Οδηγούμε το ανανεωμένο Honda Transalp που ολοκληρώνει την εικόνα της «ιδανικής μοτοσικλέτας για την Ελλάδα».
Η φράση «επίσημη αγαπημένη» παραπέμπει φυσικά στην Εθνική Ομάδα Μπάσκετ, η οποία τις τελευταίες τρεις δεκαετίες μας έχει χαρίσει μεγάλες χαρές. Αν έπρεπε να μεταφέρουμε αυτή την φράση στον κόσμο της μοτοσικλέτας, λίγα μοντέλα θα ήταν εκείνα που θα μπορούσαν να κερδίσουν αυτόν τον τίτλο. Μοτοσικλέτες δηλαδή που αγαπήθηκαν «παράφορα» από τους αναβάτες και συνεχίζουν μετά από πολλές δεκαετίες να χαρίζουν χαμόγελα και εμπειρίες (δημοσιογράφος: Γιάννης Πετρόχειλος).
Ίσως, η πιο χαρακτηριστική περίπτωση «επίσημης αγαπημένης» είναι η Honda Transalp η οποία έχει… μεγαλώσει γενιές αναβατών και συνεχίζει να παίζει καθοριστικό ρόλο σε μια από τις πιο απαιτητικές κατηγορίες της αγοράς. Για το 2025 η Honda αναβάθμισε στα σημεία την ποιοτική της μοτοσικλέτα αλλάζοντας ελαφρώς τον σχεδιασμό και βελτιώνοντας το στήσιμο στις αναρτήσεις.
Εξωτερικό και εσωτερικό «μπότοξ»
Η νέα Honda Transalp μπορεί να ξεχωρίσει αμέσως από το διαφορετικό προβολέα. Πλέον το φωτιστικό σώμα είναι πιο minimal, με αναβαθμισμένα DRL φώτα ημέρας, ενώ έχει βελτιωθεί ελαφρώς και το αεροδυναμικό φέρινγκ.
Πίσω παραμένει ακριβώς ίδια, ενώ το μοντέλο δοκιμής είχε έναν σκασμό αξεσουάρ όπως κάγκελα προστασίας, προβολείς, προστατευτική ποδιά κινητήρα, μεγάλες χούφτες για τα χέρια, μεγάλα μαρσπιέ off-road και αυτοκόλλητα στις ζάντες.
Αλλαγές θα παρατηρήσει επίσης ο αναβάτης όταν βρεθεί στη σέλα της μοτοσικλέτας. Η οθόνη είναι καινούρια TFT 5 ιντσών με σύστημα συνδεσιμότητας και διαφορετικά γραφικά μενού. Ο χειρισμός επίσης είναι αναβαθμισμένος με ένα διακόπτη τύπου joystick στην αριστερή πλευρά του τιμονιού.
Η σέλα είναι πολύ άνετη και ωθεί το σώμα προς το ρεζερβουάρ, ενώ τιμόνι και μαρσπιέ έχουν ρυθμιστεί σαν να ήξεραν το σωματότυπό σου. Μια πραγματικά άνετη μοτοσικλέτα, αλλά ταυτόχρονα με την κατάλληλη δόση οδηγικής σύνδεσης με τον αναβάτη. Ειδική αναφορά αξίζει να κάνουμε στην προστασία από τον αέρα η οποία είναι εντυπωσιακή χάρη στην επανασχεδιασμένη ζελατίνα και τα μαγικά αεροδυναμικά φτερά που την πλαισιώνουν.
Μοτέρ σαν ποίημα
Ο κινητήρας του Transalp είναι ο καινούριος δικύλινδρος σε σειρά των 755 κ.εκ. που παρουσιάστηκε το 2023. Αποδίδει 91,8 ίππους στις 9.500 σ.α.λ. και 75 Nm ροπής στις 7.250 σ.α.λ. και συνεργάζεται με 6τάχυτο κιβώτιο με quickshifter (προαιρετικός εξοπλισμός).
Χάρη στο αναβαθμισμένο σύστημα ηλεκτρονικού γκαζιού (Throttle by Wire) διαθέτει 4 προγράμματα οδήγησης (Sport, Standard, Rain και Gravel) συν μια USER που προσαρμόζονται όπως θέλει ο αναβάτης, ρυθμιζόμενο σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης Traction Control, ρυθμιζόμενο φρένο κινητήρα και ABS στα φρένα που απενεργοποιείται.
Το μηχανικό σύνολο της Honda θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως φλέβα χρυσού. Είναι πολύ ισχυρός, υπερβολικά πολιτισμένος και τρομερά γραμμικός. Μπορεί να ανταποκριθεί με χαρακτηριστική άνεση σε κάθε συνθήκη (ταξίδι, πόλη, χώμα), έχει απλωτή ροπή σε όλο το φάσμα, βελούδινη απόκριση και ένα ηχηρό τράβηγμα από τις χαμηλές στροφές.
Το κερασάκι στην τούρτα είναι η κατανάλωση η οποία παραμένει στα εντυπωσιακά 4,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Μόνο στο ταξίδι με πιο υψηλές ταχύτητες ανεβαίνει κοντά στα 5 αλλά και πάλι λίγα είναι… Με ρεζερβουάρ 16,9 λίτρα χαλαρά θα διανύσεις πάνω από 350 χιλιόμετρα.
Απίθανο στην άσφαλτο, φιλικό στο χώμα
Αλλαγές έχουμε και στις αναρτήσεις του ανανεωμένου Transalp. Το ατσάλινο πλαίσιο παραμένει ίδιο, αλλά έχουμε νέα εσωτερικά στο ανεστραμμένο πιρούνι 43 χιλ. Showa εμπρός με διαδρομή 200 χιλ. όπως και στο monoshock αμορτισέρ πίσω. Στο εμπρός μέρος τα υλικά έχουν κάνει πιο σφικτό το πιρούνι με λιγότερη συμπίεση, ενώ πίσω την έχουν μαλακώσει με καλύτερη απόσβεση και επαναφορά.
Οι ακτινωτοί τροχοί παραμένουν 21 ιντσών εμπρός και 18 ιντσών πίσω, ενώ τα φρένα είναι της Nissin με δύο δίσκους 310 χιλ. εμπρός και έναν δίσκο 256 χιλ. πίσω. Το βάρος είναι στα 210 κιλά γεμάτο.
Η Honda έχει καταφέρει με αυτές τις μικρές αναβαθμίσεις να δώσει νέα οδηγική ταυτότητα στη μοτοσικλέτα. Πλέον στην άσφαλτο είναι ακόμα πιο διασκεδαστικό και ανταποκρίνεται με περισσότερη θέληση στη σπορ οδήγηση. Στρίβει με περίσσια πρόσφυση, χωρίς ιδιαίτερο κόπο και σε καμία περίπτωση δεν αισθάνεσαι τη γνωστή «μπλαζέ» αίσθηση του 21 ιντσών τροχού.
Το ίδιο εντυπωσιακή είναι η μοτοσικλέτα στον αυτοκινητόδρομο με την κάλυψη από τον αέρα να είναι κορυφαία. Σταθερό ακόμα και με έντονο άνεμο μπορεί να ταξιδέψει για ώρες με υψηλές ταχύτητες. Ένα cruise control του λείπει…
Στο χώμα το Transalp τα καταφέρνει αρκετά καλά έχοντας ομοιογένεια. Είναι σκληρό και ανθεκτικό, ενώ δίνει μια ευκολοδήγητη αίσθηση στον αναβάτη, ακόμα και όταν εκείνος δεν είναι ειδικός στο off-road. Η επιλογή Gravel είναι χρήσιμη καθώς μαλακώνει την απόκριση στο γκάζι, ελαχιστοποιεί την επέμβαση του Traction Control και απενεργοποιεί το ABS.
Το αγκάθι
Πολύ βελτιωμένη η νέα Honda Transalp τόσο στην οδηγική συμπεριφορά όσο και στον εξοπλισμό. Εκείνο που θα θέλαμε να έχει είναι ένα Cruise Control για ακόμα πιο άνετο ταξίδι. Ίσως και ένα σετ ζαντών με tubeless ελαστικά θα ήταν ψυχολογικά χρήσιμο για εκείνους που θα κάνουν περισσότερα off-road πράγματα.
Η πιο… σικάτη adventure της αγοράς
Η Honda έκανε αυτό ακριβώς που ξέρει να κάνει καλύτερα στο νέο Transalp. Δηλαδή κράτησε ανέπαφο τον χαρακτήρα της μοτοσικλέτας και έκανε τις κατάλληλες κινήσεις ώστε να γίνει πιο διασκεδαστική και πιο μοντέρνα εξοπλισμένη.
Το lifting πέτυχε και η μοτοσικλέτα έγινε καλύτερη σε όλα τα επίπεδα. Ο ανταγωνισμός στη συγκεκριμένη κατηγορία είναι σκληρός από όλες τις κατευθύνσεις (κατασκευαστές από Κίνα, Ευρώπη και Ιαπωνία) ωστόσο η Transalp παραμένει ένα σημείο αναφοράς που όλοι θέλουν να αγγίξουν. Λίγοι θα το καταφέρουν, αλλά όταν το πετύχουν, η Honda απλά θα κάνει το επόμενο step up και θα απομακρυνθεί ξανά στην κορυφή.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά-Honda Transalp 750
Κινητήρας: Δικύλινδρος σε σειρά
Κυβισμός: 755 cc
Ισχύς: 91,8 PS/9.500 rpm
Ροπή: 75 Nm/7.250 rpm
Τροφοδοσία: Ψεκασμός με Throttle-By-Wire
Κιβώτιο: 6τάχυτο με quickshifter
Αναρτήσεις: Showa εμπρός και πίσω
Φρένα: 2 δίσκοι 310 χιλ. με 2πίστονες δαγκάνες και ABS
Ρεζερβουάρ: 16,9 L
Τροχοί: 21 ιντσών εμπρός και 18 πίσω ακτινωτές
Βάρος: 210 kg (γεμάτη)
Τιμή: 11.750 ευρώ
Πηγή: newsauto.gr