Αυτό που βλέπουμε στις φωτογραφίες δεν είναι απλώς το καινούργιο Grandland ή το νέο πρόσωπο της Opel. Είναι η επί τοις ουσίας υλοποίηση της νέας εποχής για την εταιρεία.
Μια νέα εποχή η οποία συνεχίζει να είναι αποτέλεσμα σύνθεσης, αλλά με σαφή ταυτότητα. Αυτή τη φορά η Opel επωφελείται από τη συνύπαρξή της στον Όμιλο Stellantis και σε ό,τι αυτός μπορεί να της συνεισφέρει.
Φυσικά, δεν είναι η πρώτη φορά στα 126 χρόνια (μέχρι τώρα) που η γερμανική εταιρεία (ως αυτοκινητοβιομηχανία) εντάσσεται σε ένα ευρύτερο επιχειρηματικό σχήμα. Όμως, τώρα, τα δεδομένα αφορούν στον εξηλεκτρισμό των μοντέλων της και στην προσαρμογή της γενικότερης εικόνας της σε όσα αυτός ορίζει.
Η δεύτερη γενιά του Grandland καινοτομεί τόσο στον κατασκευαστικό τομέα όσο και σε ό,τι αφορά στη σχεδίασή του. Για να καταλάβουμε καλύτερα τη φιλοσοφία από την οποία προήλθε το καινούργιο μοντέλο, θα πρέπει να λάβουμε υπόψη μας δύο στοιχεία (δημοσιογράφος: Κωνσταντίνος Ζωγλοπίτης).
Το πρώτο είναι η πλατφόρμα «STLA Medium» στην οποία βασίζεται, αυτή που δημιούργησε ο Όμιλος Stellantis για τα εξηλεκτρισμένα μοντέλα του. Το δεύτερο είναι το πρωτότυπο Experimental το οποίο παρουσίασε η Opel το 2023. Όταν εμφανίστηκε, εντυπωσίασε με τη σχεδίαση και το στυλ του, όπως και με την προοπτική που πολλοί ανέμεναν από αυτό.
Αν και η πρώτη σκέψη ήταν ότι επρόκειτο για ένα όχημα το οποίο θα μπορούσε να μετεξελιχθεί σε ένα σπορ μοντέλο, οι άνθρωποι της εταιρείας ξεκαθάρισαν ότι αντιπροσώπευε κάτι περισσότερο. Θα αποτελούσε πηγή έμπνευσης για πολλά από τα επόμενα μοντέλα της.
Όταν παρουσιάστηκε το πρωτότυπο, οι άνθρωποι της Opel είχαν ξεκινήσει ήδη την εξέλιξη του νέου Grandland. Τι πιο λογικό, συνεπώς, να υιοθετήσουν οι σχεδιαστές της στοιχεία από αυτό στο αμάξωμα και στο εσωτερικό του;
Η μετεξέλιξη
Το καινούργιο Grandland είναι ένα μεγάλο σε διαστάσεις αυτοκίνητο εάν το συγκρίνουμε με την προηγούμενη γενιά του. Αυτό είναι εμφανές από την πρώτη στιγμή και προσδιορίζεται από τα στοιχεία που ανακοινώνει η εταιρεία.
Το μήκος του είναι κατά 173 χλστμ. πιο μακρύ, το πλάτος του σχεδόν ταυτόσημο, το ύψος του κατά 56 χλστμ. μεγαλύτερο και το μεταξόνιό του κατά 109 χλστμ. μακρύτερο, συγκριτικά με πριν.
Όπως καταλαβαίνουμε, το νέο SUV μοντέλο είναι ως να έχει αλλάξει κατηγορία. Η σχεδίασή του επίσης είναι διαφορετική και μοιάζει με το επόμενο στάδιο της φιλοσοφίας που τα στελέχη της Opel έχουν ονομάσει «Bold & Pure», αυτή την οποία πρωτοείδαμε πριν από πέντε χρόνια στο πρωτότυπο της παρούσας γενιάς του Mokka.
Προφανώς, η σχεδιαστική φιλοσοφία εξελίχθηκε από τότε και πλέον την προσδιορίζουν ως «τρισδιάστατη». Αυτή συνίσταται από την ακόμα πιο σύγχρονη σχεδίαση της μάσκας, με την επιφάνεια «Vizor» και το εταιρικό έμβλημα του κεραυνού («Blitz»).
Μάλιστα, το τελευταίο είναι φωτιζόμενο, τόσο στο εμπρός μέρος του αυτοκινήτου όσο και ο λογότυπος της εταιρείας στο πίσω (σημ.: τεχνολογία φωτισμού «Edge Light»), κάτι που εφαρμόζεται για πρώτη φορά σε μοντέλο της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Το οπτικό αποτέλεσμα προκαλεί το ενδιαφέρον και κάνει το νέο Grandland να δείχνει ευρύτερο απ’ όσο είναι. Σε αυτό συμβάλλουν και οι νέας σχεδίασης και τεχνολογίας προβολείς LED, (στις καλύτερα εξοπλισμένες εκδόσεις του είναι τεχνολογίας Intelli-Lux HD.
Σύμφωνα με όσα ανακοινώνει η εταιρεία, σε αυτή την περίπτωση οι προβολείς συνίστανται από συνολικά 51.200 πίξελς (25.600 ανά πλευρά),ενώ υπάρχει και η δυνατότητα να προβάλλουν κινούμενα φωτεινά γραφικά.
Πέραν αυτών, οι προτεταμένοι θόλοι και οι μεγαλύτεροι τροχοί, συγκριτικά με πριν, όπως και η διχρωμία στο αμάξωμα (προαιρετικός εξοπλισμός), επιτείνουν τον όγκο του οπτικά.
Στο εσωτερικό του, η ευρυχωρία είναι το ένα βασικό χαρακτηριστικό του. Το καινούργιο Grandland είναι από τα πιο άνετα μοντέλα στην κατηγορία του, σε αυτόν τον τομέα. Ο επιβάτες έχουν μεγάλο διαθέσιμο χώρο στη διάθεσή τους, τόσο για τους ίδιους όσο και για τις αποσκευές τους.
Ιδιαίτερης αναφοράς χρίζουν τα εμπρός καθίσματα «Intelli-Seats». Είναι σχετικά σφιχτά σε αίσθηση, ωστόσο αυτό που θα εκτιμήσουν οδηγός και συνοδηγός είναι η προτεραιότητα στην εργονομική μορφοποίησή τους (είναι πιστοποιημένα από τον οργανισμό «AGR»).
Στις προσιτότερες εξοπλιστικές εκδόσεις του νέου μοντέλου είναι προαιρετικά, όμως κρίνουμε ότι είναι μια επιλογή που αξίζει το επιπλέον κόστος σε αυτές (σημ.: στις καλύτερα εξοπλισμένες περιλαμβάνονται στάνταρ).
Το ταμπλό είναι μορφοποιημένο με τρόπο που να δείχνει ελισσόμενο και πολύεπίπεδο. Εδώ, οι άνθρωποι της Opel είχαν την ευκαιρία να δημιουργήσουν μια νέα ταυτότητα για τα μοντέλα τους σε αυτό τον τομέα.
Σε αυτό, πρωταγωνιστικό ρόλο έχουν η έγχρωμη οθόνη 10 ιντσών στον πίνακα οργάνων και η αφής στο κέντρο 16 ιντσών (προαιρετικά, στη βασική έκδοση αυτή είναι 10 ιντσών). Επίσης, στον προαιρετικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται και σύστημα Head-up Display με ενδείξεις επαυξημένης πραγματικότητας.
Κάτω από την κεντρική οθόνη, ευτυχώς, υπάρχουν φυσικοί διακόπτες για τον χειρισμό του ηχοσυστήματος και του κλιματισμού. Η κονσόλα είναι τύπου «γέφυρας», με ενσωματωμένες θήκες για μικροαντικείμενο και ποτηροθήκες και κάτω από αυτή ανοιχτός χώρος για τη τοποθέτηση μεγαλύτερων αντικειμένων.
Μια ιδιαίτερη λύση είναι το νέο «Pixel Box» όπως το ονομάζουν στην Opel. Πρόκειται για ένα ημιδιαφανές πλαστικό το οποίο χωρίζει την επιφάνεια ασύρματης φόρτισης smartphone από την υπόλοιπη κονσόλα.
Χάρη σε αυτό, το κινητό τηλέφωνο παραμένει σταθερά στη θέση του και διακριτικά είναι ορατό από τον οδηγό ή τον συνοδηγό. Τέλος, το ντουλαπάκι εμπρός από τον τελευταίο και οι θήκες για μικροαντικείμενα έχουν συνολική χωρητικότητα 36 λίτρα.
Η ποιότητα των υλικών είναι καλή, είτε πρόκειται για πλαστικό και ύφασμα είτε για δερμάτινη επένδυση nappa.
Ο χειρισμός του συστήματος πολυμέσων είναι σχετικά εύκολος και οι ενδείξεις ευκρινείς και χρειάζονται σχετικά λίγες κινήσεις μέχρι να ολοκληρώσει κάποιος την ενέργεια.
Επίσης, το τιμόνι έχει σωστή διάσταση, επιτρέπει στον οδηγό να βλέπει απρόσκοπτα τις πληροφορίες στην οθόνη εμπρός του και είναι επίπεδο στο κάτω μέρος του, δίνοντας μια πιο σπορτίφ πινελιά στο οπτικό σύνολο.
Ήπια υβριδικό, αλλά 48V
Η βασική έκδοση του νέου Grandland αναφορικά με τον κινητήρα του, είναι αυτή με τον τρικύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα των 1,2 λίτρων ο οποίος συνδυάζεται με ήπιο υβριδικό σύστημα 48 Volt.
Ο κινητήρας είναι ο εκσυγχρονισμένος που έχει δημιουργήσει ο Όμιλος Stellantis για να πληροί τις ανάγκες της εξηλεκτρισμένη διάταξής του, όπως και το πρότυπο «Euro 6.4» σε ό,τι αφορά στην εκπομπή ρύπων και διοξειδίου του άνθρακα.
Είναι υποτετράγωνος και λειτουργεί σε θερμοδυναμικό κύκλο Miller. Η μέγιστη ισχύς του είναι 136 ίπποι και η μέγιστη ροπή του φτάνει τα 230 Nm.
Ο υπερτροφοδότης καυσαερίων διαθέτει φτερωτή με πτερύγια μεταβλητής γεωμετρίας για να είναι όσο το δυνατόν πιο αποδοτικός τόσο στις χαμηλές σ.α.λ. όσο και να βοηθά στη σωστή λειτουργία του συστήματος μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων που υπάρχει στον κινητήρα.
Ο τελευταίος συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα, σύγχρονο μόνιμου μαγνήτη, ο οποίος είναι ενσωματωμένος στο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων («EDCT6», όπως το ονομάζουν στην Opel).
Αποδίδει μέγιστη ισχύ 28 ίππους, μέγιστη ροπή 55 Nm και λειτουργεί και ως σύστημα Start/Stop. Συμβάλλει στις αμεσότερες και ομαλότερες αλλαγές των σχέσεων του κιβωτίου ταχυτήτων και στην καλύτερη επιτάχυνση όταν τη χρειάζεται ο οδηγός και -υπό συνθήκες- βοηθά να κινείται το νέο Grandland ως ηλεκτρικό και να μειώνεται η κατανάλωση καυσίμου.
Τέλος, η μπαταρία τού ήπια υβριδικού συστήματος είναι ιόντων λιθίου και βρίσκεται τοποθετημένη στο πάτωμα του οχήματος, για να μην επηρεαστεί η ευρυχωρία του εσωτερικού ή του πορτμπαγκάζ, αντίστοιχα. Έχει ονομαστική ενεργειακή χωρητικότητα 0,89 kWh και πραγματική 0,432 kWh.
Πόσο άλλαξε στον δρόμο;
Εξαρχής, επισημαίνουμε ότι πρόκειται για ένα διαφορετικό αυτοκίνητο από αυτό που ήταν το προηγούμενης γενιάς. Το νέο Grandland έχει λίγα κοινά στοιχεία με εκείνο που παρουσιάστηκε το 2017 (ως Grandland X, τότε).
Η ένταξη της Opel στην στον Όμιλο Stellantis έχει ως αποτέλεσμα τη χρήση κοινών μηχανικών μερών με το επίσης νέο Peugeot 3008, κάτι που είναι θετικό αναφορικά με την τεχνολογία.
Ωστόσο, το γερμανικό αυτοκίνητο έχει σαφώς τον δικό του χαρακτήρα και είναι πολύ πρακτικό για τους επιβάτες στην καθημερινή χρήση του.
Η εμπρός ανάρτησή του αποτελείται από γόνατα MacPherson με ψαλίδια βάσης και αντιστρεπτική ράβδο, ενώ πίσω υπάρχει ημιάκαμπτος άξονας σε αυτή την έκδοση του μοντέλου.
Η ρύθμισή της είναι σχετικά σφιχτή, ωστόσο χάρη στη σωστή επιλογή ελατηρίων το αυτοκίνητο έχει την απαιτούμενη άνεση. Εντός πόλης, όπου η ταχύτητα κίνησης είναι μικρή εκ των πραγμάτων, οι επιβάτες νοιώθουν ότι η ανάρτηση είναι σφιχτή, ιδίως εάν το αυτοκίνητο περάσει πάνω από λακκούβα ή κακοτεχνία του δρόμου.
Όταν το νέο Grandland κινείται σε δρόμο ταχείας κυκλοφορίας, τότε η ανάρτηση γίνεται πιο άνετη, καθώς οι ταλαντώσεις της περιορίζονται. Ως μια διαφορετική προσέγγιση θα λέγαμε ότι οι άνθρωποι της Opel έχουν επιλέξει να ρυθμίσουν την ανάρτησή του σε ένα μέτριο επίπεδο αναφορικά με τη σκληρότητά της.
Αυτό είναι εμφανές κατά τη διάρκεια μιας στροφής όπου η κλίση στου αμαξώματος είναι σαφής .Το τιμόνι έχει καλή αίσθηση και είναι άμεσο για τα δεδομένα ενός SUV μοντέλου και η κατευθυντικότητά του ακριβής, στοιχεία που μας άρεσαν, προφανώς.
Πιο πάνω γράψαμε για την κοινή δομική υπόσταση του νέου Grandland με το αντίστοιχο καινούργιο Peugeot 3008. Ωστόσο, στη διαμόρφωση του πίνακα οργάνων και του τιμονιού, οι Γερμανοί έχουν κάνει πολύ καλύτερη δουλειά αναφορικά με το πόσο εύκολα ο οδηγός μπορεί να βλέπει τις ενδείξεις σε αυτόν, συγκριτικά.
Η θέση οδήγησης είναι καλύτερη από πριν, το επίπεδο θορύβου τού κινητήρα δεν ενοχλεί, ενώ ο αεροδυναμικός γίνεται αισθητός όταν αυξηθεί η ταχύτητα κίνησης κατά τη διάρκεια του ταξιδιού και προκαλείται κυρίως από τους εξωτερικούς καθρέφτες.
Ως επίλογο, το νέο Opel Grandland προσαρμόστηκε στα δεδομένα της εποχής μας και της κατηγορίας του, Πλέον, έχει εμφανέστερα τα χαρακτηριστικά ενός SUV μοντέλου, σε σχέση με την πρώτη γενιά του.
Διαθέτει πιο ισχυρή ταυτότητα, είναι σημαντικά πιο ευρύχωρο και σχετικά οικονομικό σε κατανάλωση, Κινούμενοι με ήρεμο, καθημερινό, ρυθμό η μέση τιμή που μετρήσαμε ήταν 7,9 λίτρα/100 χλμ. η οποία είναι πολύ καλή για τον όγκο και τα δεδομένα του αυτοκινήτου.
Τεχνικά χαρακτηριστικά-Opel Grandland 1.2T Hybrid (48V) 136 PS EDCT6
Κινητήρας: Τρικύλινδρος σε σειρά, 1.199 cc
Μέγιστη ισχύς: 136 PS/5.500 rpm
Μέγιστη ροπή: 230 Nm/1.750 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 10,2 sec
Τελική ταχύτητα: 202 km/h
Μέση κατανάλωση εργοστασιακή/δοκιμής: 5,5 lt/100 km/7,9 lt/100 km
Εκπομπές CO2: 124 gr/km
Διαστάσεις (Μ/Π/Y): 4.65071.905/1.665 mm
Μεταξόνιο: 2.784 mm
Βάρος: 1.600 kg
Χώρος αποσκευών: 550-1.645 lt
Τιμή: Από 35.200 ευρώ (1.2T Hybrid 48V «Grandland»)
Πηγή: newsauto.gr