Βρεθήκαμε στο Πόρτο της Πορτογαλίας για την Πανευρωπαϊκή παρουσίαση του νέου AK 550 Premium. Το mega scooter της Kymco μας συστήνεται ξανά, σημαντικά βελτιωμένο και πλήρως εξοπλισμένο, ενώ είναι το πρώτο στον κόσμο που εφοδιάζεται με Cornering ABS.
Τιμή: 11.990 ευρώ
Η ναυαρχίδα της Kymco αποκτά μια νέα έκδοση, η οποία δεν διαφοροποιείται μόνο στο κομμάτι της εμφάνισης, αλλά παρουσιάζει σημαντική αναβάθμιση στους τομείς του εξοπλισμού και της τεχνολογίας με στόχο τις βελτιωμένες τουριστικές δυνατότητες. Για την Πανευρωπαϊκή παρουσίαση ενός τόσο ξεχωριστού μοντέλου, η Kymco δε θα μπορούσε παρά να έχει επιλέξει και μια ξεχωριστή τοποθεσία. Βρεθήκαμε λοιπόν στο Πόρτο, τη δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της Πορτογαλίας, που απλώνεται κατά μήκος των εκβολών του ποταμού Douro και χαρακτηρίζεται από το καταπράσινο περιβάλλον, τις εντυπωσιακές γέφυρες και τις πολύχρωμες προσόψεις των σπιτιών. Με φόντο λοιπόν αυτό το ειδυλλιακό τοπίο οδηγήσαμε το νέο ΑΚ 550 Premium, αλλά και το τρίτροχο «αδελφάκι» του, το CV3, με το οποίο μοιράζονται τον δικύλινδρο κινητήρα.
Εμφάνιση-Ποιότητα κατασκευής
Η σχεδιαστική διαφοροποίηση του Premium σε σχέση με το «απλό» ΑΚ 550 είναι ξεκάθαρη με τη νέα έκδοση να έχει λιγότερο αιχμηρή προσέγγιση παραμένοντας ταυτόχρονα όσο σπορ χρειάζεται, ώστε να μη χαθεί η εταιρική ταυτότητα. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει η ελαφρώς διαφορετική σχεδίαση των LED φωτιστικών σωμάτων με τα φώτα ημέρας, ενώ τα φλας παραμένουν ενσωματωμένα στα πλαστικά της ποδιάς. Πηγαίνοντας προς τα πίσω οι «λείες» επιφάνειες καταλήγουν στην ανασηκωμένη ουρά με το εντυπωσιακής σχεδίασης φωτιστικό σώμα. Μικρές πινελιές όπως οι κόκκινες ραφές της σέλας, τα αυτοκόλλητα στους τροχούς και το ανάγλυφο λογότυπο «550» στο καπάκι του κινητήρα, οι τραβούν το μάτι και δείχνουν ότι έχει δοθεί προσοχή σε κάθε λεπτομέρεια.
Ποιοτικά δικαιολογεί απόλυτα τη λέξη «Premium» που συνοδεύει το όνομα του μοντέλου και φυσικά την τιμή του. Πρόκειται για μια υψηλού επιπέδου κατασκευή με το φινίρισμα και τη συναρμογή των πλαστικών να αποπνέουν πολυτέλεια, στοιχείο ζητούμενο πλέον στη συγκριμένη κατηγορία. Τριγμοί και κραδασμοί αποτελούν άγνωστες λέξεις για το AK 550 Premium, το οποίο δεν προβληματίστηκε ούτε περνώντας από πλακόστρωτο στους δρόμους του Πόρτο. Ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να επιλέξει μεταξύ 3 χρωματισμών: Γκρι, γαλάζιο και μαύρο.
Άνεση-Εργονομία
Ο στόχος κατά τον σχεδιασμό της συγκεκριμένης έκδοσης ήταν ξεκάθαρος. Οι άνθρωποι της Kymco ήθελαν να μπορεί το ΑΚ να καλύψει μεγάλες αποστάσεις με άνεση και ευκολία, χωρίς όμως να χάσει τον δυναμισμό και τη sport συμπεριφορά που το καθιέρωσαν. Η σέλα μπορεί εκ πρώτης όψεως να φαίνεται λίγο «φτωχή» από πλευράς αφρώδους υλικού, όμως τα φαινόμενα απατούν, καθώς ακόμα και μετά από 2 ώρες οδήγησης δεν νοιώσαμε καθόλου κούραση. Επίσης, στο εμπρός μέρος στενεύει αρκετά, οπότε ακόμα και μετρίου αναστήματος αναβάτες πατούν με ασφάλεια τα πόδια στο έδαφος. Το μαξιλαράκι πλάτης προσφέρει έξτρα στήριξη στη μέση σου και ρυθμίζεται σε θέσεις, ώστε να το φέρεις στα μέτρα σου, ενώ οι κεκλιμένες πλατφόρμες είναι must σε GT scooter και σου επιτρέπουν να απλώσεις τα πόδια για μεγαλύτερη άνεση στο ταξίδι. Ευρύχωρο είναι και το κομμάτι της σέλας που αναλογεί στον συνεπιβάτη, ο οποίος έχει στη διάθεσή του πρακτικές χειρολαβές και δεν θα παραπονεθεί στις μεγάλες αποστάσεις.
Η ζελατίνα του Premium είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη σε ένα εύρος 85 χιλιοστών και έχει συνολικά μεγαλύτερες διαστάσεις σε σχέση την «απλή» έκδοση για βελτιωμένη αποτελεσματικότητα. Ο εξοπλισμός είναι πλήρης καθώς έχουμε ακόμα θερμαινόμενα γκριπ σε 3 επίπεδα, χειρόφρενο, ρυθμιζόμενες μανέτες, αλάρμ, keyless σύστημα εκκίνησης, κεντρικό και πλαϊνό σταντ. Δεν έχουμε αλλαγές σε επίπεδο αποθηκευτικών χώρων, καθώς κάτω από τη σέλα χωράει με ευκολία ένα full face κράνος, ενώ υπάρχουν και δυο ντουλαπάκια στην ποδιά με θύρα USB. Ίδιος έχει παραμείνει και ο εντυπωσιακός πίνακας οργάνων με τις 3 ψηφιακές οθόνες για να μη σου λείψει καμιά πληροφορία. Στη δεξιά έχουμε ταχύμετρο, θερμοκρασία ψυκτικού και στάθμη βενζίνης, ενώ αριστερά είναι το στροφόμετρο, ο υπολογιστής ταξιδιού, το βολτόμετρο και η πίεση των ελαστικών. Η κεντρική στρογγυλή οθόνη φιλοξενεί το σύστημα διασύνδεσης Noodoe και δίνει διάφορες δυνατότητες απεικόνισης και εξατομίκευσης.
Κινητήρας
Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 550 κυβικών δεν έχει υποστεί αλλαγές και συνεχίζει να εντυπωσιάζει με τη γραμμική απόδοση, την απουσία κραδασμών, αλλά και τον ήχο του χάρη στη crossplane διάταξη στροφάλου στις 270 μοίρες. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει μεταξύ δυο χαρτογραφήσεων. Στη Standard έχεις διαθέσιμους 51 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. ενώ στη Rain η απόδοση περιορίζεται στους 40 με την απόκριση να είναι πιο ήπια. Έγχρωμες γραμμές στην οθόνη σε ενημερώνουν για το επιλεγμένο mode, μπλε για το Standard και πορτοκαλί για το Rain. Την τελική μετάδοση αναλαμβάνει ένας νέος ιμάντας κατασκευασμένος από ανθρακονήματα για μεγαλύτερη αντοχή και μειωμένο βάρος. Το Traction Control χαλιναγωγεί τον πίσω τροχό σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης, ενώ στη διάθεση του αναβάτη παραμένει το cruise control που λειτουργεί από τα 45 έως τα 130 χλμ./ώρα.
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Σημείο κλειδί του AK 550 είναι το αλουμινένιο διαιρούμενο πλαίσιο, αλλά δεν έχει δοθεί βαρύτητα μόνο στη διατήρηση του βάρους χαμηλά, αλλά και στην σωστή κατανομή του με στόχο τη βελτιωμένη συμπεριφορά. Σε αυτό συμβάλει και η σχεδόν οριζόντια τοποθέτηση των κυλίνδρων του μοτέρ με αποτέλεσμα την ιδανική κατανομή βάρους 50-50 στο εμπρός και πίσω μέρος. Στον τομέα των αναρτήσεων έχουμε ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλ. εμπρός και μονό αμορτισέρ πίσω οριζόντια τοποθετημένο, ενώ το ψαλίδι είναι και αυτό κατασκευασμένο από αλουμίνιο.
Στα φρένα δεν έχουμε αλλαγές από πλευράς υλικού. Δυο δίσκοι 270 χιλ. με τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo εμπρός και ένας δίσκος 260 χιλ. πίσω συνεχίζουν να φροντίζουν για την επιβράδυνση των 223 κιλών (στεγνό) του AK 550 Premium. Η μεγάλη αλλαγή όμως, μας έρχεται στο κομμάτι του ABS, καθώς είναι το πρώτο scooter παγκοσμίως που εφοδιάζεται με Cornering ABS (Advanced Intelligent Braking System) της Bosch. Αυτό επιτρέπει στο scooter να διατηρήσει την τροχιά του όταν φρενάρεις δυνατά υπό κλίση μέσα στη στροφή. Ένα ακόμα στοιχείο που διαφοροποιεί τις δύο εκδόσεις του ΑΚ 550 είναι τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, καθώς το Premium φοράει Dunlop Sportmax GPR-100 σε διαστάσεις 120/70-15 και 160/60-15 εμπρός και πίσω αντίστοιχα.
Πρώτη επαφή
Μετά τη σύντομη και περιεκτική παρουσίαση του μοντέλου ενημερωθήκαμε ότι την επόμενη μέρα θα έχουμε την ευκαιρία να το οδηγήσουμε σε μια διαδρομή άνω των 100 χιλιομέτρων, αρχικά παράλληλα με τον ποταμό και στη συνέχεια σε επαρχιακό δίκτυο και φυσικά αυτοκινητόδρομο. Το επόμενο πρωί οι δρόμοι ήταν βρεγμένοι από τη βροχή που έπεσε το προηγούμενο βράδυ, οπότε ο ρυθμός του γκρουπ ήταν πιο συγκρατημένος. Έτσι είχαμε την ευκαιρία να απολαύσουμε όχι μόνο το τοπίο, αλλά και την άνεση που προσφέρει το AK 550 Premium. Η ποιότητα κύλισης βρίσκεται σε κορυφαίο επίπεδο με τις αναρτήσεις να απορροφούν αποτελεσματικά ότι βρεθεί στο δρόμο σου και τη στιβαρότητα του scooter να εμπνέει εμπιστοσύνη. Με τη χαρτογράφηση στο Rain η δύναμη αποδίδεται ομαλά και προοδευτικά, οπότε σε συνδυασμό με το traction control δεν ανησυχούσαμε για κάποιο γλίστρημα του πίσω τροχού και έπρεπε απλά να προσέχουμε τις βρεγμένες λευκές διαγραμμίσεις.
Η συννεφιά, η άπνοια και το υψηλό ποσοστό υγρασίας δεν επέτρεπαν στο δρόμο να στεγνώσει γρήγορα, αλλά σταδιακά συναντούσαμε όλο και περισσότερα στεγνά κομμάτια. Ο ρυθμός σταδιακά ανέβαινε και με τη χαρτογράφηση πλέον στο Standard ο κινητήρας δείχνει τις πραγματικές του δυνατότητες με δυνατές επιταχύνσεις, ροπάτη λειτουργία και απολαυστικό ήχο σε κάθε γενναίο άνοιγμα του γκαζιού. Το συνολικό βάρος δεν σε προβληματίζει, καθώς το καλοζυγισμένο πλαίσιο επιτρέπει τις γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης χωρίς ταλαντώσεις και ασάφειες. Τη σπουδαιότητα του Cornering ABS θα την αντιληφθείς τη δύσκολη στιγμή που κάτι θα πεταχτεί μπροστά σου ή όταν συνειδητοποιήσεις ότι η στροφή που έρχεται είναι τελικά πιο κλειστή από ότι είχες υπολογίζει. Σε απότομο φρενάρισμα πλαγιασμένος το scooter δεν έχει την τάση να σηκωθεί και να ανοίξει την τροχιά του, οπότε μπορείς ελεγχόμενα να διορθώσεις τη γραμμή σου.
Στον δρόμο της επιστροφής μπήκαμε σε αυτοκινητόδρομο, ώστε να διαπιστώσουμε από πρώτο χέρι τον λόγο ύπαρξης της έκδοσης Premium. Η κάλυψη από τον αέρα είναι κορυφαία ακόμα και με τη ζελατίνα σε χαμηλή θέση, ενώ ανεβάζοντάς τη απολαμβάνεις ακόμα μεγαλύτερη προστασία από τα στοιχεία της φύσης και πιο ήσυχο ταξίδι. Απλώνοντας τα πόδια στις κεκλιμένες πλατφόρμες και ενεργοποιώντας το cruise control ταξιδεύεις αρχοντικά και τα χιλιόμετρα περνούν γρήγορα και ξεκούραστα. Μπορείς να κινείσαι όλη μέρα με ταχύτητες κοντά στα 130 χιλιόμετρα, ενώ έχεις μπόλικα αποθέματα δύναμης για να προσπεράσεις και να δεις 170+ στο ψηφιακό κοντέρ. Καταλήγοντας πίσω στο ξενοδοχείο συνειδητοποιήσαμε πόσο γρήγορα είχε περάσει η ώρα και πόσο αβίαστα είχαμε κάνει πάνω από 100 χιλιόμετρα χωρίς να νιώσουμε κούραση. Περιμένουμε λοιπόν με ανυπομονησία το AK 550 Premium να έρθει ξανά στα χέρια μας επί Ελληνικού πια εδάφους για μια εκτενέστερη δοκιμή εντός κι εκτός πόλης και φυσικά τις απαραίτητες μετρήσεις επιδόσεων και κατανάλωσης.
Συμπέρασμα
Η Kymco είχε στα χέρια της μια πολύ καλή βάση που συνδύαζε την υψηλή ποιότητα κατασκευής με τον πλούσιο εξοπλισμό και την πρακτικότητα σε ένα δυναμικό πακέτο. Με το Premium έκανε ένα σημαντικό βήμα βελτιώνοντας κατά πολύ τις τουριστικές δυνατότητες του ΑΚ 550 για όσους θέλουν ένα mega scooter με διευρυμένο πεδίο χρήσης και δεν κάνουν κανένα συμβιβασμό στην άνεση και την ασφάλεια.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | 4Τ, 2Κ, Υ/Ψ |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 550,4 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 69 X 73.6 |
| Συμπίεση (:1) | 11 |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 51/7.500 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 5.29/5.750 |
| Τροφοδοσία | Ηλ.Ψεκασμός |
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 14,5 |
| Κατανάλωση (Μέση λτ./100 χλμ.) | Δ.Α. |
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | |
| Τύπος | Αλουμινίου διαιρούμενο |
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | USD πιρούνι 41 χιλ. |
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α |
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Μονό αμορτισέρ |
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α |
| Φρένα Ε (χλστ.) | 2Δ / 270, 4Ε, Cornering ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ / 260, Cornering ABS |
| Τροχοί – Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 120/70-15 |
| Ελαστικό Π | 160/60-15 |
| Διαστάσεις / Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 2.200 |
| Πλάτος (χλστ.) | 795 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1.580 |
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 785 |
| Βάρος (κιλά) | 223 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS / Ρυθμ. | Ν / Ο |
| Τraction Control / Ρυθμ. | N / N |
| Στροφόμετρο | Ν |
| Immobilizer | Ν |
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ν |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | N |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | O |
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | Ν / N |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ν / N |
| Πλάγιο σταντ | N |
| Κεντρικό σταντ | Ν |
| Χειρολαβές / Σχάρα | Ν / O |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | O / Ν |
Kymco CV3
Η οδήγηση στο όμορφο Πόρτο ευτυχώς δεν τελείωσε μόλις παρκάραμε τα AK 550 Premium, καθώς η Kymco μας έδωσε την ευκαιρία να οδηγήσουμε ξανά το πρώτο της τρίτροχο scooter και το μοναδικό δικύλινδρο της κατηγορίας. Είχαμε δοκιμάσει το CV3 επί Ελληνικού εδάφους πριν μερικούς μήνες και μας είχε εντυπωσιάσει με τον πολυδιάστατο χαρακτήρα του οπότε ανυπομονούσαμε να βρεθούμε ξανά στη σέλα του. Η διαδρομή που είχαν επιλέξει οι άνθρωποι της Kymco ήταν παραλιακή με κατεύθυνση νότια και ο στόχος ήταν να δούμε πώς ανταπεξέρχεται το scooter σε ένα ευρύτερο φάσμα χρήσης. Να θυμίσουμε ότι στο επίκεντρο του CV3 βρίσκεται το σύστημα KALS (Kymco Advanced Leaning Suspension), το οποίο «ενώνει» τους δυο εμπρός τροχούς με διπλά τηλεσκοπικά πιρούνια 41 χιλιοστών στον καθένα. Επιτρέπει μέγιστη κλίση 40 μοιρών και δίνει τη δυνατότητα «κλειδώματος», που επιτρέπει στο scooter να «στέκεται» όρθιο και σε γωνίες έως και 9 μοιρών όταν ακινητοποιείται. Στο πίσω μέρος έχουμε μονό αμορτισέρ οριζόντια τοποθετημένο, ενώ πλαίσιο και υποπλαίσιο είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο.
Από τα πρώτα κιόλας μέτρα αντιλαμβάνεσαι την έξτρα πρόσφυση που προσφέρουν οι δυο εμπρός τροχοί και στην καλή άσφαλτο της Πορτογαλίας ήταν εύκολο το να εξαντλήσεις τις 40 μοίρες κλίσεις. Εξαιτίας του βάρους του συστήματος KALS χρειάζεται λίγο παραπάνω δύναμη και αποφασιστικότητα στην είσοδο της στροφής, αλλά από εκεί και πέρα το CV3 μένει πιστό στην πορεία που είχες χαράξει εμπνέοντας εμπιστοσύνη. Οι 51 ίπποι κινούν χωρίς δισταγμό τα 265 κιλά του CV3 με ψεκασμό και μετάδοση να μεταφράζουν με ακρίβεια τις εντολές σου και να αντιδρούν άμεσα ανεξάρτητα από την ένδειξη στο ψηφιακό ταχύμετρο. Στον ανοιχτό δρόμο απολαμβάνεις πολύ καλή κάλυψη από τον αέρα ακόμα και με τη ζελατίνα στη χαμηλή θέση, ενώ η σέλα με το ρυθμιζόμενο μαξιλαράκι πλάτης σε κρατά ξεκούραστο για πολλά χιλιόμετρα.
Να θυμίσουμε ότι Kymco εξοπλίζει το CV3 με το σύστημα Multi-Fit που εκτοξεύει την πολυχρηστικότητα και σου δίνει τη δυνατότητα να το μετατρέψεις στον απόλυτο τουριστικό χιλιομετροφάγο. Η σέλα του συνεπιβάτη αφαιρείται και στη θέση της μπορείς να τοποθετήσεις απευθείας κεντρική βαλίτσα ή μπορείς να διατηρήσεις τη σέλα και να τοποθετήσεις σχάρα. Επίσης, υπάρχουν αναμονές για πλαϊνές βαλίτσες, οι οποίες τοποθετούνται απευθείας στο πλαίσιο χωρίς να χρειάζονται έξτρα βάσεις.
Οι δυο εμπρός τροχοί κάνουν πολύ πιο εύκολη την ισορροπία στις πολύ χαμηλές ταχύτητες στοιχείο που θα εκτιμήσουν οι αρχάριοι αναβάτες, αλλά και όσοι προέρχονται από τον χώρο του αυτοκινήτου, καθώς το CV3 μπορεί να οδηγηθεί με με δίπλωμα αυτοκινήτου που έχει εκδοθεί πριν τις 19/1/2013.
Πηγή: mototriti.gr