H σαγηνευτική τουριστική bagger έκδοση του R18 με τον θηριώδη Boxer στα σωθικά της, υπόσχεται διηπειρωτικά ταξίδια στρωμένα με πολυτέλεια υπογράφοντας μια μοναδική εμπειρία σε κάθε διαδρομή
Δοκιμάζοντας το τουριστικό θηρίο BMW R 18 Transcontinental των 1.800 κυβικών
Δεν έχει περάσει πολύς καιρός από τη μέρα που η BMW παρουσίασε τη σειρά R 18, μπαίνοντας δυναμικά στην κατηγορία των cruiser. Κεντρική της φιλοσοφία η απλότητα, και η σύνδεση με το παρελθόν, με τον μεγαλύτερο σε κυβισμό Boxer παραγωγής να βρίσκεται στο επίκεντρo. Χρησιμοποιώντας την ίδια πλατφόρμα, η BMW ενέταξε στην ίδια συνομοταξία και μια αμιγώς τουριστική έκδοση, επεκτείνοντας τις δυνατότητες της γκάμας αλλά και τις διαθέσιμες επιλογές για κάθε αναβάτη. Η νέα R 18 Transcontinental, ως γνήσιο μέλος της οικογένειας R 18, ενσαρκώνει την πλούσια κληρονομία της BMW σε μια σύγχρονη κατασκευή η οποία είναι ικανή να σε ταξιδέψει ως τα πέρατα του κόσμου.
Τιμή: Από 34.790 ευρώ
Τιμή έκδοσης δοκιμής: 40.400 ευρώ
-1.802 κυβικά, με 90 άλογα και ροπή νταλίκας
-Εξοπλισμένο με καλούδια που βρίσκεις σε λιμουζίνες
-Η οδήγηση της είναι μια εμπειρία από μόνη της
Εμφάνιση – Ποιότητα κατασκευής
Σχεδίαση: Επιβλητικό bagger πέρα από κάθε αμφιβολία
Η νέα R 18 Transcontinental ανήκει στη συνομοταξία των bagger με ότι αυτό συνεπάγεται για το μακρύ και χαμηλό προφίλ του μοντέλου. Επιβλητική πέρα από κάθε αμφιβολία, καθώς ο όγκος και η υπερβολή, είναι τα κυρίαρχα χαρακτηριστικά του, ενώ αποτελεί πραγματικό οφθαλμόλουτρο στα μάτια μυημένων και μη στους δύο τροχούς. Στο εμπρός μέρος, η μεγάλη μάσκα περιβάλλει το στρογγυλό προβολέα και καλύπτει την όλη την μετωπική επιφάνεια από άκρη σε άκρη του τιμονιού, συμβάλλοντας ουσιαστικά στη διατήρηση μιας ομαλής σχεδιαστική ροής. Το αισθητικό μενού συμπληρώνεται ιδανικά με το φαρδύ ρεζερβουάρ σε κλασικό σχήμα δακρύου, το μεγάλο μπροστινό φτερό, τους μπροστινούς προβολείς ομίχλης, τις πλαϊνές μεταλλικές βαλίτσες, οι οποίες υποδέχονται στο κάτω μέρος τους τα διπλά τελικά των εξατμίσεων και φυσικά τον θηριώδη κινητήρα Boxer. Το πρόσθετο πακέτο First Edition υπογραμμίζει την Heritage εμφάνιση του μοντέλου.
Ποιότητα κατασκευής: Αγγίζει την τελειότητα
Οι pinstriping χειροποίητες λευκές γραμμές και οι γυαλιστερές χρωμιωμένες λεπτομέρειες, αποτελούν άριστο δείγμα κομψότητας και πολυτέλειας. Ο φωτισμός είναι παντού LED και περιλαμβάνει προσαρμοζόμενο προβολέα που φωτίζει μέσα στη στροφή, φώτα ημέρας με αυτόματη ή χειροκίνητη ενεργοποίηση και πολύ-λειτουργικά φλας. Η προσοχή που έχει δοθεί σε φινίρισμα και βαφή, στα υλικά και την συναρμογή τους, αγγίζει την τελειότητα και αναδεικνύει τον premium χαρακτήρα της R 18 Transcontinental. Μια γνήσια Βαυαρική ποιοτική κατασκευή που δικαιολογεί την υψηλή τιμή της.
Άνεση – Εργονομία
Θέση οδήγησης: Βασιλικές ανέσεις!
Οι τουριστικές ιδιότητες της R 18 Transcontinental εξυπηρετούνται επαρκώς, από τα επιμέρους χαρακτηριστικά της, που φροντίζουν για την βασιλική μετάβαση του αναβάτη. Ο προσφερόμενος εξοπλισμός είναι ότι καλύτερο και πιο σύγχρονο μπορεί να συναντήσει κανείς σε αυτή την κατηγορία και όχι μόνο. Εργονομικά, η R 18 Transcontinental επιστρατεύει μια άνετη θέση οδήγησης, με σωστή απόσταση χεριών από το τιμόνι, ξεκούραστες γωνίες των ποδιών και μεγάλες πλατφόρμες για τα πέλματα. Ο επιβλητικός Boxer φλερτάρει με τις κνήμες χωρίς ωστόσο να έρχεται ποτέ σε επαφή μαζί τους, όμως δεν επιτρέπει το άπλωμα των ποδιών προς τα εμπρός και την πιο ξαπλωτή θέση. Η δερμάτινη σέλα δύο επιπέδων με το πλούσιο αφρώδες υλικό, μοιάζει με θρόνο και θα κρατήσει τον αναβάτη ξεκούραστο για όση ώρα και να διαρκεί η διαδρομή που έχει επιλέξει. Ευρύχωρη, με μαλακή υφή που δεν κουράζει και ουσιαστικά βυθίζεσαι μέσα σε αυτή, με την μέση να απολαμβάνει επιπλέον στήριξης. Το ύψος της στα 740 χιλιοστά δίνει εύκολη πρόσβαση και με τα δύο πόδια στο έδαφος, για ευκολότερο χειρισμό με σταματημένη τη μοτοσυκλέτα. Ο συνοδηγός θα εκτιμήσει δεόντως τις δυνατότητες φιλοξενίας της R 18 Transcontinental, χάρη στην άνετη δερμάτινη πλάτη και τον άπλετο χώρο για τα χέρια και τα πόδια του.
Τεχνολογία: Ρεσιτάλ!
Μπροστά από τον οδηγό βρίσκεται ένα high-end πιλοτήριο που θυμίζει εσωτερικό αυτοκινήτου. Στο επάνω μέρος ενσωματώνονται 4 στρογγυλά όργανα αναλογικού τύπου, ταχύμετρο, στροφόμετρο, δείκτης βενζίνης και power in reserve (ποσοστό υπολειπόμενης ισχύος), τα οποία πλαισιώνονται από χρωμιωμένα δαχτυλίδια. Στο κάτω μέρος βρίσκεται μια χορταστική, έγχρωμη, TFT οθόνη 10,25 ιντσών, όχι αφής, η οποία έχει άπειρες λειτουργίες καθώς και δυνατότητα συνδεσιμότητας με smartphone για διαχείριση κλήσεων και μουσικής, ενώ μέσω της εφαρμογής BMW Motorrad Connected έχεις πρόσβαση σε real-time πλοήγηση. Για τη διασκέδαση του αναβάτη, η Transcontinental είναι εξοπλισμένη με ηχοσύστημα της δημοφιλούς Marshall, με δύο ποιοτικά ηχεία των 25W έκαστος τα οποία αναπαράγουν αρκετά δυνατό και μπάσο ήχο, ακόμα και σε ταχύτητες άνω των 150χλμ/ώρα, ενώ μπορεί να αναβαθμιστεί σε Stage 1 και Stage 2 και να αποκτήσει έως 4 ηχεία και 2 subwoofer συνολικής απόδοσης 280W. Η διαχείριση όλων των παραπάνω γίνεται εύκολα από τους διακόπτες και τον περιστρεφόμενο δακτύλιο που βρίσκονται στο αριστερό μέρος του τιμονιού, χωρίς να αποσπάται η προσοχή σου από τον δρόμο.
Προαιρετικός εξοπλισμός: Ατελείωτη λίστα επιλογών
Η λίστα εξοπλισμού είναι ατελείωτη και περιλαμβάνει θερμαινόμενες χειρολαβές και θερμαινόμενη σέλα με ξεχωριστή λειτουργία για οδηγό και συνεπιβάτη, keyless σύστημα για εκκίνηση του κινητήρα χωρίς κλειδί,διπλά flaps (εκτροπείς αέρα) που βρίσκονται στο πλάγιο μέρος της μάσκας και ανοίγουν, παίζοντας το ρόλο των αεροδυναμικών βοηθημάτων, διοχετεύοντας αέρα στον αναβάτη, ρυθμιζόμενες μανέτες φρένου και συμπλέκτη, θήκη κινητού στην περιοχή του ρεζερβουάρ με εξαερισμό και θύρα φόρτισης USB και φυσικά βαλίτσες, δύο πλαϊνές 27 λίτρων και ένα κεντρικό Top box 48 λίτρων, όλες με κεντρικό κλείδωμα για μεγαλύτερη ευκολία αλλά και προστασία των προσωπικών σας ειδών.
Κινητήρας
Ένας εξαιρετικός Boxer κινητήρας
Η μοναδικότητα της R 18 Transcontinental ενισχύεται και από τον εξαιρετικό 1800αρη Boxer, ο οποίος μας πρωτοσυστήθηκε στη γυμνή έκδοση του R 18. Δικύλινδρος αεροελαιόψυκτος και σύμφωνος με τις προδιαγραφές Euro 5, αποδίδει 90 ίππους στις 4.750 σ.α.λ. με μέγιστη ροπή 16,1 kg-m στις 3.000 σ.α.λ. ενώ χαρακτηριστικό είναι ότι 15,2 kg-m είναι διαθέσιμα στο φάσμα 2.000 έως 4.000 σ.α.λ! Οι δύο κύλινδροι διαθέτουν από τέσσερις βαλβίδες έκαστος, οι οποίες ενεργοποιούνται από ένα ζευγάρι εκκεντροφόρων τοποθετημένων πάνω από τον στροφαλοφόρο άξονα και στις δύο πλευρές του κινητήρα. Τρία διαφορετικά Riding modes, Rock, Roll και Rain, μεταβάλλουν την απόκριση του κινητήρα, με το πρώτο να είναι το πιο εκρηκτικό αλλά συνάμα και αυτό που χρησιμοποιείς κατά κόρον, με εξαίρεση τις περιπτώσεις βρεγμένου οδοστρώματος.
Διαθέτει και όπισθεν! – Κατανάλωση που προσφέρει αυτονομία πάνω από 300 χλμ.
Η R 18 Transcontinental εξοπλίζεται με ηλεκτρονικά τα οποία συμβάλουν τα μέγιστα στους τομείς της άνεσης και της ασφάλειας, με βασικότερο το adaptive cruise control (ACC) που χρησιμοποιεί ραντάρ για να ελέγχει την ταχύτητα του προπορευόμενου οχήματος και ρυθμίζει ανάλογα την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας. Το traction control ελέγχει την απώλεια πρόσφυσης του πίσω τροχού, το σύστημα υποβοήθησης Hill Start Control διευκολύνει τις εκκινήσεις σε ανηφορικές διαδρομές, ενώ η λειτουργία όπισθεν – ενεργοποιείται πιέζοντας ένα κουμπί στο τιμόνι – διευκολύνει τους επιτόπιους ελιγμούς και τη στάθμευση, εξίσου σημαντικά σε μια μοτοσυκλέτα που ζυγίζει 427 κιλά! Για τη σωστή μετάδοση της ισχύος στον πίσω άξονα φροντίζει ένα ξηρός μονόδισκος συμπλέκτης με σύστημα υποβοήθησης ολίσθησης, ο οποίος εμποδίζει τα μπλοκαρίσματα του πίσω τροχού σε απότομες επιβραδύνσεις. Αν και σε αυτή την κατηγορία, το βάρος και ο μεγάλος κυβισμός δρουν επιβαρυντικά στις τιμές κατανάλωσης, εντούτοις η R 18 Transcontinental θα γράψει περίπου 325 χιλιόμετρα με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 24 λίτρων προτού χρειαστεί ανεφοδιασμό, με τη μέση κατανάλωση να βρίσκεται στα 7,4 λ./100χλμ. Αύξησε την ισχύ της BMW R 18 με φίλτρο αέρα DNA, το πρώτο ελληνικό προϊόν που χρησιμοποιήθηκε σε μαζική παραγωγή μοτοσυκλέτας
Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα
Η R 18 Transcontinental βασίζεται στην κοινή πλατφόρμα της σειράς R 18. Κατά συνέπεια, χρησιμοποιεί ένα ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο και ένα επίσης ατσάλινο διπλό ψαλίδι, τα οποία επιδεικνύουν υψηλά επίπεδα ακαμψίας, με τον κινητήρα μόνο να ζυγίζει 110 κιλά. Το τηλεσκοπικό πιρούνι 49 χιλιοστών είναι δια χειρός Showa με διαδρομή 120 χιλιοστών και δεν δέχεται ρυθμίσεις, ενώ το οριζόντια τοποθετημένο πίσω αμορτισέρ, με διαδρομή 120 χιλιοστών, διαθέτει ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου.Για την επιβράδυνση της R 18 Transcontinental, έχουν επιστρατευτεί διπλά δισκόφρενα 300 χιλιοστών με δαγκάνα 4 εμβόλων της Brembo μπροστά, με την ίδια διάταξη και στον πίσω τροχό αλλά με μονό δίσκο. Το δικάναλο ABS, αποτρέπει τυχόν γλιστρήματα όταν η πρόσφυση μειωθεί. Οι χυτές αλουμινένιες ζάντες 12 ακτινών έχουν διάμετρο 19 ιντσών μπροστά και 16 ιντσών πίσω και τυλίγονται από τα Michelin Commander III Touring σε διαστάσεις 120/70 και 180/65 αντίστοιχα.
Στο δρόμο
Η R 18 Transcontinental αποτελεί μια εξέχουσα προσωπικότητα που δηλώνει απερίφραστα και κατηγορηματικά την πολυτελή καταγωγή της. Πάνω της, τίποτα δεν καμουφλάρεται, τίποτα δεν είναι μετρημένο, ούτε καν η κόρνα με ένταση φορτηγού! Δεν χρειάζεται κλειδί για να εκκινήσεις το θηριώδη Boxer (keyless ride), χρειάζεσαι όμως λίγη προσπάθεια για να το σηκώσεις από το πλαϊνό σταντ. 427 ολόκληρα κιλά είναι αυτά. Το χαρακτηριστικό κλακ της πρώτης στο σασμάν και η απομόνωση της μανέτας στο μαλακό συμπλέκτη, δίνουν ώθηση στους τροχούς και φτερά στην R 18 Transcontinental, που ξαφνικά μοιάζει να υποβλήθηκε σε δίαιτα express και αυτό γιατί η αίσθηση του βάρους εν κινήσει μειώνεται, σε βαθμό που μπορείς να ελέγξεις τα πάντα χωρίς προβλήματα, δείγμα της σωστής κατανομής του πλαισίου. Η θέση οδήγησης φέρνει τον κορμό σε ελαφρώς ξαπλωτή στάση με τη σέλα να δίνει σωστή στήριξη και άφθονη άνεση, η κάλυψη από τον αέρα είναι παροιμιώδης αν και η ζελατίνα δεν ρυθμίζεται, ενώ θερμαινόμενες χειρολαβές και σέλα προσφέρουν ζεστή θαλπωρή σε οδηγό και συνεπιβάτη. Ακούγεται σαν το ιδανικό περιβάλλον οδήγησης και είναι! Σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού, ο 1800αρης Boxer σπάει τον ήχο της μονοτονίας με μια χαρακτηριστική μπάσα μελωδία να αναδύεται από τα διπλά τελικά της εξάτμισης. Διαθέτει ροπή ρυμούλκησης και τραβάει από το ρελαντί με οποιαδήποτε σχέση στο σασμάν, ενώ η δύναμη του ξεδιπλώνεται στο φάσμα 2.000 – 4.000 σ.α.λ. εκεί που η ροπή ξεπερνάει σταθερά τα 15 κιλά.
Στην πόλη τα πράγματα είναι πιο δύσκολα λόγω όγκου και μικρού κοψίματος τιμονιού, αφού οι αστικές συνθήκες δεν αποτελούν το κατεξοχήν πεδίο δράσης της R 18 Transcontinental, ούτε είναι γνώρισμα της κατηγορίας του. Θα κολλήσει σε πυκνό μποτιλιάρισμα και σε στενά περάσματα, όμως σε κανονική ροή κίνησης, ο ροπάτος κινητήρας και ο μαλακός συμπλέκτης δεν κουράζουν, βοηθώντας το θηρίο να ανταπεξέλθει ικανοποιητικά στη ζούγκλα της πόλης. Μεγάλο πλεονέκτημα η ύπαρξη λειτουργίας όπισθεν, που διευκολύνει το ξεπαρκάρισμα σε κατηφορικά κομμάτια.Στον ανοιχτό δρόμο, η R 18 Transcontinental σου προσφέρει ένα απίστευτο αίσθημα ξεγνοιασιάς και ευφορίας. Φορτώνεις τα απαραίτητα στις βαλίτσες, επιλέγεις προορισμό στο GPS της 10αρας οθόνης, με τα ηχεία να παίζουν την αγαπημένη σου μουσική και αρχίζεις να απολαμβάνεις την εξαιρετική ποιότητα κύλισης της Γερμανίδας. Η οδήγηση μιας R 18 Transcontinental ισοδυναμεί με τουριστική μυσταγωγία που δημιουργεί έναν ιδιαίτερο δεσμό μεταξύ αναβάτη και μοτοσυκλέτας. Σε κάθε χιλιόμετρο, σε κάθε διαδρομή, η R 18 Transcontinental σε κερνάει νέκταρ και αμβροσία βασιλικής άνεσης και πολυτέλειας. Μπορείς να ταξιδεύεις όλη μέρα με ταχύτητες 120-140 με το Adaptive Cruise Control να ρυθμίζει μέσω ραντάρ την επιθυμητή απόσταση από τα προπορευόμενα οχήματα και την καλορυθμισμένη ανάρτηση να απορροφάει μαγικά κάθε ίχνος ασφάλτινης παραφωνίας. Η R 18 Transcontinental πατάει γερά στην άσφαλτο, παρέχοντας πρόσφυση και σταθερότητα σε ευθείες και φιδίσιες διαδρομές, την ώρα που 16 κιλά ροπής επιταχύνουν δυνατά σε κάθε αλλαγή, με την 6η να χρησιμεύει και ως overdrive για μειωμένη κατανάλωση και κραδασμούς. Τα φρένα ικανοποιούν με την απόδοση τους, αλλά θα εμφανίσουν σημάδια κόπωσης στην έντονη πίεση. Ένα ζευγάρι μεγαλύτερων δίσκων θα ήταν καλοδεχούμενοι, δεδομένου του αυξημένου βάρους της R 18.
H άποψη μας
Η BMW R 18 Transcontinental είναι μια ιδιαίτερη, πολυτελής κατασκευή που «ζωγραφίζει» χιλιόμετρα και ταξιδιωτικές εμπειρίες με την ίδια ευκολία, ενώ ακόμα και ακίνητη σε κάνει περήφανο που κοσμεί το γκαράζ σου. Με τιμή σχεδόν 35.000 ευρώ, κοστίζει ακριβά, όμως δεν πρέπει να παραλείπουμε ότι η μοναδικότητα έχει το τίμημα της. Η BMW R 18 Transcontinental είναι ένα ταξιδιωτικό σύμβολο που συγκεντρώνει υψηλή ποιότητα, απόλυτη άνεση και οδηγική απόλαυση, όλα σε Χ-Large δόσεις. Με αυθεντικό χαρακτήρα και γοητεία, συνοδεία ήχων AC/DC ή Led Zeppelinκαι Boxer μελωδίες να αναβλύζουν από το 1800αρη κινητήρα, ταξιδεύεις πάντα πρώτη θέση στο δικό σου μαγικό χαλί.
BMW R 18 Transcontinental Τεχνικά Χαρακτηριστικά
| BMW R 18 Transcontinental | |
| Κινητήρας | |
| Τύπος | 4T, 2K, AE/Ψ |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 1802 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 107.1 Χ 100 |
| Συμπίεση (:1) | 9,6 |
| Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.) | 90/4750 |
| Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) | 16,1/3000 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. Ψεκασμός |
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 24 |
| Κατανάλωση (λτ./100χλμ.) | 7,4 |
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο διπλό σωληνωτό |
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι 49χιλ |
| Διαδρομή (χλστ.) | 120 |
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Μονό αμορτισέρ |
| Διαδρομή (χλστ.) | 120 |
| Φρένα Ε (χλστ.) | 2Δ/300, 4Ε, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/300, 4Ε, ABS |
| Τροχοί – Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 120/70-19 |
| Ελαστικό Π | 180/65-16 |
| Διαστάσεις / Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 2640 |
| Πλάτος (χλστ.) | 970 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1695 |
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 740 |
| Βάρος (κιλά) | 427 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS / Ρυθμ. | N/N |
| Τraction Control / Ρυθμ. | N/N |
| Στροφόμετρο | N |
| Immobilizer | N |
| Yπολογιστής ταξιδιού | N |
| Μερικός χιλιομετρητής | N |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ν |
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | N/N |
| Πλάγιο σταντ | N |
| Κεντρικό σταντ | O |
| Χειρολαβές / Σχάρα | O/O |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | O/N |
| Μετρήσεις | |
| 0 – 50 (δευτερόλεπτα) | 1,94 |
| 0 – 100 (δευτερόλεπτα) | 4,74 |
| 60 – 120 (δευτερόλεπτα) 4η σχέση | 5,65 |
| 100 – 0 (μέτρα) | 45,8 |
Πηγή: mototriti.gr