Με εικόνα που όλο και κάτι «ένδοξο» θυμίζει, νέα εταιρική ονομασία και value for money για σεμινάριο, το Torres έρχεται να ανακατέψει περαιτέρω την πολυμοιρασμένη τελευταία τράπουλα στα μεσαία, αμιγώς ηλεκτρικά SUV. Οι εκπλήξεις δεν έχουν τέλος…
Το τελευταίο χρονικό διάστημα οδηγούμε αυτοκίνητα άγνωστα στο ευρύ κοινό, το όνομα των οποίων πολλές φορές ξεχνάμε ακόμη κι εμείς. Ένας ορυμαγδός νέων εταιρειών και μοντέλων, μοιάζουν να συστήνουν από την αρχή τον κατακερματισμένο χάρτη της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Από πού να αρχίσεις και πού να τελειώσεις…
Σίγουρα, πρωταγωνιστές σε αυτή την άνευ προηγουμένου αναδιανομή είναι οι Κινέζοι κατασκευαστές, ωστόσο δεν λείπουν και οι υπόλοιποι, όπως είναι στην περίπτωσή μας οι Κορεάτες της SsangYong. Πώς την αποκάλεσα; Η αναβάπτιση τη θέλει KGM.
Στο ιστορικό του πράγματος: Το 2020 η KG Group, ένας μεγάλος όμιλος με δραστηριότητα στα μεταλλεύματα, αναλαμβάνει τη SsangYong και δημιουργεί την εταιρεία KGM (KG Mobility).
Στην πλούσια γκάμα της ξεχωρίζει ένα πληθωρικό σε διαστάσεις και εμφάνιση SUV, το Torres, το οποίο αν και από άποψη μεγέθους και status ανήκει στα μεγάλα SUV, η τιμή του θα το φέρει εύκολα απέναντι με σαφώς μικρότερα οχήματα ελεύθερου χρόνου (δημοσιογράφος: Γιάννης Τσιρογιάννης).
Με μήκος 4.705 mm, πλάτος 1.890 mm και μεταξόνιο 2.680 mm, το Torres είναι ξεκάθαρα ένα μεγάλο SUV, κάτι που δεν κρύβει. Αντιθέτως, αποτελεί το επίκεντρο του ενδιαφέροντος προκαλώντας το οπτικό ερέθισμα.
Οι… κλασικές σχολές των μεγάλων και επώνυμων τετρακίνητων δίνουν το «παρών» στο εύσωμο κορμί του (κάτι από Jeep και Range Rover στη μάσκα, κάτι από Land Cruiser στο πλάι, τα «σκαλοπάτια» στο καπό από Defender), μολαταύτα το SUV της KGM είναι εντέλει μία αυτόνομη πρόταση που εννοείται ότι ποντάρει αρκετά, αν όχι τα πάντα, στη διαφορετικότητα.
Οι σχεδιαστές διατήρησαν πολλές off-road αναφορές και στοιχεία που όλο και κάπου έχουμε ξαναδεί, δημιουργώντας όμως ένα αυτοκίνητο με δική του προσωπικότητα και έντονη παρουσία.
Στη μεγάλη, ποιοτική και ευρύχωρη καμπίνα δεσπόζουν οι δύο ευανάγνωστες οθόνες των 12,3”, τόσο για τον πίνακα οργάνων όσο και το infotainment. Ωστόσο, λείπουν κάποιοι φυσικοί διακόπτες για τις συνήθεις λειτουργίες (υπάρχουν αρκετοί στο τιμόνι), κάτι που απαιτεί κάποια εξοικείωση για το τι κάνει τι.
Η πολύ καλή θέση οδήγησης με τα άνετα καθίσματα, οι διάσπαρτοι χώροι για μικροαντικείμενα και η προσοχή στη λεπτομέρεια, με premium στοιχεία, όπως για παράδειγμα ο πολύ όμορφος εσωτερικός φωτισμός, δημιουργούν την αίσθηση αναβάθμισης στο εσωτερικό του SUV της KGM. Μαζί βέβαια με την πρακτικότητα και τους άπλετους χώρους για επιβάτες και αποσκευές.
Το Torres EVX κινείται αποκλειστικά από τους εμπρός τροχούς, μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου μονής σχέσης. Η δύναμη προέρχεται από έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 207 PS και 339 Nm ροπής. Η μπαταρία των 73,4 kWh παρέχει αυτονομία 462 km σε μεικτή χρήση, σύμφωνα με την KGM, ενώ σε πραγματικές συνθήκες μπορείς να διανύσεις γύρω στα 400 km.
Η άμεση απόκριση καθιστά το ευμέγεθες ηλεκτρικό εύκολο στην οδήγηση και ευχάριστο σε κάθε πάτημα του γκαζιού. Το κυριότερο μάλιστα είναι πως η διάθεση των αποθεμάτων ροπής από το μηδέν αλλά και η ισχύς των 207 PS υπερνικούν το υψηλό απόβαρο που φλερτάρει με τους δύο τόνους, χαρίζοντας αξιομνημόνευτες επιταχύνσεις. Σε επίπεδο κατανάλωσης ενέργειας, με νορμάλ ρυθμούς κίνησης, θα δεις τιμές που κυμαίνονται γύρω στις 18 kWh/100 km.
Στον δρόμο το Torres αποδεικνύεται ξεκούραστο και άνετο, εύκολο στον χειρισμό του και αρκετά ευχάριστο στον τρόπο που μπορεί να μεταφέρει για ώρες τους επιβάτες του. Η ανάρτηση, στην πλειονότητα των περιπτώσεων, προσφέρει ενδοτικότητα και απομονώνει σωστά τις περισσότερες ανωμαλίες του δρόμου. Μόνο σε έντονα εγκάρσια χαντάκια ή εξογκώματα θα «ακουστεί» λίγο παραπάνω ο πίσω άξονας.
Η ποιότητα κύλισης είναι αυτή που περιμένεις από ένα SUV ανώτερης κλίμακας. Σε ό,τι αφορά τα δυναμικά χαρακτηριστικά, ακόμη και σε στροφιλίκια του επαρχιακού, παρά τις όποιες κλίσεις του ψηλού αμαξώματος δεν θα δυσανασχετήσει, με σύμμαχο το επαρκές σε πληροφόρηση τιμόνι και τα αποδεκτά σε αίσθηση και απόδοση φρένα.
Σίγουρα όμως δεν κατασκευάστηκε για τέτοια χρήση. Πρόκειται ξεκάθαρα για ένα cool cruiser που διατηρεί τους σφυγμούς των επιβατών σε χαμηλά επίπεδα. Ως τέτοιο, μαζί με την καλή οικογενειακή διαγωγή που στοιχειοθετούν η άνεση, η ασφάλεια και πολύ περισσότερο η πρακτικότητα, έρχεται ψηλά στη λίστα των επιλογών όσων γνωρίζουν καλά τις ανάγκες τους.
Μια εξαιρετικά value for money πρόταση στα μεγάλα ηλεκτρικά SUV, αφού αποκτάς διαστάσεις και χώρους segment D σε τιμή C-SUV. Συνάμα, το ξεχωριστό σχεδιαστικά Torres σε κάνει να αισθάνεσαι διαφορετικός, χωρίς όμως να θέτεις σε δεύτερη μοίρα τους ουσιαστικούς τομείς για τους οποίους το επέλεξες.
KEY TECH
Το Torres EVX υιοθετεί το πάτωμα του Korando, ενώ η ηλεκτρική έκδοσή του δεν διαφέρει αισθητά σε επίπεδο αρχιτεκτονικής. Ενισχύσεις συναντάμε τόσο σε πλαίσιο όσο και ανάρτηση, προκειμένου να αντιμετωπιστούν τα 400 επιπλέον kg σε σχέση με τη θερμική έκδοση. Η μπαταρία προέρχεται από την BYD (έχει εγγύηση 10 χρόνια ή 1.000.000 km) και η φόρτισή της σε ταχυφορτιστή DC με ισχύ 120 kW απαιτεί 37 min ώστε να φτάσει από το 10 στο 80%. Σε οικιακό wallbox θα χρειαστεί πάνω από 11,5 h για μια πλήρη φόρτιση. Αντίστοιχα, σε φορτιστή 11 kW ο χρόνος μειώνεται σε 7 h και 45 min. Το Torres διαθέτει και σύστημα vehicle-to-load (V2L) φόρτισης, παρέχοντας ενέργεια σε μικρές ηλεκτρικές συσκευές.
TECH-KGM TORRES EVX
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: ΣΥΓΧΡΟΝΟΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΜΟΝΙΜΟΥ ΜΑΓΝΗΤΗ, 207 PS, 339 Nm
ΜΠΑΤΑΡΙΑ: ΙΟΝΤΩΝ ΛΙΘΙΟΥ 73,4 kWh
ΚΙΒΩΤΙΟ: ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΜΟΝΗΣ ΣΧΕΣΗΣ
ΜΕΤΑΔΟΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΕΜΠΡΟΣ ΤΡΟΧΟΥΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ: ΓΟΝΑΤΑ MACPHERSON (E) / ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΣΥΝΔΕΣΜΩΝ (Π)
0-100 KM/H: 8,1 sec
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 175 km/h
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 17,9 (18,7 WLTP) kWh/100 km
ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ: 400 (462 WLTP) km
ON BOARD ΦΟΡΤΙΣΤHΣ: 11 kW
ΧΡΟΝΟΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ: 7 h 45 min (AC 11 kW), 37 min (0-80% σε φορτιστή 120 kW DC)
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Μ/Π/Y): 4.715/1.890/1.725 mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.680 mm
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 703 lt
ΒΑΡΟΣ: 1.915 kg
ΤΙΜΗ: Από 39.190 ευρώ (χωρίς κρατική επιδότηση)
Πηγή: newsauto.gr