Η Seat φέτος γιορτάζει τα 75 χρόνια παρουσίας της, καθώς ιδρύθηκε στις 9 Μαίου του 1950. Για να καταλάβετε πόσο έχει αναπτυχθεί η αυτοκινητοβιομηχανία από τότε, να σας πούμε πως την πρώτη χρονιά λειτουργίας του εργοστασίου κατασκευάζονταν 5 αυτοκίνητα την ημέρα. Σήμερα κατασκευάζονται 2.300, ενώ συνολικά η Seat στα 75 χρόνια της, έχει συναρμολογήσει πάνω από 20.5 εκατ. οχήματα.
Σίγουρα το πιο δημοφιλές μοντέλο της μάρκας, είναι το Ibiza. Ένα μοντέλο που από την πρώτη του γενιά μέχρι και σήμερα, έχει βολέψει εκατομμύρια οδηγούς, καθώς παρά τις διαστάσεις του, ανέκαθεν ήταν ευρύχωρο και είχε την σωστή αναλογία δύναμης-κατανάλωσης.
Περάσαμε μία εβδομάδα πίσω από το τιμόνι του αναβαθμισμένου Seat Ibiza με τον 1.000 κ.εκ. τούρμπο κινητήρα απόδοσης 115 ίππων, στην χειροκίνητη έκδοση και μάλιστα στην σπορτίφ FR. Οι εντυπώσεις μας; Οι καλύτερες (δημοσιογράφος: Γιώργος Παλληκάρης).
Εμφάνιση που αρέσει χωρίς να προκαλεί
Το Ibiza FR έχει την τέλεια ισορροπία ανάμεσα σε κομψότητα, σπορ αισθητική αλλά και μαζεμένων διαστάσεων (μήκος 4.059 χιλιοστά, ύψος 1.447 χιλιοστά, πλάτος 1.780 χιλιοστά και βάρος 1.070 κιλά). Με αιχμηρά φωτιστικά σώματα, νευρώσεις στο καπό αλλά και 17 ιντσών ζάντες (μπορούν να γίνουν και 18 ιντσών) λόγω της FR έκδοσης, δημιουργεί μία όμορφη παρουσία που 9 στους 10 θα λατρέψουν. Το Ibiza διαθέτει επίσης μία εντυπωσιακή παλέτα χρωμάτων, με το σκούρο χρώμα του μοντέλου δοκιμής, να το κάνει λίγο πιο επίσημο, πιο κομψό.
Hi-tech εσωτερικό με FR πινελιές
Η όμορφη εικόνα του εξωτερικού περνάει και στο εσωτερικό, όπου ξεχωρίζουν οι κόκκινες πινελιές λόγω της FR έκδοσης, όπως στα περιγράμματα των αεραγωγών, στο τιμόνι, σε καθίσματα-χειρόφρενο, ενώ υπάρχει και δυνατό ηχοσύστημα BeatsAudio. Από εκεί και πέρα η ποιότητα είναι πολύ καλή (μαλακά πλαστικά στο πάνω μέρος του ταμπλό) ενώ να αναφέρουμε πως στον εξοπλισμό είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 8 ιντσών, αλλά και η οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό που φτάνει μέχρι τις 9.2 ίντσες. Η ατμόσφαιρα της καμπίνας είναι όμορφη, ποιοτική και αρκετά ευρύχωρη, ενώ εκτιμήσαμε ιδιαίτερα την παρουσία φυσικών διακοπτών (καμιά φορά τα πολλά κουμπιά αφής είναι περισσότερο δύσχρηστα παρά εύκολα).
Με αρκετούς χώρους και μεγάλο πορτμπαγκάζ 355 λτ.
Παρά τα μόλις 4 μέτρα μήκους, το Ibiza είναι από τα πιο ευρύχωρα στην κατηγορία του. Συνολικά 4 ενήλικες θα βολευτούν ιδιαίτερα άνετα, ενώ με μερικές παραχωρήσεις χωράει και ένας πέμπτος.
Άξιο μνείας είναι το πορτμπαγκάζ, με κορυφαία τιμή για την κατηγορία στα 355 λτ. που θα εξυπηρετήσει τις ανάγκες μιας οικογένειας, ενώ φυσικά εντός της καμπίνας υπάρχουν αρκετοί χώροι για μικροαντικείμενα αλλά και θύρες usb.
Με ζωηρό κινητήρα που δίνει χωρίς να ζητάει
Το μοντέλο δοκιμής, πιστεύουμε πως έχει το ιδανικό κινητήριο σύνολο για τον μέσο Έλληνα οδηγό. 1.000 κ.εκ. τρικύλινδρος με τούρμπο, που σε συνδυασμό με το ελαφρύ αμάξωμα των 1.070 κιλών, κάνει θαύματα και σέβεται το πορτοφόλι. Οι 115 ίπποι και η ροπή των 204 Nm φέρνουν ένα 0-100 σε 9.7 δευτ. αλλά και εντυπωσιακές ρεπρίζ (κάτι που φαίνεται στο πόσο εύκολα πραγματοποιεί προσπεράσεις). Το κερασάκι στην τούρτα, είναι πως παρά τα παραπάνω εντυπωσιακά νούμερα, η κατανάλωση μένει σχεδόν πάντα στα 7 λτ./100 χλμ. Και όλα αυτά, χωρίς την παραμικρή παρουσία υβριδικού συστήματος.
Ευχάριστο και σταθερό, από τα λίγα fun to drive
Με 115 ίππους και τα λίγα κιλά του αμαξώματος, το Ibiza καταφέρνει να φέρνει χαμόγελα στον οδηγό. Με πικάντικο προσανατολισμό, ακούει άμεσα στις εντολές και προσφέρει μία ευχάριστη εμπειρία, πάντα με την συνεργασία των συστημάτων υπoβοήθησης του οδηγού. Το μοτέρ μετά τις 1.800 σ.α.λ. τραβάει δυνατά και σταθερά, οι ρεπρίζ κάνουν τις προσπεράσεις παιχνιδάκι, ενώ μόλις εμφανιστούν στροφές, το Ibiza βρίσκει εξαιρετική πρόσφυση με την σφιχότερη ανάρτηση (λόγω FR έκδοσης) να παίρνει άριστα σε κάθε πρόκληση (είτε στροφές, είτε λακκούβες).
Δεν είναι καθόλου υπερβολή να πούμε πως το Ibiza είναι από τα λίγα fun to drive μοντέλα που έχουν απομείνει. Μπορεί να μην αγγίζει GTi τεχνικά, ώστε να μπορεί να προσφέρει και άνεση και καλή κατανάλωση, όμως καταφέρνει να κάνει την οδήγηση ενδιαφέρουσα, χωρίς να θυσιάσει το κομμάτι της ασφάλειας.
Στο ταμείο
Το Ibiza FR με τον 1.000 κ.εκ. TSI των 115 ίππων, κοστίζει 19.190 ευρώ και θεωρούμε πως τα αξίζει όλα. Έχει καλό infotainment, καλές επιδόσεις, καλή κατανάλωση, καλούς χώρους και ευχάριστη οδηγική συμπεριφορά. Τί παραπάνω να ζητήσει κανείς από ένα μοντέλο της μικρής κατηγορίας;
Πηγή: zougla.gr