Αντί η Tonale να ηγείται της ανόδου της Alfa Romeo στην Ευρώπη, η μικρότερη και νεότερη Junior είναι αυτή που οδηγεί την αναγέννηση της μάρκας.
Η Tonale ήταν θεωρητικά, η μεγάλη ελπίδα της Alfa Romeo. Το πρώτο της σύγχρονο crossover, με στιλ, τεχνολογία και την υποστήριξη του ομίλου Stellantis, είχε όλα τα φόντα για να ανανεώσει την εικόνα της ιταλικής μάρκας. Όμως, η πραγματικότητα του 2025 λέει άλλη ιστορία.
Παρότι το 2024 η Alfa Romeo κατασκεύασε 82.000 Tonale και έφτασε συνολικά τις 100.000 μονάδες από το ντεμπούτο της το 2022, στο πρώτο τρίμηνο του 2025 οι ευρωπαϊκές πωλήσεις της περιορίστηκαν μόλις στις 5.000. Αντίθετα, η νέα, αμιγώς ηλεκτρική Junior κερδίζει ολοένα και περισσότερο έδαφος. Ήδη, σε βασικές αγορές όπως η Ιταλία, η Γαλλία και η Γερμανία, καταγράφει μερίδιο άνω του 50% στις συνολικές ταξινομήσεις.
Μιλώντας στο Journal Auto, ο διευθυντής της Alfa Romeo στη Γαλλία, Alain Descat, ήταν ξεκάθαρος: «Πρέπει να επανεκκινήσουμε την Tonale. Είναι ο βασικός πυλώνας της γκάμας. Το facelift στο τέλος του έτους είναι απαραίτητο». Το πρόβλημα, όπως παραδέχεται, είναι η πτώση της ζήτησης για plug-in υβριδικά (PHEV), στα οποία βασίστηκε η Tonale, λόγω νέων φορολογικών επιβαρύνσεων σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες.
Η Junior, από την άλλη, αποδεικνύεται πολύ πιο «στοχευμένη» ως πρόταση. Είναι μικρότερη, πλήρως ηλεκτρική και πιο οικονομική, κάτι που τη φέρνει ακριβώς στο επίκεντρο των σύγχρονων ευρωπαϊκών προτιμήσεων. Δεν είναι τυχαίο ότι μόνο σε ένα τρίμηνο κατάφερε να παραγκωνίσει τη μεγαλύτερη Tonale σε κάθε βασική αγορά.
Κι ενώ η Junior ζει τη δική της στιγμή δόξας, η Alfa Romeo καλείται να αποδείξει ότι μπορεί να κρατήσει ζωντανή την υπόλοιπη γκάμα της, χωρίς να εξαρτάται εξ ολοκλήρου από μία μόνο «ηρωίδα». Το facelift της Tonale αναμένεται να φέρει αλλαγές στην εμφάνιση, πιθανόν και στον κινητήρα, με στόχο να την επανατοποθετήσει στο παιχνίδι.
Το μεγάλο ερωτηματικό είναι αν το νέο αυτό «λίφτινγκ» θα είναι αρκετό για να αντιστρέψει την κατάσταση ή αν η Junior θα αποδειχθεί το μέλλον της Alfa, ενδεχομένως και πέρα από την Ευρώπη. Το μόνο βέβαιο είναι ότι προς το παρόν, η μικρότερη κερδίζει τις εντυπώσεις. Και τις πωλήσεις.
Πηγή: newsauto.gr