Οδηγούμε το νέο Suzuki DR-Z4 SM το οποίο μας παρασύρει στα… γεράματα σε έναν έξαλλο ρυθμό οδηγικής απόλαυσης.
Αφήνω για λίγο κινητήρες, άλογα, ντριφτ και σούζες με το νέο Suzuki DR-Z4 SM και θα αναφερθώ σε κάτι που πραγματικά μου έκανε εντύπωση σε αυτή την πολύ σημαντική μοτοσικλέτα της Suzuki (δημοσιογράφος: Γιάννης Πετρόχειλος).
Την τελευταία δεκαετία η συντριπτική πλειοψηφία των νέων μοτοσικλετών και scooter που έχω οδηγήσει είναι περίπλοκες, σύνθετες και κυρίως σου δίνουν την αίσθηση μιας περιρρέουσας ευαισθησίας σε σκληρή χρήση. Το DR-Ζ4 SM λοιπόν μου θύμισε πως είναι να έχεις στην καθημερινότητά σου μια μοτοσικλέτα απλή, ανθεκτική και εύκολα προσβάσιμη σε όλα της.
Να πέφτει κάτω όταν την ακουμπάει ένα αυτοκίνητο που ξεμπαρκάρει και απλά να την σηκώνεις χωρίς να έχει πάθει τίποτα. Ή ακόμα και αν κάτι σπάσει να μπορείς να συνεχίσεις και να το αντικαταστήσεις αργότερα, απλά και κυρίως… μόνος σου. Πείτε μου πόσοι από εσάς που έχετε καινούρια μοτοσικλέτα μπορείτε να βάλετε «χέρι» πάνω της, να την επισκευάσετε μόνος σας, να την πειράξετε…
Πέρα και πριν λοιπόν απολαύσεις μια πολύ διασκεδαστική μοτοσικλέτα, εκείνο που εκτίμησα περισσότερο από όλα στην καινούρια μοτοσικλέτα της Suzuki είναι η απλότητα με την οποία κάνει τα πάντα. Δεν σε νοιάζει αν πέσει, αν γρατζουνιστεί, αν βραχεί, αν σκονιστεί διότι πολύ απλά είναι φτιαγμένη για να αντέχει και κυρίως να ΣΕ αντέχει.
Λιτά και απέριττα
Το Suzuki DR-Z4 SM είναι η supermoto έκδοση της μοτοσικλέτας που τόσο πολύ περιμέναμε να έρθει στην Ελλάδα. Σχεδιαστικά δεν έχει να χαρίσει κάτι το εντυπωσιακό καθώς οι λέξεις λιτός και ανεπιτήδευτος κυριαρχούν σε αυτό που βλέπεις.
Στο εμπρός μέρος η μικρή μάσκα τύπου motocross συνοδεύεται από ένα στρογγυλό LED προβολέα ο οποίος εκπλήσσει ευχάριστα με την απόδοσή του. Όλα τα πλαστικά είναι καλά σχεδιασμένα και με εξαιρετική συναρμογή, ενώ τα μπλε στεφάνια των ζαντών δίνουν μια πιο σπορ νότα. Γενικά, η εμφάνιση του DR-Z4 SM είναι απλή, αλλά γοητευτική χάρη στην «αγωνιστική» στάση της «αλά Supermoto».
Ανεβαίνοντας στη σέλα της μοτοσικλέτας έχεις μπροστά σου μια μικρή ψηφιακή οθόνη με αρκετά πλούσιο μενού και πληροφορίες. Ο χειρισμός γίνεται πανεύκολο από έναν πολυδιακόπτη στην αριστερή μεριά του τιμονιού και οι ανέσεις τελειώνουν κάπου εκεί.
Η θέση οδήγησης είναι τυπική supermoto με το φαρδύ τιμόνι, την όρθια στάση σώματος και την επίπεδη σέλα να σε βάζουν αρκετά μπροστά. Η σέλα είναι σκληρή και στενή, ενώ τα πόδια από την άλλη έχουν μεγάλη ευρυχωρία και πατάνε εύκολα στην άσφαλτο όταν είσαι σταματημένος.
Γενικά, τη μοτοσικλέτα την αισθάνεσαι πανάλαφρη, χαμηλή και εύκολα προσβάσιμη. Θα μπορούσες να κινείσαι όλη μέρα στην πόλη κάνοντας δεκάδες στάσεις χωρίς να σε απασχολήσει σε κανένα σημείο η επιβίβαση/αποβίβαση. Το κυριότερο όμως είναι η ανθεκτικότητα που σου βγάζει και η καλή ποιότητα κατασκευής – σήμα κατατεθέν του Made in Japan.
Μοτέρ από τα παλιά
Ο κινητήρας της Suzuki DR-Z4 SM είναι ο γνώριμος μονοκύλινδρος 398 κ.εκ. ο οποίος αποδίδει 38 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και 37 Nm ροπής στις 6.500 σ.α.λ. Ο ψεκασμός είναι ολοκαίνουριος και συνεργάζεται με ηλεκτρονικό γκάζι Ride-by-Wire το οποίο προσφέρει τρία προγράμματα οδήγησης, ρυθμιζόμενο Traction Control και ABS που απενεργοποιείται.
Η μετάδοση γίνεται μέσω 5τάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων και συνοδεύεται από συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης που πραγματικά είναι διαμάντι.
Το μηχανικό σύνολο της Suzuki είναι εξαιρετικό σε όλα του. Η απόκριση στο γκάζι μαγική, κραδασμοί ούτε για πλάκα και μια ζωντάνια που θα συνεπάρει κάθε αναβάτη. Δυνατό του σημείο είναι οι μεσαίες και υψηλές στροφές όπου βγάζει δυναμισμό, ενώ χαμηλά είναι πιο ομαλός για να μην τρομάζει.
Έχει «τόση όση» δύναμη για να κινηθείς καθημερινά στην πόλη και αρκετή για να σε διασκεδάσει σε ένα μικρό πιστάκι ή ένα σφικτό στροφιλίκι. Το 5τάχυτο κιβώτιο είναι σωστά δομημένο, η 6η σχέση σου λείπει μόνο στις περιπτώσεις που κινηθείς για πολύ ώρα σε αυτοκινητόδρομο, ενώ σου δίνει την εντύπωση ότι όσο βίαιος κι αν είσαι μαζί του εκείνο θα ανταποκριθεί σιωπηλά και βουτυρένια.
Ο κινητήρας έχει πραγματική χρηστικότητα και την κατάλληλη δύναμη να νιώσεις την αδρεναλίνη σε πιο σπορ ρυθμό. Όσο για την κατανάλωση, αυτή μένει χαλαρά κοντά στα 3,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, αγγίζοντας νούμερα… scooter.
Στα όρια του Κ.Ο.Κ.
Όταν φτάνει η στιγμή της οδήγησης, εκεί είναι που το νέο DR-Z4 SM θα σε εντυπωσιάσει περισσότερο. Το ατσάλινο περιμετρικό πλαίσιο συνεργάζεται με ανεστραμμένο πιρούνι KYB 46 χιλ. εμπρός πλήρως ρυθμιζόμενο και μονό αμορτισέρ KYB πίσω επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο.
Οι τροχοί είναι ακτινωτοί 17 ιντσών και τα φρένα είναι της Nissin με δίσκο 270 χιλ. εμπρός και 240 χιλ. πίσω με ABS που απενεργοποιείται. Όσο για το βάρος, αυτό είναι πολύ χαμηλά στα 154 κιλά γεμάτο.
Το DR έχει δύο πρόσωπα όταν συμβιώνεις μαζί του. Το ένα βγαίνει στην πόλη και την καθημερινή μετακίνηση. Εδώ οι μαλακές αναρτήσεις, τα προοδευτικά φρένα και το χαμηλό βάρος σου χαρίζουν ένα δίκυκλο απόλυτα φιλικό, εύκολο και ασφαλές. Είτε πηγαίνεις σε νορμάλ ρυθμό, είτε αποφασίσεις να ανεβάσεις ταχύτητα η μοτοσικλέτα βγάζει μια πολύ καλή συνοχή και ισορροπία.
Το εμπρός μέρος είναι μόνιμα και για πάντα βιδωμένο στην άσφαλτο, ακόμα και όταν εκείνη είναι διαλυμένη, ενώ το πίσω έχει αυτή τη γλυκιά «αφέλεια» των supermoto που σου επιτρέπει να παίξεις και να νιώσεις ζωντανός. Για τους έμπειρους αναβάτες, αρκεί να βγάλεις το Traction Control για να βιώσεις τις παλιές καλές πλαγιολισθήσεις. Από την άλλη, για τους πιο άπειρους το TC θα επιτρέψει μόνο τα απαραίτητα κρατώντας την ασφάλεια σε υψηλό επίπεδο.
Το άλλο πρόσωπο του DR έρχεται όταν βρεθείς σε ένα όμορφο στροφιλίκι ή σε μια πίστα. Απενεργοποιείς το ABS (το συνιστώ μόνο στους έμπειρους αναβάτες), βγάζεις (ή μειώνεις) το traction control και αρχίζεις το… γλέντι. Ντριφτ απόλυτα ελεγχόμενα στην είσοδο της στροφής, στρίψιμο αλά motocross με το πόδι απλωμένο εμπρός και ελεγχόμενες σούζες στην έξοδο είναι «μια ακόμα μέρα στο γραφείο» για το DR που μπορεί όλη μέρα να κάνει ξανά και ξανά και ξανά το ίδιο.
Απόλυτος έλεγχος σε κάθε περίπτωση, τρομερός μονόδρομος συμπλέκτης σου χαρίζει βελούδινα γλιστρήματα του πίσω τροχού, φρένα με δύναμη και αίσθηση και ένα στήσιμο να το… πιείς στο ποτήρι. Και όταν τελειώσεις με όλα αυτά, μπορείς κάλλιστα να κάνεις την ίδια διαδρομή με στυλ supersport βγάζοντας γόνατο και στρίβοντας με μεγάλες κλίσεις και μεγάλες ταχύτητες. Ο ορισμός της ελεγχόμενης «αλητείας».
Το αγκάθι
Ένα πράγμα που θα θέλαμε να βελτιωθεί στο DR-Z4 SΜ είναι η άνεση της σέλας. Λίγο φαρδύτερη και με λίγο περισσότερο αφρώδες δεν θα μας χάλαγε καθόλου. Επίσης, η ζωή του συνεπιβάτη δεν θα είναι ευχάριστη κυρίως χωροταξικά.
Η (ξεχασμένη) τέχνη της απλότητας
Παραφράζοντας τη φράση του Λεονάρντο Ντα Βίντσι «η απλότητα είναι η υπέρτατη κομψότητα», θα λέγαμε για το DR ότι η απλότητα είναι η υπέρτατη ελευθερία. Το νέο Suzuki DR-Z4 SM είναι μια μοτοσικλέτα ειδικού σκοπού που μπορεί κάλλιστα να γαλουχήσει μια νέα γενιά αναβατών.
Ελαφριά, διασκεδαστική και ακραία χρηστική μπορεί καθημερινά να γίνει το αγχολυτικό σου στις αστικές μετακινήσεις και συνάμα να μετατραπεί σε ένα απολαυστικό «όπλο» στις στροφές.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά-Suzuki DR-Z4 SM
Κινητήρας: Μονοκύλινδρος, DOHC
Κυβισμός: 398 cc
Ισχύς: 38 PS/8.000 rpm
Ροπή: 37 Nm/6.500 rpm
Τροφοδοσία: Ψεκασμός με Ride-By-Wire
Κιβώτιο: 5τάχυτο με συμπλέκτη ολίσθησης
Αναρτήσεις: KYB εμπρός και πίσω ρυθμιζόμενες
Φρένα: Δίσκος 310 χιλ. με 2πίστονη δαγκάνα και ABS
Ρεζερβουάρ: 8,7 L
Τροχοί: 17 ιντσών εμπρός και πίσω ακτινωτές
Βάρος: 154 kg (γεμάτη)
Τιμή: 8.495 ευρώ