Με πλουσιότερο εξοπλισμό, μικρότερο βάρος και 5 επιπλέον ίππους, τo Tuono στην έκδοση Factory προσφέρει ό,τι χρειάζεσαι για να απολαύσεις σπορ οδήγηση χωρίς παραχωρήσεις, τόσο στον δρόμο όσο και στην πίστα.
Aprilia Tuono 660 – Τιμή: 11.290 ευρώ
+Εξοπλισμός, οδική συμπεριφορά, φιλικότητα
– Μικρά σκορτσαρίσματα κάτω από τις 2.500 σ.α.λ.
Τo Aprilia Tuono 660 ήταν μια από τις σημαντικότερες προσθήκες στην γκάμα της Aprilia και γρήγορα απέδειξε ότι ήταν η χρυσή τομή μεταξύ πρακτικότητας και σπορ συμπεριφοράς. Το γυμνό μοντέλο όπως και τα μεγαλύτερα Tuono V4 ακολούθησε πιστά τα χνάρια του RS με μικρές παραχωρήσεις στα απόλυτα νούμερα και στον εξοπλισμό, ώστε να δώσει το έναυσμα για την είσοδο στη σπορ κατηγορία. Όπως ήταν αναμενόμενο η έκδοση Factory δεν άργησε να έρθει, με σκοπό να καλύψει τις απαιτήσεις των πιο ανήσυχων αναβατών που στο πίσω μέρος του μυαλού τους δεν έχουν μόνο γρήγορες βόλτες στον δρόμο αλλά και τα trackdays στην πίστα. Χωρίς να αφήνει πίσω τη φιλικότητά του, το μικρό Tuono θέλει να γίνει ακόμη πιο απολαυστικό, όπως κάθε μοντέλο της Aprilia με τo προσωνύμιο Factory.
Εμφάνιση – Ποιότητα κατασκευής
Όπως και η βασική έκδοση έτσι και το Tuono 660 Factory βασίζεται στη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της Aprilia η οποία συνδυάζει το εκλεπτυσμένο design με φουτουριστικά στοιχεία, όπως ο τριπλός LED προβολέας και τα DRL φώτα ημέρας με τα ενσωματωμένα φλας. Επιπλέον συναντάμε αισθητήρα φωτός που ενεργοποιεί αυτόματα τη μεσαία σκάλα των φώτων, καθώς και λειτουργία «bending lights» ώστε να φωτίζεται η εσωτερική πλευρά της στροφής όταν η μοτοσυκλέτα βρίσκεται υπό κλίση.
Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι θα τα μπερδέψεις μεταξύ τους, αφού το κατάμαυρο χρώμα του Factory με τις κόκκινες λεπτομέρειες το κάνει να διαφέρει αισθητά, δείχνοντας τις προθέσεις του με πιο άγριο τρόπο.
Το μπροστινό φέρινγκ (με ενσωματωμένα φτεράκια), γνωστό πλέον για τις αεροδυναμικές του ιδιότητες, αλλά και για την προστασία που παρέχει στον αναβάτη, είναι το χαρακτηριστικό στην εμφάνιση του Tuono 660 Factory όπως και οι μαζεμένες διαστάσεις που θυμίζουν μικρότερη κατηγορία. Στο πίσω μέρος τo μονόσελο κάλυμμα τονίζει ακόμη περισσότερο τα αγωνιστικά γονίδια της μοτοσυκλέτας, τα οποία ούτως ή άλλως είναι εμφανή από την αιχμηρή της σχεδίαση, όπως σε κάθε σπορ μοντέλο της ιταλικής εταιρίας. Σε αντίστοιχα επίπεδα με τη βασική έκδοση βρίσκεται και η ποιότητα κατασκευής. Το τελικό φινίρισμα καλύπτει με το παραπάνω τα στάνταρ της κατηγορίας τόσο στα μηχανικά όσο και στα πλαστικά μέρη, αν και θα προτιμούσαμε τα πλαίσιο-ψαλίδι να παρέμεναν άβαφα όπως στα μεγαλύτερα μοντέλα της Aprilia.
Άνεση – Εργονομία
Το μικρό Tuono συνδυάζει με εξαιρετικό τρόπο την επιθετική θέση οδήγησης με την άνεση στην καθημερινή μετακίνηση και αυτό είναι χαρακτηριστικό και στην έκδοση Factory. Το τιμόνι είναι φαρδύ σε ύψος που δεν ταλαιπωρεί του καρπούς και σε συνδυασμό με την ευρύχωρη-αρκετά μαλακή σέλα (βρίσκεται σε ύψος 820χιλ) και με τα μαρσπιέ δημιουργούν ένα εργονομικό τρίγωνο για όλα τα αναστήματα. Το μικρό πλάτος της μοτοσυκλέτας επιτρέπει να πατάς εύκολα και τα πόδια σου στο έδαφος κάτι που βοηθά στην καθημερινή συμβίωση, ενώ όσον αφορά τον συνεπιβάτη δεν χρειάζεται να ανησυχείς κοιτώντας το πανέμορφο μονόσελο κάλυμμα. Αυτό αφαιρείται εύκολα για να τοποθετηθεί η σέλα, καθώς και αυτή διατίθεται στον βασικό εξοπλισμό έχοντας αρκετό αφρώδες για τα δεδομένα της κατηγορίας.
Η πληροφόρηση του αναβάτη γίνεται μέσω μιας TFT οθόνης όπως και στη βασική έκδοση η οποία παρέχει ξεχωριστές απεικονίσεις Track-Road θυμίζοντας τις αντίστοιχες των προηγούμενων RSV4 και Tuono V4. Αλλάζει φόντο ανάλογα με τον εξωτερικό φωτισμό και παρέχει οποιαδήποτε πληροφορία μπορείς να χρειαστείς αφού διαθέτει ακόμα και χρονόμετρο, με την περιήγηση στο μενού να γίνεται εύκολα από τους διακόπτες στην αριστερή πλευρά του τιμονιού. Με την γνωστή πλέον πλατφόρμα MIA από τον κατάλογο των αξεσουάρ μπορείς να επεκτείνεις ακόμη περισσότερο τις δυνατότητες της οθόνης συνδέοντας το κινητό σου μέσω Bluetooth, ώστε να βλέπεις σε αυτή οδηγίες από το GPS, κλήσεις, πληροφορίες για το ταξίδι κ.ά.
Κινητήρας
Για να έχει το κάτι παραπάνω σε σχέση με τη βασική έκδοση, η Aprilia έδωσε στo Tuono 660 Factory 5 επιπλέον ίππους, με αποτέλεσμα ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 659 κυβικών να αποδίδει 100 ίππους στις 10.500 σ.α.λ. και 6.8 χλγμ. ροπής στις 8500 σ.α.λ. όπως ακριβώς και το RS 660. Με κοντύτερη τελική μετάδοση (μικρότερο γρανάζι κατά 1 δόντι σε σχέση με τη βασική έκδοση) ο κινητήρας εκμεταλλεύεται τη διάταξή του με τον καλύτερο τρόπο, συνδυάζοντας τη ροπάτη λειτουργία σε όλο το φάσμα των στροφών με ήχο που θυμίζει V2, αφού η Aprilia επέλεξε χρονισμό ανάφλεξης 270ο.
Η έκδοση Factory ξεχωρίζει και στον τομέα των ηλεκτρονικών, αφού η γνωστή πλατφόρμα APRC (Aprilia Performance Ride Control) συνδυάζεται με μονάδα IMU 6 αξόνων συντονίζοντας σε πραγματικό χρόνο και σύμφωνα με την κλίση τα ηλεκτρονικά βοηθήματα της μοτοσυκλέτας. Τα 5 διαφορετικά riding modes (3 για δρόμο και 2 για πίστα) συνεργάζονται με traction control, wheelie control και ρυθμιζόμενο φρένο κινητήρα που μπορούν να ρυθμιστούν ξεχωριστά ή να απενεργοποιηθούν τελείως εάν το επιθυμείς, ενώ κρατούν τις ρυθμίσεις σου ακόμη και αν σβήσεις τη μοτοσυκλέτα. Το 6τάχυτο κιβώτιο διαθέτει συμπλέκτη ολίσθησης και quickshifter δύο κατευθύνσεων, ενώ υπάρχει ακόμη και cruise control, αποδεικνύοντας ότι σε επίπεδο εξοπλισμού δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από τις μεγαλύτερες κατηγορίες.
Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα
Το αλουμινένιο πλαίσιο δύο δοκών δεν χρειαζόταν καμία αλλαγή, σχεδιάστηκε άλλωστε με γνώμονα την ευελιξία αλλά και το ελάχιστο βάρος, αφού η μοτοσυκλέτα ζυγίζει μόλις 181 κιλά σε κατάσταση λειτουργίας. Δύο κιλά λιγότερα από τη βασική έκδοση και αν αναρωτιέσαι από πού προήλθε η δίαιτα, η απάντηση βρίσκεται στη νέα μπαταρία λιθίου. Ο κινητήρας χρησιμοποιείται ως ενεργό μέλος δημιουργώντας ένα άκαμπτο σύνολο, ενώ πάνω σε αυτόν εδράζεται και το ασύμμετρο ψαλίδι αλουμινίου. Το τελευταίο δεν φιλοξενεί αμορτισέρ της KYB όπως το απλό Tuono και το RS 660 αφού αυτή τη φορά η λύση έρχεται από την Sachs με ένα πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ με ξεχωριστό δοχείο αερίου.
Από την KYB προέρχεται το πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 41χιλ, ενώ για την πέδηση φροντίζει και πάλι η Brembo. Όπως και η βασική έκδοση έτσι και το factory εξοπλίζεται με ακτινική τρόμπα και ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες με δίσκους 320 χιλ. μπροστά, διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 220 χιλ. πίσω, σωληνάκια υψηλής πίεσης, με το ABS όμως να διαθέτει λειτουργία cornering εκτός από τη δυνατότητα απενεργοποίησης στον πίσω τροχό αν το επιθυμείς. Οι αλουμινένιες ζάντες για την περίσταση είναι μαύρες αντί για κόκκινες και τυλίγονται με τα ελαστικά Diablo Rosso Corsa II της Pirelli τα οποία ταιριάζουν ακριβώς στον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.
Οδηγώντας
Παρότι οι εκδόσεις Factory είναι συνυφασμένες με την πίστα, ο χαρακτήρας της μοτοσυκλέτας δεν έχει αλλάξει σε σχέση με τη βασική έκδοση, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί με άνεση να εκτελεί ακόμη και χρέη commuter. Η ευελιξία, οι μικρές διαστάσεις, αλλά και το εντυπωσιακά μεγάλο κόψιμο τιμονιού είναι πολύτιμοι σύμμαχοι στο αστικό περιβάλλον, όπου το Tuono κινείται με χάρη μικρότερης μοτοσυκλέτας. Ο κινητήρας είναι πρόθυμος ανά πάσα στιγμή, αφού μόνο κάτω από τις 2.500 σ.α.λ. θα νιώσεις κάποια σκορτσαρίσματα που σε προτρέπουν να ανοίξεις λίγο παραπάνω το γκάζι, του οποίου η απόκριση είναι άμεση αλλά ταυτόχρονα γλυκιά όπως σε κάθε μοντέλο της Aprilia. Ανεβάζοντας στροφές απολαμβάνεις τον ήχο που θυμίζει V2 αλλά και τη δυνατή επιτάχυνση (γίνεται εντονότερη μετά τις 7.000 σ.α.λ.) μέχρι το κοντέρ να αγγίξει τα 230χλμ/ώρα της τελικής του, αποδεικνύοντας ότι οι 100 ίπποι παρότι δεν το κατατάσσουν στο γρηγορότερο της κατηγορίας φτάνουν και περισσεύουν για να διασκεδάσεις. Και διασκέδαση δε σημαίνει απαραίτητα πονοκέφαλος στο βενζινάδικο, αφού όπως και η βασική έκδοση έτσι και το Factory διατηρεί σε χαμηλά επίπεδα τα νούμερα της κατανάλωσης, με τη μέση τιμή σπάνια να ξεπερνά τα 6λίτρα/100χλμ.
Με το Factory θα ταξιδέψεις ακόμη και στην εθνική διαπιστώνοντας ότι το μικρό ζελατινάκι κάνει δουλειά όταν σκύψεις λίγο παραπάνω, ενώ ακόμη και σε πολύωρη διαδρομή δεν θα ¨πιάνεσαι¨ στους καρπούς όπως συμβαίνει όταν οδηγείς μοτοσυκλέτες με κλιπ ον. Φυσικά, εκεί που πραγματικά θα το ευχαριστηθείς είναι σε δρόμο με στροφές. Δεν έχει καμία σημασία αν η διαδρομή είναι ¨σφιχτή¨ ή περιλαμβάνει ανοικτές καμπές με πολλά χιλιόμετρα. Οι αλλαγές κατεύθυνσης γίνονται με τη σκέψη, ενώ σε μεγάλες κλίσεις παραμένει σταθερό εμπνέοντας εμπιστοσύνη κάθε στιγμή, με τα ελαστικά της Pirelli να παρέχουν την απαραίτητη πρόσφυση.
Η μοτοσυκλέτα είναι ένα πραγματικό παιχνίδι που θα απολαύσει και ο αρχάριος αναβάτης, μιας και η φιλικότητα συνδυάζεται για ακόμη μια φορά με την κορυφαία πλατφόρμα ηλεκτρονικών βοηθημάτων APRC. Και επειδή αυτή συνεργάζεται με IMU 6 αξόνων στην έκδοση Factory, ο έμπειρος μπορεί να εκμεταλλευτεί στο έπακρο τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας τόσο στον δρόμο όσο και στην πίστα. Ο συνδυασμός πλαισίου-αναρτήσεων λειτουργεί άριστα, καθώς χωρίς να είναι απόλυτο για τον δημόσιο δρόμο σου επιτρέπει να κινηθείς σε πολύ γρήγορους ρυθμούς. Πρέπει να το πιέσεις στα όριά του ή να κυνηγάς χρόνους στην πίστα για να σου φανεί μαλακό ώστε να αρχίσεις να ψάχνεσαι με ρυθμίσεις. Τότε μερικά κλικ αρκούν για να το φέρεις στα μέτρα σου, αφού το εργοστασιακό setup βρίσκεται στη χρυσή τομή μεταξύ άνεσης – απόδοσης. Αντίστοιχα μπορείς να ρυθμίσεις και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα τα οποία όπως σε όλα τα Aprilia λειτουργούν εξαιρετικά. Το traction και το wheelie control σε κόβουν γλυκά χωρίς ανούσιες παρεμβάσεις, το quickshifter σε κάνει να ξεχνάς τον συμπλέκτη όταν ανεβοκατεβάζεις ταχύτητες στο σχετικά σκληρό κιβώτιο και μαζί με τα δυνατά φρένα ολοκληρώνουν ένα πλήρες πακέτο που μπορείς να απολαμβάνεις κάθε στιγμή, είτε σε βόλτες είτε σε track days.
Η άποψη μας
Το Tuono 660 στη βασική του έκδοση είναι μια πραγματική σπορ μοτοσυκλέτα για όλους, αφού για να την αποκτήσεις δεν χρειάζεται να βάλεις το χέρι βαθιά στην τσέπη. Όταν βέβαια με 400 ευρώ επιπλέον παίρνεις +5 ίππους, ΙMU 6 αξόνων, quickshifter, ποιοτικότερο αμορτισέρ, μονόσελο κάλυμμα και μπαταρία λιθίου, είναι εύκολο να καταλάβεις γιατί το Factory μοιάζει μονόδρομος για αυτούς που θέλουν το κάτι παραπάνω.
Aprilia Tuono 660 Factory – Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
| Τύπος | 2Κ, 4T, Υ/Ψ |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 659 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 81X63,93 |
| Συμπίεση (:1) | 13,5 |
| Ισχύς (ίπποι /σ.α.λ.) | 100/10.500 |
| Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) | 6,83/8.500 |
| Τροφοδοσία | Ψεκασμός |
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 15 |
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | |
| Τύπος | Αλουμινένιο δύο δοκών |
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Ανεστ. πιρούνι 41 χλστ. ΑΕ,ΠΕ |
| Διαδρομή (χλστ.) | 110 |
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Μονό αμορτισέρ, AE, ΠΕ |
| Διαδρομή (χλστ.) | 130 |
| Φρένα Ε (χλστ.) | 2Δ, 320χλστ. δαγκάνες 4Ε |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ, 220 χλστ. δαγκάνα 2Ε |
| Τροχοί – Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 120/70-17 |
| Ελαστικό Π | 180/55-17 |
| Διαστάσεις / Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 1995 |
| Πλάτος (χλστ.) | 805 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1370 |
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 820 |
| Βάρος (κιλά πλήρες) | 181 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS / Ρυθμ. | N/Ν |
| Τraction Control / Ρυθμ. | N/Ν |
| Στροφόμετρο | N |
| Immobilizer | N |
| Yπολογιστής ταξιδιού | N |
| Μερικός χιλιομετρητής | N |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | N |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ν |
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | Ν |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | N |
| Πλάγιο σταντ | N |
| Κεντρικό σταντ | O |
| Χειρολαβές | N |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ν/N |
Επιδόσεις-μετρήσεις
0-50 (δλ.): 1,8
0-100 (δλ.): 3,7
60-120 με 4η (δλ.): 5
100-0 (μέτρα): 44
Πηγή: mototriti.gr