Σε αποκάλυψη προχώρησε ο CEO της γαλλικής μάρκας σχετικά με το πότε θα δούμε επίσημα την αναβίωση του R5 Turbo.
Εξ απήνης μας έπιασε η Renault τον Δεκέμβριο, όταν μέσω του ντοκιμαντέρ «Anatomy of a Comeback» μας αποκάλυψε πως το εμβληματικό Renault 5 Turbo αναγεννάται ως αμιγώς ηλεκτρικό.
Βασισμένο στο νέο Renault 5 E-Tech, το ηλεκτροκίνητο hot-hatch των Γάλλων θα κατασκευάζεται σε συνεργασία με την Alpine. Το αμάξωμά του θα είναι εξατομικευμένο, ενώ την κίνησή του θα αναλαμβάνουν δύο in-wheel ηλεκτροκινητήρες με συνδυαστική απόδοση 500+ ίππων και «0-100» σε 3,2 δευτερόλεπτα.
Η Renault έχει μεγάλες προσδοκίες από το καινούργιο της super hatch, καθώς τονίζει πως θα έχει τη δυνατότητα «να ντριφτάρει συνεχώς» και να κουβαλά πολύ περισσότερη ταχύτητα από το συνηθισμένο στις στροφές.
Ωστόσο, δεν έχει παραλειφθεί η αποδοτικότητα του ηλεκτροκίνητου συστήματος και στην αυτονομία, αφού το αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι και εύχρηστο εκτός από διασκεδαστικό στην οδήγηση.
«Για αυτό μας ενδιαφέρει πολύ η ενσωμάτων των ηλεκτροκινητήρων στους τροχούς» τονίζει ο CEO της μάρκας, Fabrice Cambolive. Η Renault θέλει να μας δώσει μία πρώτη γεύση των νέων τεχνολογιών του R5 Turbo 3E στο ντεμπούτο του, που θα γίνει κάποια στιγμή το καλοκαίρι του 2025, σύμφωνα με τον ισχυρό άνδρα της εταιρείας.
Ο οποίος δεν προσδιόρισε ακριβώς το πότε, όμως ενημέρωσε πως η τιμή του ηλεκτρικού hot-hatch θα είναι αρκετά κάτω από τις 265.000 ευρώ που κοστίζει το μοντέλο πίστας της Alpine, A110 R Ultime. Επιπλέον, ο Cambolive πληροφόρησε τον βρετανικό Τύπο, ότι η παραγωγή του R5 Turbo 3E θα ξεκινήσει το 2026 και θα ξεπεράσει κατά πολύ τις 150 μονάδες.
Αναφορικά με τις δυνατότητες του καινούργιου super hatch της Renault, ο επικεφαλής προϊόντων, Bruno Vanel υπόσχεται ότι το «turbo» 5άρι θα προσφέρει μία εξαιρετική αίσθηση οδήγησης, κάτι εντελώς απροσδόκητο, σε ένα πολύ ευκίνητο σύνολο.
Οι δύο in-wheel ηλεκτροκινητήρες αναμένεται να διαδραματίσουν τον σημαντικότερο ρόλο σε αυτή τη σπορ συμπεριφορά, καθώς σύμφωνα με τον Vanel, διότι θα μπορούν να λειτουργούν αυτόνομα ο καθένας και να κάνουν «ό,τι θέλουν».
Συνεπώς, θα καταργήσουν την ανάγκη για ηλεκτρονικό διαφορικό, για e-axle ή ακόμα και για προσομοίωση κιβωτίου όπως αυτό που έχουμε γνωρίσει στο Hyundai Ioniq 5 N.
Το ειδικής κατασκευής αμάξωμα του Renault 5 Turbo 3E θα είναι από σύνθετο carbon. Προς ώρας θα γνωρίζουμε τις διαστάσεις του, πάντως οι αναλογίες θα είναι σαφώς διαφορετικές συγκριτικά με το απλό Renault 5.
Η πλατφόρμα του θα είναι ειδικά σχεδιασμένη για αυτό, ενώ δε γνωρίζουμε εάν θα υιοθετηθούν στοιχεία που είδαμε στην πρωτότυπη μορφή του, όπως το σωληνωτό πλαίσιο με το roll-cage εντός.
Η σχεδίαση, πάντως, αναμένεται να μείνει λίγο-πολύ ίδια, με αεροδυναμικά στοιχεία όπως η αεροτομή και ο διαχύτης, ενώ για την καλύτερη ψύξης των ηλεκτρικών μοτέρ θα υπάρχουν εισαγωγές αέρα στο πλάι.
Μεταξύ άλλων, θα έχει τρία προφίλ drift οδήγησης που θα παραμετροποιούν τη συμπεριφορά και τα επίπεδα διασκέδασης του οδηγού. Τέλος, στο πρωτότυπο είδαμε και χειροκίνητο χειρόφρενο, κάτι που πιθανότατα να δούμε και στο μοντέλο παραγωγής.
Πηγή: newsauto.gr