H εικόνα της Mercedes-Benz CLA Hybrid υπόσχεται πολλά. Στην πράξη όμως υπόσχεται πολλά περισσότερα.
Την ώρα που η Mercedes-Benz έχει στρέψει τα φώτα της δημοσιότητας στη νέα ηλεκτρική CLA, έρχεται τώρα και η υβριδική εκδοχή της για να καλύψει το κοινό που -τουλάχιστον προς το παρόν- δεν είναι έτοιμο να περάσει ολοκληρωτικά στην ηλεκτροκίνηση.
Η πρώτη οδηγική επαφή μας με τη νέα Mercedes-Benz CLA Hybrid πραγματοποιήθηκε σε αλπικές διαδρομές στα σύνορα μεταξύ Αυστρίας και Ιταλίας, ένα περιβάλλον ιδανικό για να αναδειχθούν τόσο οι αρετές όσο και οι αδυναμίες της (Car Magazine Team).
Η νέα CLA είναι αναμφισβήτητα ένα από τα πιο καλοσχεδιασμένα και καλαίσθητα 4θυρα κουπέ της κατηγορίας. Οι γραμμές της είναι κομψές, δυναμικές και ξεκάθαρα premium, με την υβριδική έκδοση να μη διαφοροποιείται εμφανισιακά από την ηλεκτρική, παρεκτός στην εμπρός μάσκα. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που συνεχίζει να δίνει έμφαση στο «φαίνεσθαι», όμως το ερώτημα είναι κατά πόσο ο ουσιαστικός της χαρακτήρας ακολουθεί τον ίδιο ρυθμό.
Και η CLA Hybrid βασίζεται στην πλατφόρμα MMA (Mercedes Modular Architecture), η οποία σχεδιάστηκε σε συνεργασία με την κινεζική BAIC, ενώ διαθέτει ένα ήπια υβριδικό σύστημα 48V.
Στην καρδιά του συστήματος βρίσκεται ο νέας γενιάς 4κύλινδρος turbo βενζινοκινητήρας 1,5 lt με κωδική ονομασία M252, που ανήκει στην οικογένεια FAME. Παρότι εξελίχθηκε από τη Mercedes-Benz, κατασκευάζεται από τη Geely, τον στρατηγικό συνεργάτη της γερμανικής εταιρείας σε διάφορα projects.
Ο θερμικός κινητήρας που διαθέτει υψηλό λόγο συμπίεσης (12:1), αλουμινένιο στροφαλοφόρο και λειτουργεί σε κύκλο Miller, συνεργάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 22 kW (30 PS) και μια μπαταρία ιόντων λιθίου 1,3 kWh. Ο ηλεκτροκινητήρας και τα εξαρτήματά του είναι ενσωματωμένα στο νέο 8τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (8F-eDCT), καθιστώντας ολόκληρο το σύστημα πιο αποτελεσματικό και μικρότερο σε όγκο.
Στη ελληνική αγορά η CLA Hybrid θα διατίθεται σε τρεις εκδόσεις, 180, 200, 200 4MATIC, 220 και 220 4MATIC. Η βασική 180 αποδίδει 156 PS και επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 8,8”, με μέση κατανάλωση να φτάνει -σύμφωνα με τον κατασκευαστή- στα 4,9 lt/100 km. Η μεσαία 200 των 184 PS είναι ελαφρώς πιο σβέλτη, με το 0-100 km/h να έρχεται σε 7,9”, ενώ η τετρακίνητη 220 4MATIC με τους 211 PS χρειάζεται 7,1”, πληρώνοντας όμως το τίμημα στην αυξημένη κατανάλωση (5,8 lt/100 km).
Στην πράξη οι επιδόσεις αυτές δεν εντυπωσιάζουν και τόσο. Ειδικά για κάποιον που έχει νωπές ακόμα τις οδηγικές εντυπώσεις του από την ηλεκτρική CLA, με την άμεση απόκριση και τη στιγμιαία ροπή, η υβριδική εκδοχή δείχνει πιο νωχελική. Δεν είναι ένα αυτοκίνητο που σε προκαλεί να πιέσεις, ούτε δίνει την αίσθηση ότι έχει άφθονα αποθέματα δύναμης για γρήγορα προσπεράσματα ή αποφασιστικές επιταχύνσεις σε ανοιχτό δρόμο. Ακόμη και στην ισχυρότερη έκδοση η ισχύς είναι απλώς καλή. Υπάρχουν, βέβαια, και πολλά θετικά στοιχεία.
Ο κινητήρας λειτουργεί πολιτισμένα, με ως επί το πλείστον χαμηλά επίπεδα θορύβου, ενώ όταν πιεστεί ο ήχος του είναι ευχάριστος, χωρίς να γίνεται τραχύς. Η μετάβαση από την ηλεκτρική στη θερμική λειτουργία γίνεται συνήθως με ομαλό τρόπο, αν και στις χαμηλές ταχύτητες υπάρχει μια μικρή καθυστέρηση, όπου το σύστημα δείχνει να «επεξεργάζεται» την όλη διαδικασία λίγο παραπάνω απ’ όσο θα ήθελε ο οδηγός.
Επίσης, η μετάδοση δεν συμμερίζεται πάντα τα θέλω του οδηγού, καθώς η απουσία paddles στο τιμόνι κάνει δυσκολότερη την άμεση παρέμβασή του. Φυσικά μπορείς να αλλάζεις χειροκίνητα τις σχέσεις, μέσω του επιλογέα, μια λύση που δείχνει κάπως επιτηδευμένη, σου δίνει όμως μια αίσθηση ελέγχου. Κάτι που αποδεικνύεται πολύτιμο, ειδικά όταν το αυτόματο κιβώτιο αρνείται να ανεβάσει και ο κινητήρας αρχίζει να ακούγεται εμφανώς καταπονημένος.
Εκεί που η νέα CLA Hybrid κερδίζει ξεκάθαρα πόντους είναι στο πλαίσιο και στην ποιότητα κύλισης. Η ανάρτηση είναι σωστά ρυθμισμένη, προσφέροντας άνεση και ισορροπία ακόμη και με μεγάλες ζάντες. Οι κακοτεχνίες του οδοστρώματος φιλτράρονται αποτελεσματικά, ενώ και οι αεροδυναμικοί θόρυβοι είναι περιορισμένοι. Το τιμόνι προσφέρει φυσική αίσθηση, με εκείνη τη χαρακτηριστική «βαρύτητα» που περιμένει κανείς από ένα μοντέλο της Mercedes-Benz, προσδίδοντας στο αυτοκίνητο την premium στιβαρή αίσθηση.
Κάτι που συνεχίζεται και στο εσωτερικό. Η ποιότητα υλικών έχει βελτιωθεί αισθητά σε σχέση με την απερχόμενη γενιά. Τα μαλακά στην αφή πλαστικά και η εξαιρετική συναρμογή δημιουργούν ένα περιβάλλον που δείχνει αντάξιο της εταιρείας. Δεν μιλάμε φυσικά για πολυτέλεια επιπέδου S-Class, αλλά η συνολική εικόνα είναι σαφώς αναβαθμισμένη. Τα τεχνολογικά gadgets, όπως συμβαίνει πλέον στα σύγχρονα μοντέλα της Mercedes-Benz, είναι άφθονα.
Στο ταμπλό κυριαρχεί η μεγάλη ενιαία οθόνη, με το σύστημα MBUX να έχει απλοποιηθεί σε σχέση με το παρελθόν. Υπάρχουν τα απαραίτητα μενού για τις βασικές λειτουργίες, κάτι που βοηθά στην καθημερινή χρήση. Παρ’ όλα αυτά, η απουσία φυσικών διακοπτών εξακολουθεί να προβληματίζει, ενώ τα πλήκτρα αφής κάτω από τους αεραγωγούς είναι υπερβολικά ευαίσθητα και άβολα στη χρήση τους.
Επιπλέον, η οθόνη εμπρός από τον συνοδηγό με διαγώνιο 14” δείχνει περισσότερο εντυπωσιακή παρά ουσιαστική. Στα θετικά στοιχεία συγκαταλέγονται οι εργονομικοί και τοποθετημένοι πάνω στο τιμόνι περιστροφικοί διακόπτες, ενώ το σύστημα φωνητικών εντολών παραμένει από τα κορυφαία της αγοράς, επιτρέποντας αλλαγές στις ρυθμίσεις χωρίς να αποσπάται η προσοχή σου.
Η νέα Mercedes-Benz CLA Hybrid είναι ένα καλοφτιαγμένο, ποιοτικό και τεχνολογικά προηγμένο μικρομεσαίο premium σεντάν. Αυτό που λειτουργεί ξεκάθαρα υπέρ της είναι το γεγονός ότι οι άμεσοι αντίπαλοί της βρίσκονται πλέον ένα βήμα πίσω. Κανένας από αυτούς δεν μπορεί να αντιπαραθέσει το επίπεδο τεχνολογίας της CLA, ούτε να προσφέρει αντίστοιχο σύστημα κίνησης. Για όσους δεν θέλουν -ή δεν μπορούν- να περάσουν ακόμη στην ηλεκτροκίνηση, αποτελεί μια λογική επιλογή. Ομως, εφόσον υπάρχει η δυνατότητα, η ηλεκτρική CLA αξίζει ξεκάθαρα την προσοχή τους.
KEY TECH
Το infotainment της Mercedes-Benz CLA Hybrid κλέβει την παράσταση. Στην πλήρη εκδοχή του το ταμπλό μετατρέπεται σε μια ενιαία ψηφιακή επιφάνεια που φιλοξενεί έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25”, μια κεντρική οθόνη 14” και μια ίδιας διαγωνίου οθόνη για τον συνοδηγό. Το σύστημα είναι ταχύτατο στην απόκριση, με καλαίσθητα γραφικά και καλά δομημένα μενού, ενώ ξεχωρίζει για την ποσότητα και την ποιότητα των λειτουργιών που προσφέρει. Στον πυρήνα του βρίσκεται το νέο λειτουργικό MB.OS, το οποίο ενσωματώνει τεχνητή νοημοσύνη μέσω ChatGPT-4 και Google Gemini, καθώς και έναν ιδιαίτερα εξελιγμένο ψηφιακό βοηθό. Το σύστημα επιτρέπει εκτενή φωνητικό έλεγχο, όχι μόνο για τον κλιματισμό, τα πολυμέσα και την πλοήγηση, αλλά ακόμη και για την απενεργοποίηση επιλεγμένων συστημάτων υποβοήθησης.
TECH – MERCEDES CLA 200 4MATIC
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 1.499 cc, i4, 163 PS/5.500 rpm, 250 Nm/1.750-4.000 rpm
ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 22 kW (30 PS), 200 Nm
ΣΥΝΔΥΑΣΤΙΚΗ ΙΣΧΥΣ/ΡΟΠΗ: 184 PS, 330 Nm
ΜΠΑΤΑΡΙΑ: ΙΟΝΤΩΝ ΛΙΘΙΟΥ 1,3 kWh
ΚΙΒΩΤΙΟ: ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΔΙΠΛΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ 8 ΣΧΕΣΕΩΝ
ΜΕΤΑΔΟΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΕΜΠΡΟΣ ΤΡΟΧΟΥΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ: ΓΟΝΑΤΑ MACPHERSON (Ε)/ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΣΥΝΔΕΣΜΩΝ (Π),
0-100 KM/H: 7,9”
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 228 km/h
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 5,2 lt/100 km
CO2: 119 g/km
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Μ/Π/Y): 4.723/1.855/1.450 mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.790 mm
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 405 lt
ΒΑΡΟΣ: 1.770 kg
ΤΙΜΗ: ΑΠΟ 57.900 ευρώ
Πηγή: newsauto.gr