Έχοντας πρωτοεμφανιστεί το 2020 σε turbo εκδοχή, η Benda VTR 300 πιθανότατα θα βγει στην παραγωγή με δικύλινδρο V κινητήρα και κομπρέσορα.
Κομπρέσορας σε 300άρι μοτέρ
Όλοι οι κατασκευαστές τη δεκαετία του ΄80 προσπαθούσαν να πετύχουν το επιθυμητό αποτέλεσμα φτιάχνοντας μοτοσυκλέτες με κινητήρες τούρμπο για μέγιστη και εύκολη αύξηση ιπποδύναμης και επένδυσαν πολλά χρήματα σε αυτό το πλάνο, χωρίς ανταπόκριση. Μόνο η Kawasaki κατάφερε να βγάλει μοτοσυκλέτα παραγωγής με πολλά κυβικά, ιπποδύναμη και υπερσυμπιεστή. Η Benda, θέλει να το δοκιμάσει σε έναν μικρό κινητήρα 300 κ.εκ.
Μηχανικός κομπρέσορας στα πρότυπα της Kawasaki
Το μοτέρ υπάρχει στην γκάμα της εταιρείας, όμως πρέπει να βρεθεί ο τρόπος από τους μηχανικούς να πετύχουν το σωστό αποτέλεσμα. Για αυτό και θα πάνε σύμφωνα με τα πρότυπα της Kawasaki, σε χρήση μηχανικού κομπρέσορα για πιο γραμμική λειτουργία και αναζητούν τον τρόπο μετάδοσης κίνησης στους τροχούς με την λιγότερη απώλεια δύναμης.
VTR 300 με 50 ίππους
Ο κινητήρας χωρίς τη χρήση τούρμπο αποδίδει 30 ίππους, με διάταξη V, προδιαγραφές euro 5 και μέση κατανάλωση 2,7 λίτρα. Σε αυτόν θέλουν να επέμβουν και να διπλασιάσουν σχεδόν την απόδοση του! Αλλά οι δυσκολίες είναι πολλές και στον τομέα την λειτουργικότητας και της αξιοπιστίας. Ίσως τελικά να χρησιμοποιηθεί μεγαλύτερος κινητήρας με μικρότερη πίεση αρχικά για δοκιμή και πειραματισμό καθώς είναι πολλά τα μέτωπα που έχουν οι μηχανικοί να αντιμετωπίσουν. Οι φήμες μιλούν για ιπποδύναμη κοντά στους 50 ίππους, ώστε να είναι κατάλληλο και για Α2 δίπλωμα.
-Κομπρέσορας σε 300άρι μοτέρ
-Σε δικύλινδρος V-Twin κινητήρα
-Εκτοξεύει την ιπποδύναμη στα 50 άλογα
-Περνάει και τις Euro 5 προδιαγραφές
Πηγή: mototriti.gr