Οδηγούμε πρώτοι στην Ελλάδα το εντελώς νέο Capetown 7 S της Phelon & Moore και ανακαλύπτουμε ένα πολύ ποιοτικό και διασκεδαστικό crossover.
Είμαι απόλυτα σίγουρος ότι το μοναδικό πράγμα που δε ζόρισε τους ανθρώπους της Phelon & Moore στην κατασκευή του Capetown 7 S ήταν η ονομασία του μοντέλου. Βλέπετε, όταν βγαίνεις ξανά στην αγορά μετά από σχεδόν 60 χρόνια το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνεις είναι να συνδέσεις την αναγέννησή σου με το ένδοξο παρελθόν σου. Το γράφει το manual κάθε marketing manager (δημοσιογράφος: Γιάννης Πετρόχειλος).
Το όνομα Capetown λοιπόν ήταν τόσο εύστοχο όσο το δεξί χέρι του Έντι Τζόνσον στους τελικούς μπάσκετ του 1995. Για εκείνους που έχουν άγνοια, να αναφέρουμε εν τάχει ότι το μακρινό 1937, δύο γυναίκες ξεκίνησαν να κάνουν το αδιανόητο για την εποχή οδοιπορικό Λονδίνο-Κέιπ Τάουν με μοτοσικλέτα. Ποιά ήταν αυτή η μοτοσικλέτα; Μια Phelon & Moore Panther 500.
Κάπως έτσι λοιπόν, η αναγέννηση της βρετανικής εταιρείας συνδέθηκε με το παρελθόν της και έχουμε την πρώτη μοτοσικλέτα που φοράει το λογότυπο P&M ξανά από το 1967.
Crossover με στυλ και ποιότητα
Το μοναδικό βέβαια πράγμα που δεν έχει αλλάξει από το 1967 μέχρι σήμερα είναι το έμβλημα της Phelon & Moore. Όλα τα υπόλοιπα ανήκουν στο σήμερα. Το πρώτο πράγμα που παρατηρείς στη νέα Capetown 7 S είναι η ελκυστική της εμφάνιση. Η crossover μοτοσικλέτα μπορεί να χρησιμοποιεί ως βάση τη δοκιμασμένη δομή που έχουμε συναντήσει σε άλλα κινεζικά μοντέλα (QJMotor SRT 700, CFMoto 700MT, Benelli TRK 702), ωστόσο ξεχωρίζει παρασάγγας από τον ανταγωνισμό.
Τόσο η σιλουέτα της όσο και οι λεπτομέρειες είναι προσεγμένες και αυτό φαίνεται από τον μίνιμαλ LED προβολέα εμπρός, τα ποιοτικά πλευρικά πλαστικά και φυσικά το μονόμπρατσο ψαλίδι πίσω. Όλα είναι όμορφα σχεδιασμένα, έχουν έντονο ευρωπαϊκό γούστο, κομψότητα και το σημαντικότερο, πολύ καλή συναρμογή.
Εντυπωσιακές είναι και μερικές λεπτομέρειες όπως η ανάγλυφη βρετανική σημαία στη βάση της σχάρας πίσω, ενώ σε κάθε σημείο της μοτοσικλέτας συναντάς το λογότυπο P&M, από τις δαγκάνες των φρένων, έως το κεντρικό μπουλόνι της πίσω ζάντας.
Ανεβαίνοντας στη σέλα της μοτοσικλέτας η ποιότητα συνεχίζεται. Μπροστά σου έχεις μια μεγάλη TFT οθόνη 7 ιντσών η οποία διαθέτει ίσως τα πιο εκλεπτυσμένα γραφικά από κάθε άλλη μοτοσικλέτα της κατηγορίας. Διαθέτει συνδεσιμότητα με smartphone και κάμερα καταγραφής, ενώ παρέχει και mirroring του τηλεφώνου. Ο χειρισμός γίνεται πολύ εύκολα από τρεις διακόπτες στην αριστερή πλευρά του τιμονιού.
Ο εξοπλισμός δεν σταματάει φυσικά εκεί. Στο Capetown 7 S συναντάμε επίσης full LED φώτα, TPMS πίεσης ελαστικών, θερμαινόμενα grip, διπλή USB θύρα και 12V, ρυθμιζόμενη ζελατίνα και αλουμινένιο τιμόνι.
Οι ευχάριστες εκπλήξεις φαίνεται να μην σταματούν όμως εκεί. Η θέση οδήγησης είναι εξαιρετικά μελετημένη τοποθετώντας το σώμα στο ιδανικό σημείο. Είχαμε συνηθίσει από τις μοτοσικλέτες του ανταγωνισμού το σώμα να μπαίνει «μέσα» στη μοτοσικλέτα, ενώ εδώ είναι ελαφρώς ψηλότερα, δηλαδή πιο φυσιολογικά.
Το φαρδύ τιμόνι βρίσκεται κοντά στο σώμα βοηθώντας κυρίως στην οδήγηση, ενώ τα πόδια έχουν ξεκούραστη γωνία και ακουμπούν εύκολα στην άσφαλτο (810 χιλ.), αρκεί να είσαι 1,75 και πάνω. Με λίγα λόγια, η θέση οδήγησης έχει έρθει ξεκάθαρα στα μέτρα των Ευρωπαίων αναβατών και αυτό δείχνει ότι τίποτα δεν αφέθηκε στην τύχη.
Ισχυρός κινητήρας με πολλές αρετές
Ο κινητήρας του Capetown 7 S είναι ένας δικύλινδρος σε σειρά 693 κ.εκ. που έχουμε συναντήσει ξανά σε μοτοσικλέτες του άμεσου ανταγωνισμού. Αποδίδει 74 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 68 Nm ροπής στις 6.500 σ.α.λ. έχοντας στο πλευρό του έναν καλό ηλεκτρονικό ψεκασμό. Διαθέτει επίσης σύστημα traction control που απενεργοποιείται και 6τάχυτο κιβώτιο με συμπλέκτη ολίσθησης.
Βασικό και δυνατό σημείο του συγκεκριμένου μοτέρ είναι η διάθεση να στροφάρει. Έχει αρκετή δύναμη μόλις το στροφόμετρο περάσει τις 5.000 σ.α.λ. ικανή να διασκεδάσει τον αναβάτη, ενώ πιο χαμηλά είναι ικανοποιητικός κυρίως στο συνεχόμενο άνοιγμα/κλείσιμο του γκαζιού. Οι επιταχύνσεις είναι ισχυρές από στάση και κυρίως εν κινήσει, ενώ έχει ικανοποιητική ελαστικότητα χωρίς να δυσανασχετεί όταν «ξεχαστείς» με μία πάνω.
Στις πολύ χαμηλές στροφές η ροπή περνάει λίγο πιο νευρικά στον πίσω τροχό όταν προσπαθείς να επιταχύνεις δυνατά. Όταν όμως επιταχύνεις φυσιολογικά, αυτή η νευρικότητα εξαφανίζεται και η επιτάχυνση γίνεται ομαλά και γραμμικά, όπως σε όλο το υπόλοιπο φάσμα των στροφών.
Όσο για την κατανάλωση, είναι αρκετά καλή μένοντας λίγο πάνω από τα 5,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Θυμίζουμε ότι το ρεζερβουάρ είναι 21 λίτρα και το βάρος γεμάτο είναι στα 240 κιλά.
Απολαυστικό στις στροφές, ευχάριστο στην πόλη
Χωρίς αμφιβολία η οδηγική συμπεριφορά αυτής της μοτοσικλέτας είναι ένα πολύ δυνατό της σημείο. Η P&M έχει επιλέξει ένα ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα το οποίο το έχει συνδυάσει με πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός 43 χιλ. (διαδρομή 170 χιλ.) και μονό αμορτισέρ πίσω με ρύθμιση προφόρτισης που εδράζεται σε αλουμινένιο μονόμπρατσο ψαλίδι.
Στα φρένα έχουμε δύο δίσκους 320 χιλ. εμπρός με 4πίστονες ακτινικές δαγκάνες και έναν δίσκο 260 χιλ. πίσω με σύστημα ABS που ρυθμίζεται και απενεργοποιείται. Οι τροχοί είναι αλουμινένιοι 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω με ελαστικά sport touring που φέρουν το λογότυπο της Phelon & Moore.
Στο δρόμο η μοτοσικλέτα εντυπωσιάζει αμέσως με την ευκολία που ανταποκρίνεται σε κάθε κίνηση του αναβάτη. Στην πόλη είναι πολύ ευέλικτη και ευκολοδήγητη έχοντας καλές αποσβέσεις από τις αναρτήσεις και προοδευτικά φρένα. Το φαρδύ τιμόνι επίσης βοηθάει πολύ στις μανούβρες και την ξεκούραστη οδήγηση.
Πολύ διασκεδαστικό είναι το Capetown και στις στροφές. Ανεβαίνοντας ένα ορεινό κομμάτι με στροφές απολαμβάνεις σβέλτες επιταχύνσεις, πολύ μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης και μεγάλες κλίσεις χωρίς άγχος. Οι αναρτήσεις δίνουν την απαραίτητη πληροφόρηση και αμέσως εμπιστεύεσαι το μπροστινό για να «ρίξεις» τη μοτοσικλέτα στην είσοδο.
Στη σβέλτη οδήγηση βοηθάει πολύ και το τιμόνι που είναι κοντά στο σώμα του αναβάτη και του επιτρέπει να έχει καλύτερο έλεγχο υπό κλίση. Το πλαίσιο είναι ενδοτικό και επιτρέπει τις διορθώσεις, ενώ μπορείς από πολύ νωρίς να ανοίξεις το γκάζι χάρη στο στιβαρό σύνολο ψαλίδι/αμορτισέρ.
Το crossover της Phelon & Moore εκπλήσσει με τη σπορ συμπεριφορά του και είναι σε θέση να διασκεδάσει τον αναβάτη εκεί που δεν το περιμένει. Χωρίς αμφιβολία, είναι ένα από τα πιο ευχάριστα μοντέλα στην κατηγορία του.
Το αγκάθι
Τα φρένα μπορεί να έχουν εξαιρετική ανθεκτικότητα και προοδευτικότητα, αλλά τους λείπει αρχικό δάγκωμα και αίσθηση στη μανέτα.
Καλώς ήλθες Phelon & Moore
Η Phelon & Moore έκανε κάτι που μπορεί να ακούγεται απλό, αλλά σίγουρα είχε το σωστό αποτέλεσμα. Μελέτησε σωστά την ιστορία της, επέλεξε να επενδύσει στην ποιότητα και την αισθητική και όλα αυτά τα συνδύασε με δοκιμασμένες τεχνικές λύσεις.
Αυτό που κατάφερε λοιπόν να πετύχει είναι η διαφορετικότητα, δίνοντας έναν δυνατό χαρακτήρα σε μια μοτοσικλέτα που στα χαρτιά μοιάζει πολύ με πολλά μοντέλα της κατηγορίας. Στην πράξη όμως είναι κάτι άλλο, κάτι που φέρει τη σφραγίδα της βρετανικής μάρκας και σίγουρα μπορεί να περηφανευτεί ότι επέστρεψε με δύναμη, στυλ και κομψότητα.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά-Phelon & Moore Capetown 7 S
Κινητήρας: Δικύλινδρος, DOHC, 8βάλβιδος
Κυβισμός: 693 cc
Ισχύς: 74 PS/8.500 rpm
Ροπή: 68 Nm/6.500 rpm
Τροφοδοσία: Ψεκασμός
Κιβώτιο: 6τάχυτο μηχανικό
Αναρτήσεις: Ρυθμιζόμενο USD 43 χιλ. εμπρός, αμορτισέρ πίσω
Φρένα: Δίσκοι 320 χιλ. 4πίστονες δαγκάνες εμπρός και 260 χιλ. πίσω με ABS
Ρεζερβουάρ: 21 L
Κατανάλωση δοκιμής: 5,5 λ./100 χλμ.
Τροχοί: Χυτοί αλουμινένιοι 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω
Βάρος: 240 kg (γεμάτο)
Τιμή: 7.490 ευρώ
Πηγή: newsmoto.gr