Οδηγούμε το καινούριο QJMotor SRT 550S και δυσκολευόμαστε να δούμε πως ο ανταγωνισμός μπορεί να «χτυπήσει» αυτό το πακέτο.
Ανά τακτά διαστήματα ρίχνω μια ματιά στις μεγαλύτερες εφημερίδες του Παγκόσμιου Τύπου προκειμένου αφενός να ενημερωθώ για τα τεκταινόμενα του κλάδου και αφετέρου να δω πως βλέπουν οι μεγάλες βιομηχανικές δυνάμεις τις τάσεις στην κινητικότητα.
Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα κομμάτια που συνάντησα πρόσφατα ήταν του γίγαντα της Ιαπωνίας Yomiuri Shimbun όπου υπήρξε μια ανάλυση για το πως οι κινεζικές εταιρείας κατασκευής μοτοσικλετών κατάφεραν να φτάσουν στο επίπεδο που βρίσκονται σήμερα.
Αφού ο ερευνητής αναφέρθηκε στα γεγονότα που λίγο έως πολύ γνωρίζουμε όλοι. Δηλαδή στις συνεργασίες με έμπειρους κατασκευαστές που τους έδωσαν τεχνογνωσία, στην αναβάθμιση των υλικών τους και στην εξωστρέφεια προς άλλες αγορές. Εκείνο όμως που μου κίνησε το ενδιαφέρον είναι το γεγονός ότι οι σοβαροί «παίχτες» της μοτοσικλέτας στην Κίνα έχουν επενδύσει χρήματα και χρόνο σε ποιοτικά τμήματα Έρευνας και Εξέλιξης, τα γνωστά μας R&D.
Αυτή η επένδυση έχει φέρει μέσα σε πολύ λίγο χρονικό διάστημα την ανάπτυξη νέων κινητήρων, πλαισίων και ηλεκτρονικών συστημάτων από τις ίδιες της εταιρίες. Το ζήτημα είναι ότι αυτή η διαδικασία είναι δυναμική, εξελίσσεται συνεχώς και αν αναλογιστούμε το ραγδαίο ρυθμό που δείχνουν σε όλα οι Κινέζοι δεν αποκλείεται… χθες να έχουμε την ολική ανατροπή στα δεδομένα.
Η καλύτερη QJMotor μέχρι την επόμενη
Η QJMotor είναι μαζί με την Zontes τα πιο σοβαρά δείγματα αυτού το δόγματος, έχοντας φυσικά τη στήριξη του κολοσσού Geely (Volvo, Polestar, Smart, Lotus). Είχαμε διαπιστώσει ότι πολύ γρήγορα η QJMotor έχει κάνει βήματα προόδου στα μοντέλα της με τα πολύ ποιοτικά scooter MTX 125 και Fort 350, αλλά αυτό που βιώσαμε όταν οδηγήσαμε το SRT 550S μας άφησε άφωνους (δημοσιογράφος: Γιάννης Πετρόχειλος).
Το νέο QJMotor SRT 550S σχεδιαστικά ακολουθεί τη δομή των μεγαλύτερων SRT με πολύ μικρές διαφορές στις λεπτομέρειες. Το φωτιστικό σώμα εμπρός αποτελείται από ένα κεντρικό προβολέα LED ο οποίος κυκλώνεται από ένα DRL φως πουν θυμίζει KTM.
Το ρεζερβουάρ και γενικά η σιλουέτα της μοτοσικλέτας είναι ψηλόλιγνη με τη θέση οδήγησης να είναι χωνευτή και την ουρά να είναι ψηλότερα τοποθετημένη με ένα όμορφο φωτιστικό σώμα. Τον περιπετειώδη χαρακτήρα της μοτοσικλέτας ενισχύουν τα κάγκελα προστασίας, η ποδιά του κινητήρα, οι χούφτες στο τιμόνι και οι βάσεις για πλαϊνές βαλίτσες και top case.
Τα χτυπήματα που καταφέρνει αυτή η μοτοσικλέτα στην κατηγορία είναι πολλαπλά και εξηγούμαστε…
1ο χτύπημα: Εξοπλισμός για άλλα πορτοφόλια
Ανεβαίνοντας στη σέλα της μοτοσικλέτας αμέσως «κουμπώνεις» πάνω της. Το σώμα είναι όρθιο και το στενό ρεζερβουάρ επιτρέπει στα πόδια να το αγκαλιάσουν. Το τιμόνι είναι ελαφρώς πιο ψηλά από το ιδανικό, ενώ τα πόδια έχουν άψογη γωνία. Μπροστά στα μάτια του ο αναβάτης έχει μια μεγάλη ψηφιακή οθόνη TFT 7 ιντσών με σύστημα συνδεσιμότητας Bluetooth η οποία ελέγχεται από διακόπτες στο τιμόνι.
Ο εξοπλισμός δεν σταματάει εκεί και συνεχίζει να εντυπωσιάζει με θερμαινόμενη σέλα, θερμαινόμενα grip, κεντρικό σταντ, αισθητήρες πίεσης και θερμοκρασίας ελαστικών, USB θύρα φόρτισης, ρυθμιζόμενες μανέτες και LED φώτα. Με λίγα λόγια τα έχει όλα και συμφέρει.
2ο χτύπημα: Δικύλινδρο μοτέρ που θα ζήλευαν πολλοί
Αφού έχεις μείνει άφωνος με τον εξοπλισμό της SRT 550S έρχεται η στιγμή να πατήσεις το μπουτόν ενεργοποίησης του κινητήρα και να περιστρέψεις την γκαζιέρα. Το μηχανικό σύνολο της QJMotor είναι δικύλινδρο σε σειρά 554 κ.εκ. το οποίο αποδίδει 48 ίππους στις 6.500 σ.α.λ. και 53 Nm ροπής στις 5.500 σ.α.λ.
Συνεργάζεται με ένα ποιοτικό σύστημα ψεκασμού της Bosch που σίγουρα κάνει τη διαφορά, ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων είναι 6τάχυτο μηχανικό. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι διαθέτει και Traction Control που απενεργοποιείται.
Από τον εθιστικό ήχο και μόνο που παράγει το μοτέρ στο ρελαντί αντιλαμβάνεσαι ότι κάτι διαφορετικό συμβαίνει εδώ. Κουμπώνοντας την πρώτη σχέση στο αθόρυβο κιβώτιο και αφήνοντας τον μαλακό συμπλέκτη αρχίζεις και παραμιλάς μέσα από το κράνος για το πόσο καλή δουλειά έχει γίνει στον ψεκασμό.
Ξεχάστε τις τρύπες, τα «βηχαλάκια» και τις ανακρίβειες σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού. Εδώ τα πράγματα είναι πολιτισμένα και η γκαζιέρα προσφέρει στον αναβάτη εξαιρετική ακρίβεια και ομαλή μετάβαση σε κάθε περιφορά του δεξιού καρπού.
Αφού λύσαμε το πρώτο κομμάτι του πολιτισμού, έρχεται το δεύτερο χτύπημα που είναι η απόδοση. Το δικύλινδρο σύνολο είναι ισχυρό, ροπάτο και γεμάτο σε όλο το φάσμα των στροφών. Χαμηλά είναι φορτσάτο και βοηθάει στις επιταχύνσεις από στάση ιδιαίτερα μέσα στην πόλη.
Οι μεσαίες είναι το δυνατό του σημείο με πλούσια ροπή και τράβηγμα, ενώ ψηλά δεν ασθμαίνει διατηρώντας καλή απόδοση και υψηλές ταχύτητες που ξεπερνούν τα 160 χλμ./ώρα. Μιλάμε λοιπόν για ένα σύνολο απόλυτα ικανό να καλύψει κάθε ανάγκη στις καθημερινές μετακινήσεις, να ταξιδέψει εύκολα, ακόμα και να διασκεδάσει τον αναβάτη, πάντα στο πλαίσιο της κατηγορίας που ανήκει.
Όσο για την κατανάλωση, είναι ικανοποιητική καθώς σε οδήγησης χωρίς περιορισμούς και προσοχή μένει στα 4,6-4,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Αν λάβουμε υπόψη το τεράστιο ρεζερβουάρ των 20,5 λίτρων τότε μιλάμε για μια αυτονομία μεγαλύτερη των 500 χιλιομέτρων.
3ο χτύπημα: Δυναμική συμπεριφορά
Το QJMotor SRT 550S είναι εξοπλισμένο με ένα ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα το οποίο συνεργάζεται με ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλ. της Marzocchi εμπρός και επίσης ρυθμιζόμενο αμορτισέρ πίσω που εδράζεται σε ατσάλινο ψαλίδι. Το σύστημα πέδησης από την άλλη είναι εξίσου ποιοτικό με δίσκους 320 χιλ. εμπρός και 4πίστονες δαγκάνες και έναν δίσκο 260 χιλ. πίσω με δικάναλο ABS.
Τα φρένα είναι προοδευτικά και με άφθονη δύναμη έχοντας καλή αίσθηση στη μανέτα. Ουσιαστικά είναι τριμαρισμένα ιδανικά για τις ανάγκες της μοτοσικλέτας, κάτι που δείχνει και την προσοχή που έχει δώσει η QJMotor σε αυτό το μοντέλο. Οι τροχοί από την άλλη είναι χυτοί 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω με ελαστικά της Maxxis, ενώ το βάρος σε οδηγική κατάσταση είναι 217 κιλά.
Αυτό που σε εντυπωσιάζει περισσότερο όταν οδηγήσεις την SRT 550S είναι η ποιότητα κύλισης που μπορεί να έχει μια μοτοσικλέτα από την Κίνα που κοστίζει κάτω από 6.000 ευρώ. Ουσιαστικά, το μυαλό ζορίζεται να επεξεργαστεί αυτό που συμβαίνει και όσο περισσότερα χιλιόμετρα κάνεις, τόσο περισσότερο δεν πιστεύεις αυτό που έχουν φτιάξει εκεί στην Zhejiang.
Η μοτοσικλέτα θα περάσει το μεγαλύτερο κομμάτι της ζωής της στην πόλη και εκεί δεν θα αντιμετωπίσει κανένα απολύτως πρόβλημα. Είναι προβλέψιμη, φιλική και άνετη, προσφέροντας στον αναβάτη καλή αίσθηση και ασφάλεια. Οι αναρτήσεις δουλεύουν αψεγάδιαστα, ενώ το πλαίσιο είναι «τόσο όσο» στιβαρό.
Στο μενού του SRT 550S υπάρχουν σίγουρα οι εκδρομές που περιλαμβάνουν αυτοκινητόδρομο. Η προστασία από τη στάνταρ ζελατίνα είναι απλά ικανοποιητική, αλλά το υπόλοιπο σώμα είναι σωστά καλυμμένο και η μοτοσικλέτα είναι σταθερή ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες. Όταν έρθει η ώρα των στροφών το QJMotor όχι μόνο δεν θα πει όχι, αλλά έχει τον τρόπο του να σε διασκεδάζει όντας γρήγορο στις αλλαγές κατεύθυνσης, με πλούσια πρόσφυση και καλή πληροφόρηση από τις ποιοτικές αναρτήσεις.
Και χώμα έχουμε… Η μοτοσικλέτα μπορεί να πατήσει σε χωμάτινους δρόμους εύκολα, αρκεί όλα να γίνονται σε λογικά πλαίσια. Το σημαντικό είναι ότι έχει την ανθεκτικότητα ως κατασκευή να ανταπεξέλθει και να μην φοβάσαι ότι θα σκορπίσει στην πρώτη λακκούβα.
Το αγκάθι
Εκείνο που θα αναζητούσαμε από το QJMotor SRT 550S είναι μια μεγαλύτερη ζελατίνα προστασίας μπροστά. Με την στάνταρ υπάρχουν στροβιλισμοί στο κράνος του αναβάτη από τα 100 χλμ./ώρα και πάνω, κάτι ενοχλητικό αν θέλεις να κάνεις μεγαλύτερες αποστάσεις.
3ο (και τελικό) χτύπημα: Τιμή που σε κάνει να νιώθεις ότι… κλέβεις εκκλησία
Και φτάνουμε στο σημείο-κλειδί που είναι η τιμή της μοτοσικλέτας. Πωλείται έναντι των 5.595 ευρώ με επεκτάσιμη εγγύηση 4 ετών. Ναι, καλά διαβάσατε. Είναι πραγματικά ληστεία αυτή η τιμή. Αγοράζεις «πολύ μοτοσικλέτα» για αυτά τα χρήματα.
Η QJMotor SRT 550S ήρθε για να προκαλέσει θύελλα στη δημοφιλέστατη κατηγορία των μικρομεσαίων adventure και μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι ανοίγει τον Ασκό του Αιόλου. Ανθεκτική, ποιοτική, πλήρως εξοπλισμένη, οδηγικά ευχάριστη και με δυναμικό κινητήρα δεν μπορεί να μην κάνει τα κεφάλια να γυρίσουν και τα φρύδια να σηκωθούν.
Όλα τα στοιχεία της QJMotor SRT 550S εδώ.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά-QJMotor SRT 550S
Κινητήρας: Δικύλινδρος σε σειρά, DOHC
Κυβισμός: 554 cc
Ισχύς: 48 PS/6.500 rpm
Ροπή: 53 Nm/5.500 rpm
Τροφοδοσία: Ψεκασμός της Bosch
Κιβώτιο: 6τάχυτο μηχανικό
Αναρτήσεις: Ρυθμιζόμενες Marzocchi
Φρένα: Δύο δίσκοι 320 χιλ. με 4πίστονες δαγκάνες και ABS
Ρεζερβουάρ: 20,5 L
Τροχοί: 19 ιντσών εμπρός, 17 ιντσών πίσω
Βάρος: 217 kg (γεμάτο)
Τιμή: 5.195 ευρώ
Πηγή: newsauto.gr