Η Benda παρουσιάζει δύο μοτοσυκλέτες με κοινή βάση και ξεχωριστή εμφάνιση, συνδυάζοντας δικύλινδρο V2, εμφανή μηχανικά μέρη και σχεδιαστικές αναφορές στον κόσμο των scrambler.
Οι Vinster 700 και Vinster X 700 διευρύνουν την γκάμα της Benda πέρα από τις cruiser, με μια διαφορετική προσέγγιση στην κατηγορία των roadster. Ο κινητήρας βρίσκεται στο επίκεντρο της σχεδίασης, ενώ το σμιλεμένο ρεζερβουάρ, η μακριά σέλα και οι ψηλά τοποθετημένες εξατμίσεις δημιουργούν μια χαρακτηριστική σιλουέτα.
Η Vinster 700 συνδυάζει λιτές εξωτερικές επιφάνειες με τον εκτεθειμένο V2 να παίζει σημαντικό ρόλο στην εμφάνιση και την σχεδίαση. Στη μοτοσυκλέτα της φωτογραφίας, το ασημί ρεζερβουάρ με τη μεταλλική όψη έρχεται σε αντίθεση με το μαύρο πλαίσιο και τις σκουρόχρωμες λεπτομέρειες.
Ο V2 παραμένει σχεδόν ακάλυπτος, με τις σωληνώσεις της εξάτμισης να διαγράφουν τη διαδρομή τους γύρω από τον κινητήρα. Τα ψηλά τοποθετημένα τελικά, με διάτρητα θερμοπροστατευτικά κάτω από τη σέλα, ενισχύουν τις scrambler αναφορές.
Η μακριά, σχεδόν επίπεδη σέλα καταλήγει σε λεπτό πίσω τμήμα, ενώ η βάση της πινακίδας τοποθετείται χαμηλά, πίσω από τον τροχό. Το μονόμπρατσο αλουμινένιο ψαλίδι αφήνει περισσότερο εκτεθειμένη τη μία πλευρά της πίσω ζάντας, προσθέτοντας ένα σύγχρονο στοιχείο στη συνολική εικόνα.
Η διαμόρφωση περιλαμβάνει τροχούς 17 ιντσών και ύψος σέλας 830 χιλιοστών. Οι ακτινωτές ζάντες και τα ελαστικά διπλού χαρακτήρα πέλμα συμπληρώνουν την εμφάνισή της.
Η Vinster X 700 διαφοροποιείται με εμπρός τροχό 19 ιντσών και σέλα στα 865 χιλιοστά.
Στη φωτογραφία, ο συνδυασμός μαύρου και χρυσαφί στο ρεζερβουάρ, το υπερυψωμένο εμπρός φτερό και τα τακουνάτα ελαστικά δίνουν πιο έντονο scrambler χαρακτήρα. Οι χούφτες και η προστατευτική ποδιά ενισχύουν αυτή την κατεύθυνση, ενώ η εξάτμιση παραμένει ψηλά, αφήνοντας ορατό μεγάλο μέρος του πίσω τροχού και της τελικής μετάδοσης με αλυσίδα.
Στον εξοπλισμό που περιγράφεται για την έκδοση X περιλαμβάνονται επίσης πλαϊνές βαλίτσες, προστασία κινητήρα, ψηλότερη ζελατίνα και σχάρα πάνω από το ρεζερβουάρ.
Και οι δύο Vinster χρησιμοποιούν τον V-twin των 691,66 κ.εκ. κοινό με την adventure Capra 700. Η μέγιστη ισχύς φτάνει τους 73,4 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και η ροπή τα 68 Nm στις 6.500 σ.α.λ.
Η κοινή πλατφόρμα περιλαμβάνει ανεστραμμένο πιρούνι και πίσω ανάρτηση με υδραυλική απόσβεση. Τα δισκόφρενα στους δύο τροχούς συνεργάζονται με δικάναλο ABS.
Την πληροφόρηση αναλαμβάνει μια οριζόντια οθόνη TFT, ενώ προβλέπονται θύρες USB-A και USB-C για την τροφοδοσία συσκευών. Η Benda διατηρεί έτσι κοινό τον βασικό τεχνολογικό εξοπλισμό, διαφοροποιώντας τις δύο εκδόσεις κυρίως στις αναλογίες, στους τροχούς και στην εμφάνιση.
Πηγή: 2wo.gr