H Xpeng παρουσίασε στη μεγάλη έκθεση της Κίνας την πλήρη γκάμα των δραστηριοτήτων της.
Η Xpeng αυτο-προσδιορίζεται ως μια εταιρεία τεχνολογίας που κατασκευάζει και αυτοκίνητα και όχι ως κατασκευαστής αυτοκινήτων που ασχολείται και με την τεχνολογία. Αυτό φαίνεται και από την προσέγγισή της αλλά και από την γκάμα των προϊόντων της που παρουσιάστηκε στη μεγάλη έκθεση της Guangzhou. Μεγαλούπολη στην οποία άλλωστε είναι και η έδρα της εταιρείας (δημοσιογράφος: Γιάννης Σκουφής).
Στην έκθεση βρέθηκε και ο Χε Ξιαοπένγκ, πρόεδρος και ιδρυτής της Xpeng, που στη συνέχεια παραβρέθηκε σε μια τελετή για τον εορτασμό του υπ’ αριθμόν 1.000.000 αυτοκινήτου της εταιρείας.
Το οποίο είναι ένα πολυμορφικό X9 στην έκδοση REEV, με range extender δηλαδή, τεχνολογία στην οποία ποντάρει πολύ στο μέλλον η Xpeng, τόσο για την Κίνα όσο και για την Ευρώπη. Στην οποία ήδη έχει ξεκινήσει την κατασκευή αυτοκινήτων στις εγκαταστάσεις της Magna Steyr στην Αυστρία -το ύψος της παραγωγής αναμένεται να φτάσει τις 10.000 μονάδες το 2026- ενώ δρομολογεί και άλλες τέτοιες συνεργασίας.
Το παρόν έδωσε και το νέο μοντέλο της μάρκας, η λιμουζίνα P7+. Η εγχώρια εκδοχή του που είδαμε και οδηγήσαμε -μέχρι και κινεζική δίπλωμα βγάλαμε για αυτό το λόγο- πωλείται εδώ και περίπου ένα μήνα στην Κίνα.
Στην Ευρώπη η πρεμιέρα του έχει προγραμματιστεί για τις 5 Ιανουαρίου στην έκθεση των Βρυξελλών, ενώ από την έκθεση δεν έλειψαν φυσικά τα G6 και G9, που είναι και τα μοντέλα με τα οποία θα ξεκινήσει η δραστηριοποίηση της Xpeng και στη χώρα μας.
Το μήκους 4,758 μέτρων G6 (μεταξόνιο 2.890 χιλιοστά) βασίζεται στην πλατφόρμα SEPA 2.0, που έχει εξελίξει η ίδια η Xpeng και είναι τεχνολογίας 800 V.
Είναι διαθέσιμο στις εκδόσεις Long Range και Performance, με την πρώτη να έχει έναν ηλεκτροκινητήρα 296 ίππων στον πίσω άξονα που αποδίδει 296 ίππους και 440 Nm.
Στη δεύτερη η συνδυαστική απόδοση, παρουσίας 2 ηλεκτρικών μοτέρ που εξασφαλίζουν και την τετρακίνηση, φτάνει τους 487 ίππους και τα 660 Nm.
Η μπαταρία και των δύο εκδόσεων έχει ενεργειακή χωρητικότητα 80,8 kWh και εξασφαλίζει επίσημα μια αυτονομία 535 και 470 χιλιομέτρων αντίστοιχα. Όσο για τη φόρτισή της μπορεί να γίνει μέχρι και με 451 kW, κάτι που σημαίνει πως σε μόλις 12 λεπτά φορτίζει από το 10% στο 80%.
Το μεγαλύτερο G9 έχει μήκος που φτάνει τα 4,891 μέτρα (μεταξόνιο 2.998 χιλιοστά), βασίζεται και αυτό στην πλατφόρμα SEPA 2.0 είναι διαθέσιμο σε μια πισωκίνητη έκδοση 351 ίππων και σε μια τετρακίνητη 575 ίππων. Οι μπαταρίες με τις οποίες εξοπλίζεται έχουν ενεργειακή χωρητικότητα 79,0 και 93,1 kWh και εξασφαλίζουν αυτονομία έως και 585 χιλιομέτρων.
Εδώ η ταχυφόρτιση μπορεί να γίνει με έως και 525 kW.
Από του χρόνου η Xpeng θα διαθέτει στην Κίνα και μέσω της θυγατρικής της Aridge ένα συνδυασμό αυτοκινήτου και ιπτάμενης συσκευής. Το αυτοκίνητο θα αποτελεί τη βάση της δεύτερης, θα την μεταφέρει και θα μπορεί να τη φορτίσει έως και 6 φορές, προκειμένου να πραγματοποιεί αντίστοιχες πτήσεις διάρκειας από 15 έως και λεπτών.
Με βάση των προγραμματισμό το πρώτο ιπτάμενο μοντέλο της Aridge θα είναι στην Ευρώπη κατά πάσα πιθανότητα το 2027.
Το 2026 αναμένεται να ξεκινήσει και η παραγωγή του πρώτου ανθρωποειδούς ρομπότ της Xpeng, του Iron. Προορίζεται για πολλές χρήσεις -από τη βιομηχανία μέχρι και την παροχή βοήθειας σε ανθρώπους που τη χρειάζονται- ενώ οι δημιουργοί του όπως μας είπαν, αναφέρουν πως στοιχεία του όπως τα χέρια του, είναι πολύ κοντά στα αντίστοιχα των ανθρώπων.
Η τιμή του, όπως ανάφερε ο πρόεδρος της κινεζικής εταιρείας, θα είναι ανάλογη με αυτήν ενός αυτοκινήτου.
Φυσικά τόσο το ρομπότ όσο και οι ιπτάμενες συσκευές αλλά και τα αυτοκίνητα της Xpeng αξιοποιούν την Τεχνητή Νοημοσύνη (AI) που είναι ένας ακόμα τομέας ενασχόλησης της εταιρείας.
Η οποία διευρύνει τη συνεργασία της με τον όμιλο της Volkswagen που έχει ξεκινήσει εδώ και κάποια χρόνια. Το πρώτο βήμα αυτής της συνεργασίας θα είναι δύο ηλεκτρικά SUV της τελευταίας που θα βασίζονται στην πλατφόρμα SEPA 2.0 και προορίζονται για την αγορά της Κίνας.
Πηγή: newsauto.gr