Είναι ασύλληπτο το πώς ένα πληθωρικό fastback μεταλλάσσεται από μια luxury cool limo σε πολεμική μηχανή για την πίστα και τον δρόμο.
Έχουν περάσει τόσες μέρες από τη στιγμή που το παρέδωσα πίσω στην αντιπροσωπεία και το δαιμονισμένο soundtrack του V8 δεν λέει να με αποχαιρετήσει, μέρα και νύχτα. Αυτή η λυσσαλέα κραυγή του δράκου που ξυπνούσε σε κάθε αποφασιστικό πάτημα του δεξιού ποδιού στο γκάζι. Το νέο RS 7 Performance, όπως χαρακτηριστικά αποκαλείται, αποτελεί τον τέλειο Dr Jekyl και Mr Hyde (δημοσιογράφος: Γιάννης Τσιρογιάννης).
Εξηγούμαι: Εάν δεν είσαι μυημένος στα αυτοκινητικά δρώμενα από το πάνω ράφι ενδέχεται να ξεπεράσεις γρήγορα το επιθετικό body kit, κρατώντας στο μυαλό σου την κομψή αλλά και μυώδη εικόνα ενός πάντα πληθωρικού επιβλητικού A7. Δεν θα σταθώ όμως εκεί.
Μπορείς να κινείσαι αθόρυβα, άνετα, με πολυτελή γερμανική κύλιση επιπέδου και αύρα υπουργικής αποστειρωμένης κάψουλας. Και την αμέσως επόμενη στιγμή να δοκιμάζεις τις αντοχές του οργανισμού σου, με αστραπιαία βίαιη επιτάχυνση και συμπεριφορά supercar, από εκείνα τα καλά που έγραψαν ανεξίτηλα το όνομά τους στην αυτοκινητική ιστορία.
Το RS7 Sportback είναι ένα αυτοκίνητο που δεν αφήνει περιθώρια αμφιβολίας. Από τη στιγμή που το βλέπεις κατανοείς ότι πρόκειται για ένα όχημα με χαρακτήρα, προσωπικότητα και θέληση να κυριαρχεί στον δρόμο. Το μακρύ καπό, οι φαρδιοί θόλοι, η κεκλιμένη γραμμή οροφής και οι τονισμένοι προφυλακτήρες δημιουργούν την εικόνα ενός μεγάλου κουπέ που ναι μεν είναι έτοιμο να επιτεθεί στον δρόμο, χωρίς όμως να χάνει την κομψότητα ενός πολυτελούς grand tourer.
Μπαίνοντας στο εσωτερικό η πρώτη αίσθηση είναι ότι κάθε στοιχείο είναι εκεί για να σε βάλει σε έναν κόσμο οδήγησης υψηλής ποιότητας. Τα καθίσματα σε αγκαλιάζουν, το κόκπιτ περιβάλλει τον οδηγό με ψηφιακές οθόνες υψηλής ανάλυσης και χειριστήρια σχεδιασμένα για άμεση πρόσβαση.
Αμέσως αισθάνεσαι ότι κάθε κίνηση, κάθε χειρισμός έχει νόημα και σκοπό. Τίποτα δεν είναι τυχαίο. Το RS 7 σε υποδέχεται όχι μόνο ως οδηγό, αλλά ως συνεργάτη σε μια εμπειρία που υπόσχεται αδρεναλίνη και άνεση ταυτόχρονα. Και τώρα το καλύτερο…
Η στιγμή που βάζεις μπροστά τον εκπληκτικό θηριώδη V8 twin-turbo κινητήρα των 4,0 lt είναι σχεδόν ιερή. Ο ήχος του ζωντανεύει τον χώρο, η ροπή των 850 Nm σε κολλάει στο κάθισμα και η επιτάχυνση μέχρι τα πρώτα 100 km/h σε περίπου 3,4” σε αιφνιδιάζει με ευχάριστο τρόπο.
Το εξελιγμένο αυτόματο κιβώτιο tiptronic αλλάζει σχέσεις με εκπληκτική ταχύτητα και ακρίβεια, ενώ το σύστημα τετρακίνησης quattro εξασφαλίζει ότι η δύναμη φτάνει στον δρόμο με τέτοια ισορροπία που σου προσδίδει εμπιστοσύνη ακόμη και στις πιο απαιτητικές στροφές. Κάθε πάτημα γκαζιού είναι μια δόση ενέργειας που σε κρατά σε εγρήγορση.
Η πρώτη επαφή με την καμπή αποκαλύπτει την αληθινή (ατίθαση) φύση του RS 7. Η ανάρτηση, σκληρή σε ρύθμιση αλλά ελεγχόμενη, διατηρεί το μεγάλο αμάξωμα επίπεδο στον δρόμο περιορίζοντας δραστικά τις κλίσεις, ενώ το τιμόνι μεταφέρει ακριβώς ό,τι χρειάζεσαι τη συγκεκριμένη στιγμή. Αισθάνεσαι ότι το Audi συνεργάζεται μαζί σου, ότι καταλαβαίνει τις προθέσεις σου, με αποτέλεσμα αυτή η αίσθηση να είναι εξαιρετικά εθιστική.
Οι αλλαγές κατεύθυνσης γίνονται με μια αμεσότητα που λίγα αυτοκίνητα της κλάσης μπορούν να προσφέρουν, κάθε πέρασμα από τη στροφή μοιάζει με παιχνίδι που θέλεις να επαναλάβεις ξανά και ξανά. Μέχρις ότου να αδειάσει το ρεζερβουάρ. Ε, καλά, με 18 lt/100 km minimum και 31 lt/100 km maximum, δεν θέλει και πολύ. Ας είναι. Η απόλαυση απαιτεί θυσίες. Άλλωστε η ζωή είναι μικρή και οι έντονες συγκινήσεις δεν έρχονται κάθε μέρα.
Παράλληλα, το σημαντικό που έγραψα στον πρόλογο. Το RS 7 δεν χάνει την άνεσή του στην καθημερινή οδήγηση. Στην πόλη η ανάρτηση απορροφά τις ανωμαλίες, το εσωτερικό παραμένει ήσυχο και οι μεγάλοι χώροι κάνουν κάθε μετακίνηση ευχάριστη. Ακόμα και με το βάρος του η αίσθηση ελέγχου είναι καθολική, δεν νιώθεις ποτέ ότι το αυτοκίνητο είναι βαρύ ή δυσκίνητο. Αντίθετα σου δίνει την αίσθηση ότι κυριαρχείς στον δρόμο, αλλά με έναν κομψό και πολιτισμένο τρόπο.
Όσο η ταχύτητα αυξάνεται, η αίσθηση απογειώνεται. Δρόμος και αυτοκίνητο γίνονται ένα. Η δύναμη, η ακρίβεια και η άνεση συνδυάζονται σε ένα αποτέλεσμα που σε καθηλώνει. Κάθε χιλιόμετρο είναι μια εμπειρία, κάθε στροφή μια ευκαιρία να νιώσεις την αμεσότητα και τη ζωντάνια του RS 7. Το αυτοκίνητο δεν είναι απλά γρήγορο, είναι συναρπαστικό, ζωντανό και σε συνδέει με την ουσία της οδήγησης με τρόπους που λίγα αυτοκίνητα μπορούν να πετύχουν.
Η αίσθηση που αποκομίζεις μετά από ώρες πίσω από το τιμόνι είναι ότι το RS 7 Sportback δεν είναι μόνο ένα εργαλείο μετακίνησης, αλλά ένα αυτοκίνητο που μετατρέπει κάθε διαδρομή σε εμπειρία. Ο ήχος, η δύναμη, η ακρίβεια και η άνεση συνεργάζονται για να σου προσφέρουν μια αίσθηση σχεδόν εθιστική, που σε κάνει να θέλεις να συνεχίσεις να οδηγείς, είτε πρόκειται για μια καθημερινή διαδρομή, είτε για μια ταξιδιωτική απόδραση.
Και τι έλεγχος… Εχοντας στείλει στο πυρ το εξώτερον τα ηλεκτρονικά, η Audάρα γυρνά την ουρά της με τη σκέψη και μαζεύεται ακόμη πιο άμεσα και εύκολα, με τρόπο που έκανε ακόμη και τον φωτογράφο να μείνει με το στόμα ανοιχτό. Μνημονεύει ακόμη τη «μαύρη ρουκέτα» που πέρασε από μπρος του, στην προσπάθεια της απαθανάτισής της στο λεγόμενο κάδρο.
Το υψηλό επίπεδο πέδησης αποτελεί άλλο ένα σημείο υπεροχής του RS 7. Οι μεγάλοι δίσκοι και οι δαγκάνες των φρένων προσφέρουν απόλυτη δύναμη και αντοχή, ενώ οι προαιρετικοί κεραμικοί δίσκοι ανεβάζουν την απόδοση σε επίπεδα που συναντάς σε supercars. Σε κάθε απαιτητική διαδρομή και σε κάθε μορφή πίεσης, το αυτοκίνητο αντιδρά με συνέπεια και ακρίβεια, δίνοντας στον οδηγό ασφάλεια και αυτοπεποίθηση. Ακόμη και σε συνεχόμενη πίεση η απόδοση δεν χάνεται, αυτό το στοιχείο σε κρατάει πλήρως αφοσιωμένο στην απόλαυση της οδήγησης.
Υπάρχουν βέβαια και τα υπόλοιπα δευτερεύουσας σημασίας. Ο χώρος για πέντε επιβάτες είναι άνετος και ο χώρος αποσκευών απλώς επαρκεί για καθημερινές ανάγκες ή σύντομες εκδρομές. Η τεχνολογία υποβοήθησης οδηγού κάνει τις μετακινήσεις πιο εύκολες και ασφαλείς, χωρίς να αφαιρεί τίποτα από την εμπειρία οδήγησης. Αισθάνεσαι ότι κάθε λεπτομέρεια είναι σχεδιασμένη για να μεγιστοποιεί την άνεση και την ασφάλεια, ενώ, ταυτόχρονα, διατηρεί τον σπορ χαρακτήρα που σε ενθουσιάζει.
Το Audi RS7 Sportback είναι η απόλυτη απόδειξη ότι ένα μεγάλο κουπέ μπορεί να είναι ταυτόχρονα πολυτελές, άνετο και αμείλικτα γρήγορο. Δεν περιορίζεται στην εικόνα, απαιτεί να το ζήσεις για να καταλάβεις την πληρότητα της κατασκευής. Σε κάνει να αισθάνεσαι ζωντανός με έναν τρόπο που προκαλεί το οδηγικό ένστικτο, προσεγγίζοντας την αίσθηση μιας αγωνιστικής εμπειρίας. Είναι μια εμπειρία ζωής για κάθε οδηγό που αντιλαμβάνεται τη διαφορά ανάμεσα στο να κινείσαι και στο να οδηγείς πραγματικά.
Κάθε λεπτομέρεια, κάθε απόκριση και κάθε συναίσθημα που σου μεταδίδει, είναι προσεκτικά μελετημένα με σκοπό να δημιουργήσουν μια ανεπανάληπτη εμπειρία που δύσκολα μπορεί να συγκριθεί και ακόμη πιο δύσκολα περιγράφεται. Σε καθηλώνει, σε συναρπάζει, σε κάνει να νιώθεις ότι βρίσκεσαι στο κέντρο ενός κόσμου όπου η ταχύτητα, η ακρίβεια και η πολυτέλεια συνυπάρχουν με μοναδικό τρόπο. Είτε ντριφτάρεις με τριψήφια χιλιόμετρα στη Φυλή φλερτάροντας με τον κίνδυνο, είτε καταπίνοντας ακαριαία τις αποστάσεις στον αυτοκινητόδρομο.
KEY TECH
O 4.0 λίτρων V8 biturbo βενζινοκινητήρας TFSI αποδίδει 630 PS και 850 Nm ροπής σε ένα ευρύ φάσμα, από 2.050 έως 4.500 rpm. Ενσωματώνει μεγαλύτερους υπερτροφοδότες και αυξημένη πίεση υπερπλήρωσης από 2,4 σε 2,6 bar, με αποτέλεσμα την αύξηση της ισχύος κατά 30 PS και της ροπής κατά 50 Nm. Ο V8 twin-turbo διαθέτει παραδοσιακή γωνία τραπεζοειδούς 90 μοιρών και χωρητικότητα 3.996 cc (διάμετρος x διαδρομή: 86,0 x 86,0 mm). Η βάση του είναι κατασκευασμένη από χυτό αλουμίνιο και ζυγίζει μόλις 39,1 kg. Οι κυλινδροεπενδύσεις έχουν υποστεί επεξεργασία με plasma spraying, μια τεχνική που εφαρμόζει λεπτό στρώμα σιδήρου στις επενδύσεις των κυλίνδρων, βελτιώνοντας τη θερμική αγωγιμότητα, την αντοχή στη φθορά, ενώ παράλληλα μειώνει τις εσωτερικές τριβές και την κατανάλωση λαδιού. Κεντρικά στο V υπάρχει ηλεκτρονική βαλβίδα που ρυθμίζει τους ψεκασμούς πίεσης για την ψύξη των εμβόλων. Το σύστημα ήπιας υβριδικής τεχνολογίας (MHEV) με ιμάντα εκκίνησης/γεννήτριας επιτρέπει λειτουργία start/stop έως τα 22 km/h, εξοικονομώντας έως 0,8 lt ανά 100 km στην καθημερινή οδήγηση. Επιπλέον, το σύστημα Cylinder on Demand (COD) απενεργοποιεί τους κυλίνδρους 2, 3, 5 και 8 σε χαμηλά έως μεσαία φορτία και στροφές, κλείνοντας την έγχυση, την ανάφλεξη και τις βαλβίδες εισαγωγής/εξαγωγής. Στην 4κύλινδρη λειτουργία, οι ενεργοί κύλινδροι μετακινούνται σε σημεία υψηλότερης απόδοσης του χάρτη ECU, ενώ οι απενεργοποιημένοι λειτουργούν χωρίς απώλειες, και επανεργοποιούνται ακαριαία με το πάτημα του γκαζιού, χωρίς ο οδηγός να αντιλαμβάνεται την αλλαγή. H twin-turbo V8 μονάδα προσφέρει χαρακτηριστικό, γεμάτο ήχο, που μπορεί να ρυθμιστεί μέσω του συστήματος Audi drive select. Το προαιρετικό RS sport exhaust με μαύρη απόληξη, ενισχύει περαιτέρω τον ηχητικό χαρακτήρα. Στις προσαρμοζόμενες λειτουργίες RS1 και RS2, ο οδηγός επιλέγει εάν ο ήχος θα είναι σπορ ή ισορροπημένος.
TECH
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 3.996 cc, V8, TWIN TURBO, ΑΜΕΣΟΣ ΨΕΚΑΣΜΟΣ, MHEV, 630 PS/6.000 rpm, 850 Nm/2.000 rpm
ΚΙΒΩΤΙΟ: ΑΥΤΟΜΑΤΟ TIPTRONIC 8 ΣΧΕΣΕΩΝ
ΜΕΤΑΔΟΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΤΕΣΣΕΡΙΣ ΤΡΟΧΟΥΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ: ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΣΥΝΔΕΣΜΩΝ (E) / ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΣΥΝΔΕΣΜΩΝ (Π)
0-100 KM/H: 3,6”
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 250 km/h
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 17,4 lt/100 km (12,0 WLTP)
CO2: 276 gr/km
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Μ/Π/Y): 5.009/1.950/1.424 mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.930 mm
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 535 lt
ΒΑΡΟΣ: 2.140 kg
ΤΙΜΗ: Από 217.000 ευρώ
Πηγή: newsauto.gr