Θες να βολεύεις πολύτεκνη οικογένεια, να ταξιδεύεις άνετα και με κατανάλωση σε επίπεδα diesel; Όλα αυτά και πολλά παραπάνω τα προσφέρει το plug-in υβριδικό E5 DE-i με τις 7 θέσεις.
Καθώς η κινεζική επέκταση στην ευρωπαϊκή αγορά συνεχίζεται με γοργούς ρυθμούς -και φυσικά επηρεάζει και την ελληνική αγορά– είναι αναμενόμενο να βλέπουμε κατασκευαστές που εστιάζουν σε προσιτές λύσεις και συγκεκριμένα σε πλούσια εξοπλισμένα και ολοκληρωμένα μοντέλα.
Στο μικρό χρονικό διάστημα που δραστηριοποιείται εμπορικά στην Ελλάδα μέσω του Spanos Group, η DFSK δείχνει πως αυτός είναι ο βασικός της στόχος: Ένας νεοσύστατος κατασκευαστής που ξεκίνησε να κατασκευάζει επαγγελματικά το 2003 και περίπου μια δεκαετία μετά και επιβατικά.
Προσθέστε σε αυτό, την παρουσία της DFSK σε 70 χώρες και τα έξι διαφορετικά κέντρα R&D σε μεγάλα κέντρα του πλανήτη, όπως Γερμανία, Η.Π.Α. και Ιαπωνία και αντιλαμβάνεστε πως δεν μιλάμε για… πρωτάρηδες. Κάτι που αποδεικνύεται και από τον όμιλο στον οποίο ανήκει, το Seres Group που ιδρύθηκε το μακρινό 1986.
Στο σήμερα, η DFSK ξεκίνησε την πορεία της στη χώρα μας με τρία μοντέλα, όλα SUV, με τα οποία ήρθαμε για πρώτη φορά σε επαφή πέρυσι στην AUTO ATHINA. Και από την τιμή και τα χαρακτηριστικά τους, ήταν ξεκάθαρο πως ήρθαν να δώσουν λύσεις στο μέσο, καθημερινό καταναλωτή.
Στην περίπτωσή μας, γνωρίσαμε το μεγαλύτερο της γκάμας, το E5. Με μήκος 4,76 και πλάτος 1,865 μέτρα τοποθετείται στην κατηγορία D, κάτι που σημαίνει πως βρίσκεται στο ματαίχμιο μεταξύ των «μεσαίων» και των «μεγάλων» SUV (δημοσιογράφος: Γιώργος Ανανίδας).
Τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά του είναι το αποδοτικό και οικονομικό σε καύσιμο plug-in υβριδικό σύστημα με την αυτονομία να φτάνει τα επίπεδα των diesel και η 7θέσια διάταξη της καμπίνας.
Ωστόσο, όλα ξεκινούν από την εμφάνιση
Και εκεί δεν μπορείς να μην το ξεχωρίσεις. Το DFSK E5 έχει δυναμική παρουσία στο δρόμο. Κάτι οι διαστάσεις του, κάτι το Gilded Black χρώμα που είχε το αυτοκίνητο δοκιμής μας και φυσικά η μοντέρνα σχεδίαση, το κάνουν να τραβά τα βλέμματα.
Η ευμεγέθης μάσκα με το πρισματικό τρισδιάστατο μοτίβο (Dot Matrix την ονομάζει η εταιρεία) συνδυάζεται όμορφα με LED προβολείς και το φωτιζόμενο λογότυπο της DFSK με τις εννέα τελείες που διαγράφουν ένα διακριτικό «Ε» , για να κάνει το εμπρός τμήμα του E5 τουλάχιστον ενδιαφέρον.
Στο πίσω μέρος, ο σχεδιασμός δεν είναι τόσο έντονο, αλλά αρκούντως σύγχρονο και «ευρωπαϊκό». Με τα φώτα να ενώνονται από μία μπάρα LED, την μικρή αεροτομή στο χείλος της οροφής και τον προφυλακτήρα με τη μεταλλική λωρίδα να δημιουργούν ένα εύπεπτο αποτέλεσμα.
Το αμάξωμα «πατάει» σε πεντάκτινες 18άρες ζάντες δύο τόνων, στάνταρ επιλογή στην αρχική έκδοση Comfort που ήταν και το αυτοκίνητο δοκιμής μας. Προσθέστε σε αυτό και το σημαντικό ύψος των 1,71 μέτρων και έχετε ένα SUV που εκπέμπει δυναμισμό και αυτοπεποίθηση.
Αύρα άλλης κατηγορίας τιμής
Τα 7θέσια SUV είναι μετρημένα στην ελληνική αγορά. Η DFSK έρχεται, λοιπόν, να χτυπήσει στην «καρδιά» της κλειστής αυτής κατηγορίας διαθέτοντας το -με διαφορά- φθηνότερο από τις επιλογές. Και μάλιστα με plug-in υβριδική τεχνολογία.
Ο διάκοσμος του E5 είναι ποιοτικός, με πολλές επενδύσεις από συνθετικό δέρμα, ένα ενδιαφέρον ταμπλό με επιφάνεια τύπου ξύλινη και μία πολύ πρακτική κονσόλα που σχεδιαστικά έχει στοιχεία Mercedes.
Ο οδηγός ρυθμίζει το κάθισμά του σε έξι κατευθύνσεις, όμως περιορίζεται ως προς τη ρύθμιση του ύψους. Γεγονός που ίσως ταλαιπωρήσει ψηλότερους ανθρώπους. Μικρό «φάουλ» επίσης η απουσία τηλεσκοπικής ρύθμισης του τιμονιού, στοιχείο που θα το βρείτε μόνο στην έκδοση Premium.
Κατά τα λοιπά, η θέση οδήγησης είναι πολύ άνετη, καθώς απολαμβάνεις τα καθίσματα με το χορταστικό αφρώδες και τις πολλές καλαίσθητες και μαλακές επιφάνειες. Οι τριγμοί που ενίοτε παρουσιάζονται κρίνονται ως πταίσμα μπροστά στο ποιοτικό εσωτερικό.
Για πολύτεκνη οικογένεια
Αφού, λοιπόν, βολευτείς εσύ και ο/η σύζυγος (ο συνεπιβάτης δεν μπορεί να ρυθμίσει το ύψος του καθίσματος), ξεκινάς να βολεύεις τα «κουτσούβελα» ή την παρέα σου πίσω, εκμεταλλευόμενος τις χωροταξικές δυνατότητες του SUV με το μεταξόνιο των 2.785 χιλιοστών.
Άπλετος χώρος στη δεύτερη σειρά για πόδια και κεφάλι, με τα καθίσματα να είναι συρόμενα και τις πλάτες να αναδιπλώνονται σε συγκεκριμένες θέσεις, για να διαμορφώσεις αναλόγως και την τρίτη σειρά.
Στην τελευταία, αναλόγως τη διαμόρφωση της δεύτερης, μπορείς να βολέψεις από ένα μικρό παιδί, έως έναν ενήλικα μετρημένου αναστήματος. Συνεπώς, τα μικρότερα παιδιά της φαμίλιας μάλλον θα έχουν την τιμητική τους εκεί.
Ουδέν πρόβλημα θα αντιμετωπίσεις όταν έρθει η στιγμή της φόρτωσης, ειδικά εάν δεν έχεις ανάγκη την 3η σειρά και τη διπλώσεις εντελώς (50:50). Σε αυτή την περίπτωση, ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 686 λίτρα. Οπότε εδώ δεν κολλάει το «πόσα θα πάρουμε για τέσσερις-πέντε μέρες τέλος πάντων».
Τεχνολογίες αιχμής και premium εξοπλισμός
Το ψηφιακό πακέτο του DFSK E5 είναι πληρέστατο και με το παραπάνω, ακόμα και στην εισαγωγική έκδοση Comfort. Ο οδηγός πληροφορείται λεπτομερώς για τα πάντα μέσω ενός ψηφιακού πίνακα οργάνων 7 ιντσών (εντυπωσιακή η λεπτομερής αναπαράσταση της λειτουργίας του plug-in hybrid συστήματος σε πραγματικό χρόνο).
Στην μέση του ταμπλό «αιωρείται» η οθόνη του infotainment με διαγώνιο 12,3 ίντσες. Παρέχει συνδεσιμότητα με Bluetooth, Apple CarPlay και Android Auto και έχει λειτουργία Mirrorlink. Στην πράξη, έχει ένα εύκολο και εύχρηστο μενού, γρήγορη απόκριση και ευανάγνωστα γραφικά.
Σημαντικό, πως η τεχνολογία της DFSK σου δίνει τη δυνατότητα να διαχειρίζεσαι μέσω της οθόνης το plug-in υβριδικό σύστημα. Όπως το ποσοστό στο οποίο θες να φορτίσει ο θερμικός κινητήρας τη μπαταρία, την ένταση ανάκτησης ενέργειας, το βάρος του τιμονιού κ.ά.
Η εργονομία είναι εξίσου κορυφαία, χάρη στους φυσικούς διακόπτες χαμηλότερα της touchscreen από όπου χειρίζεσαι τον κλιματισμό.
Ακόμα καλύτεροι, όμως, είναι οι διακόπτες στην κονσόλα που η τοποθέτησή τους γύρω από τον επιλογέα σου δίνουν τη δυνατότητα με την ελάχιστη δυνατή κίνηση να κάνεις την αλλαγή μεταξύ υβριδικής ή αμιγώς ηλεκτρικής λειτουργίας, να επιλέξεις προφίλ οδήγησης (Eco, Normal και Sport), να απενεργοποιήσεις το ESP, το Auto hold, το Hill-start Assist Control κ.ά.
Ο στάνταρ εξοπλισμός με τον οποίο έρχεται το DFSK E5 είναι τουλάχιστον εντυπωσιακός. Ηλιοροφή, κάμερα οπισθοπορείας, Air Condition με αεραγωγούς για τους πίσω επιβάτες, θερμαινόμενα-αεριζόμενα καθίσματα μπροστά και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα, μπάρες οροφής, 2 θύρες USB, Cruise control, συν όλα τα απαραίτητα συστήματα υποβοήθησης συνθέτουν ένα δυσεύρετο πακέτο που σε αρκετές κραταιές εταιρείες θα τον πληρώσεις έξτρα.
Ας μην παραλείψουμε και το Event Data Recorder (EDR) και το πάντα εύχρηστο V2L (Vehicle-to-Load) το οποίο συναντάται σε ελάχιστα plug-in υβριδικά. Υπενθυμίζουμε, πως η συγκεκριμένη τεχνολογία επιτρέπει στο αυτοκίνητο να αποτελέσει παροχή ενέργειας, για να φορτίσετε π.χ. ένα laptop ή μία άλλη ηλεκτρονική συσκευή.
Οικονομία και αυτονομία
Δύο λέξεις που όλοι θέλουν να τις ακούν όταν πρόκειται να αγοράσουν αυτοκίνητο. Το DFSK E5 DE-i τα προσφέρει στο 100%, χάρη στην plug-in υβριδική τεχνολογία του. Η οποία αποτελείται από έναν turbo 1.500 κ.εκ. βενζινοκινητήρα με απόδοση 102 ίππους και 135 Nm που συνδυάζεται με ηλεκτρικό μοτέρ ισχύος 177 ίππων και 300 Nm ροπής.
Το τελευταίο τροφοδοτείται από μπαταρία χωρητικότητας 17,52 kWh η οποία εξασφαλίζει 70 χλμ. ηλεκτρικής αυτονομίας βάσει των μετρήσεων WLTP. Ρεαλιστικά, δεν απέχει πολύ από αυτή την τιμή.
Η συνδυαστική ισχύς του συστήματος φτάνει τους 250 ίππους και βοηθάει το D-SUV των 1.820 κιλών να επιταχύνει από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 7,4 δευτερόλεπτα. Η τελική του, βέβαια, περιορίζεται στα 165 χλμ./ώρα, αλλά ουδέποτε θα χρειαστείτε υψηλότερες ταχύτητες με ένα μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο.
Η μετάδοση γίνεται μέσω αυτόματο κιβωτίου e-CVT, με την κίνηση να μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς. Είναι και ένας από τους λόγους που το E5 είναι τόσο οικονομικό και πολιτισμένο.
Γιατί επί του πρακτέου, το plug-in hybrid SUV της DFSK αποδεικνύεται φειδωλό στην κατανάλωσή του. Εάν φορτίζετε σταθερά την μπαταρία και αξιοποιείται την ηλεκτρική/υβριδική λειτουργία σωστά, θα δείτε έπειτα από πολλά χιλιόμετρα περίπου 5,5 λίτρα ανά 100 χλμ.
Ακόμα και όταν η ενέργειά της πέσει κάτω από το 25% και την αφήσετε μέρες χωρίς φόρτιση, ο βενζινοκινητήρας θα περιοριστεί στα 7,0-7,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Ρεαλιστικά και με φορτισμένη μπαταρία μπορείτε να δείτε και καταναλώσεις στα 2+ λίτρα ανά 100 χλμ.
Αυτές οι τιμές προκύπτουν έπειτα από πολύωρη οδήγηση. Με φουλ φορτισμένη μπαταρία, το υβριδικό σύστημα της DFSK θυμίζει έντονα εκείνο της MG Motor και της Honda. Δηλαδή, το ηλεκτρικό μοτέρ μπαίνει σε προτεραιότητα.
Κινείσαι ακόμα και με ταχύτητες των 80 χλμ./ώρα αμιγώς ηλεκτρικά. Η ΜΕΚ συνδράμει μόνο όταν υπάρξει ανάγκη επειδή η μπαταρία έχει καταναλώσει την περισσότερη ενέργεια ή το απαιτεί το φορτίο.
Συνέπεια αυτών, είναι να προκύπτει ρεαλιστική αυτονομία περίπου 1.000 χλμ. Σαν να έχεις diesel, χωρίς την υπέρμετρη εκπομπή ρύπων και τη σχετική βαβούρα.
Μη φοβάσαι τις αποστάσεις
Όταν έρθει η ώρα της οδήγησης, αντιλαμβάνεσαι αμέσως τον προσανατολισμό της DFSK με το E5. Δε σε εντυπωσιάζει με το τιμόνι, ούτε με τη συμπεριφορά σε απότομες αλλαγές πορείας.
Αλλά είναι αρκούντως αποδοτικό, όταν αναπτύξεις ταχύτητα στην ευθεία (π.χ. στον αυτοκινητόδρομο ή για να κάνεις μία γρήγορη προσπέραση) και έχει καλή ποιότητα κύλισης, ανεξαρτήτως οδοστρώματος.
Η ανάρτηση έχει διάταξη με γόνατα MacPherson μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω. Η ρύθμισή της στοχεύει στην άνεση των επιβατών και το πετυχαίνει, όντας πολύ μαλακή.
Μπορεί σε κάποια εγκάρσια ανωμαλία του οδοστρώματος να είναι λίγο πιο απότομη η αντίδρασή της, αλλά μέχρι εκεί. Κατά τα υπόλοιπα, φιλτράρει σωστά τις κακοτεχνίες και εξασφαλίζει ένα ήσυχο και πολιτισμένο ταξίδι.
Η εμπειρία του τελευταίου ενισχύεται από τα διπλά κρύσταλλα στα εμπρός παράθυρα και το σχετικά μεγάλο προφίλ στα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, στοιχεία που φροντίζουν να είναι σχεδόν μηδαμινός ο αεροδυναμικός θόρυβος που φτάνει καμπίνα.
Εάν αντιμετωπίσεις ένα πιο στριφτερό κομμάτι στη διαδρομή σου, το 7θέσιο SUV δείχνει τον χαρακτήρα του. Οφείλεις να μην έχεις απαιτήσεις και να είσαι προσεκτικός. Θα νιώσεις ασφάλεια και σιγουριά, φυσικά, απλώς μην απαιτήσεις κάτι παραπάνω.
Όλα αυτά στην πιο ασυναγώνιστη τιμή
Το ιδανικό αυτό πακέτο που μπορεί να το βολευτεί κάθε οικογενειάρχης ολοκληρώνεται με τον καλύτερο τρόπο: Την τιμή του.
Κοστίζει μόλις 34.500 ευρώ και με την προωθητική ενέργεια του Spanos Group είναι φθηνότερο κατά δύο χιλιάρικα. Επομένως, δεν μιλάμε απλώς για το φθηνότερο 7θέσιο SUV, αλλά για ένα εκ των φθηνότερων plug-in υβριδικών της αγοράς.
Συνδυάστε αυτό το χαμηλό -συγκριτικά- κόστος κτήσης με τα 5 χρόνια εγγύησης (ή 150.000 χλμ.) της DFSK και έχετε ένα εκ των πληρέστερων πακέτων σε όχημα της ελληνικής αγοράς.
Στο τέλος της ημέρας, καταλήγουμε πως αυτό που χρειάζονται αγορές όπως αυτή της χώρας μας είναι εταιρείες που καλύπτουν ανάγκες, σε λογικό κόστος.
Το DFSK E5 DE-i είναι ακριβώς αυτό. Ευρύχωρο, οικογενειακά χρηστικό, τεχνολογικά προηγμένο, ασφαλές και κυρίως οικονομικό σε… όλα του. Διότι δε χρειάζεται ό,τι είναι καλό σήμερα να κοστίζει και μία περιουσία! Ευτυχώς, ήρθαν οι Κινέζοι να μας το υπενθυμίσουν αυτό.
Τεχνικά χαρακτηριστικά DFSK E5 DE-i
Κινητήρας: Ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος 1.498 κ.εκ.
Ισχύς βενζινοκινητήρα: 102 PS
Ροπή βενζινοκινητήρα: 135 Nm
Ισχύς ηλεκτροκινητήρα: 177 PS
Ροπή ηλεκτροκινητήρα: 300 Nm
Συνδυαστική ισχύς: 250 PS
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο e-CVT
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 7,4 sec.
Τελική ταχύτητα: 165 km/h.
Ρεζερβουάρ καυσίμου: 60 lt
Μέση κατανάλωση (εργοστασίου-δοκιμής): 1,2 lt/100 km-5,5 lt/100 km
Ηλεκτρική αυτονομία: 70 km
Εκπομπές CO2: 27-28 gr/km
Διαστάσεις ΜxΠxΥ: 4760x1865x1710 mm
Μεταξόνιο: 2.785 mm
Βάρος: 1.820 kg
Χώρος αποσκευών: 686 lt
Τιμή: Από 34.500 ευρώ (32.500 ευρώ με την προωθητική ενέργεια)
Πηγή: newsauto.gr