To Sealion 7 μπορεί να θεωρηθεί ως η SUV εκδοχή τού Seal. Ωστόσο, το νέο μοντέλο της BYD Auto είναι κάτι περισσότερο στην πραγματικότητα.
Ένα αμιγώς ηλεκτρικό SUV είναι μια κανονικότητα πλέον. Ένα αμιγώς ηλεκτρικό SUV από την BYD Auto τείνει να γίνει συνήθεια και στην ελληνική αγορά.
Βεβαίως, αυτό αφορά κατά βάση τα μικρότερων διαστάσεων αντίστοιχα μοντέλα της, τα οποία υπάρχουν ήδη. Όμως πλέον, στη διαθέσιμη γκάμα της εταιρείας προστίθεται και το Sealion 7 (δημοσιογράφος: Κωνσταντίνος Ζωγλοπίτης).
Τι είναι αυτό; Ένα ηλεκτροκίνητο SUV μεγάλων διαστάσεων το οποίο ενσωματώνει την τεχνολογία τής BYD Auto σε κάθε τομέα της και την αισθητική και σχεδιαστική φιλοσοφία των αυτοκινήτων της.
Το στυλ του και η μορφή του προσδιορίζονται από το τα φωτιστικά σώματά του εμπρός και πίσω και από τις έντονες ακμές στο καπό και στο πλάι.
Η εταιρική ταυτότητά του είναι προφανής -καθώς έχουμε εξοικειωθεί με τα μοντέλα τής κινεζικής εταιρείας, πλέον και είναι άμεσα αναγνωρίσιμο ως δημιούργημά της. Αυτό που μένει να το γνωρίσουμε και να μάθουμε γι’ αυτό.
Η βάση και η μπαταρία
Τα στελέχη της BYD Auto δεν κρύβουν την πρόθεσή τους για το Sealion 7. Το μοντέλο εξελίχθηκε για να είναι άμεσος ανταγωνιστής τού Tesla Model Y, τόσο εντός της κινεζικής αγοράς όσο και σε όλες τις υπόλοιπες χώρες στις οποίες θα διατίθεται.
Βεβαίως αυτό δεν σημαίνει ότι είναι μια αντιγραφή τού αμερικανικού μοντέλου, κάθε άλλο. Είναι το πρώτο μοντέλο της το οποίο βασίστηκε στην αναβαθμισμένη πλατφόρμα «e-Platform 3.0 Evo».
Πρόκειται για μια τεχνολογική δημιουργία αρχιτεκτονικής 800 Volt η οποία προορίζεται για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα «επόμενης γενιάς», όπως ανακοινώνει η εταιρεία.
Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι επιτρέπει την εξέλιξη και παραγωγή οχημάτων που θα έχουν υψηλότερες επιδόσεις, βελτιστοποιημένη θερμική διαχείριση του συσσωρευτή σε κάθε συνθήκη και αποτελεσματικότερη λειτουργία των επιμέρους συστημάτων που θα ενσωματώνονται σε αυτά.
Βασικό χαρακτηριστικό τής πλατφόρμας είναι το νέο σύστημα μετάδοσης «12 σε 1». Πρόκειται για μια ενιαία μονάδα η οποία είναι πιο συμπαγής σε διαστάσεις σε σχέση με αυτό που ονομάζεται «8 σε 1» που χρησιμοποιούσε μέχρι πριν από αυτό η BYD Auto.
Αναλυτικότερα, το καινούργιο σύστημα ενσωματώνει τον ηλεκτροκινητήρα (ή τους ηλεκτροκινητήρες στην έκδοση AWD) που μπορούν να φτάσει (να φτάσουν) έως τις 23.000 σ.α.λ. τις μονάδες ελέγχου και τον φορτιστή.
Σύμφωνα με την εταιρεία, συνολικά, η αποδοτικότητα του συστήματος ελέγχου φτάνει έως και το 99,86% με αποτέλεσμα την αύξηση της τυποποιημένης αυτονομίας κατά περίπου 50 χλμ. συγκριτικά.
Επίσης, η πλατφόρμα επιτρέπει την τοποθέτηση «έξυπνης» αντλίας θερμότητας (η οποία περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό του Sealion 7) με στόχο τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης και της αυτονομίας του οχήματος, ιδίως σε συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας περιβάλλοντος.
Τέλος, χάρη σε αυτή, το σύγχρονο λογισμικό που χρησιμοποιείται στο αυτοκίνητο έχει ως αποτέλεσμα την ταχύτερη λειτουργία των επιμέρους συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας, προειδοποίησης και υποβοήθησης του οδηγού και άνεσης των επιβατών, όπως και ασύρματες ενημερώσεις σε όσα είναι δυνατόν.
Σύμφωνα με την BYD Auto, είναι το πρώτο μοντέλο της στο οποίο τοποθετήθηκε η τεχνολογική «σουίτα» την οποία ονομάζουν «DiPilot 100». Πρόκειται για ένα σύστημα «ADAS» (όπως το γνωρίζουμε γενικότερα) που ενσωματώνει την τεχνολογία «God’s Eye» όπως την προσδιορίζουν.
Αυτή διαθέτει συνολικά 12 ραντάρ υπερήχων, πέντε ραντάρ μικροκυμάτων και 11 κάμερες περιμετρικά τού οχήματος τα οποία επιτρέπουν ημιαυτόματη οδήγηση Επιπέδου 2.
Η μπαταρία του είναι τεχνολογίας «Blade Battery» η οποία είναι ενσωματωμένη στο πάτωμα του αυτοκινήτου και αποτελεί δομικό στοιχείο του, με αποτέλεσμα να συμβάλλει στην αύξηση της στρεπτική δυσκαμψίας τού οχήματος αλλά και την παρεχόμενη ασφάλεια για τους επιβάτες σε περίπτωση σύγκρουσης.
Ο συσσωρευτής είναι τύπου LFP και -στη συγκεκριμένη περίπτωση, -η ενεργειακή χωρητικότητά της είναι 82,5 kWh. Σύμφωνα με την BYD Auto, σε παροχή εναλλασσόμενου ρεύματος ισχύος 11 kW χρειάζεται 8,6 ώρες για την πλήρη φόρτισή της, γεγονός που την κάνει να είναι σχετικά αργή ως διαδικασία.
Η μπαταρία δύναται να φορτίσει και σε παροχή DC ισχύος έως 150 kW όπου χρειάζεται 32 λεπτά της ώρας για το 10%-80% και 24 λεπτά της ώρας για το 30%-80%, αντίστοιχα.
Πέραν αυτής, να σημειώσουμε το εξής: Η εταιρεία στο Sealion 7 έχει αντικαταστήσει την κλασική μπαταρία μολύβδου οξέος για το ηλεκτρικό κύκλωμα των 12 Volt με τύπου LFP. Αυτή βρίσκεται κάτω από το κάθισμα του οδηγού και έχει οκταετή εγγύηση, επίσης, όπως και ο βασικός συσσωρευτής τού αυτοκινήτου.
Εικόνα και πραγματικότητα
Το αμιγώς ηλεκτρικό SUV εντάσσεται στη «σειρά Ocean» των οχημάτων που θα δημιουργεί η εταιρεία και θα απευθύνονται στους νεαρότερους σε ηλικία αγοραστές. Άλλωστε, το μοντέλο έχει σαφείς επιρροές από το πρωτότυπο Ocean-X το οποίο παρουσίασε η εταιρεία τον Σεπτέμβριο του 2021.
Στο εμπρός μέρος του, ξεχωρίζει από τη σχεδίαση των φώτων του τα οποία είναι ευμεγέθη και από την αδρή διαμόρφωση του εκεί προφυλακτήρα, ο οποίος διαθέτει μεγάλα ανοίγματα.
Ο ευδιάκριτος λογότυπος-ονομασία της εταιρείας στην άκρη του καπό και οι συγκλίνουσες διαμήκεις γραμμές σε αυτό τονίζουν τον δυναμικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου.
Στο πίσω μέρος, ξεχωρίζουν τόσο τα εκεί φώτα -τα οποία μοιάζουν να «αγκαλιάζουν» το αμάξωμα, διαθέτοντας και φωτεινή μπάρα αναμεσά τους- όσο και το μικρό χείλος που εξέχει στην άκρη τής πίσω πόρτας και έχει διαμορφωθεί ως μια μικρή αεροτομή.
Επίσης, υπάρχει και η μεγάλη αντίστοιχη (και χαρακτηριστική) η οποία είναι στην άκρη της οροφής. Φυσικά και εδώ διακρίνεται η ονομασία της εταιρείας.
Το Sealion 7 σού προκαλεί το ενδιαφέρον με τη μορφή του και με το ότι το αμάξωμά του είναι κεκλιμένο στο πίσω μέρος του, παραπέμποντας σε coupe και δίνοντάς του μια σπορτίφ εικόνα.
Στο εσωτερικό του, από την πρώτη στιγμή καταλαβαίνεις ότι είναι πολύ ευρύχωρο. Ιδίως στο πίσω κάθισμα, οι εκεί επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους ωφέλιμο μήκος που αντιστοιχεί σε λιμουζίνα.
Η γενικότερη αίσθηση που αποκομίζεις είναι ότι το αμιγώς ηλεκτρικό SUV είναι ποιοτικό και η επιλογή κάποιων υλικών δείχνουν πραγματικά ότι έχει δοθεί προσοχή στην κατασκευή και στη συναρμογή τού οχήματος.
Οδηγός και συνοδηγός κάθονται σχετικά ψηλά και ο πρώτος θα βολευτεί εύκολα στη θέση του. Εμπρός του έχει την έγχρωμη οθόνη Full TFT 10,25 ιντσών του πίνακα οργάνων και στο κέντρο τη μεγάλη οθόνη αφής 15,6 ιντσών.
Η τελευταία είναι περιστρεφόμενη κατά 90 μοίρες, επιτρέποντας στον οδηγό να επιλέξει και τον κάθετο προσανατολισμό της, σύμφωνα με τη χαρακτηριστική δυνατότητα που προσφέρει η BYD Auto. Ωστόσο, να σημειώσουμε ότι τα στελέχη της αποφάσισαν να σταματήσουν να παρέχουν αυτό το στοιχείο εξοπλισμού στα μελλοντικά μοντέλα της.
Τα καθίσματα είναι σχετικά μαλακά σε αίσθηση και άνετα και η επένδυσή τους ποιοτική και καλή στην αφή.
Στην κονσόλα υπάρχουν επιφάνεια για την τοποθέτηση δύο smartphones (η μία επιτρέπει και την επαγωγική φόρτισή τους με ισχύ έως 50 W) και ο κομψός μικρός μοχλός με «κρυστάλλινη» εμφάνιση για την επιλογή της φοράς κίνησης του οχήματος.
Επίσης, υπάρχουν διακόπτες για την εκκίνησή του, για τον χειρισμό τού ηχοσυστήματος, για τα προγράμματα του συστήματος «drive mode» («Eco», «Normal» και «Sport») και για την ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση ή την πέδηση. Βεβαίως, σχεδόν όλες οι σχετικές λειτουργίες μπορούν να γίνουν και μέσω της οθόνης αφής.
Το σύστημα πολυμέσων είναι σχετικά «δαιδαλώδες» υπό την έννοια ότι έχει πολλά υπομενού και προσφέρει πολλές παραμέτρους ρυθμίσεων και επιλογών για κάθε σύστημα. Φυσικά, ο οδηγός χρειάζεται να αφιερώσει σχετικό χρόνο για να μάθει να «πλοηγείται» σε αυτό.
Ωστόσο, ευτυχώς υπάρχουν σχετικές «συντομεύσεις», δηλαδή εικονίδια τα οποία επιτρέπουν την άμεση ενεργοποίηση (ή απενεργοποίηση) των βασικότερων συστημάτων στα οποία χρειάζεται να έχει εύκολη πρόσβαση.
Το τιμόνι του είναι επίπεδο στο κάτω μέρος της στεφάνης του και έχει φυσικούς διακόπτες για να χειρίζεται ο οδηγός τις ενδείξεις στον πίνακα οργάνων. Το σύστημα «ADAS» συμβάλλει στο να κάνει το έργο αυτού πιο εύκολο, ωστόσο κάποια από τα συστήματά του παραείναι ευαίσθητα και παρεμβαίνουν διαρκώς, κάνοντάς σε να δυσανασχετείς.
Πώς είναι στον δρόμο;
Η δικίνητη (πισωκίνητη) έκδοση του Sealion 7 έχει έναν ηλεκτροκινητήρα (σύγχρονο μόνιμου μαγνήτη) ο οποίος αποδίδει 313 ίππους και μέγιστη ροπή 380 Nm. Οι τιμές αυτές είναι καλές και επιτρέπουν στο σχετικά βαρύ όχημα να κινείται και με σβέλτο ρυθμό όταν το επιθυμεί ο οδηγός.
Βεβαίως, αυτό είναι σχετικό καθώς πρέπει να έχει κατά νου ότι βρίσκεται πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου που ζυγίζει περισσότερο από 2,2 τόνους.
Αναφορικά με την ανάρτησή του, εμπρός αποτελείται από διπλά ψαλίδια και αντιστρεπτική ράβδο. Στο πίσω μέρος υπάρχει διάταξη πολλαπλών συνδέσμων.
Η ρύθμισή της είναι σχετικά μαλακή αλλά ο τρόπος που λειτουργεί στην πράξη είναι αποτελεσματικός και προσφέρει άνεση. Ακόμη και με αυξημένη ταχύτητα, η ικανότητά της να απορροφά τις ταλαντώσεις που προκαλούνται από τον δρόμο είναι χαρακτηριστική και επιβεβαιώνει την καλή κατασκευή του οχήματος.
Εντός πόλης, ο οδηγός δεν θα αντιμετωπίσει πρόβλημα να κινηθεί με το σχετικά μεγάλων διαστάσεων όχημα χάρη στην καλή ορατότητα προς τα εμπρός και στο πλάι, αλλά και με τη συνδρομή των συστημάτων υποβοήθησης και την εικόνα από τις κάμερες που υπάρχουν περιμετρικά του αυτοκινήτου.
Να σημειώσουμε ότι μπορεί να ρυθμίσει τον ρυθμό επιβράδυνσης αυτού στο σύστημα ανάκτησης της ενέργειας, όμως δεν υπάρχει η δυνατότητα πλήρους «one pedal drive».
Σε δρόμο ταχείας κυκλοφορίας το Sealion 7 αναπτύσσει γρήγορα τον ρυθμό του και διατηρεί με ευκολία την ταχύτητά του. Οι επιβάτες μεταφέρονται με άνεση, καθώς η ανάρτηση συνδράμει σε αυτό, το επίπεδο θορύβου σχετικά χαμηλό και η πανοραμική οροφή δημιουργεί συνθήκες φωτεινότητας στην καμπίνα του.
Να σημειώσουμε ότι η ευρυχωρία που προσφέρει το αμιγώς ηλεκτροκίνητο SUV της BYD Auto δεν αφορά μόνο στους επιβάτες του αλλά και στον χώρο αποσκευών, οποίος είναι μεγάλος.
Επίσης, κάτω από το καπό του οχήματος, έχει διαμορφωθεί ακόμη ένας χώρος 58 λίτρων («frunk») για την τοποθέτηση αντικειμένων, κατά προτίμηση του καλωδίου (ή των καλωδίων) φόρτισης.
Τέλος, σε ό,τι αφορά στην κατανάλωση ενέργειας, η μέση τιμή που μετρήσαμε κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας έφτασε τις 24,6 kWh/100 χλμ. Σε ό,τι αφορά στην τυποποιημένη αυτονομία του η κινεζική εταιρεία ανακοινώνει έως 482 χλμ. (μικτή, κατά «WLTP») και έως 630,6 χλμ. αποκλειστικά κινούμενο εντός πόλης (κατά «WLTP»).
Το σχετικά μεγάλων διαστάσεων μοντέλο της BYD Auto έχει τον δικό του χαρακτήρα, κάτι που σημαίνει ότι διαθέτει συγκεκριμένα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.
Η σχεδίασή του, η ευρυχωρία του, το υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, οι σύγχρονες τεχνολογικές εφαρμογές που διαθέτει και η σχετικά συμφέρουσα τιμή απόκτησής του είναι κάποια από τα θετικά στοιχεία του.
Η σχετικά μαλακή ανάρτησή του, το αυξημένο βάρος του, η αυξημένη κατανάλωση ενέργειας και η σχετικά αργή φόρτιση της μπαταρίας του σε τυπική παροχή εναλλασσόμενου ρεύματος κάποια από τα αρνητικά του.
Τεχνικά χαρακτηριστικά-BYD Sealion 7 313 PS 82,5 kWh RWD
Κινητήρας: Ηλεκτροκινητήρας, σύγχρονος μόνιμου μαγνήτη
Μέγιστη ισχύς: 313 PS
Μέγιστη Ροπή: 380 Nm
Μέγιστη χωρητικότητα μπαταρίας: 82,5 kWh
Μετάδοση: Στους πίσω τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο, μίας σχέσης
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 6,7 sec
Τελική ταχύτητα: 215 km/h
Μέση κατανάλωση εργοστασιακή/δοκιμής: 19,9 kWh/100 km/24,6 kWh/100 km
Αυτονομία εργοστασιακή: Έως 482 km (μικτή, κατά WLTP), 630,6 km (πόλη, κατά WLTP)
Εκπομπές CΟ2: 0
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.830/1.925/1.620 mm
Μεταξόνιο: 2.930 mm
Βάρος: 2.225 kg
Χώρος αποσκευών: 520-1.789 lt
Τιμή: Από 43.990 ευρώ («Comfort»). Η τιμή περιλαμβάνει την επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά III» και το εταιρικό όφελος «Electric Bonus».
Πηγή: newsauto.gr