Ανάμεσα σε όλα τα πανομοιότυπα καινούργια ηλεκτρικά SUV που έχουν κατακλύσει την αγορά, υπάρχει κάτι που ξεχωρίζει. Ένας αναμμένος φάρος που προσελκύει όσους ξέρουν τι ψάχνουν, ξέρουν τις ανάγκες τους και ξέρουν πως δεν θέλουν να έχουν ένα από τα… ίδια. Αυτός ο φάρος, δεν είναι άλλος από το Subaru Forester, ένα μοντέλο συνώνυμο της κορυφαίας τετρακίνησης και των off road δυνατοτήτων, που έρχεται στη νέα 6η γενιά του να προσφέρει το καλύτερο πακέτο στην ιστορία του. Ας το δούμε (δημοσιογράφος: Γιώργος Παλληκάρης).
Παραλάβαμε τα κλειδιά του Forester από το κατάστημα Πλειάδες στη Λεωφόρο Κηφισίας και περάσαμε παρέα με το αυτοκίνητο αρκετές μέρες. Ένα αυτοκίνητο άκρως επιβλητικό, που δεν μοιάζει με κανένα άλλο και πάει κόντρα στο ρεύμα της εποχής, τόσο σχεδιαστικά όσο και μηχανικά.
Αρχικά να πούμε πως το Forester είναι και όμορφο αλλά και εντυπωσιακά επιβλητικό. Με μήκος στα 4.670 χλστ. πλάτος στα 1.730 χλστ. και ύψος στα 1.830 χλστ. σε προϊδεάζει για τους τεράστιους εσωτερικούς χώρους, ενώ παράλληλα σου εμπνέει την απόλυτη εμπιστοσύνη. Σχεδιαστικά, η εταιρία δεν προχώρησε σε πλήρη αλλαγή του DNA που έχει κάνει εδώ και δεκαετίες γνωστό το μοντέλο, αντ’ αυτού επένδυσε σε αυτό με μοντέρνες πινελιές και όμορφες, περιπετειώδεις λεπτομέρειες.
Το πρώτο που κεντρίζει το μάτι είναι το μεγάλο καπό με τις δύο απαλές νευρώσεις αλλά και η κάθετη πλατιά μπροστινή μάσκα που φιλοξενεί και το λογότυπο της μάρκας. Τα στενά φωτιστικά σώματα δύο τμημάτων είναι αρκετά μοντέρνα, ενώ λόγω της έκδοσης Adventure του μοντέλου δοκιμής, οι πράσινες λεπτομέρειες σε… προσκαλούν να δαμάσεις το Forester και να βρεθείς στο βουνό.
Στο πίσω μέρος τα ψηλά τοποθετημένα φώτα, ενώνονται σε μία μαύρη φάση, η οποία εντείνει την αίσθηση πλάτους του οχήματος, ενώ κερασάκι στην τούρτα είναι οι όμορφες μαύρες 18” ζάντες. Η εικόνα του συνδυάζει άριστα την κομψότητα, η οποία όμως θα ανταποκριθεί σε κάθε off road πρόκληση, ενώ έλαβε καθολικής αποδοχής σε όλους όσους μας συνάντησαν κατά την φωτογράφιση και όχι μόνο.
Ανοίγοντας την πόρτα, μπαίνεις στον κόσμο Forester. Έναν κόσμο ευρυχωρίας, τεχνολογίας αλλά και εργονομίας. Αρχικά να πούμε πως το μοντέλο χρησιμοποιεί τόση τεχνολογία όση χρειάζεται πραγματικά ο οδηγός, χωρίς να “πνίγεται” σε υπερβολικά κουμπιά αφής και πολύπλοκα συστήματα. Αντιθέτως, όλα είναι απλά, καθαρά και εύχρηστα. Πιο συγκεκριμένα, ο οδηγός αντικρίζει έναν αναλογικό πίνακα οργάνων, ο οποίος φιλοξενεί μία μικρή οθόνη ανάμεσα στα όργανα, που προσφέρει τις βασικές πληροφορίες.
Το μάτι όμως πέφτει σίγουρα στην κάθετη οθόνη αφής 11.6”. Μία οθόνη με εύχρηστο μενού, που δεν χρειάζεσαι χρόνο εξοικείωσης (αν και δεν έχει την ταχύτητα και ευκρίνεια των οθονών του ανταγωνισμού), η οποία παρέχει μέχρι και πληροφορίες για τις κλίσεις που παίρνει το όχημα (πολύ χρήσιμο σε δύσκολες off road διαδρομές).
Η καμπίνα έχει γενικά όμορφη ατμόσφαιρα και είναι ιδιαίτερα φωτεινή από τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες αλλά και την τεράστια γυάλινη πανοραμική οροφή, η οποία μάλιστα ανοίγει με το πάτημα ενός κουμπιού. Τα πλαστικά είναι καλής ποιότητας ενώ η συναρμογή δείχνει εξαιρετικά ανθεκτική σε βάθος χρόνου με ωραίο higligh το κυψελωτό σχέδιο στο ταμπλό μπροστά από τον συνοδηγό.
Όσον αφορά τους χώρους, το Forester παίρνει άριστα. Οι μέχρι και 3 πίσω επιβάτες οριακά μπορούν να κάτσουν σταυροπόδι, ενώ έχουν και πολύ χώρο για τα κεφάλια τους, λόγω της τετραγωνισμένης οροφής. Παράλληλα η καμπίνα έχει αρκετούς μεγάλους χώρους για μικροαντικείμενα, ενώ ο χώρος αποσκευών μετριέται στα ήδη πολύ καλά 508 λτ. Εάν όμως ρίξετε τις πλάτες των πίσω καθισμάτων (κάτι που γίνεται με το πάτημα ενός μοχλού), τότε έχετε ένα τεράστιο επίπεδο συνεχές πάτωμα και 1731 λτ. χώρο. Κυριολεκτικά ρίχνεις ένα στρώμα και κοιμάσαι, έχοντας και την πανοραμική οροφή για να βλέπεις τα αστέρια.
Κάτω από το μεγάλο και υπερυψωμένο καπό του νέου Forester, υπάρχει ο ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος eboxer 2,0 λίτρων κινητήρας, απόδοσης 136 ίππων και 182 Nm ροπής. Όντας για πρώτη φορά εξηλεκτρισμένος, διαθέτει έναν σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα 16.7 ίππων και 66 Nm ροπής, ενώ την ισχύ διαχειρίζεται ένα στάνταρ αυτόματο CVT Lineartronic κιβώτιο ταχυτήτων και το πολυτάλαντο σύστημα συμμετρικής τετρακίνησης της Subaru. Ένα σύστημα που συνοδεύει εδώ και χρόνια το μοντέλο, το οποίο έχει αναβαθμιστεί περαιτέρω, κάνοντας το μοντέλο ακόμα πιο ικανό off road. Όσον αφορά τις επιδόσεις, το όχημα των 1.717 κιλών, φτάνει τα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 12.2 δευτ. ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 188 χλμ./ώρα. Το καλό είναι πως όταν φρενάρεις η μπαταρία φορτίζει και το σταμάτα ξεκίνα εντός πόλης αλλά και η κίνηση σε χαμηλές ταχύτητες για λίγα χιλιόμετρα αμιγώς ηλεκτρικά, είναι εφικτή. Σημαντικό πράγμα που βοηθάει να διατηρηθεί η κατανάλωση σε… βιώσιμα επίπεδα.
Το μοντέλο διαθέτει δεκάδες τεχνολογίες άνεσης αλλά και ασφάλειας. Από ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα, ηλεκτρική θύρα πορτμπαγκάζ, κάμερα 360 μοιρών και θερμαινόμενα καθίσματα, μέχρι αυτόματο φρενάρισμα, adaptive cruise control και σύστημα ειδοποίησης για τη νεκρή γωνία. Άξιο μνείας είναι το ανανεωμένο σύστημα EyeSight ενώ εάν η εσωτερική κάμερα αντιληφθεί πως ο οδηγός δεν ανταποκρίνεται μετά από αρκετές προειδοποιήσεις, το όχημα αυτόματα επιβραδύνει και ακινητοποιείται στην λωρίδα του.
Όλα τα παραπάνω είναι υπέροχα αλλά υπάρχουν στα περισσότερα νέα αυτοκίνητα. Πού ξεχωρίζει λοιπόν το νέο Forester; Στο δρόμο. Ή καλύτερα, σε κάθε είδος δρόμου.
Αρχικά είναι η θέση οδήγησης που σε κάνει να νιώθεις βασιλιαάς στο προσωπικό σου θρόνο, την ώρα που οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες σου προσφέρουν άριστη ορατότητα. Ρυθμίζεις το κάθισμα και το τιμόνι και ξεκινάς. Ξεκινάς αμιγώς ηλεκτρικά και μετά ακούς τον δίλιτρο eboxer να παίρνει μπροστά. Σε αυτό το σημείο να πούμε πως το Forester έχει μηδενικές σπορ βλέψεις, οπότε τα τεχνικά χαρακτηριστικά και το στήσιμό του εστιάζουν σε τομείς όπως η άνεση και η off road οδήγηση. Για αυτό το λόγο, όταν πατάς τέρμα το γκάζι, δεν κολλάς στο κάθισμα από την επιτάχυνση, αντιθέτως η ιπποδύναμη έρχεται ομαλά και γραμμικά, ακόμα και στην επιλογή Sport. Οι 136 ίππου δείχνουν λίγοι για ένα τόσο μεγάλο και βαρύ σύνολο, όμως είναι υπεραρκετοί για τον σκοπό που έχει δημιουργηθεί το μοντέλο. Στον ανοικτό αυτοκινητόδρομο ταξιδεύει στρωτά και γραμμικά, με το βουητό από το CVT κιβώτιο να έχει περιοριστεί αισθητά και να φτάνει ελάχιστα στην καμπίνα.
Στο χώμα δεν έχει αντίπαλο
Μόλις πατήσεις χώμα με το νέο Forester, είναι και η στιγμή που το ερωτεύεσαι. Ακόμα και στις πιο ακραίες χωμάτινες κατηφορικές διαδρομές, η συμμετρική τετρακίνηση, σε συνδυασμό με τις εμπρός πίσω κάμερες και το σύστημα X-Mode (Χιόνι-χώμα-λάσπη), πραγματικά κάνουν το Forester να μην σταματάει πουθενά. Μαζί με τα 220 χλστ. απόστασης από το έδαφος και τις γωνίες προσέγγισης (20.4 μοίρες), διαφυγής (25.7 μοίρες) και ράμπας (20.9 μοίρες), το αυτοκίνητο βλέπει γκρεμό και τον κατεβαίνει σα να κινείται στον Κηφισό. Τι κι αν ο ένας τροχός βρεθεί στον αέρα; Κανένα πρόβλημα για το νέο Forester. Τέλος, όσον αφορά την κατανάλωση, εντός πόλης και με την υβριδική βοήθεια κυμαίνεται στα 9 λτ./100 χλμ. Σε ανοικτό δρόμο ή σε ανηφόρες, δεν θα πέσει σε μονοψήφια επίπεδα.
Στο ταμείο
Το νέο υβριδικό Forester είναι μία κατηγορία μόνο του. Ένα ιαπωνικό άκρως ικανό off road σύνολο που ξέρεις ότι το αγοράζεις και ξενοιάζεις. Δυστυχώς η τιμή του είναι κάπως τσιμπημένη, μιας και ξεκινά από τα 45.920 ευρώ. Αλλά είπαμε, απευθύνεται σε ένα κοινό, άκρως συνειδητοποιημένο.
Πηγή: zougla.gr