Η μοτοσυκλέτα παρουσιάστηκε σε αντιπροσωπεία της Daytona και βασίζεται στην Super Cruiser. Η νέα εκδοχή όμως αλλάζει πλήρως χαρακτήρα, υιοθετώντας επιθετική cafe racer αισθητική με εκτεταμένη χρήση carbon, χαμηλά clip-on και σαφώς πιο σπορ εργονομία.
Παρότι χρησιμοποιεί το ίδιο πλαίσιο, ψαλίδι και V2 κινητήρα της Super Cruiser, η αλλαγή στην εργονομία είναι καθοριστική. Τα ψηλό τιμόνι έδωσε τη θέση τους σε clip-on, μεταφέροντας το σώμα του αναβάτη πιο μπροστά μετατοπίζοντας βάρος στον μπροστινό άξονα, με στόχο πιο σπορ αίσθηση στην οδήγηση.
Η Buell διατήρησε φυσικά και ένα από τα πιο χαρακτηριστικά τεχνολογικά στοιχεία της. Το περιμετρικό εμπρός δισκόφρενο. Αντί ο δίσκος να τοποθετείται στο κέντρο του τροχού, βρίσκεται στην εξωτερική του περιφέρεια. Σύμφωνα με την εταιρεία, αυτή η διάταξη μειώνει τις μη αναρτώμενες μάζες και αυξάνει την ακαμψία στο φρενάρισμα.
Σημαντικές είναι και οι υπόλοιπες επεμβάσεις στη μοτοσυκλέτα. Η ανάρτηση προέρχεται από την Ohlins και είναι αγωνιστικών προδιαγραφών, με μικρότερη διαδρομή, ενώ το carbon κυριαρχεί σε μεγάλο μέρος της μοτοσυκλέτας. Παράλληλα, το σύστημα ψύξης έχει επανασχεδιαστεί, χρησιμοποιώντας πλευρικά τοποθετημένα ψυγεία εμπνευσμένα από την Hammerhead 1190, λόγω των περιορισμών χώρου που δημιουργεί το cafe racer φέρινγκ.
Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο είναι ότι η μοτοσυκλέτα μοιάζει απολύτως έτοιμη για παραγωγή. Ωστόσο, η Buell ξεκαθάρισε ότι δεν σκοπεύει να τη μετατρέψει σε μοντέλο παραγωγής.
Όπως δήλωσε εκπρόσωπος της εταιρείας: «Πρόκειται για custom μοτοσυκλέτες που δημιουργούμε για το εργοστάσιο», πριν επιβεβαιώσει ότι «δεν πρόκειται να κατασκευαστούν ως μοντέλα παραγωγής».
Και είναι πραγματικά κρίμα. Μία ελαφριά cafe racer με V2 κινητήρα που αποδίδει σχεδόν 180 ίππους, carbon κορυφαίο εξοπλισμό ακούγεται σαν η απόλυτη συνταγή για μια άγρια αλλά απολαυστική εμπειρία οδήγησης.
Πηγή: 2wo.gr