Οδηγώντας την εκρηκτική Porsche Macan GTS, βρεθήκαμε στην ηλιόλουστη και γραφική Νίκαια, ανάμεσα σε στριφτερά βουνίσια περάσματα και λαμπερές παραθαλάσσιες λεωφόρους, νιώθοντας κάθε ίντσα της ισχύος της.
Η Macan GTS electric δεν είναι απλώς μια έκδοση, αλλά η ουσία της οδηγικής εμπειρίας: Εκεί που η τεχνολογία συναντά το πάθος και η οδήγηση γίνεται σχεδόν νοσταλγική, υπενθυμίζοντάς σου γιατί αγαπάμε τα αυτοκίνητα με ψυχή σπορ μοντέλου.
Σε σχέση με τα Turbo, το GTS κρατά την ουσία: 571 ίπποι που ζωντανεύουν στο launch control, ακριβώς όσο χρειάζεται για να σε καθηλώσουν χωρίς να εκφοβίζουν. Η 95kWh μπαταρία χαρίζει αυτονομία 583 χιλιομέτρων, ενώ η 800V αρχιτεκτονική επιτρέπει γρήγορη φόρτιση από 10 σε 80% σε μόλις 21 λεπτά, πρακτικότητα και συγκίνηση σε ένα πακέτο (κείμενο: Demetris Yiokkas).
Αυτό που με κέρδισε πραγματικά ήταν η ισορροπία. Τα 2.395 κιλά του GTS δεν σε φορτώνουν, αντιθέτως, η οδήγηση θυμίζει μικρότερο, ζωντανό σπορ αυτοκίνητο. Το τιμόνι δίνει εξαιρετική αίσθηση, το χαμηλό κέντρο βάρους, η κατανομή βάρους (48-52) και τα αποτελεσματικά φρένα, σε κάνουν να νιώθεις πανίσχυρος χωρίς να χάνεις λεπτό την κομψότητα της Νίκαιας γύρω σου.
Ο ήχος της είναι μια ιστορία από μόνος του: σε Normal χαλαρώνει, σε Sport εμφανίζεται μια απαλή βροντή, ενώ το Sport Plus σε γεμίζει με μια βαριά, παλλόμενη χροιά V8 που ανεβαίνει όσο ανεβαίνουν οι στροφές.
Και όταν έρχεται η στιγμή να παρκάρεις, το Macan GTS σε εκπλήσσει ξανά. Το νέο σύστημα αναγνωρίζει τον χώρο, μαθαίνει τις κινήσεις σου και αναλαμβάνει να τοποθετήσει το αυτοκίνητο με ακρίβεια, ακόμα και στις πιο στενές γωνίες των δρόμων της νότιας Γαλλίας. Η δυνατότητα να αντιστρέφει μέχρι και 50 μέτρα της τελευταίας διαδρομής μόνη της, αφήνοντάς σε μόνο με τα φρένα, δείχνει πόσο μακριά μπορεί να φτάσει η τεχνολογία χωρίς να χάσει την ψυχή της οδήγησης.
Στο εσωτερικό, η εμπειρία του οδηγού φτάνει σε άλλο επίπεδο. Τα καθίσματα GTS με έντονη πλευρική στήριξη και τα Race‑Tex ένθετα κρατούν τον οδηγό απόλυτα στη θέση του στις απότομες στροφές, ενώ το τιμόνι, τα πάνελ και η κεντρική κονσόλα ενσωματώνουν το σπορ ύφος με λειτουργικότητα. Το Sport Chrono Package, οι δυνατότητες τηλεμετρίας και οι εφαρμογές ανάλυσης διαδρομής καθιστούν κάθε διαδρομή πιο συναρπαστική, επιτρέποντας στον οδηγό να εξερευνήσει τα όρια της δυναμικής του οχήματος με σιγουριά και ακρίβεια.
Η έκδοση με GTS Interior Package ανεβάζει την αίσθηση πολυτέλειας, με αντίστοιχη ραφή στο χρώμα του αμαξώματος -π.χ. Carmine Red, Lugano Blue ή Slate Grey Neo- σε καθίσματα, τιμόνι, πόρτες και ακόμα και στις ζώνες ασφαλείας. Το λογότυπο GTS είναι διακριτικά τοποθετημένο στα καθίσματα και τον πίνακα οργάνων, ενώ τα carbon fiber διακοσμητικά προσθέτουν μια πιο τεχνική, «καθαρά αγωνιστική» νότα.
Η Macan GTS Electric του 2026 είναι ένα αυτοκίνητο με ξεκάθαρη προσωπικότητα, σχεδιασμένο για εκείνους που αναζητούν κάτι περισσότερο από ένα απλό ηλεκτρικό crossover. Η GTS δεν περιορίζεται στο να συνδυάζει ηλεκτρική ισχύ και τεχνολογία, αλλά φέρνει στο προσκήνιο μια σπορ ψυχή, με χαμηλότερη ανάρτηση, προηγμένο σύστημα διεύθυνσης και τον πιο ισχυρό πίσω ηλεκτροκινητήρα της σειράς Macan EV. Οι λεπτομέρειες της εμφάνισης, όπως οι μαύρες πινελιές στο αμάξωμα, οι τονισμένες γραμμές και το αναδιπλούμενο πίσω σπόιλερ, την κάνουν να ξεχωρίζει χωρίς να χρειάζεται υπερβολές.
Οδηγώντας την GTS, γίνεται ξεκάθαρο ότι δεν πρόκειται για μια απλή “μεσαία έκδοση”. Η ισορροπία μεταξύ ισχύος, αίσθησης και χειρισμού δημιουργεί ένα crossover που θυμίζει σπορ αυτοκίνητο, χωρίς να χρειάζεται να επιλέξεις την κορυφαία έκδοση Turbo για να νιώσεις την ένταση. Είναι ένα αυτοκίνητο για όσους εκτιμούν την οδήγηση με ψυχή, όπου κάθε στροφή και κάθε επιτάχυνση προσφέρουν ακριβώς τη σωστή δόση ενθουσιασμού.
Στην τελική, η Macan GTS Electric επιβεβαιώνει ότι η Porsche μπορεί να συνδυάσει ηλεκτροκίνηση και οδηγική απόλαυση με μοναδικό τρόπο.
| Ισχύς | ~380 kW → περίπου 516 PS/bhp |
| Συνολική ισχύς (Overboost) | 420 kW → περίπου 571 PS/bhp (με Launch Control) |
| Ροπή | Έως 955 Nm (με Launch Control) |
| Κίνηση | AWD (all-wheel drive) με Porsche Traction Management |
| Μπαταρία | 100 kWh (gross) |
| Αυτονομία (WLTP) | Έως ~586 km |
| Επιτάχυνση 0-100 km/h | 3,8 s |
| Τελική ταχύτητα | 250 km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη) |
| Κατανομή βάρους | 48 % εμπρός – 52 % πίσω |
| Θερμική διαχείριση | Ενισχυμένη ψύξη μπαταρίας (Track Mode) |
| Φόρτιση DC | Έως 270 kW – 10-80 % σε ~21 λεπτά |
| Αναστολή | Sport Air Suspension με χαμηλότερο ύψος & PASM |
| Δυναμικά συστήματα | Πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης & προαιρετική οπισθιοκίνητη διεύθυνση |
Πηγή: newsauto.gr