Οδηγούμε το πρώτο mega crossover scooter της SYM και επιβεβαιώνουμε την στροφή της εταιρείας προς νέα μονοπάτια τεχνολογίας και ποιότητας.
Έχουν περάσει σχεδόν οκτώ μήνες από την πρώτη επαφή που είχαμε με το SYM ADXTG 400 στην πανευρωπαϊκή του παρουσίαση που έγινε στην Ελλάδα και είχαμε την ευκαιρία να το οδηγήσουμε ακόμα μια φορά, στην κανονική έκδοση παραγωγής (δημοσιογράφος: Γιάννης Πετρόχειλος).
Πλέον το μεγάλο scooter περιπέτειας της SYM είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα στην τιμή των 7.195 ευρώ σε τρεις χρωματισμούς και σίγουρα είναι ένα από τα scooter που θα συζητηθούν πολύ μέσα στο 2025. Τί είναι όμως το ADXTG 400 και γιατί η SYM μπήκε στη διαδικασία να φτιάξει ένα τέτοιο scooter;
Οι λόγοι για όσους γνωρίζουν λίγο περισσότερο την κατάσταση στις εταιρείες και δη σε έναν κατασκευαστή που τα τελευταία χρόνια έχει κυριαρχήσει στις περισσότερες αγορές του κόσμου, είναι προφανείς. Σίγουρα από τη μία μεριά είναι η φυσιολογική εξέλιξη μιας εταιρείας που έχει πλέον αποκτήσει τεράστια αυτοπεποίθηση ώστε να μπορεί να κοιτάξει στα μάτια τις παραδοσιακές δυνάμεις του κλάδου (Honda, Yamaha κλπ).
Από την άλλη, είναι η θέλησή της να δείξει στον κόσμο ότι μπορεί να φτιάξει οχήματα σε πολλαπλές κατηγορίες και μάλιστα να τολμήσει να εισάγει τεχνολογίες που λίγοι έχουν φέρει στα αντίστοιχα μοντέλα. Με απλά λόγια, η SYM είναι πλέον σε θέση όχι μόνο να κοιτάξει στα μάτια τον ανταγωνισμό, αλλά να προσπεράσει κιόλας από «εξωτερική» παίζοντας δυνατό παιχνίδι στην έδρα του αντιπάλου.
Κάπως έτσι λοιπόν γεννήθηκε το ADXTG 400, ένα crossover scooter το οποίο ήρθε για να θυμίσει σε όλους ότι η νέα τάξη πραγμάτων στην αγορά των scooter είναι υπόθεση ΚΑΙ της SYM τόσο σε τεχνολογία, όσο σε επιδόσεις και σχεδιασμό.
Διαφορετική, σπορ προσέγγιση
Από την εμφάνιση και μόνο καταλαβαίνεις ότι αυτό το scooter προσπαθεί να ξεχωρίσει. Είναι πιο ψηλό, πιο ενισχυμένο και πιο αιχμηρό στις γραμμές του. Στο εμπρός μέρος, η μάσκα είναι δυναμική με LED προβολέα και DRL φώτα ημέρας σε σχήμα δοντιών τίγρης (Tiger) εξ’ ού και τα γράμματα «TG» δίπλα στο ADX.
Η ουρά είναι επίσης πολύ σπορτίφ με το φωτιστικό σώμα να είναι πολύ ιδιαίτερο, ενώ αυτό που ξεχωρίζει είναι το ενισχυμένο αλουμινένιο ψαλίδι. Το ψαλίδι έχει την τεχνοτροπία σχεδιασμού του 508TL, ωστόσο είναι κατά 20 χιλ. μακρύτερο.
Ανεβαίνοντας στη σέλα του ADXTG 400 αμέσως αισθάνεσαι ότι βρίσκεσαι πάνω σε μια adventure και όχι σε scooter. Το φαρδύ τιμόνι τύπου μοτοσικλέτας είναι κοντά στο σώμα του αναβάτη, ψηλά τοποθετημένο και η θέση οδήγησης είναι όρθια και πολύ κοντά στα πρότυπα των off-road adventure μοτοσικλετών.
Μόνο όταν ανεβάσεις τα πόδια στα μεγάλα μαρσπιέ αντιλαμβάνεσαι ότι είσαι πάνω σε ένα scooter. Τα μαρσπιέ πάντως είναι αρκετά φαρδιά με αποτέλεσμα τα πόδια να ανοίγουν αρκετά για να φτάσουν στην άσφαλτο.
Μπροστά στα μάτια του ο αναβάτης έχει μια μεγάλη ψηφιακή οθόνη LCD με βασικές πληροφορίες, όμορφα γραφικά και εύκολο χειρισμό. Δεν μαγεύει με το βάθος της ενημέρωσης που παρέχει στον αναβάτη, αλλά είναι στο σωστό σημείο επιτρέποντας άμεσα να δεις αυτό που χρειάζεσαι.
Λίγο πιο κάτω συναντάμε το κουμπί της εκκίνησης του scooter χάρη στο σύστημα Keyless που διαθέτει και δύο επιπλέον διακόπτες που ελέγχουν την τάπα ανεφοδιασμού και το άνοιγμα της σέλας.
Στον εξοπλισμό επίσης συναντάμε USB θύρα φόρτισης, ρυθμιζόμενη ζελατίνα προστασίας και χώρο αποθήκευσης για ένα full face κράνος κάτω από τη σέλα.
Μεγάλα βήματα τεχνολογίας σε κινητήρα και μετάδοση
Ο κινητήρας του νέου SYM ADXTG 400 είναι καινούριος μονοκύλινδρος 399 κ.εκ. ο οποίος αποδίδει 35 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και 37,2 Nm ροπής στις 5.500 σ.α.λ. Η τροφοδοσία γίνεται μέσω προηγμένου ψεκασμού της Bosch, ενώ διαθέτει σύστημα μεταβλητού χρονισμού και βύθισης των βαλβίδων που η SYM το ονομάζει Hyper-VVS. Αυτό το σύστημα υπόσχεται καλύτερη απόδοση και οικονομία στο καύσιμο και στην πραγματικότητα δίνει ένα σοβαρό πλεονέκτημα στο μοτέρ.
Ενδιαφέρον έχει και το σύστημα μετάδοσης του νέου ADXTG 400. Η SYM έχει χρησιμοποιήσει την τεχνολογία υγρού πολύδισκου συμπλέκτη έχοντας ως πλεονέκτημα τη σταθερή λειτουργία και τις μειωμένες φθορές στην πάροδο του χρόνου. Η τελική μετάδοση γίνεται μέσω αλυσίδας, ενώ το αυτόματο CVT κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει ανθεκτικό ιμάντα υψηλής απόδοσης.
Επιπλέον, ο κινητήρας του ADXTG 400 συνεργάζεται με σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης (Traction Control) το οποίο απενεργοποιείται με πολύ απλό τρόπο από την ψηφιακή οθόνη.
Η πρώτη αίσθηση που έχει ο αναβάτης από τον κινητήρα είναι μια μάλλον τραχιά λειτουργία και έναν «κενό» ήχο που έρχεται ανάμεσα από τα πόδια του. Μόλις όμως ανοίξεις λίγο περισσότερο το γκάζι και εμπλακεί το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων ο ήχος γίνεται σπορ, γλυκός και θυμίζει VTec της Honda. Ο ψεκασμός από την άλλη είναι απροβλημάτιστος με ακρίβεια και σωστή ρύθμιση ιδιαίτερα στις μικρές κινήσεις της γκαζιέρας.
Δύναμη υπάρχει παντού, το ίδιο και ροπή με τις επιταχύνσεις να είναι έντονες μέχρι και τα 120 χλμ./ώρα. Το ταχύμετρο με άνεση φτάνει τα 150 χλμ./ώρα, ενώ μπορείς να ταξιδέψεις χωρίς να νιώθεις ότι ο κινητήρας ασθμαίνει, με 130-140 χλμ./ώρα.
Η μετάδοση είναι αψεγάδιαστη και σε αντίθεση με το φασαριόζικο μοτέρ, είναι ποιοτική, αθόρυβη και ουσιαστική. Εδώ είναι άλλωστε και το μεγάλο σημείο υπεροχής του ADXTG 400, δηλαδή στην ποιότητα που βγάζει το σύστημα μετάδοσης.
Κατανάλωση δεν καταφέραμε να επιβεβαιώσουμε διότι είχαμε για λίγο χρόνο το scooter στη διάθεσή μας, ωστόσο με έναν πρόχειρο υπολογισμό καίει περίπου 4,5 λίτρα/100 χιλιόμετρα με το 13άρι ρεζερβουάρ καυσίμου.
Απόλαυση στο δρόμο με αίσθηση μοτοσικλέτας
Το πλαίσιο του SYM ADXTG 400 είναι ενισχυμένο ατσάλινο σωληνωτό με τον κινητήρα τοποθετημένο στο εμπρός μέρος, όπως ακριβώς στις μοτοσικλέτες. Αυτό έχει φέρει το κέντρο βάρος πιο κεντρικά και χαμηλά βελτιώνοντας τρομακτικά την ισορροπία του scooter.
Οι αναρτήσεις είναι ποιοτικές με ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός 41 χιλ. και μονό αμορτισέρ με μοχλικό πίσω που εδράζεται σε αλουμινένιο ψαλίδι. Τα φρένα από την άλλη είναι πολύ ισχυρά και αποτελούνται από έναν δίσκο 275 χιλ. εμπρός και έναν δίσκο 233 χιλ. πίσω με σύστημα ABS το οποίο απενεργοποιείται. Οι τροχοί είναι χυτοί 15 ιντσών εμπρός και 14 ιντσών πίσω.
Το χαμόγελο είναι αδύνατο να μην κυριαρχήσει μέσα από το κράνος όταν αρχίσεις να κινείσαι με το ADXTG. Πρόκειται για ένα scooter που έρχεται πραγματικά πολύ κοντά στα πρότυπα των μοτοσικλετών. Εκείνο που το κάνει να ξεχωρίζει είναι κυρίως η αίσθηση ακαμψίας του πλαισίου και η πληροφόρηση που χαρίζει στον αναβάτη.
Είναι ξεκάθαρα η αίσθηση μιας μοτοσικλέτας με τρομερά ισορροπημένη απόδοση που αυξάνει άμεσα την αυτοπεποίθηση του αναβάτη.
Η μεγάλη αποκάλυψη έρχεται όταν η άσφαλτος δεν είναι τόσο καλή. Εκεί, η ποιότητα των αναρτήσεων και του πλαισίου δίνουν τα ρέστα τους προσφέροντας στον αναβάτη ευχάριστη αίσθηση ότι το scooter πατάει στιβαρά στην άσφαλτο ακόμα και όταν εκείνη γλιστράει ή έχει ανωμαλίες. Πολύ καλό επίσης είναι το επίπεδο άνεσης στις ανωμαλίες. Τα φρένα έχουν αρκετή δύναμη, με καλή αίσθηση στις μανέτες και φάνηκαν ακούραστα ακόμα και μετά από σκληρή χρήση.
Με το ADXTG 400 θα κινηθείς πανεύκολα στην πόλη και θα περάσεις ανάμεσα στα αυτοκίνητα απροβλημάτιστα χάρη στη στενή σιλουέτα του. Η αυξημένη πληροφόρηση θα σε κάνει να το απολαύσεις στις στροφές, ενώ έχει την κατάλληλη σταθερότητα για ένα μεγάλο ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο. Και αν πετύχεις κάποιο χωμάτινο μονοπάτι, το scooter της SYM δεν θα πει όχι χάρη στη μεγάλη απόσταση από το έδαφος και τα ελαστικά διπλής χρήσης.
Μια μοτοσικλέτα/scooter που μπορεί να τα κάνει όλα με ποιότητα και κυρίως με έντονη προσωπικότητα σε κάθε χιλιόμετρο.
Το αγκάθι
Ένα τόσο καλά ισορροπημένο και ποιοτικό scooter θα θέλαμε να έχει μια πιο σύγχρονη οθόνη πληροφοριών που να μπορεί να την ελέγξει ο αναβάτης από το τιμόνι. Ίσως και ένα σύστημα συνδεσιμότητας θα ήταν καλή προσθήκη αφού πρόκειται για ένα scooter που θα το χρησιμοποιήσεις καθημερινά και σε πολλαπλές διαδρομές.
Ακόμα ένα σημείο είναι ότι πρέπει να ανοίξεις αρκετά τα πόδια σου για να φτάσεις στην άσφαλτο λόγω των φαρδιών μαρσπιέ. Το καλό εδώ είναι ότι η σέλα στο εμπρός σημείο είναι λεπτή και δεν κάνει χειρότερη την κατάσταση.
Το βήμα που βάζει την SYM δυνατά στο παιχνίδι
Η SYM δεν αστειεύεται. Απόδειξη της επίθεσης που έχει εξαπολύσει είναι το ADXTG 400, ένα ποιοτικό και τεχνολογικά προηγμένο crossover scooter που τα βάζει χωρίς περιστροφές με τον άμεσο αντίπαλό του, το Honda ADV350.
Έχει πολλά στοιχεία που θα ικανοποιήσουν τον αναβάτη όπως η διασκεδαστική του συμπεριφορά στο δρόμο, ο σύγχρονος κινητήρας και οι αναρτήσεις. Κυρίως όμως αυτό που το κάνει να ξεχωρίζει είναι η έντονη αίσθηση μοτοσικλέτας που αναδύει είτε κάθεσαι πάνω της, είτε το οδηγείς. Μια πολύ σοβαρή προσπάθεια από την SYM η οποία δεν θα μας κάνει εντύπωση αν τη δούμε να προελαύνει το 2025 και στην κατηγορία των crossover scooters.
Όλα τα στοιχεία του SYM ADXTG 400 εδώ.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά-SYM ADXTG 400
Κινητήρας: Μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος με Hyper-VVS
Κυβισμός: 399 cc
Ισχύς: 35 PS/7.000 rpm
Ροπή: 37,2 Nm/5.500 rpm
Τροφοδοσία: Ψεκασμός Keihin
Κιβώτιο: Αυτόματο CVT
Πλαίσιο: Ατσάλινο χωροδικτύωμα
Φρένα: Δίσκος εμπρός 275 χιλ. με 4πίστονη δαγκάνα και ρυθμιζόμενο ABS
Μεικτή κατανάλωση δοκιμής: 4,5 L/100 km
Ρεζερβουάρ: 13 L
Τροχοί: 15 ιντσών εμπρός και 14 ιντσών πίσω
Βάρος: 213 kg (γεμάτο)
Τιμή: 7.145 ευρώ
Πηγή: newsauto.gr