας την απρόσμενη ευελιξία του TTLBT.
Το σύστημα πέδησης είναι εντυπωσιακά ισχυρό, αν και η προοδευτικότητα και η πληροφόρηση που προσφέρει δεν βρίσκονται στην κορυφή της κατηγορίας. Αντίθετα, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης είναι εξαιρετικά ρυθμισμένο και παρεμβαίνει αποτελεσματικά.
Η προστασία από τον αέρα είναι πολύ καλή, με την ηλεκτρική ρύθμιση της ζελατίνας μέσω διακόπτη να αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία άνεσης. Η διαχείριση των πολλών λειτουργιών του πίνακα οργάνων είναι κάπως περίπλοκη και απαιτεί χρόνο εξοικείωσης.
Τέλος, το ρεζερβουάρ των 16 λίτρων εξασφαλίζει αυτονομία λίγο μεγαλύτερη από 300 χιλιόμετρα (5 λίτρα στα 100 χλμ.), ολοκληρώνοντας έναν χαρακτήρα ξεκάθαρα προσανατολισμένο στο ταξίδι.
Χωρίς άμεσο ανταγωνιστή
Με τιμή 9.890 ευρώ, το TTLBT αποτελεί μια πρόταση χωρίς άμεσο αντίπαλο. Προς το παρόν, δεν υπάρχει άλλο scooter-μοτοσυκλέτα 500 cc που να προσφέρει στάνταρ πλαϊνές βαλίτσες. Όσα μοντέλα μπορούν να καλύψουν αντίστοιχες ανάγκες είναι ακριβότερα, επομένως η κίνηση της SYM παρουσιάζει ιδιαίτερο εμπορικό ενδιαφέρον.
Παράλληλα, η εταιρεία από την Ταϊβάν θέλει να αποδείξει ότι μπορεί να ανταγωνιστεί στην premium κατηγορία, με ένα ολοκληρωμένο προϊόν που ανταποκρίνεται στις σύγχρονες τεχνολογικές απαιτήσεις ενός χώρου στη δημιουργία του οποίου έχει συμβάλει και η ίδια.
Μένει να αποδειχθεί αν το κοινό θα αποδεχθεί ένα μοντέλο που από τη φύση του δεν χωρά εύκολα σε κάποια καθιερωμένη κατηγορία. Το βέβαιο είναι ότι όσοι θέλουν να ταξιδεύουν άνετα και «χωρίς ταλαιπωρία», δύσκολα θα μπορέσουν πλέον να το αγνοήσουν.
| SYM TTLBT TCS 2026 | ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. |
| ΤΙΜΗ (€): | 9.890 |
| ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | ΔΙΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΣΕ ΣΕΙΡΑ, ΥΓΡΟΨΥΚΤΟΣ, 8ΒΑΛΒΙΔΟΣ |
| ΚΥΒΙΣΜΟΣ (cc) | |
| ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ (mm) | 68 x 70 |
| ΣΥΜΠΙΕΣΗ | Δ.Α. |
| ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΞΑΓΩΓΗΣ | 2 ΣΕ 1 |
| ΕΚΚΙΝΗΣΗ | ΜΙΖΑ |
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | |
| ΙΣΧΥΣ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟΥ (PS/rpm) | 46/6.750 |
| ΡΟΠΗ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟΥ (Nm/rpm) | 49,9/5.250 (normal) 49,4/6.250 (rain) |
| ΒΑΡΟΣ (kg) | 241 (ΜΕ ΥΓΡΑ) |
| ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ (mm) | 780 |
| ΜΗΚΟΣ (mm) | 2.235 |
| ΠΛΑΤΟΣ (mm) | 816 |
| ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ (mm) | Δ.Α. |
| ΙΧΝΟΣ(mm) | Δ.Α. |
| ΚΑΣΤΕΡ(o) | Δ.Α. |
| ΕΛΑΣΤΙΚΑ | |
| ΜΠΡΟΣΤΑ | MAXXIS SUPERMAXX S3 120/70-15 |
| ΠΙΣΩ | MAXXIS SUPERMAXX S3 160/60-15 |
| ΠΛΑΙΣΙΟ | ΑΤΣΑΛΙΝΟ |
| ΨΑΛΙΔΙ | ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ |
| ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠΡΟΣ | ΑΝΕΣΤΡΑΜΜΕΝΟ ΠΙΡΟΥΝΙ 41 mm ΔΙΑΔΡΟΜΗ 109 mm |
| ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΙΣΩ | ΜΟΝΟ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ ΑΕΡΙΟΥ-ΛΑΔΙΟΥ ΜΕ ΣΥΝΔΕΤΙΚΟ ΒΡΑΧΙΟΝΑ (40 mm/118 mm) |
| ΦΡΕΝΟ ΕΜΠΡΟΣ | 2 ΔΙΣΚΟΦΡΕΝA 275 mm, AKTINIKES ΔΑΓΚΑΝES 4 ΕΜΒΟΛΩΝ CORNERING ΑBS |
| ΦΡΕΝΟ ΠΙΣΩ | ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΟ 275 mm, ΔΑΓΚΑΝΑ 1 ΕΜΒΟΛΟΥ CORNERING ΑBS |
| ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ | 16 ΛΙΤΡΑ |
| ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (lt/100 km/h) | – |
Πηγή: 2wo.gr