Το στρατηγικό επιχειρηματικό πλάνο της Opel προβλέπει την επαναφορά στην γκάμα της και μοντέλων από το παρελθόν της εταιρείας. Κατά συνέπεια, δεν θα μπορούσε να λείψει το Frontera.
Ένα από τα καλά της ηλεκτροκίνησης είναι και το γεγονός ότι οι εταιρείες βρίσκουν το άλλοθι που χρειάζονταν για να δημιουργήσουν ξανά μοντέλα τους τα οποία ανήκουν στην ιστορία, πλέον. Αυτό ισχύει και για την Opel.
Υπό την αιγίδα του Ομίλου Stellantis τα στελέχη της γερμανικής εταιρείας έχουν τη δυνατότητα να επεκτείνουν την γκάμα τους, αυξάνοντας τόσο τον αριθμό τους όσο και τις εκδοχές αυτών. Δηλαδή, εξηλεκτρισμένα και αμιγώς ηλεκτρικά, αντίστοιχα (δημοσιογράφος: Κωνσταντίνος Ζωγλοπίτης).
Την τελευταία πενταετία, η Opel έχει παρουσιάσει κάποια πρωτότυπα τα οποία φέρουν ονομασίες από οχήματα του παρελθόντος της, τα οποία είχαν διακριθεί στην εποχή τους, χαρακτήρισαν την εταιρεία τότε και αποτέλεσαν αντικείμενο διάκρισης.
Ένα από αυτά είναι και το Frontera. Το πάλαι ποτέ εκτός δρόμου μοντέλο της παρουσιάστηκε το 1991 την εποχή που η Opel άνηκε στην General Motors. Τριάντα τέσσερα χρόνια πριν, οι ανάγκες των αγοραστών και η επικρατούσα μόδα στην Αυτοκινητοβιομηχανία ήταν διαφορετικά μεγέθη απ’ ό,τι σήμερα.
Μπορεί (ως χρόνος) το διάστημα να αντιστοιχεί σε αυτό αλλαγής μιας ανθρώπινης γενιάς, ωστόσο για τον βιομηχανικό κλάδο η μεταβολή ήταν σχεδόν δομική.
Το νέο Frontera
Στην εποχή μας ο κανόνας είναι ένα εξηλεκτρισμένο ή ένα αμιγώς ηλεκτρικό crossover ή SUV. Έτσι, η απόφαση για τη δημιουργία του καινούργιου Frontera είχε εξ ορισμού συγκεκριμένες προδιαγραφές, τόσο κατασκευαστικά όσο και σε ό,τι αφορά στον χαρακτήρα του.
Με δεδομένο ότι θα βασιζόταν στην τεχνολογική φαρέτρα του Ομίλου Stellantis, οι άνθρωποι της Opel είχαν την ευκαιρία για να επικεντρωθούν στα στοιχεία που θα έδιναν στο νέο μοντέλο τους τα χαρακτηριστικά που απαιτούνται για να ξεχωρίσει.
Για τη δημιουργία του χρησιμοποιήθηκε η πλατφόρμα «Smart Car» του Ομίλου. Χάρη σε αυτή το νέο μοντέλο δύναται να παράγεται τόσο με (μόνο) θερμικό κινητήρα όσο και με κινητήρα υβριδικής διάταξης και ως αμιγώς ηλεκτρικό.
Στην εξηλεκτρισμένη εκδοχή του το καινούργιο Frontera διαθέτει τον 1.2 PureTech με το σύστημα 48 Volt. Ο τρικύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας λειτουργεί σε θερμοδυναμικό κύκλο «Miller» και συνδυάζεται με έναν σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη μέγιστης ισχύος 29 ίππων (28 HP) και μέγιστης ροπής 55 Nm.
Αυτός είναι ενσωματωμένος μεταξύ του θερμικού και του αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων και παίρνει ενέργεια από την μπαταρία ιόντων λιθίου, η οποία έχει ονομαστική ενεργειακή χωρητικότητα 0,89 kWh και πραγματική 0,43 kWh.
Για το αμάξωμα αλλά και το εσωτερικό, οι σχεδιαστές της εταιρείας ακολούθησαν τις αρχές της σχετικής φιλοσοφίας που είναι γνωστή ως «Bold & Pure» και την οποία εφαρμόζουν τα τελευταία περίπου πέντε χρόνια.
Έτσι, το εμπρός μέρος του είναι σχετικά κάθετο και προσδιορίζεται από τη μάσκα «Vizor», το νέο εταιρικό έμβλημα «Opel Blitz», τα LED φώτα ημέρας (με τη φωτεινή υπογραφή «wing») και τους προβολείς τεχνολογίας Intelli-LED (όπου διατίθενται).
Στο πλάι, οι σχετικά έντονοι θόλοι, οι διαμήκεις γραμμές πάνω από αυτούς, το μαύρο προστατευτικό πλαστικό και η σχετικά πλατιά κολώνα του αμαξώματος στο πίσω μέρος είναι τα στοιχεία που το διακρίνουν.
Ο συνδυασμός τους κάνει το αυτοκίνητο να δείχνει πιο επίμηκες από όσο είναι, ιδίως στην εξοπλιστική εκδοχή του με τη διχρωμία στην οροφή.
Στο πίσω μέρος, τα εκεί φώτα -τα οποία είναι χωρισμένα σε δύο τμήματα και εκτείνονται και προς το πλάι- το σχετικά μεγάλης διαμέτρου εταιρικό σήμα και ο ευμεγέθης λογότυπος ονομασίας του οχήματος δίνουν σαφώς την ταυτότητά του.
Η πίσω πόρτα ενσωματώνει ένα σχετικά μικρού εμβαδού κρύσταλλο (για τα δεδομένα του οχήματος) και στο επάνω μέρος της έχει προσαρτηθεί αεροτομή.
Στο εσωτερικό του, δύο είναι τα βασικά στοιχεία που το προσδιορίζουν. Το πρώτο είναι η σχεδίαση και μορφοποίηση του ταμπλό και το δεύτερο η ευρυχωρία του.
Το ταμπλό, χαρακτηρίζεται από τις εγκάρσιες γραμμές και τις έντονες ακμές. Η εφαρμογή της τεχνολογίας «Pure Panel cockpit» δημιουργεί ένα ψηφιακό περιβάλλον για τον οδηγό και τους συνεπιβάτες του.
Η έγχρωμη οθόνη 10,0 ιντσών στον πίνακα οργάνων και η (επίσης) 10,0 ιντσών οθόνη αφής στο κέντρο είναι τοποθετημένες σε ενιαίο πλαίσιο (να σημειώσουμε ότι η μεγάλη οθόνη αφής ανήκει στον προαιρετικό εξοπλισμό).
Η κονσόλα είναι στραμμένη προς τον οδηγό και το τιμόνι έχει χαρακτηριστική σχεδίαση. Είναι επίπεδο στο επάνω και στο κάτω μέρος της στεφάνης του και η κάθετη ακτίνα του είναι λεπτή, σε αντίθεση με τις δύο που συνιστούν τη διάμετρό του.
Στη βάση της (κονσόλα), έχουν διαμορφωθεί επικλινής επιφάνεια ασύρματης φόρτισης smartphone αλλά και τοποθέτησης μικροαντικειμένων, όπως και δύο ποτηροθήκες. Επίσης, υπάρχει και ο διακόπτης του κιβωτίου ταχυτήτων.
Τέλος, κάτω από τον κεντρικό αεραγωγό υπάρχουν φυσικοί διακόπτες για τον εύκολο χειρισμό του συστήματος κλιματισμού, κάτι που είναι βολικό.
Τα εμπρός καθίσματα είναι τοποθετημένα σχετικά ψηλά και εργονομικά σχεδιασμένα. Η αίσθησή τους είναι σχετικά σφιχτή και η επένδυσή τους (όπως και όλου του εσωτερικό) είναι από ανακυκλώσιμο υλικό σε σημαντικό ποσοστό.
Στο πίσω μέρος, το εκεί κάθισμα είναι τοποθετημένο σχετικά χαμηλά και το έδρανό του έχει ικανό μήκος για να στηρίζει τους μηρούς. Το ωφέλιμο μήκος και ύψος είναι υπεράνω κριτικής, ακόμα και για υψηλόσωμους επιβάτες.
Επιπλέον, το πορτμπαγκάζ μπορεί να δεχτεί πολλές αποσκευές και όταν διπλώσουν οι πλάτες του πίσω καθίσματος ο μέγιστος ωφέλιμος όγκος του φτάνει τα 1.600 λίτρα.
Χαρακτήρας crossover στον δρόμο
Η ανάρτηση του καινούργιου Frontera αποτελείται από γόνατα MacPherson με ψαλίδια βάσης και αντιστρεπτική ράβδο εμπρός και από ημιάκαμπτο άξονα στο πίσω μέρος.
Η ρύθμισή της είναι σχετικά σφιχτή, με τον τυπικά γερμανικό τρόπο. Στην πράξη, το καινούργιο μοντέλο της Opel αποδεικνύεται σφιχτό και στον δρόμο. Αυτό σημαίνει ότι κάποιες φορές η ανάρτησή του δεν είναι σε θέση να απορροφήσει ικανοποιητικά τις ταλαντώσεις.
Αυτό είναι εμφανές σε εγκάρσιες ή σε διαδοχικές κακοτεχνίες του δρόμου, όπου η ανάδρασή της θα θέλαμε να είναι καλύτερη και η λειτουργία της πιο αποτελεσματική.
Πάντως, γενικότερα, η ανάρτηση είναι καλή σε ό,τι αφορά στη συνδρομή της στην οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Το τιμόνι του είναι μέτριο σε αίσθηση, ενώ τα φρένα αποτελεσματικά και με καλή αίσθηση.
Ο κινητήρας έχει μέγιστη ισχύ 136 ίππους αλλά λόγω του νέου κανονισμού της Ε.Ε. η ονομαστική ισχύς του αυξάνεται στους 145 HP, συνυπολογίζοντας και μέρος της ισχύος του ηλεκτρικού μοτέρ.
Αποδίδει ικανοποιητικά τη ροπή του ακόμα και από τις χαμηλές σ.α.λ. Η συνδρομή του ηλεκτροκινητήρα είναι καίρια σε αυτή τη διαδικασία. Ιδίως στην επιτάχυνση εν κινήσει καταλαβαίνεις ότι συμβάλλει ουσιαστικά στην κίνηση του νέου Frontera.
Να σημειώσουμε ότι όταν η ταχύτητα είναι μικρότερη από 10 χλμ./ώρα, το όχημα κινείται από το ηλεκτρομοτέρ, για όσο διάστημα υπάρχει ενέργεια στην μπαταρία. Ωστόσο, ακόμα και όταν η ταχύτητα είναι αυξημένη, ο ηλεκτροκινητήρας αναλαμβάνει να δίνει ώθηση μερικώς.
Όμως, παρά τα καλά τεχνικά χαρακτηριστικά του, η κατανάλωση καυσίμου αποδεικνύεται σχετικά αυξημένη. Η μέση τιμή που μετρήσαμε ήταν 8,6 λίτρα/100 χλμ. Τέλος, το επίπεδο θορύβου είναι σχετικά χαμηλό.
Το καινούργιο Frοntera δείχνει με τον καλύτερο τρόπο τη νέα εταιρική και κατασκευαστική φιλοσοφία της Opel. Τριάντα τέσσερα χρόνια έπειτα από την πρώτη εμφάνισή του η (τρόπον τινά) δεύτερη γενιά του έχει αλλάξει εντελώς.
Η έκδοσή του με το ήπια υβριδικής διάταξης κινητήρα πληροί τα δεδομένα ενός ευρύχωρου οικογενειακού αυτοκινήτου το οποίο είναι πρακτικό, καλά κατασκευασμένο και διατίθεται σε σχετικά καλή τιμή αγοράς. Δηλαδή, ό,τι πρεσβεύει η Opel.
Τεχνικά χαρακτηριστικά-Opel Frontera 1.2 PureTech Hybrid 145 HP e-DCT6
Κινητήρας: Τρικύλινδρος σε σειρά, 1.199 κ.εκ.
Μέγιστη ισχύς: 136 PS/5.500 rpm
Μέγιστη ροπή: 230 Nm/1.750 rpm
Μέγιστη συνδυαζόμενη ισχύς: 145 HP
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 9,1 sec
Τελική ταχύτητα: 194 km/h
Μέση κατανάλωση εργοστασιακή-δοκιμής: 5,2 lt/100 km-8,6lt/100 km
Εκπομπές CO2: 118 gr/km
Διαστάσεις (Μ/Π/Y): 4.38571.795/1.635 mm
Μεταξόνιο: 2.670 mm
Βάρος: 1.269 kg
Χώρος αποσκευών: 460-1.600 lt
Τιμή: Από 24.400 ευρώ (1.2 PureTech Hybrid 145 HP e-DCT6 «Edition»)
Πηγή: newsauto.gr