-Απαράμιλλη vintage αισθητική, ιδανικό για τους λάτρεις του custom.
-Δυνατός δικύλινδρος boxer 1170 κ.εκ. ισχύς 109 ίππων.
-”Στριφτερό” με ροπή σε όλο το φάσμα.
-Αναρτήσεις paralever, φρένα Brembo και cornering ABS.
Τιμή: 18.900 ευρώ
+Ρετρό σχεδίαση, οδική συμπεριφορά, αναρτήσεις-φρένα, ποιότητα κατασκευής
-Βάση οργάνων, τιμή
Προκλητικά γοητευτική.. Αθεράπευτα ρομαντική..Γεννημένη για να διαφέρει. Η νέα R 12 nineT αποτελεί ένα δίτροχο διαμάντι με ρετρό εμφάνιση και οδηγικά χαρακτηριστικά που δημιουργούν αναμνήσεις και δίνουν αξία στον όρο μοτοσυκλέτα.
Έχοντας ήδη συμπληρώσει μια δεκαετία στη γκάμα της BMW, το R nineT αποτελεί μια γνήσια κλασική ρετρό μοτοσυκλέτα δρόμου και έναν ιδανικό καμβά customizing για τους απανταχού λάτρεις αυτών των μοντέλων. Στην πιο πρόσφατη εκδοχή του πρόσθεσε το 12 στην ονομασία του, κάνοντας σαφή αναφορά στον δικύλινδρο boxer των 1170 κ.εκ. ο οποίος διατηρεί αναλλοίωτο τον ξεχωριστό χαρακτήρα του μοντέλου, ενώ οι αλλαγές στο πλαίσιο και τα αναβαθμισμένα τεχνολογικά χαρακτηριστικά δημιουργούν τις κατάλληλες συνθήκες για διασκέδαση και στυλ σε κάθε διαδρομή.
Σχεδίαση-Ποιότητα κατασκευής
Στο νέο R nine12T η διάχυτη vintage αισθητική είναι σμιλεμένη με σύγχρονα στοιχεία και εντυπωσιακές λεπτομέρειες. Μπορεί να φαίνεται απλό αλλά δεν είναι, να πετύχεις την τέλεια αναλογία ανάμεσα σε παρελθόν και παρόν. Η ποιότητα των υλικών και η εμμονή στη λεπτομέρεια φανερώνουν μια εξαιρετική κατασκευή, τίποτα δεν έχει αφεθεί στην τύχη του και η BMW έχει επιμεληθεί τα πάντα με μεράκι. Βγάζει μάτι το φινίρισμα του νέου ρεζερβουάρ με το βουρτσισμένο αλουμίνιο στα πλαϊνά του, ενώ το πράσινο χρώμα αναδεικνύει κάθε σπιθαμή της σιλουέτας. Το χρυσό ανεστραμμένο πιρούνι διαδέχεται η χρωμιωμένη εξάτμιση με τα διπλά τελικά, ενώ επιβλητικά ξεπροβάλλουν οι προεξέχοντες κύλινδροι του boxer, σήμα κατατεθέν της σειράς R nineT. Για πρώτη φορά, έχουν τοποθετηθεί πλαϊνά καπάκια στο σημείο της σέλας για καθαρότερη εικόνα, ενώ η μίνιμαλ ούρα «κρύβει» αριστοτεχνικά το πίσω φανάρι. Οι 5-μπρατσες ζάντες με το διαμανταρισμένο περίγραμμα και το μονόμπρατσο ψαλίδι ολοκληρώνουν το ρεσιτάλ καλαισθησίας του R 12 nineT. Ολόκληρος ο φωτισμός είναι τύπου LED, ενώ από τον παραδοσιακό στρογγυλό εμπρός προβολέα δεν θα μπορούσαν να απουσιάζουν τα φώτα ημέρας DRL.
Άνεση-Εργονομία
Η αναθεωρημένη εργονομία συνδέει πιο άμεσα τον αναβάτη με τη μοτοσυκλέτα. Το ανασχεδιασμένο ρεζερβουάρ των 16 λίτρων διαθέτει μεγαλύτερες εσοχές για τα γόνατα. Είναι 30 χιλ. μικρότερο και πιο στενό στο πίσω μέρος, επιτρέποντας στον αναβάτη να έρθει πιο κοντά στο τιμόνι, κρατώντας σε πιο όρθια και ξεκούραστη θέση τον κορμό του. Επίσης το ύψος της σέλας έχει μειωθεί από τα 805 στα 795 χιλ. δίνοντας ευκολότερη πρόσβαση των ποδιών στο έδαφος, ενώ το αφρώδες της αν και οπτικά δεν πείθει, συμπεριφέρεται άψογα στα μαλακά μόρια του αναβάτη ακόμα και μετά από αρκετές ώρες οδήγησης. Στο θέμα συνεπιβάτη έχουν γίνει παραχωρήσεις, καθώς έχει περιορισμένο χώρο στη διάθεση του, τα γόνατα του λυγίζουν αρκετά ενώ απουσιάζουν και οι χειρολαβές στήριξης, όμως το R 12 nineT απευθύνεται κυρίως σε μοναχικούς καβαλάρηδες κάτι που υποστηρίζεται και από το μονόσελο στον κατάλογο των αξεσουάρ. Μπορεί να τα βλέπουμε πλέον σπάνια αλλά μας αρέσουν πολύ τα αναλογικά όργανα, με τις ενδείξεις στροφόμετρου και ταχύμετρου να απεικονίζονται με παραδοσιακή βελόνα. Μικρό παράπονο ότι η βάση στήριξης παραείναι ελαστική με αποτέλεσμα να δέχονται αρκετούς κραδασμούς στις έντονες κακοτεχνίες. Την επιπλέον πληροφόρηση αναλαμβάνουν δύο διακριτικές ενσωματωμένες LCD οθόνες στο κάτω μέρος των οργάνων, με τις επιμέρους ρυθμίσεις του μενού να γίνονται εύκολα από τους αντίστοιχους διακόπτες στα αριστερά του τιμονιού. Για τους πιο προοδευτικούς υπάρχει δυνατότητα αντικατάστασης τους με μια μικρή ψηφιακή οθόνη -αμφότερα παρέχουν δυνατότητα συνδεσιμότητας με smartphone-, όμως τα αναλογικά όργανα έχουν άλλη χάρη και ταιριάζουν καλύτερα στο ρετρό ύφος της μοτοσυκλέτας. Το keyless σύστημα υπόσχεται αυτόματη εκκίνηση του κινητήρα, όμως η τάπα ανεφοδιασμού και το κλείδωμα του τιμονιού επιμένουν παραδοσιακά στη χρήση κλειδιού. Το R 12 nineT διαθέτει προαιρετικά εξοπλισμό άνεσης που περιλαμβάνει θερμαινόμενες χειρολαβές, cruise control, Hill start και quickshifter, λειτουργίες που διευκολύνουν κατά πολύ τη ζωή του αναβάτη.
Κινητήρας
Σειρά R nine T χωρίς κινητήρα Boxer δεν γίνεται. Έτσι λοιπόν το νέο 12άρι τροφοδοτείται από το κλασικό δικύλινδρο αεροελαιόψυκτο μοτέρ των 1.170 κυβικών με τους δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής ανά κύλινδρο, το οποίο αποδίδει 109 ολοζώντανους ίππους στις 7.000 σ.α.λ. με τη ροπή των 11,7 kgm να κορυφώνεται στις 6.500 σ.α.λ. Παρά την απουσία υδρόψυξης, η BMW κατάφερε να πετύχει καθαρότερα αποτελέσματα πληρώντας τις αυστηρές Euro5+προδιαγραφές ρύπων. Η μέση κατανάλωση κυμαίνεται κοντά στα 6 λ/100 χλμ. ενώ πέφτει λίγο χαμηλότερα στα 5,5 λίτρα σε συνθήκες ταξιδιού. Σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, το φιλτροκούτι έχει μετακομίσει κάτω από τη σέλα αντί της ορατής εισαγωγής που υπήρχε στη δεξιά πλευρά του ρεζερβουάρ, ενώ αλλαγές έχουμε και στην εξάτμιση με τους νέους λαιμούς να καταλήγουν σε ένα διπλό τελικό στα αριστερά της μοτοσυκλέτας. Ο κινητήρας διαθέτει 3 διαφορετικές χαρτογραφήσεις Rain, Road και Dynamic οι οποίες προσαρμόζουν ανάλογα την απόκριση του γκαζιού και την παρέμβαση των ηλεκτρονικών βοηθημάτων. Το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων και η μετάδοση γίνεται μέσω άξονα, ενώ για πρώτη φορά υπάρχει η επιλογή του αμφίδρομου quickshfiter, έστω και στον εξτρά εξοπλισμό.
| Επιδόσεις | |
|---|---|
| 0-50 (δευτερόλεπτα) | 1,74 |
| 0-100 (δευτερόλεπτα) | 3,9 |
| 0-160 (δευτερόλεπτα) | 9,3 |
| 60-120 (δευτερόλεπτα) 4η σχέση | 4,6 |
| 60-160 (δευτερόλεπτα) | 7,1 |
| 100-0 (μέτρα) | 43,6 |
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο με το αφαιρούμενο υποπλαίσιο είναι πλέον μονοκόμματο και αντικαθιστά αυτό των δύο τμημάτων της προηγούμενης γενιάς R nineT. Ελαφρύτερο και πιο απλό στην κατασκευή του αφού έχει καταργήσει την ανάγκη για ύπαρξη συνδέσμων μεταξύ διαφορετικών τμημάτων, παρέχει την απαιτούμενη ακαμψία, διατηρεί το συνολικό βάρος στα 220 κιλά πλήρες υγρών, ενώ συνεισφέρει τα μέγιστα στις πιο καθαρές γραμμές του συνόλου. Το πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι των 45 χιλ. δεσπόζει στο εμπρός μέρος της ανάρτησης, αλλά η μεγάλη αλλαγή αφορά το σύστημα Paralever και την τοποθέτηση του πίσω αμορτισέρ υπό γωνία σε σχέση με τον άξονα μετάδοσης, αντί κάθετα όπως στο προηγούμενο μοντέλο. Είναι και αυτό πλήρως ρυθμιζόμενο, ενώ η διαδρομή της ανάρτησης είναι 120 χιλ. και στους δύο τροχούς. Τα φρένα αποτελούνται από τετραπίστονες ακτινικές μονομπλοκ δαγκάνες της Brembo με δίσκους 310 χιλ. μπροστά και δαγκάνες 2 εμβόλων με δίσκο 265 χιλ. πίσω. Το ABS Pro ανήκει στο στάνταρ εξοπλισμό και προσφέρει cornering υπηρεσίες για μέγιστη ασφάλεια. Οι πανέμορφοι 5-μπρατσοι τροχοί των 17 ιντσών τυλίγονται από ελαστικά Michelin Road 6 GT σε διαστάσεις 120/70 & 180/55.
Στο δρόμο
Δεν είναι εύκολο να περιγράψεις το πηγαίο αίσθημα ενθουσιασμού που σε κατακλύζει κάθε φορά που βρίσκεσαι στη σέλα του R 12 nineT. Μια μοτοσυκλέτα που την θαυμάζεις μόνο που την κοιτάς.. φροντίζει να μην σε απογοητεύει ούτε όταν την οδηγείς, με συμπεριφορά που θα ζήλευαν πολλά μοντέλα της κατηγορίας. Το χαρακτηριστικό κροτάλισμα στο ρελαντί και το οριζόντιο «παίξιμο» σε κάθε ξερόγκαζο, ερεθίζει μνήμες και αφυπνίζει συνειδήσεις. Η θέση οδήγησης σε συνδέει ενεργά με τη μοτοσυκλέτα και σου χαρίζει τον απόλυτο έλεγχο -σε φέρνει κοντά στο μπροστινό- κάθε φορά που τα χέρια αγκαλιάζουν το φαρδύ τιμόνι. Μόλις απελευθερώσεις το συμπλέκτη όλα μοιάζουν ονειρικά. Η ποιότητα κύλισης εντυπωσιάζει, ενώ το χαμηλό κέντρο βάρους και η σωστή κατανομή των μαζών στοιχειοθετούν ένα καλοκουρδισμένο σύνολο έτοιμο για δράση! Το R 12 nineT μεταφέρει μια ελαφριά αίσθηση στον αναβάτη του και είναι πρόθυμο να υπακούσει στις εντολές του, αλλάζοντας κατεύθυνση με χαρακτηριστική ευκολία. Δεν θα δυσκολευτεί στην πυκνή κίνηση της πόλης, παρά το μικρό κόψιμο του τιμονιού, καθώς είναι ευέλικτο, ροπάτο και με ελαφρύ συμπλέκτη που δεν κουράζει τα δάχτυλα. Όμως, μια μοτοσυκλέτα βόλτας σαν το R 12 nineT δεν περιορίζεται στα στενά όρια της πόλης και στέκει αγέρωχο μπροστά σε κάθε είδους ασφάλτινες προκλήσεις, ανεξαρτήτως απόστασης. Διψασμένο για νέες εμπειρίες σου ψιθυρίζει στο αυτί συνεχώς ιστορίες για μακρινές αποδράσεις με ιντριγκαδόρικα επιχειρήματα, όπως την ικανότητα του να ταξιδεύει με σταθερότητα στον ανοιχτό δρόμο αλλά και την διάχυτη όρεξη του να πλαγιάζει σε στροφοδιαδρομές. Συνοδοιπόρος του ο αειθαλής boxer. Σε κάθε γενναίο άνοιγμα του γκαζιού, είναι εκεί για να σου θυμίσει το λόγο που αποτελεί πολιτιστική κληρονομία του R nineT από τα γεννοφάσκια του. Εύρυθμη λειτουργία χωρίς ξεσπάσματα, μπόλικη ροπή σε όλο το φάσμα στροφών και δύναμη όποτε την χρειαστείς χωρίς κομπιάσματα. Αυτό δεν σημαίνει ότι οι Γερμανοί πήραν απλώς το μοτέρ και το «πέταξαν» επάνω στο νέο πλαίσιο. Έχουν γίνει ρυθμίσεις στην τροφοδοσία καυσίμου και την απόκριση του γκαζιού, για μεγαλύτερη αμεσότητα αλλά και φιλικότητα κάτι που είναι ορατό και όποια από τις 3 χαρτογραφήσεις και αν επιλέξεις. Βέβαια, το R 12 nineT δεν φτιάχτηκε για να κυνηγάς τα χρονόμετρα αλλά για να απολαμβάνεις κάθε χιλιόμετρο διαδρομής, ενώ σύμφωνα με τις μετρήσεις δεν στερείται επιδόσεων. Χαρακτηριστικά χρειάζεται 3,9 δευτ. για τα πρώτα 100 χλμ./ώρα ενώ φτάνει τα 160 σε 9,3 δευτ. Η δυναμική του Boxer φαίνεται περισσότερο στις ενδιάμεσες επιταχύνσεις με το 60-120 με 4η ταχύτητα να διαρκεί μόλις 4,6 δευτ. ενώ το 60-160 ολοκληρώνεται σε 7,1 δευτ. Οι αναρτήσεις είναι προσανατολισμένες στην άνετη οδήγηση χωρίς να είναι μαλακές και μεταφέρουν σαφή και επαρκή πληροφόρηση στον οδηγό. Είναι ρυθμιζόμενες οπότε μπορείς να «παίξεις» με την απόσβεση και την προφόρτιση σύμφωνα με το δικό σου οδηγικό στυλ. Τα φρένα είναι αρκετά δυνατά με το 100-0 να ολοκληρώνεται σε 43,6 μέτρα. Διαθέτουν αρχικό δάγκωμα και διάρκεια στην έντονη χρήση, με τα ελαστικά Michelin Power 6 GT να συνεισφέρουν τα μέγιστα ακόμα και σε καταστάσεις πίεσης.
Συμπέρασμα
100 χρόνια παράδοσης της BMW στην κατασκευή μοτοσυκλετών συνοψίζονται στο νέο R 12 nineT. Σε μια κατηγορία που η μοναδικότητα, η υψηλή ποιότητα κατασκευής και ο ξεχωριστός χαρακτήρας παίζουν κυριαρχικό ρόλο, το R 12 nineT διανθίζει τα συγκεκριμένα στοιχεία με την ελκυστική απόδοση του boxer κινητήρα. Μια δίτροχη απαστράπτουσα καλλονή απαύγασμα του ρετρό σχεδιασμού και ιδανικός καμβάς εξατομίκευσης για customizing. Ένα μοντέλο επιτομή καλαισθησίας και εντυπωσιασμού με οδηγική συμπεριφορά που γεμίζει συναισθήματα το άλμπουμ των εμπειριών σε κάθε βόλτα, σε κάθε διαδρομή. Μπορεί η τιμή του να είναι τσιμπημένη, όμως η μοναδικότητα κοστίζει.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | 4T, 2K, ΑΕ/Ψ |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 1170 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 101Χ 73 |
| Συμπίεση (:1) | 12 |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 109/7000 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 11,7/6500 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. Ψεκασμός |
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 16 |
| Κατανάλωση (Μέση λτ./100 χλμ.) | 5,5 |
| Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό με αφαιρούμενο υποπλαίσιο |
| Αναρτήσεις Ε/Ρυθμίσεις | Ανεστραμμένο 45 χιλ. ΠΕ, ΑΕ, ΑΣ |
| Διαδρομή (χλστ.) | 120 |
| Αναρτήσεις Π/Ρυθμίσεις | Paralever, ΠΕ, ΑΕ, ΑΣ |
| Διαδρομή (χλστ.) | 120 |
| Φρένα Ε (χλστ.) | 2Δ/310, 4Ε, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/265, 2Ε, ABS |
| Τροχοί-Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 120/70-17 |
| Ελαστικό Π | 180/55-17 |
| Διαστάσεις/Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 2130 |
| Πλάτος (χλστ.) | 870 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1511 |
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 795 |
| Βάρος (κιλά) | 220 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS/Ρυθμ. | Ν/N |
| Τraction Control/Ρυθμ. | Ν/Ν |
| Στροφόμετρο | Ν |
| Immobilizer | Ν |
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ν |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ν |
| Ζελατίνα/Ρυθμ. | Ν/Ν |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ν/Ν |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | Ο |
| Χειρολαβές/Σχάρα | Ο/Ο |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ν/Ν |
Πηγή: mototriti.gr