Η νέα και μεγαλύτερη σε κυβισμό μοτοσυκλέτα της CFMOTO είναι adventure για να πηγαίνει παντού και έρχεται με ένα υπερπλήρες πακέτο εξοπλισμό και τιμή που σπάει κόκκαλα.
CFMOTO 800MT Touring – Τιμή: 10.390 ευρώ
+τιμή, εξοπλισμός, οδική συμπεριφορά, αναρτήσεις, φρένα
-απουσία traction, ευαίσθητο ABS, ζέστη κινητήρα
Η CFMΟΤΟ αποφάσισε να επεκτείνει τη γκάμα της, παρουσιάζοντας τη μεγαλύτερη σε κυβισμό adventure μοτοσυκλέτα της. Το ολοκαίνουργιο CFMΟΤΟ 800MT είναι ένα σημαντικό μοντέλο για την εταιρεία, το οποίο επωφελείται και από την μακροχρόνια συνεργασία της με την KTM, ενώ αποτελεί ορόσημο στην κατηγορία εξαιτίας του value for money χαρακτήρα του.
Όπως αποκαλύπτει και το όνομα του -MΤ = multifunction touring- διαθέτει αναβαθμισμένες δυνατότητες για κίνηση εντός και εκτός δρόμου και έρχεται με ένα φουλ πακέτο εξοπλισμού που υποστηρίζει με σαφήνεια τη διττή πολυχρηστική φύση του.
Σχεδίαση – Ποιότητα κατασκευής
Το 800ΜΤ κινείται γύρω από την αισθητική που υπαγορεύει η adventure κατηγορία. Χορταστικό και συνάμα επιβλητικό, με μεγάλη μετωπική επιφάνεια, μυώδες ρεζερβουάρ και έντονες γωνίες κατά μήκος της σιλουέτας, εκπέμπει τον απαιτούμενο δυναμισμό μιας on-off κατασκευής. Παράλληλα, οι επιμέρους λεπτομέρειες όπως, χούφτες, αλουμινένια μαρσπιέ, πλαϊνά κάγκελα προστασίας, αλουμινένια ποδιά κινητήρα και ακτινωτές ζάντες, τονίζουν τον σκληροτράχηλο χαρακτήρα του μεγάλου adventure της CFMOTO. Φυσικά έχουμε full LED φωτισμό με εξέχων χαρακτηριστικό την προσαρμοζόμενη λειτουργία του μπροστινού προβολέα ο οποίος φέρει και φώτα ημέρας DRL, ενώ τα προβολάκια ομίχλης ανήκουν στο στάνταρ εξοπλισμό. Σε επίπεδο βαφής αλλά και συναρμογής μεταξύ πλαστικών και μεταλλικών επιφανειών, το 800ΜΤ πετυχαίνει υψηλό δείκτη ποιότητας, βαδίζοντας πάνω στον ίδιο δρόμο που έχουν χαράξει και τα υπόλοιπα εξίσου ποιοτικά μοντέλα της CFMOTO που έχουμε ήδη δοκιμάσει.
Άνεση – Εργονομία
Και τι δεν κάνει το 800ΜΤ για να νιώσει ο αναβάτης άνετα και ξεκούραστα πάνω στη σέλα του. Η τελευταία έχει ύψος 825 χιλιοστά και στενεύει στο εμπρός τμήμα που σημαίνει εύκολη πρόσβαση για το μεγαλύτερο σύνολο των αναβατών.Tο μαλακό αφρώδες της αγκαλιάζει με θαλπωρή τα ευαίσθητα μέρη, ενώ το τμήμα που αναλογεί στο συνεπιβάτη επαρκεί για μακρινές αποστάσεις επιβεβαιώνοντας τον τουριστικό του ρόλο. Η θέση οδήγησης τοποθετεί τον οδηγό μέσα στη μοτοσυκλέτα με τον κορμό όρθιο και τα χέρια σε μικρή απόσταση από το τιμόνι. Τα πόδια βρίσκονται σε ξεκούραστες γωνίες, ενώ οι εσοχές του ρεζερβουάρ δημιουργούν επιπλέον χώρο για τα γόνατα. Η ζελατίνα ρυθμίζεται εύκολα με το χέρι από δύο πλαϊνούς σφικτήρες και καλύπτει ένα μεγάλο εύρος ύψους, το οποίο στην ανώτερη θέση καλύπτει και μεγαλύτερα αναστήματα. Από τον εξοπλισμό του 800ΜΤ δεν απουσιάζει τίποτα. Έτοιμο να σε ταξιδέψει παντού, έρχεται με στάνταρ πίσω σχάρα και πλαϊνές βάσεις έτοιμα να υποδεχθούν βαλίτσες, 2 θύρες USB και παροχή 12V για φόρτιση ηλεκτρικών συσκευών, cruisecontrolγια να ξεκουράζεις τον καρπό σου, θερμαινόμενη σέλα και χειρολαβές για τις κρύες μέρες του χειμώνα, κεντρικό σταντ, σύστημα ελέγχου πίεση ελαστικών, ενώ επιστρατεύει μέχρι και γωνιακές βαλβίδες για ευκολότερη πλήρωση αέρα στα ελαστικά. Οι απαραίτητες πληροφορίες φτάνουν στον αναβάτη μέσω μιας μεγάλης έγχρωμης TFT οθόνης 7 ιντσών με αυτόματη ρύθμιση φωτεινότητας και διαφορετικά μοτίβα απεικόνισης. Επιπρόσθετα, προσφέρει δυνατότητα σύνδεσης με smartphone μέσω Bluetooth για διαχείριση κλήσεων, μουσικής και πλοήγησης. Η διαχείριση των ρυθμίσεων και η πρόσβαση στο μενού επιλογών γίνεται μέσω των διακοπτών στο αριστερό μέρος του τιμονιού, όμως χρειάζεται ορισμένο χρόνο μέχρι να εξοικειωθείς απόλυτα μαζί της.
Κινητήρας
O δικύλινδρος κινητήρας των 799κ.εκ. που χρησιμοποιεί το 800MT, δεν είναι άλλος από αυτόν του 790 Adventure της KTM. Υγρόψυκτος με ηλεκτρονικό ψεκασμό Bosch, δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και αντικραδασμικό άξονα ανάμεσά τους καθώς και κομβία στροφάλου με περιεχόμενη γωνία 75 μοιρών. Ο στρόφαλος είναι χυτός και μπροστά του διαθέτει δεύτερο αντικραδασμικό άξονα, ενώ τα πιστόνια είναι σφυρήλατα με επίστρωση DLC για μείωση τριβών και θορύβου. Η απόδοση του ανέρχεται στους 95 ίππους στις 9.000σαλ με μέγιστη ροπή 7,85kg-m στις 7.500σαλ, ενώ η μέση κατανάλωση βρίσκεται κοντά στα 6 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα. Τα δύο διαφορετικά riding modes, Power και Rain μεταβάλλουν ανάλογα την ιπποδύναμη και την απόκριση του γκαζιού, ενώ τα σύγχρονα ηλεκτρονικά βοηθήματα δεν λείπουν, με μια ηχηρή απουσία αυτή τουtractioncontrol. Η μετάδοση γίνεται μέσω ενός υγρού πολύδισκου συμπλέκτη με μονόδρομη λειτουργία για μείωση των καλύτερη διαχείριση της ροπής, ενώ στον εξοπλισμό συμπεριλαμβάνεται quickshifter up-down για ανεβάσματα και κατεβάσματα ταχυτήτων χωρίς την χρήση συμπλέκτη. Αύξησε την ισχύ του CFMOTO 800MT με φίλτρο αέρα DNA, το πρώτο ελληνικό προϊόν που χρησιμοποιήθηκε σε μαζική παραγωγή μοτοσυκλέτας.
Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα
Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο του 800ΜΤ σε συνδυασμό με το ψαλίδι αλουμινίου, προσφέρουν μέγιστη ακαμψία και σταθερότητα σε κάθε πεδίο χρήσης, ενώ στο στάνταρ εξοπλισμό διατίθεται και stabilizer τιμονιού για καλύτερη απορρόφηση των ανεπιθύμητων κραδασμών. Οι αναρτήσεις προέρχονται από την KYB και αποτελούνται από ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι με διαδρομή 160 χιλιοστά και ένα μονό αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και απόσβεση επαναφοράς με διαδρομή 150 χιλιοστά. Τα φρένα φέρουν την υπογραφή της J.Juan, με δυο δίσκους 320 χιλιοστών και τετραπίστονες δαγκάνες εμπρός καθώς και δίσκο 260 χιλιοστών με δαγκάνα 2 εμβόλων πίσω. Αλλά το πιο εντυπωσιακό είναι ότι το 800ΜΤ εξοπλίζεται με cornering ABS για ασφαλείς επιβραδύνσεις ακόμα και υπό κλίση. Ο εμπρός τροχός των 19 ιντσών τονίζει τις εκτός δρόμου δυνατότητες του μοντέλου με τα tubeless ελαστικά της Maxxis να είναι διαστάσεων 110/80-19 και 150/70-17 εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Το βάρος του είναι 231 κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 19 λίτρων.
Στο δρόμο
Το 800ΜΤ εξαργυρώνει με τον καλύτερο τρόπο και στο δρόμο, τις αρετές που το συνοδεύουν σε τεχνικό και εξοπλιστικό επίπεδο. Παρά το σεβαστό όγκο του είναι άκρως φιλικό στη χρήση, χάρη στο εξαιρετικό ζύγισμα που προσφέρει ευελιξία σε κάθε συνθήκη, ενώ η βολική θέση οδήγησης που σου επιτρέπει να κάθεσαι μέσα στη μοτοσυκλέτα, διευκολύνει σε επιτόπιες μανούβρες και στατικές μετατοπίσεις. Στην πυκνή κίνηση, χάρη στο κοφτερό τιμόνι που βρίσκεται ψηλά πάνω από τους καθρέπτες των αυτοκινήτων ελίσσεσαι χωρίς δισταγμό, ενώ ο κινητήρας παρέχει αρκετή ροπή χαμηλά για να ξεγλιστρά αβίαστα από κάθε εμπόδιο, διατελώντας ικανοποιητικά τα commuter καθήκοντα του. Μοναδικό παράπονο η μέτρια απαγωγή θερμότητας από το ψυγείο, το οποίο συσσωρεύει αρκετή ζέστη στα πόδια του αναβάτη δυσκολεύοντας την οδήγηση σε πολύ ζεστές μέρες. Με την ίδια ευκολία, το 800ΜΤ μπορεί να ταξιδέψει άνετα στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητες κοντά στα 160χλμ./ώρα, με σωστή ανεμοκάλυψη και εξαιρετική σταθερότητα από το άκαμπτο πλαίσιο. Η τελική του ξεπερνάει τα 200χλμ./ώρα, με ανάλογο κόστος σε κατανάλωση και κραδασμούς κοντά στα κόκκινα. Η δύναμη του κινητήρα και το πακέτο περιφερειακών σου ανοίγουν την όρεξη για περιπέτεια.
Το 800ΜΤ είναι μια μοτοσυκλέτα που σε προκαλεί να την πιέσεις και να απολαύσεις μαζί της κάθε διαδρομή, ειδικά αν αυτή περιλαμβάνει στροφές. Ο 19αρης μπροστινός τροχός ισορροπεί ιδανικά ανάμεσα σε δύο κόσμους, ασφάλτινο και χωμάτινο, και εσύ στρίβεις χωρίς να δαπανήσεις πολύ προσπάθεια δείγμα του σωστού ζυγίσματος και της ευέλικτης φύσης του μοντέλου της CFMOTO. Το 800ΜΤ δεν διστάζει να πάρει μεγάλες κλίσεις, με το τρίπτυχο πλαίσιο-αναρτήσεις-ελαστικά να προσφέρουν απλόχερα πρόσφυση. Οι αναρτήσεις απορροφούν κάθε κακοτεχνία, λακκούβα και νεροφάγωμα που θα συναντήσεις, εστιάζοντας και στην άνεση, ενώ η δυνατότητα ρύθμισης σου χαρίζει το πλεονέκτημα να τις φέρεις στα μέτρα σου ανάλογα το πεδίο που κινείσαι. Ευχάριστη έκπληξη αποτελούν τα φρένα, με αρκετή δύναμη σε κάθε επιβράδυνση. Χαρακτηριστικά, πετυχαίνει πλήρη ακινητοποίηση από τα 100χλμ./ώρα στα 0 μέσα σε μόλις 42,6 μέτρα, παρά την ευαίσθητη λειτουργία του ABS. Ο κινητήρας αρέσκεται να δουλεύει ψηλά και η επιτάχυνση είναι άμεση χάρη και στις ακαριαίες αλλαγές από το quickshifter. Τα νούμερα αποδεικνύουν τις δυνατότητες του μοτέρ, με το 0-100 να έρχεται μέσα σε 4 δευτερόλεπτα και το 60-120 να διαρκεί μόλις 5,3. Ιδανικά ένα traction control θα πρόσθετε μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση ειδικά σε συνθήκες βροχής, καθώς και τα συγκεκριμένα ελαστικά δεν βοηθούν όταν το οδόστρωμα είναι βρεγμένο. Η κίνηση στο χώμα προστίθεται στο μακρύ κατάλογο των δυνατοτήτων του 800ΜΤ. Θα σε πάει κυριολεκτικά παντού χωρίς να σε δυσκολέψει, κάνοντας τα 799 κυβικά και το σωστά κατανεμημένο βάρος της να φαντάζουν ιδανικά όταν οι καταστάσεις το απαιτήσουν.
Η άποψη μας
Η CFMOTO είναι μια εταιρεία που μας έχει εκπλήξει ευχάριστα με τις ποιοτικές valueformoneyμοτοσυκλέτες που διαθέτει. Τώρα κάνει είσοδο στη δημοφιλέστατη κατηγορία των μεσαίων adventureμε το 800ΜΤ. Χάρη στην πολυχρηστική του ταυτότητα και τον πλούσιο εξοπλισμό του, θα σε ταξιδέψει παντού άσφαλτο και χώμα χωρίς καμία παραχώρηση και με όλες τις ανέσεις ενός σύγχρονου on-off. Είχαμε καιρό να δούμε μια μοτοσυκλέτα με ελάχιστα μείον και ένα τσουβάλι πλεονεκτήματα που δίνει πολλά και ζητάει λίγα. Η αλήθεια είναι ότι στην τιμή των περίπου 10.000 ευρώ και με αυτό το επίπεδο εξοπλισμού, δεν υπάρχει ανάλογη επιλογή στην κατηγορία του! Το CFMOTO 800MT αποτελεί τον ορισμό του value for money, καθώς τα έχεις και τα κάνεις όλα με τιμή σκέτη πρόκληση.
CFMOTO 800MT – Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | ||||
| Τύπος | 2K, 4T, Y/Ψ | |||
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 799 | |||
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 88 Χ 65,7 | |||
| Συμπίεση (:1) | 12,7 | |||
| Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.) | 95/9000 | |||
| Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) | 7,85/7500 | |||
| Τροφοδοσία | Ηλ.Ψεκασμός | |||
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 19 | |||
| Κατανάλωση (λτ./100χλμ.) | 5,8 | |||
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | ||||
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό | |||
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Ανεστραμμένο πιρούνι ΚΥΒ 41 χιλ. ΠΕ,ΑΕ,ΑΣ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | 160 | |||
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Μονό αμορτισέρ ΠΕ, ΑΕ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | 150 | |||
| Φρένα Ε (χλστ.) | 2Δ/320, 4Ε, ABS | |||
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/260, 2Ε, ABS | |||
| Τροχοί – Ελαστικά | ||||
| Ελαστικό Ε | 110/80-19 | |||
| Ελαστικό Π | 150/70-17 | |||
| Διαστάσεις / Βάρος | ||||
| Μήκος (χλστ.) | 2234 | |||
| Πλάτος (χλστ.) | 853 | |||
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1531 | |||
| Ύψος σέλας (χλστ.) | 825 | |||
| Βάρος (κιλά) | 231 | |||
| Εξοπλισμός | ||||
| ABS / Ρυθμ. | N/N | |||
| Τraction Control / Ρυθμ. | N/N | |||
| Στροφόμετρο | N | |||
| Immobilizer | N | |||
| Yπολογιστής ταξιδιού | N | |||
| Μερικός χιλιομετρητής | N | |||
| Ένδειξη βενζίνης | N | |||
| Δείκτης θερμοκρασίας | N | |||
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | N | |||
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | N/N | |||
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | N/N | |||
| Πλάγιο σταντ | N | |||
| Κεντρικό σταντ | N | |||
| Χειρολαβές / Σχάρα | N/N | |||
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | N/N | |||
| Μετρήσεις | ||||
| 0 – 50 (δευτερόλεπτα) | 1,8 | |||
| 0 – 100 (δευτερόλεπτα) | 4 | |||
| 60 – 120 (δευτερόλεπτα) 4η σχέση | 5,3 | |||
| 100 – 0 (δευτερόλεπτα) | 42,6 | |||
Πηγή: mototriti.gr