Τί συμβαίνει όταν παίρνεις το θρυλικό πλαίσιο της Yamaha YZF-R6 και το συνδυάζεις με έναν σύγχρονο δίχρονο V2 κινητήρα εμπνευσμένο από τα GP500;
Η απάντηση ακούει στο όνομα BRC R600V2 και αποτελεί ίσως ένα από τα πιο ακραία project που έχουμε δει τα τελευταία χρόνια στον κόσμο της μοτοσυκλέτας. Η καναδική BRC Racing από το Κάλγκαρι δεν δημιούργησε απλώς έναν κινητήρα αντικατάστασης για την R6. Δημιούργησε μια σύγχρονη δίχρονη supersport μοτοσυκλέτα που επαναπροσδιορίζει πλήρως την έννοια της αναλογίας ισχύος-βάρους.
Στην καρδιά της BRC R600V2 βρίσκεται ένας δίχρονος V2 κινητήρας με περιεχόμενη γωνία 105 μοιρών, μια διάταξη που παραπέμπει ξεκάθαρα στους θρυλικούς αγωνιστικούς κινητήρες 500 cc.
Η απόδοσή του φτάνει τους 150-160 ίππους, αριθμός εντυπωσιακός όχι μόνο για έναν δίχρονο κινητήρα αλλά και για supersport δεδομένα γενικότερα. Η δύναμη αποδίδεται με την άμεση απόκριση, την επιθετικότητα και το εκρηκτικό ξέσπασμα που μόνο ένας δίχρονος κινητήρας μπορεί να προσφέρει.
Ουσιαστικά, η BRC δημιούργησε μια μοτοσυκλέτα με επιδόσεις σύγχρονης superbike, αλλά με το βάρος και τον χαρακτήρα μιας αγωνιστικής Moto2. Το στοιχείο που πραγματικά όμως σοκάρει είναι η μείωση βάρους.
Ο νέος δίχρονος κινητήρας είναι περίπου 45 κιλά ελαφρύτερος από τον εργοστασιακό τετρακύλινδρο κινητήρα της Yamaha R6, κάτι που ρίχνει το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας κάτω από τα 140 κιλά σε κατάσταση λειτουργίας. Μιλάμε για αριθμούς που μέχρι πριν λίγα χρόνια συναντούσαμε μόνο σε καθαρόαιμες αγωνιστικές μοτοσυκλέτες.
Ένα από τα σημαντικότερα επιτεύγματα της BRC Racing είναι πως ο κινητήρας τοποθετείται στα εργοστασιακά σημεία στήριξης του πλαισίου της R6 χωρίς καμία δομική μετατροπή. Σε αντίθεση με πολλά παρόμοια projects που απαιτούν κοψίματα, νέες συγκολλήσεις και αλλαγές στη γεωμετρία, η BRC διατήρησε αναλλοίωτη τη δυναμική συμπεριφορά που έκανε τη Yamaha R6 μία από τις κορυφαίες supersport μοτοσυκλέτες όλων των εποχών. Παράλληλα, διατηρείται και το εργοστασιακό κιβώτιο ταχυτήτων της R6, κάτι που μειώνει το κόστος εξέλιξης και εξασφαλίζει αποδεδειγμένη αξιοπιστία.
Η BRC R600V2 δεν βασίζεται μόνο στη νοσταλγία των δίχρονων GP μοτοσυκλετών. Συνδυάζει παραδοσιακές δίχρονες λύσεις με σύγχρονη τεχνολογία. Η διαχείριση των καυσαερίων πραγματοποιείται μέσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενων βαλβίδων με σερβομηχανισμούς και αλγόριθμους εμπνευσμένους από τους αγώνες, βελτιώνοντας την απόδοση και τη λειτουργία του κινητήρα. Παράλληλα, η BRC ενσωμάτωσε αντικραδασμικό άξονα μέσα στον στροφαλοθάλαμο, περιορίζοντας σημαντικά τους κραδασμούς που χαρακτηρίζουν συνήθως τους μεγάλους δίχρονους V-Twin κινητήρες.
Η πρώτη έκδοση του κινητήρα χρησιμοποιεί δύο καρμπυρατέρ Keihin, επιλογή που απευθύνεται περισσότερο στους παραδοσιακούς φίλους των δίχρονων μοτοσυκλετών και επιτρέπει πιο άμεσες ρυθμίσεις στην πίστα. Ωστόσο, η BRC εξετάζει ήδη μελλοντική μετάβαση σε ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου (EFI), κάτι που θα επιτρέψει πιο γραμμική λειτουργία και καλύτερη διαχείριση της ισχύος.
Η BRC R600V2 μοιάζει περισσότερο με μια σύγχρονη αναβίωση των δίχρονων GP500 παρά με ένα απλό custom project. Συνδυάζει το κορυφαίο πλαίσιο της Yamaha R6 με έναν πανίσχυρο δίχρονο V2 κινητήρα, δημιουργώντας μια μοτοσυκλέτα που δύσκολα μπορεί να συγκριθεί με οτιδήποτε κυκλοφορεί σήμερα στην αγορά.
Πηγή: 2wo.gr