Παρά τις υποσχέσεις για άμεση μαζική παραγωγή, οι μπαταρίες στερεού ηλεκτρολύτη φαίνεται πως θα αργήσουν σημαντικά να περάσουν στην αυτοκίνηση, καθώς οι μεγάλοι κατασκευαστές επαναπροσδιορίζουν τα χρονοδιαγράμματά τους.
Οι μπαταρίες στερεού ηλεκτρολύτη βρίσκονται στο επίκεντρο της συζήτησης για το μέλλον της ηλεκτροκίνησης, με τις αυτοκινητοβιομηχανίες να προαναγγέλλουν εντυπωσιακή αύξηση αυτονομίας και ταχύτερη φόρτιση. Ωστόσο, παρά τον έντονο ενθουσιασμό, η βιομηχανία δείχνει πιο επιφυλακτική.
Καθυστερήσεις στην παραγωγή: Ο παράγοντας αξιοπιστία
Παρότι αρκετοί κατασκευαστές είχαν μιλήσει για είσοδο σε μαζική παραγωγή μέσα στα επόμενα δύο ή τρία χρόνια, μεγάλοι προμηθευτές μπαταριών με πρώτη την CATL, τονίζουν ότι η τεχνολογία δεν είναι ακόμη έτοιμη. Σύμφωνα με τη διοίκηση της εταιρείας, οι δοκιμές δείχνουν πως εξακολουθούν να υπάρχουν ζητήματα αντοχής, σταθερότητας και ασφάλειας, που καθιστούν αναγκαία την παράταση της ανάπτυξης.
Ως συνέπεια, εταιρείες όπως η SVOLT μεταθέτουν τους πρώτους στόλους δοκιμών για το 2027 και τη μαζική παραγωγή για το 2030, ενώ η Changan βλέπει πλήρη εμπορική διάθεση ακόμη και το 2035.
Οι υποσχέσεις παραμένουν, αλλά χρειάζεται χρόνος
Παρά τις καθυστερήσεις, οι μπαταρίες στερεού ηλεκτρολύτη συνεχίζουν να θεωρούνται το μεγάλο άλμα της ηλεκτροκίνησης. Υπόσχονται:
- Σημαντικά μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα.
- Αυτονομία πάνω από 1.000 km χωρίς αύξηση μεγέθους μπαταρίας.
- Ταχύτερη φόρτιση.
- Βελτιωμένη ασφάλεια.
Μέχρι, όμως, να αποδειχθούν έτοιμες για μαζική παραγωγή, οι κατασκευαστές καλούνται να συνεχίσουν την εξέλιξη των σημερινών μπαταριών λιθίου και να διατηρήσουν τον ρυθμό καινοτομίας.
Πηγή: newsauto.gr