Η BMW για το 2023 αναβαθμίζει τόσο τις τουριστικές όσο και τις σπορ μοτοσυκλέτες της.
Μπορεί οι φανατικοί οπαδοί της βαυαρικής εταιρίας να περιμένουν την έλευση της καινούργιας GS μέχρι τότε όμως η BMW δεν κάθισε με σταυρωμένα χέρια, παρουσιάζοντας τις εκρηκτικές Μ1000R και Μ1000RR. 205 ίπποι, αεροδυναμικά βοηθήματα και πολύ carbon συνόδευαν την παρουσίαση τους, ενώ με αεροδυναμικά βοηθήματα, αυξημένη ιπποδύναμη, βελτιωμένο πακέτο ηλεκτρονικών και καλύτερη γεωμετρία, έρχεται και η ανανεωμένη S 1000 RR. Οι τουριστικές μοτοσυκλέτες της φίρμας R 1250 RS και R 1250 R ανανεώνονται σε επίπεδο εξοπλισμού, διατηρώντας τα δυναμικά χαρακτηριστικά του γνωστού boxer κινητήρα.
M 1000 RR και M 1000 R
Γνωρίσαμε για πρώτη φορά το M 1000 RR, το 2020 και από τότε η BMW δεν σταμάτησε να εξελίσσει το πιστάδικο όπλο της. Για το 2023 το superbike συνεχίζει να εφοδιάζεται με τον εν σειρά τετρακύλινδρο κινητήρα των 999 κυβικών, αλλά έχει δεχθεί σημαντικές βελτιώσεις που φυσικά στοχεύουν στις απόλυτες επιδόσεις σε περιβάλλον πίστας. Οι βαλβίδες τιτανίου και η τεχνολογία BMW ShiftCam παραμένουν, αλλά πλέον έχουμε πιο μακριές και ελαφρύτερες μπιέλες τιτανίου της Pankl για μειωμένες τριβές και χαμηλότερο βάρος. Το αποτέλεσμα είναι 205 ίπποι στις 13.000 σ.α.λ. και 11,4 kgm ροπής στις 11.000 σ.α.λ. Το κοστούμι του M 1000 RR είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα και έχει νέα αεροδυναμικά βοηθήματα με στόχο τη μεγαλύτερη τελική ταχύτητα και τη βελτιωμένη σταθερότητα στις στροφές. Πιο συγκεκριμένα τα φτεράκια παράγουν 4 κιλά κάθετης δύναμης στα 150 χλμ. / ώρα, η οποία φτάνει τα 22,5 κιλά στα 300 χλμ./ώρα. Εκτός από το φέρινγκ, κατασκευασμένα από ανθρακονήματα είναι οι τροχοί και τα φτερά των τροχών με το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας γεμάτη, να ανακοινώνεται στα 191 κιλά.
Τα πάντα όλα από ηλεκτρονικά
Δεν ήταν μόνο οι απόλυτες επιδόσεις το ζητούμενο, οπότε έχουμε επανασχεδιασμένη ουρά και νέα σέλα, ενώ σε επίπεδο ηλεκτρονικών υπάρχουν 7 riding modes, 2 προφίλ γκαζιού, 3 επίπεδα φρένου κινητήρα και IMU έξι αξόνων η οποία συνεργάζεται με το cornering traction control και το σύστημα ελέγχου της σούζας. Επίσης, η BMW M 1000 RR εξοπλίζεται με quickshifter που δουλεύει στα ανεβάσματα και τα κατεβάσματα, launch control, υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα, θερμαινόμενα γκριπ και περιοριστή ταχύτητας για το pit lane. Διαθέσιμο θα υπάρχει και το πακέτο M Competition που περιλαμβάνει διάφορα εξαρτήματα από ανθρακονήματα και αλουμίνιο, ελαφρύτερο ψαλίδι, χρονόμετρο, κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη και ενισχυμένη αλυσίδα.
Αγωνιστικό DNA και στο δρόμο
Η Μ 1000 RR μπορεί να προτιμάει την πίστα, αλλά η Μ 1000 R φέρνει όλο αυτό το αγωνιστικό DNA στο δρόμο. Η ισχύς της hyper naked ανακοινώνεται επίσης στους 205 ίππους, αλλά κορυφώνεται λίγο πιο ψηλά στις 13.500 σ.α.λ. ενώ έχουμε πιο κοντή τετάρτη, πέμπτη και έκτη σχέση και πίσω γρανάζι 47 δοντιών. Οι τροχοί του είναι αλουμινίου και οι αναρτήσεις είναι πλήρως ρυθμιζόμενες, αλλά όχι ηλεκτρονικές σαν της M 1000 RR. Και εδώ έχουμε πακέτο M Competition που περιλαμβάνει carbon τροχούς, χρονόμετρο, κομμάτια από ανθρακονήματα και αλουμίνιο και κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη. Αναμένουμε νεότερα σχετικά με τη διαθεσιμότητα και τις τιμές των μοντέλων.
S 1000 RR
Οι αλλαγές στην BMW S 1000 RR είναι ουσιαστικές, αφού δεν περιορίζονται μόνο στην εμφάνιση, αλλά προχωρούν σε κινητήρα, πλαίσιο, αναρτήσεις και ηλεκτρονικά. Ξεκινώντας από αυτά που βλέπει το μάτι, έχουμε πιο αιχμηρή εμφάνιση με το εμπρός μέρος να είναι εμπνευσμένο από την Μ 1000 RR. Τα αεροδυναμικά βοηθήματα προσθέτουν 10 κιλά κάθετης δύναμης στο εμπρός μέρος, αποτρέποντας τις σούζες κατά την επιτάχυνση και επιτρέποντας στον αναβάτη να καθυστερήσει το φρενάρισμα.
210 άλογα με καλούδια από τη σειρά «M»
Η καρδιά του S 1000 RR παραμένει ο τετρακύλινδρος των 999 κυβικών, ο οποίος έχει κερδίσει 3 ίππους φτάνοντας τους 210 με τη ροπή να αγγίζει τα 113 Nm. Η αύξηση της ιπποδύναμης έγινε με την υιοθέτηση του φιλτροκουτιού της «M» και τον επανασχεδιασμό των αυλών εισαγωγής. Το πίσω γρανάζι είναι πλέον 46 δόντια (σε σχέση με τα 45 του μοντέλου του 2022) για καλύτερη επιτάχυνση. Τα ηλεκτρονικά έχουν βελτιστοποιηθεί και έχουμε πλέον Slide Control (επίσης από την «Μ»), το οποίο επιτρέπει στον αναβάτη να ολισθήσει υπό κλίση και μπορεί να επιλέξει μεταξύ δυο επιπέδων κλίσης, μέχρι να επέμβει το traction control (DCT). Τo ABS Pro διαθέτει πλέον την λειτουργία Brake Slide Assist και επιλογή για χρήση slick ελαστικών. Στην πράξη, κατά το έντονο φρενάρισμα πριν τη στροφή, το ABS επιτρέπει στον πίσω τροχό να γλιστρήσει ανάλογα με τις παραμέτρους που έχει επιλέξει ο αναβάτης. Η επιλογή για slick μεγιστοποιεί την αξιοποίηση των δυνατοτήτων των συγκεκριμένων ελαστικών.
Βελτιωμένη ακαμψία και γεωμετρία
Το αλουμινένιο πλαίσιο του S 1000 RR έχει επανασχεδιαστεί για αυξημένη στρεπτική ακαμψία και η γωνία κάστερ έχει αυξηθεί κατά 5 μοίρες φτάνοντας τις 23.6, ενώ το ίχνος έχει αυξηθεί κατά 3 χιλιοστά. Αυτά έχουν οδηγήσει σε αύξηση του μεταξονίου από τα 1.441 στα 1.457 χιλιοστά φέρνοντας τη γεωμετρία πιο κοντά σε αυτή της Μ 1000 RR. Ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει το ύψος του πίσω μέρους και το σημείο έδρασης του ψαλιδιού, προσαρμόζοντας έτσι τη γεωμετρία στα γούστα του και στις ανάγκες της εκάστοτε πίστας. Δεν έχουμε αλλαγές στον τομέα των αναρτήσεων με το 45άρι ανεστραμμένο πιρούνι και το αμορτισέρ να είναι πλήρως ρυθμιζόμενα, ενώ στη λίστα των έξτρα υπάρχουν και ηλεκτρονικές αναρτήσεις. Τέλος, η μπαταρία είναι ελαφρύτερη και προέρχεται και αυτή από την «Μ».
R 1250 RS
H BMW ανανεώνει το sport touring μοντέλο της με τον κινητήρα boxer, κυρίως σε επίπεδο εξοπλισμού διατηρώντας τον δυναμικό χαρακτήρα τoυ Boxer των 136 ίππων.
Παραμένει o Boxer κινητήρας των 1.254 κ.εκ. με 136 άλογα
Στην καρδιά του νέου BMW R 1250 RS 2023 χτυπά ο δικύλινδρος Boxer κινητήρας των 1.254 κ.εκ. με απόδοση 136 ίππων, η οποία μένει αναλλοίωτη παρά την συμμόρφωση του κινητήρα, με τις πολύ αυστηρές προδιαγραφές ρύπων Euro 5. Ο κινητήρας φέρει και το σύστημα μεταβλητού χρονισμού ShiftCam που επιδρά στις βαλβίδες εισαγωγής, ώστε τα επίπεδα κατανάλωσης, απόδοσης και ρύπων να βρίσκονται στα επίπεδα που πρέπει.
DTC και λειτουργία οδήγησης ECO στον βασικό εξοπλισμό
Το νέο BMW R 1250 RS 2023 φέρει στον βασικό εξοπλισμό, το σύστημα Dynamic Traction Control (DTC) αλλά και την νέα Mode λειτουργίας «Eco». Με αυτή, ο αναβάτης μπορεί να παρακολουθεί σε πραγματικό χρόνο, πόσο οικονομικά οδηγεί, χάρη σε μια ανάλογη ένδειξη στην οθόνη TFT, ενώ παράλληλα η καμπύλη απόκρισης του ηλεκτρονικού γκαζιού εξομαλύνεται. Στον προαιρετικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης οι Riding Modes PRO που προσφέρουν δυνατότητα προσαρμογής των παραμέτρων όπως ακριβώς θέλει ο αναβάτης, αλλά και του ηλεκτρονικού φρένου κινητήρα MSR.
ABS Pro και DBC στον βασικό εξοπλισμό, αλλά και σύστημα Emergency Call
Το νέο R 1250 RS 2023 θα έχει επίσης στον βασικό εξοπλισμό, το σύστημα ABS Pro που λειτουργεί και υπό κλίση, αλλά και το σύστημα DBC που επεμβαίνει σε περίπτωση δυνατού φρεναρίσματος ανάγκης, στον κινητήρα, απενεργοποιώντας πλήρως το γκάζι και απελευθερώνοντας τα φρένο κινητήρα, έτσι ώστε να μεγιστοποιείται η πέδηση. Η R 1250 RS 2023 θα φέρει το σύστημα Emergency Call στον βασικό εξοπλισμό της, που επιτρέπει την ταχεία πραγματοποίηση κλήσης ανάγκης με ένα μόνο πλήκτρο στην μοτοσυκλέτα.
Σε εκδόσεις Sport και Triple Black
Το R 1250 RS 2023 θα γίνει διαθέσιμο και στις εκδόσεις Sport και Triple Black: Η πρώτη, θα έρχεται σε χρωματισμό που συνδυάζει λευκό, με μπλε και κόκκινο, χρυσές δαγκάνες φρένων, σκούρα ζελατίνα και πακέτο «μονόσελου» στον εξοπλισμό. Η έκδοση Triple Black αποτελεί μία ωδή στο μαύρο χρώμα, που κυριαρχεί στην μοτοσυκλέτα, σε συνδυασμό με τις χρυσές δαγκάνες και το πακέτο μονόσελου.
R 1250 R
Ελαφρά ανανέωση, κυρίως σε εξοπλιστικό επίπεδο, για το νέο BMW R 1250 R 2023.
Πλήρως LED φωτιστικό σώμα εμπρός και φλας
Αναβαθμισμένα είναι τα φωτιστικά σώματα στο νέο BMW R 1250 R 2023, με τον εμπρός προβολέα να είναι Full LED τεχνολογίας συμπεριλαμβάνοντας και το φως ημέρας DRL. Παράλληλα, LED είναι και τα φλας που είναι ανασχεδιασμένα, ενώ στον προαιρετικό εξοπλισμό, ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει τα Adaptive Turning Light, που φωτίζουν το εσωτερικό της στροφής.
DTC και λειτουργία οδήγησης ECO, DBC και Integral ABS στον βασικό εξοπλισμό
Στον βασικό εξοπλισμό της νέας BMW R 1250 R 2023, περιλαμβάνεται το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης DTC, όπως και η ECO λειτουργία οδήγησης, που προσαρμόζει τις ενδείξεις και την λειτουργία της μοτοσυκλέτας, ώστε ο αναβάτης να πετυχαίνει την ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου. Στον προαιρετικό εξοπλισμό, θα είναι διαθέσιμες οι Riding Modes Pro, αλλά και το ηλεκτρονικό σύστημα φρένου κινητήρα MSR.
Στα ηλεκτρονικά συστήματα της νέας BMW R 1250 R 2023 περιλαμβάνονται επίσης τα Integral ABS, που λειτουργεί και υπό κλίση στο εσωτερικό της στροφής, αλλά και το Dynamic Brake Control, που επεμβαίνει ανάλογα σε κινητήρα και φρένα για την επίτευξη αποτελεσματικότερης πέδησης, σε συνθήκες ανάγκης.
Σε εκδόσεις Sport και Triple Black
Όπως και με την περίπτωση του R 1250 RS, έτσι και το νέο R 1250 R 2023 θα γίνει διαθέσιμο σε έκδοση σπορ (με τριχρωμία, χρυσές δαγκάνες φρένων, μαύρο τιμόνι και μπλε εμπρός φτερό, αλλά και επιλογή μονόσελου), όπως και στην κατάμαυρη Triple Black για άκρατη εμφάνιση πολυτέλειας. Μηχανικά, στην καρδιά της μοτοσυκλέτας εξακολουθεί να χτυπά ο Boxer των 1.254 κ.εκ. με απόδοση 136 ίππων και σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων ShiftCam.
Πηγή: mototriti.gr