Στη Honda έχουν ανακοινώσει τη δημιουργία του καινούργιου Prelude και ήδη πλησιάζουν στην ολοκλήρωση της διαδικασίας εξέλιξής του.
Το Prelude επανέρχεται στην γκάμα της Honda έπειτα από σχεδόν 25 χρόνια. Η εταιρεία παρουσίασε το πρωτότυπο της νέας γενιάς του -της έκτης κατά σειρά- το 2023 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο, ανακοινώνοντας ότι θα το βάλει σε παραγωγή.
Έκτοτε, τα στελέχη της τηρούν «σιγή ιχθύος» για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, ωστόσο συνεχίζουν τη διαδικασία εξέλιξής του. Μάλιστα, πέρυσι προσκλήθηκαν από την εταιρεία ολιγάριθμοι Ιάπωνες δημοσιογράφοι να οδηγήσουν ένα από τα καμουφλαρισμένα πρωτότυπα εξέλιξης για να έχουν μια πρώτη επαφή με το αυτοκίνητο.
Εκπρόσωπος της Honda έχει δηλώσει ότι το νέο Prelude θα παρουσιαστεί επίσημα εντός της χρονιάς. Όμως, δεν γνωρίζουμε πολλά στοιχεία γι’ αυτό. καθώς οι Ιάπωνες αποφεύγουν να αποκαλύψουν λεπτομέρειες για τον κινητήρα του, τις επιδόσεις του κ.λπ.
Ωστόσο, έχει επιβεβαιωθεί ότι πρόκειται για ένα μοντέλο με υβριδικής διάταξης κινητήρα. Έτσι, πολλοί υποθέτουν ότι θα βασίζεται στο Civic e:HEV. Αυτό απογοητεύει, καθώς θεωρούν ότι το καινούργιο μοντέλο θα είναι ένα Civic με coupé αμάξωμα, γεγονός που δεν συνάδει με την ιστορία του.
Πάντως, η Τζέσικα Λόντερμιλκ, Αντιπρόεδρος Πωλήσεων της Honda Motor στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής, τόνισε στην Automotive News ότι το νέο Prelude εξελίσσεται ως ένα αυτοκίνητο με χαρακτήρα αυθεντικού performance car και ότι ως τέτοιο θα προωθηθεί εμπορικά.
Αυτή η δήλωσή της προκαλεί σχετική σύγχυση καθώς το 2023 -στην παρουσίαση του πρωτότυπου- ο Τομογιούκι Γιαμαγκάμι, Αρχιμηχανικός της εταιρείας, είχε πει με νόημα όταν ρωτήθηκε σχετικά: «Δεν θα είναι το πιο σπορ και πιο ταχύ αυτοκίνητο στις πίστες».
Αν και η Honda αποκρύπτει την πληροφόρηση για τα μηχανικά μέρη τού νέου Prelude, έχει αποκαλύψει ότι το νέο μοντέλο θα εισαγάγει την τεχνολογία που ονομάζει «S+ Shift».
Το σύστημα πρόκειται να ενσωματωθεί σε όλα τα εξηλεκτρισμένα μοντέλα (e:HEV). Χωρίς να δίνει λεπτομέρειες, η ιαπωνική εταιρεία αναφέρει ότι αυτό μπορεί να «προσομοιώνει τον ήχο και την αίσθηση των γρήγορων αλλαγών ταχυτήτων», καθιστώντας την οδήγηση πιο συναρπαστική και περιορίζοντας την αίσθηση του αυτόματου κιβωτίου που διαθέτουν τα μοντέλα της με αυτή την υβριδική διάταξη.
Το πρωτότυπο που οδήγησαν Ιάπωνες δημοσιογράφοι πέρυσι διέθετε μοχλοδιακόπτες στο τιμόνι για να κάνει ο οδηγός εικονικές αλλαγές σχέσεων. Δηλαδή, πρόκειται για ένα αντίστοιχο σύστημα του «NGB»(«N Grin Boost») που έχει εξελίξει και τοποθετήσει η Hyundai στο αμιγώς ηλεκτροκίνητο Ioniq 5 N.
Επίσης, σε αυτούς ανακοινώθηκε ότι η ανάρτηση του καινούργιου Prelude θα έχει στον εμπρός άξονα το σύστημα Dual Axis steering από το Civic Type R, χάρη στο όποιο μειώνεται το φαινόμενο του torque steering κατά την έντονη επιτάχυνση.
Τέλος, η Honda δεν έχει γνωστοποιήσει πώς θα είναι το εσωτερικό του, ωστόσο δεν αναμένεται να διαφοροποιείται πολύ από αυτό του Civic e:HEV. Πάντως, έχει ανακοινώσει ότι το νέο μοντέλο θα έχει πιο δύσκαμπτο πλαίσιο, θα έχει μικρότερο μεταξόνιο και μετατρόχια και θα είναι κατά σχεδόν 10% ελαφρύτερο, συγκριτικά.
Πηγή: newsauto.gr