Ο πρωτοστάτης και πρώτος εκπρόσωπος του success story στην Ευρώπη που λέγεται BYD ανανεώθηκε σε ήπιο, αλλά ουσιαστικό βαθμό. Τί περισσότερο προσφέρει από το απερχόμενο μοντέλο;
Η ανάπτυξη της BYD στην Ευρώπη κινείται με εκρηκτικό ρυθμό, με την επέκτασή της στις αγορές του δυτικού κόσμου να στέφεται από επιτυχία, ενώ το πρώτο της εργοστάσιο στην ήπειρο και συγκεκριμένα στο Szeged στην Ουγγαρία αναμένεται από το 2026 για να ενισχύσει ακόμα περισσότερο την παρουσία της στα μέρη μας (δημοσιογράφος: Γιώργος Ανανίδας).
Το ξεκίνημα αυτής της πορείας εδώ έγινε με το Atto 3, ένα αμιγώς ηλεκτρικό C-SUV στο οποίο η κινεζική εταιρεία ενσωματώνει προηγμένες τεχνολογίες, όπως η Blade Battery, που ανέδειξαν τις δυνατότητές της και κυρίως το τι παραπάνω προσφέρει το προϊόν της, συγκριτικά με άλλα σύγχρονα BEV.
Τηρουμένων των αναλογιών, με την τεχνολογία κίνησης του Atto 3 να μην είναι ακόμα τόσο δημοφιλής στη χώρα μας, η πορεία του στην ελληνική αγορά κρίθηκε απόλυτα επιτυχημένη. Με 729 ταξινομήσεις το 2024, σε μόλις 9 μήνες παρουσίας, αναδείχθηκε ως το κορυφαίο σε πωλήσεις μοντέλο της BYD με μερίδιο 47,8% στα C-SUV.
Καθώς λανσαρίστηκε για πρώτη φορά σε αγορά και συγκεκριμένα στην κινεζική το 2022, η BYD έκρινε πως είχε έρθει η ώρα για το facelift. Ασχέτως, όμως, που στην Ευρώπη το είδαμε μόλις πέρυσι και επειδή είδε τη ζήτηση που απόλαυσε κατά την μικρή αυτή περίοδο, δεν παρέλειψε να το φέρει άμεσα και εδώ.
Ίδιο, μα και διαφορετικό
Ένα από τα στοιχεία που έκαναν το Atto 3 τόσο δημοφιλές εξ αρχής ήταν το ντιζάιν του με τα έντονα ευρωπαϊκά στοιχεία. Κάτι αναμενόμενο θα έλεγε κανείς, αφού αποτελεί δείγμα του ταλέντου του Βόλφγκανγκ Έγκερ, καταξιωμένου σχεδιαστή ο οποίος έχει θητεύσει σε δύο μεγάλες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες.
Οι αναλογίες είναι ίδιες με το μήκος να παραμένει στα 4,455 μέτρα και το μεταξόνιο στα 2.720 χιλιοστά. Παράλληλα, η σχεδιαστική γλώσσα «Dragon Face» συνεχίζει να κοσμεί κάθε εξωτερική του πλευρά, με τις μόνες αλλαγές που εντοπίζονται να είναι το μαύρο φινίρισμα στο πλαίσιο των παραθύρων και η πλαστική επένδυση στην τέταρτη κολώνα που πια είναι και αυτή μαύρη.
Η ίσως πιο εμφανής αλλαγή είναι στο πίσω μέρος από όπου η εταιρεία αφαίρεσε την επιγραφή «Build Your Dreams», δημιουργώντας μία πιο καθαρή και διακριτική επιφάνεια.
Τα πίσω παράθυρα είναι πια φιμέ, ενώ οι 18 ιντσών ζάντες που βρίσκονται στον στάνταρ εξοπλισμό είναι νέας σχεδίασης με οκτώ ακτίνες. Τέλος, προστέθηκε το νέο χρώμα, Cosmos Black στη γκάμα, για να διευρυνθούν οι επιλογές των πελατών.
Όλα όσα το κάνουν ξεχωριστό σε άλλη… απόχρωση
Το εσωτερικό στο ανανεωμένο Atto 3 διατηρεί απαράλλαχτη τη σχεδίαση, μόνο που πλέον οι επενδύσεις έρχονται και σε μαύρο χρώμα. Σε αυτή την περίπτωση συνδυάζονται με φωσφοριζέ λεπτομέρειες οι οποίες τονίζουν περισσότερο τις καλαίσθητες επιφάνειες και επενδύσεις.
Όπως και στο προηγούμενο Atto 3, τα φαρδιά καθίσματα με το πλούσιο αφρώδες και το σύνθετο δέρμα στηρίζουν σωστά το σώμα, έχουν τόση-όση πλευρική στήριξη και το κυριότερο σε κρατούν ξεκούραστο ακόμα και έπειτα από πολύωρη οδήγηση.
Οι μαλακές επιφάνειες, το φινίρισμα και συνολικά η κατασκευή στο εσωτερικό σου βγάζουν κάτι από premium αυτοκίνητο, με την ποιότητα να ξεχειλίζει όπου και αν κοιτάξεις ή πιάσεις.
Η εργονομία παραμένει σε καλά επίπεδα, όπως και πριν, καθώς έχεις αρκετούς πρακτικούς διακόπτες στην κονσόλα να χειρίζεσαι ενώ… αράζεις το χέρι στο υποβραχιόνιο. Π.χ. μπορείς με μισή κίνηση να ενεργοποιήσεις/απενεργοποιήσεις τον κλιματισμό, να αλλάξεις την ένταση ανάκτησης ενέργειας, το προφίλ οδήγησης κ.ά.
Βέβαια, οι περισσότερες λειτουργίες ρυθμίζονται απευθείας από την κεντρική, περιστρεφόμενη οθόνη των 15,6 ιντσών (επιπλέον εξοπλισμός της έκδοσης Design, στις 12,8 ίντσες η οθόνη της εισαγωγικής Comfort).
Κάτι που στην αρχή μπορεί να ξενίσει του αμύητους, όμως η ταχύτητα απόκρισης, τα ευκρινή γραφικά και τα σωστά μοιρασμένα μενού κάνουν την περιήγηση παιχνιδάκι. Οριακά, το infotainment είναι ταχύτερο από το… tablet σου!
Ακόμα περισσότερη άνεση, σταθερά πλούσιοι χώροι
Η ευρύχωρη καμπίνα συνεχίζει να επωφελείται από το επίπεδο δάπεδο που δημιουργείται χάρη στην e-platform 3.0, μόνο που στο νέο Atto 3 ο εξοπλισμός είναι ακόμα μεγαλύτερος από τη βασική ακόμα έκδοση και ενισχύει τα επίπεδα ευεξίας που αισθάνεσαι κάθε φορά που περνάς χρόνο μαζί του.
Το τιμόνι φερ ειπείν είναι πλέον θερμαινόμενο από την Comfort ακόμα έκδοση, ενώ στάνταρ είναι και άλλα luxury χαρακτηριστικά, όπως τα θερμαινόμενα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα εμπρός καθίσματα (και αεριζόμενα στην έκδοση Design), η ασύρματη φόρτιση smartphone 15 W, η αντλία θερμότητας, η λειτουργία V2L, η κάμερα 360 μοιρών, η πανοραμική οροφή και το σύστημα πλοήγησης.
Το τελευταίο αποτέλεσε εξαιρετικό σύμμαχο όλες τις ημέρες της δοκιμής μας, καθώς έχει δεδομένα Google Maps και βρίσκει με την γνωστή ευκολία της Google τον προορισμό που θες. Ο υπόλοιπος εξοπλισμός που έρχεται στάνταρ είναι εξίσου χρήσιμος και κυρίως διόλου ευκαταφρόνητος αφού σε άλλες κραταιές εταιρείες τον πληρώνεις… χρυσό.
Τέλος, στη στάνταρ έκδοση έρχονται και τα 20 συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας που έχουν χαρίσει στο νέο Atto 3 βαθμολογία 5 αστέρων από τον ανεξάρτητο οργανισμό Euro NCAP.
Ως προς τους χώρους, το ηλεκτρικό C-SUV της BYD χωρά άνετα τέσσερις ενήλικες και με μικρές παραχωρήσεις έναν πέμπτο. Με οδηγό σχεδόν 1,80 μ. ένας ισοϋψής κάθεται με περίσσεια ευκολία πίσω του, έχοντας μπόλικο «αέρα» για γόνατα και κεφάλι.
Στην έκδοση Design, η πόρτα του χώρου αποσκευών ανοίγει ηλεκτρικά, με την χωρητικότητα εκεί να έχει παραμείνει στα 440 λίτρα, τιμή που εκτοξεύεται στα 1.338 λίτρα, όταν τα πίσω καθίσματα αναδιπλωθούν σε αναλογία 60:40.
Στην ουσία του πράγματος, το πορτμπαγκάζ έχει πρακτικό και εκμεταλλεύσιμο σχήμα για να πάρεις το μέγιστο των δυνατοτήτων φόρτωσης, ενώ χάρη στον υποδαπέδιο χώρο μπορούν να αποθηκευτούν εύκολα επιπλέον αντικείμενα.
Βελτιώσεις ουσίας
Με την ωφέλιμη χωρητικότητα της μπαταρίας να παραμένει στις 60,4 kWh και τον ηλεκτροκινητήρα (σύγχρονος μόνιμου μαγνήτη) στους 204 ίππους και 310 Nm ροπής, η BYD φρόντισε η αναβάθμιση στο σύνολο να αφορά σε ένα πολύ κρίσιμο χαρακτηριστικό ενός BEV, την ταχυφόρτιση.
Πλέον, η e-platform 3.0 της εταιρείας υποστηρίζει έως 110 kW φόρτιση DC, από τα 88 kW που υποστήριζε στο απερχόμενο μοντέλο. Η μεγαλύτερη ισχύς φόρτισης ρίχνει τον χρόνο για την πλήρωση του 30-80% στα 28 λεπτά της ώρας και το 10-80% στα 35 λεπτά.
Σε εναλλασσόμενο ρεύμα και τριφασικό φορτιστή 11 kW, μία πλήρης φόρτιση θα διαρκέσει 6 ώρες και 20 λεπτά, 10 λεπτά λιγότερο από πριν.
Επιπλέον, το ανανεωμένο ηλεκτρικό SUV της BYD έχει ένα πιο αποδοτικό σύστημα θέρμανσης της μπαταρίας, καθώς και μπαταρία LFP των 12V για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και αξιοπιστία.
Η BYD ανακοινώνει 420 χλμ. αυτονομίας, τιμή που δεν απέχει ιδιαίτερα από την πραγματική που θα ξεκινήσει από τα 410+ χλμ. όταν μιλάμε για μικτή χρήση και το πολύ να πέσει λίγο κάτω από τα 400 χλμ.
Η μεγάλη αυτονομία για μπαταρία μόλις 60,4 kWh επιτυγχάνεται χάρη στην μικρή κατανάλωση για αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Κάτι που εν πολλοίς οφείλεται στην εξαιρετική διαχείριση της ενέργειας και τον χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας 0,29 (Cd).
Στην περίπτωση της δοκιμής μας, η κατανάλωση περιορίστηκε στις 18-19 kWh/100 χλμ. παρότι η μεγαλύτερη χρήση έγινε σε αυτοκινητόδρομο.
Και αυτό χωρίς το αυτοκίνητο να υπολείπεται σε επιδόσεις, καθώς στο προφίλ οδήγησης Sport επιταχύνει από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 7,4 δευτερόλεπτα, με την τελική να περιορίζεται στα 160 χλμ./ώρα. Ούτως ή άλλως, ουδέποτε θα χρειαστούν παραπάνω σε ένα οικογενειακό SUV.
Τα επίπεδα ανάκτησης ενέργειας παραμένουν δύο, το standard και το high. Έχουν μικρή διαφορά σε απόδοση και η θεωρητικά υψηλή ένταση είναι ήπια σε λειτουργία, γεγονός που δε θα βολέψει όσους θέλουν το ηλεκτρικό τους αυτοκίνητο όσο γίνεται να επιβραδύνει μόνο του, αλλά θα αρέσει σε εκείνους που θέλουν την επαφή με τα φρένα.
Ευέλικτο, άνετο και σταθερό
Με την παρουσίαση του ανανεωμένου Atto 3, η BYD τόνισε πως έχει κάνει βελτιώσεις στην ανάρτηση (γόνατα MacPherson μπροστά, πολλαπλών συνδέσμων πίσω).
Στην πράξη, το SUV παραμένει κυρίως άνετο, καθώς η ανάρτηση απορροφά τις κακοτεχνίες πολύ αποτελεσματικά και χωρίς να μεταφέρει κραδασμούς στους επιβάτες. Μονάχα σε κάποια εγκάρσια σαμαράκια θα ζοριστεί, με το τράνταγμα να μεταφέρεται ενίοτε στο τιμόνι, αλλά μέχρι εκεί.
Το οποίο τιμόνι παραμένει καλό σε αίσθηση και βάρος στην επιλογή Sport, ενώ στο Comfort χαλαρώνει ίσως υπερβολικά πολύ για να είναι εύκολο στη χρήση κατά την αστική μετακίνηση.
Συνολικά στην καθημερινότητα, το Atto 3 είναι αρκετά ευέλικτο, με το τιμόνι να «κόβει» πολύ, βοηθώντας σε να μπαίνεις εύκολα ακόμα και σε στενά που πίστευες ότι θα ζοριστείς.
Στον αυτοκινητόδρομο είναι πολύ ήσυχο μέχρι τα περίπου 110 χλμ./ώρα που είναι μία μέση ταχύτητα ταξιδιού. Στα 120 χλμ./ώρα και πάνω περνά ένας μικρός αεροδυναμικός θόρυβος που είναι σχεδόν ανεπαίσθητος και ουσιαστικά δεν ενοχλεί. Στα συν, το 50 προφίλ των ελαστικών που σπάνια θα επιτρέψει κάποιο θόρυβο από τους τροχούς να φτάσει την καμπίνα.
Η βελτιστοποιημένη ανάρτηση στην οποία αναφέρεται η BYD πράγματι περιορίζει λίγο παραπάνω τις κλίσεις του αμαξώματος, όταν ανεβάσεις ρυθμό σε δρόμο με στροφές, πάντα όμως στα όρια που θέτει ο όγκος του αυτοκινήτου και το βάρος των 1.750 κιλών.
Συνολικά, δεν πρόκειται για μία δραστηριότητα που είναι το μεγαλύτερο ταλέντο του, καθώς τόσο η συμπεριφορά όσο και ο φιλικός τρόπος με την οποίο το μοτέρ αποδίδει τους 204 ίππους του είναι πολιτισμένα.
Το πιο πλήρες πακέτο σε ηλεκτρικό SUV
Όπως και πριν, το Atto 3 διατίθεται σε δύο εκδόσεις εξοπλισμού: Comfort και Design, με τη βασική να ξεκινά από τις 30.990 ευρώ, κόστος που διαμορφώνεται αφού συνυπολογίσεις την επιδότηση 3.000 ευρώ του «Κινούμαι Ηλεκτρικά» το «ELECTRIC BONUS» της ελληνικής αντιπροσωπείας.
Σε αυτή την τιμή, πέρα από ένα πληρέστατο σε εξοπλισμό ηλεκτρικό C-SUV έχεις και στάνταρ πλήρη εργοστασιακή εγγύηση 6 ετών (ή 150.000 χλμ.), εγγύηση 8 ετών για την μπαταρία (ή 200.000 χλμ.) και 8 ετών εγγύηση για τον ηλεκτροκινητήρα (ή 150.000 χλμ.).
Τα παραπάνω καθιστούν το νέο Atto 3 μία πολύ ελκυστική πρόταση, η οποία συνεχίζει το πρώτο εξάμηνο του 2025 να κερδίζει πελάτες. Ο επιπλέον εξοπλισμός σε ένα πακέτο που ήταν ήδη πλούσιο, σε συνδυασμό με την ισχυρότερη ταχυφόρτιση και τις βελτιώσεις στην ανάρτηση κάνουν τα επιπλέον χρήματα να μοιάζουν λογικά.
Ειδικά όταν μιλάμε για την BYD, την εταιρεία που όχι απλά έχει μπει στις ζωές πολλών που ασπάστηκαν την ηλεκτροκίνηση, αλλά πλέον οδηγεί τις εξελίξεις στη συγκεκριμένη τεχνολογία κίνησης όντας παράλληλα ο κορυφαίος κατασκευαστής NEV στον κόσμο.
Για αυτό και έχει τόση εμπιστοσύνη στα προϊόντα της ώστε να προσφέρει τέτοιες εγγυήσεις και ένα ασυναγώνιστο ποιοτικά και εξοπλιστικά πακέτο, για αυτό θα συνεχίσει να αναπτύσσεται και να παίρνει πωλήσεις από εκείνους που άργησαν να πιάσουν κλίμα από τα σημεία των καιρών.
Τεχνικά χαρακτηριστικά-BYD Atto 3 facelift
Κινητήρας: Ηλεκτροκινητήρας, σύγχρονος μόνιμου μαγνήτη
Μέγιστη ισχύς: 204 PS
Μέγιστη Ροπή: 310 Nm
Μέγιστη χωρητικότητα μπαταρίας: 60,4 kWh (πραγματική), 62,0 kWh (ονομαστική)
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο, μίας σχέσης
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 7,3 sec
Τελική ταχύτητα: 160 km/h
Μέση κατανάλωση εργοστασιακή-δοκιμής: 15,6 kWh/100 km-18 kWh/100 km
Αυτονομία εργοστασιακή: Έως 420 km (μικτή, κατά WLTP), 565 km (πόλη, κατά WLTP)
Εκπομπές CΟ2: 0
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.455/1.875/1.615 mm
Μεταξόνιο: 2.720 mm
Βάρος: 1.750 kg
Χώρος αποσκευών: 440-1.338 lt
Τιμή: Από 30.990 ευρώ («Comfort»), με κρατική επιδότηση και το «ELECTRIC BONUS».
Πηγή: newsauto.gr