Στη Γαλλία έχουν χάσει το μέτρο εκτοξεύοντας την εμβληματική Suzuki GSX1300R σε διαστημικά μεγέθη ισχύος.
Ο βασικός στόχος του κάθε γκαράζ βελτίωσης μοτοσικλετών είναι πρώτα ο σχεδιαστικός εντυπωσιασμός και έπειτα οι τεχνικές που δείχνουν τη μαεστρία τους. Ο Γιόχαν Κορστρέβα και η ομάδα του KOS’THOR στη Λωρραίνη κατάφερε να τα πετύχει και τα δύο σε υπερθετικό βαθμό.
Η εταιρείας παρουσίασε την Suzuki GSX1300R Slingshot Turbo-NOS, γνωστής και ως Pro Street 51 η οποία ξεπερνάει και την πιο τρελή φαντασία του φανατικού των βελτιώσεων. Η μοτοσικλέτα δημιουργήθηκε από την ένωση δύο μοτοσικλετών: μιας τρακαρισμένης GSX-R110 και μιας GSX-R750 Slingshot με το αποτέλεσμα να πλησιάζει τα όρια του… Φρανκενστάιν.
Ο κινητήρας προέρχεται από την GSX-R1100 και αναβαθμίστηκε σε 1.300 κ.εκ. από τον βρετανικό ειδικό Ντέιβ Ντάνλοπ. Εξοπλίστηκε με τούρμπο Garrett GT2860 και σύστημα NOS (μπουκάλα νίτρο), που προσφέρει επιπλέον 25 έως 100 ίππους ανάλογα με την πίεση. Στα 2,3 bar η μοτοσικλέτα ξεπερνά άνετα τους 400 ίππους, ενώ σε πιο ήπια ρύθμιση στα 0,8 bar αποδίδει περίπου 270 ίππους.
Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στην τροφοδοσία, με ξεχωριστές γραμμές για κανονική λειτουργία και για το NOS, ενώ όλο το ηλεκτρικό σύστημα αντικαταστάθηκε πλήρως.
Στο αισθητικό κομμάτι επιλέχθηκε η αισθητική της GSX-R750 Slingshot του 1989, διατηρώντας το κλασικό Gixxer Old School φινίρισμα. Εκτεταμένες τεχνικές αναβαθμίσεις έχουμε σε διάφορα σημεία όπως το ανεστραμμένο πιρούνι από GSX-R750 του 1992, πίσω αμορτισέρ YSS, εμπρός και πίσω τροχοί από GSX-R1100 του 1993, επιμηκυμένο ψαλίδι 16 εκατοστά, αγωνιστικό ψυγείο Koyorad, συμπλέκτη ολίσθησης, ενώ όλες οι σωληνώσεις είναι από ατσάλι.
Το τελικό αισθητικό αποτέλεσμα επιμελήθηκε ο Λουκ Κλεμέντ, προσδίδοντας στη μοτοσικλέτα τη χαρακτηριστική σιλουέτα της Slingshot. Όπως εξηγεί ο δημιουργός της, ακόμα και μετά από χρόνια εμπειρίας με μια ZX-10R ή πίσω από το τιμόνι μιας Porsche 997 Turbo, η εμπειρία στο τιμόνι της Slingshot είναι μοναδική.
Πηγή: newsauto.gr