-Κινητήρας 25,8 ίππων με κατανάλωση 3,3 λτ./100 χλμ.
-Αναρτήσεις KYB και φρένα J.Juan με δικάναλο ABS.
-TFT οθόνη 5″, θερμαινόμεα γκριπ και Traction Control.
-Άνετη θέση οδήγησης και ροπή από χαμηλά.
Τιμή: 3.990 ευρώ
+Κατανάλωση, ρεπρίζ, κόψιμο τιμονιού
-Χώρος κάτω από τη σέλα, λειτουργία TCS
Γνωρίσαμε την MBP για πρώτη φορά επί ελληνικού εδάφους στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2024, όπου δήλωσε δυναμικά τον ερχομό της με 5 νέα μοντέλα, 2 γυμνά, 2 scooters και ένα μεγάλο cruiser με V2 κινητήρα 997 cc. Αρπάξαμε λοιπόν την ευκαιρία να δοκιμάσουμε το μεγαλύτερο από τα δύο της scooters, το SC 300,που αποδείχθηκε εξαιρετικά οικονομικό όσον αφορά την κατανάλωση, αποτελώντας μία από τις πιο Value for Money επιλογές της αγοράς.
Η Morbidelli είναι μία θυγατρική εταιρεία της Keeway που ανήκει στον όμιλο της Benelli και θέλει να φέρει στην αγορά μοτοσυκλέτες και scooters με αυθεντικό ιταλικό Design και επώνυμα περιφερειακά όπως αναρτήσεις της Kayaba και φρένα της J.Juan. Βασικός της στόχος είναι τα μοντέλα της να ανταποκρίνονται στην ανάγκες της ευρωπαϊκής αγοράς και όπως αποδείχθηκε, αυτό είναι κάτι που σίγουρα πέτυχε με το νέο της 300άρι scooter, το Morbidelli SC 300. Ακολουθώντας την κλασική συνταγή ενός GT scooter, το SC 300 αποκτά ταυτόχρονα εξαιρετική οικονομία καυσίμου, έναν ιδιαίτερο και άκρως ελκυστικό σχεδιασμό και τιμή που δελεάζει στα μόλις 3.990 ευρώ.
Εμφάνιση-Ποιότητα κατασκευής
Ο σχεδιασμός αποτελεί ένα από τα στοιχεία στα οποία βασίζεται η Morbidelli για να προσελκύσει το αγοραστικό κοινό σε όλα της τα δίκυκλα. Έτσι, το SC 300 αποκτά μία εμφάνιση που θυμίζει μεγάλη μοτοσυκλέτα με μία φευγαλέα ματιά, αφού το «αγριεμένο» μούτρο της με την «μύτη» που σχηματίζεται ανάμεσα από τους δύο προβολείς εμπρός, θέλει να μοιάσει σε supersport μοτοσυκλέτα. Τα φώτα ημέρας που βρίσκονται επάνω από τους προβολείς σαν φρύδια επίσης συμβάλλουν στο μοτίβο αυτό, ενώ συνεχίζοντας προς τα πάνω συναντάμε μία ελαφρώς φιμέ ζελατίνα που τονίζει τον σπορ χαρακτήρα του scooter. Τα φωτιστικά σώματα είναι φυσικά τεχνολογίας LED με τους εμπρός X-Vertical προβολείς όπως τους αποκαλεί η εταιρεία, να αποτελούνται από τέσσερεις λωρίδες φωτός, ενώ τα αναδιπλούμενα πατάκια του συνεπιβάτη γίνονται ένα με το σώμα του scooter στην κλειστή θέση. Η ουρά αποκτά μία λεπτεπίλεπτη και κομψή σιλουέτα, ενώ οι έντονες γωνίες δίνουν το παρόν στα δύο άκρα του, εμπρός και πίσω δηλαδή, με την εξάτμιση να αποκτά επίσης ένα καλαίσθητο σχήμα, το οποίο μάλιστα συνοδεύεται και από έναν απολαυστικό στο άκουσμα ήχο. Οι χυτοί αλουμινένιοι τροχοί του, διαθέτουν 6 μπράτσα τα οποία καταλήγουν σε 12 ακτίνες και τραβούν τα βλέμματα επάνω τους. Ένα πολύ θετικό στοιχείο που παρατηρήσαμε, παρά το γεγονός ότι η Morbidelli αποτελεί μία προσφάτως γεννηθείσα εταιρεία, είναι η εξαιρετική συναρμογή των πλαστικών του scooter,με την απουσία τριγμών ακόμα και στο πέρασμα κακοτεχνιών της ασφάλτου.
Άνεση-Εργονομία
Σαν γνήσιο GT scooter, το SC 300 παρέχει αυξημένες ανέσεις και μία αδιαμφισβήτητα GT θέση οδήγησης. Το εργονομικό τρίγωνο τοποθετεί τον αναβάτη σε μία αρκετά ξεκούραστη στάση, ενώ το σχήμα της σέλας δύο επιπέδων με τη μικρή όμως υψομετρική διαφορά μεταξύ αυτού και του συνεπιβάτη, του προσφέρει στήριξη στη μέση με την καμπύλη που κάνει προς τα επάνω. Τα πόδια μπορούν να τοποθετηθούν σε διάφορα σημεία στις πλατφόρμες, οι οποίες εκτείνονται από το σημείο όπου αρχίζει η σέλα, έως και πολύ μπροστά στο scooter, όπου έρχονται σε κεκλιμένη θέση χαρίζοντας ξεκούραστα χιλιόμετρα.
Το τιμόνι θα μπορούσε να βρίσκεται λίγο πιο χαμηλά ιδανικά, αλλά η θέση του δεν δημιουργεί πρόβλημα κατά την οδήγηση. Τα γκριπ του τιμονιού και οι διακόπτες αποπνέουν μία Premium αίσθηση, η οποία ενισχύεται περαιτέρω από το γεγονός ότι είναι φωτιζόμενοι παρέχοντας στον αναβάτη τον απόλυτο έλεγχο ακόμα και τις βραδινές ώρες. Για τον συνεπιβάτη, τα πράγματα είναι εξίσου θετικά με την γωνία που δημιουργούν τα πατάκια στα γόνατά του να μην κουράζει ακόμα και σε μεγάλης διάρκειας διαδρομές, ενώ η μόνη διαφορά είναι πως το αφρώδες υλικό της σέλας είναι ελαφρώς λιγότερο κάνοντάς την πιο σκληρή για αυτόν. Οι χειρολαβές βέβαια από τις οποίες μπορεί να στηριχθεί είναι στιβαρές και μεγάλες δίνοντάς του σιγουριά και καταλήγουν μάλιστα σε μία σχάρα που ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό του scooter.
Στον αποθηκευτικό χώρο που υπάρχει κάτω από την σέλα δεν καταφέραμε να χωρέσουμε ένα Full Face κράνος, αλλά χωράει ένα τύπου Jet και άλλα μικροαντικείμενα του αναβάτη, ή ψώνια του σούπερ μάρκετ. Ανοίγει εύκολα μέσω ενός μπουτόν πίσω από τον κεντρικό διακόπτη, ενώ δίπλα από αυτόν βρίσκεται και το αντίστοιχο κουμπί που αποκαλύπτει την τάπα του ρεζερβουάρ για τον ανεφοδιασμό, στο τούνελ ανάμεσα από τα πόδια του αναβάτη. Η έγχρωμη TFTοθόνη 5 ιντσών παρέχει όλες τις απαραίτητες για το scooterενδείξεις με μεγάλη φωτεινότητα. Παράλληλα, η πλοήγηση στο μενού μέσω των κουμπιών στο αριστερό τμήμα του τιμονιού γίνεται πολύ εύκολα πατώντας παρατεταμένα το κουμπί “set”. Ένα ακόμα στοιχείο που ενισχύει την άνεση σε μεγάλο βαθμό κατά τους χειμερινούς μήνες και αποτελεί μέρος του στάνταρ εξοπλισμού είναι τα θερμαινόμενα γκριπ. Παρά το γεγονός ότι η δοκιμή έγινε μέσα στους καύσωνες του Ιουλίου, δοκιμάσαμε πόσο καλά ζεσταίνουν τα χέρια τα θερμαινόμενα γκριπ που περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό και στην τρίτη και πιο δυνατή σκάλα σε αναγκάζουν να τα κλείσεις, κάτι που σημαίνει ότι είναι αποτελεσματικά ακόμα και με γάντια.
Κινητήρας
Στην καρδιά του SC 300 «χτυπά» ένας μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος κινητήρας 278 cc με τέσσερεις βαλβίδες επικεφαλής, που αποδίδει 25,8 ίππους στις 8.250 σαλ και 2,49 kgm ροπής στις 7.000. Η σχέση συμπίεσής είναι 11.0:1 και ο ψεκασμός ελέγχεται ηλεκτρονικά. Η ισχύς του κινητήρα προσφέρει σβέλτες εκκινήσεις από τα φανάρια και «τραβάει» αρκετά καλά μέχρι τα 80χλμ/ω. Η επιτάχυνση μετά από αυτά τα χιλιόμετρα μειώνεται σταδιακά, ενώ η τελική του ξεπερνάει τα 120 χλμ/ώρα αν και θα χρειαστεί λίγο χρόνο για να τα φτάσει. Μπορεί άνετα να κρατήσει αυτή την ταχύτητα στην εθνική, ενώ το πεδίο όπου αρίστευσε ήταν η κατανάλωση. Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, ο κινητήρας έκαψε σε πραγματικές συνθήκες ήπιας οδήγησης μόλις 3,3 λ/100 χλμ. μία εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση, που τοποθετεί το SC 300 ανάμεσα στα κορυφαία όσον αφορά την οικονομία καυσίμου, scooters της κατηγορίας του. Το ρεζερβουάρ του χωράει 11,5 λίτρα, που σημαίνει ότι η αυτονομία του μπορεί να φτάσει και τα 340 χιλιόμετρα, αντίστοιχη δηλαδή μεγάλων adventure μοτοσυκλετών. Το SC 300 μπορεί εύκολα να ανταποκριθεί στην πρόκληση ενός ταξιδιού με έναν ή και δύο ταξιδιώτες στην σέλα του, με το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο του να ανακοινώνεται στα 160 κιλά, αν και στην πραγματικότητα το νούμερο αυτό είναι λίγο υψηλότερο.
| Επιδόσεις | |
|---|---|
| 0-50 (δευτερόλεπτα) | 3,73 |
| 0-100 (δευτερόλεπτα) | 12,95 |
| 50-100 (δευτερόλεπτα) | 9,17 |
| 100-0 (μέτρα) | 46,2 |
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Το ατσάλινο πλαίσιο του SC 300 τύπου centerbone, είναι αρκετά ελαφρύ συμβάλλοντας στο χαμηλό σχετικά συνολικό βάρος του scooter για την κατηγορία του, στα μόλις 156 κιλά κενό και προσφέρει αρκετά καλή πληροφόρηση στην οδήγηση. Ακόμα και σε πιο σπορ ρυθμούς θα νιώσεις πως το SC 300 στοχεύει εκεί που του υποδεικνύεις. Στις αναρτήσεις του συναντάμε την επώνυμη KYB που το έχει εξοπλίσει με ένα τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός διαδρομής 90 χλστ. και διπλά αμορτισέρ πίσω με ρυθμιζόμενη ως προς 7 θέσεις προφόρτιση και διαδρομή 65 χλστ. Στα φρένα υπάρχει δικάναλη μονάδα ABS η οποία φροντίζει να μην μπλοκάρουν οι τροχοί στις επιβραδύνσεις, ενώ αυτά αποτελούνται από έναν δίσκο 240 χλστ. εμπρός και έναν δίσκο 220 χλστ. πίσω. Οι δαγκάνες που «μαγκώνουν» τους δίσκους, είναι της γνωστής σε όλους μας πλέον J.Juan θυγατρικής εταιρείας της Brembo και οι τροχοί του SC 300 είναι 13 ιντσών και αποκτούν ελαστικά διαστάσεων 110/70 εμπρός και 130/70 πίσω.
Στο δρόμο
Στην οδήγηση εντός του αστικού κλοιού, το SC 300 αριστεύει και χωράει πραγματικά παντού. Οι διαστάσεις του δεν ξεπερνούν κατά πολύ αυτές των scooter στα 125 και 200 cc ενώ μαζί με το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού προσδίδουν στον αναβάτη την δυνατότητα να κάνει στενούς ελιγμούς και να ξεφεύγει αποτελεσματικά από την κίνηση με υποδειγματική ευκολία. Παράλληλα η ικανότητά του να ταξιδεύει και στον ανοιχτό δρόμο, το καθιστούν ένα ευέλικτο πολυεργαλείο που όχι μόνο εξοικονομεί χρόνο από την καθημερινότητά σου αφήνοντας πίσω σου κάθε τετράτροχο, αλλά μπορεί να αποτελέσει και εναλλακτικό μέσο μετακίνησης για κοντινές αποδράσεις.
Το SC 300 εκμεταλλεύεται αποτελεσματικά τους 25,8 ίππους του, αφού όπως έδειξαν οι μετρήσεις μας έχει εξαιρετική επιτάχυνση από στάση φτάνοντας τα 50 χλμ/ώρα σε μόλις 3,73 δευτερόλεπτα. Από εκεί και πάνω συνεχίζει και επιταχύνει θετικά μέχρι τα 100 χλμ./ώρα για τα οποία χρειάζεται 12,95 δευτερόλεπτα. Αν και οι επιδόσεις δεν είναι αυτοσκοπός του, στο φανάρι θα αποτελεί πάντα ένα από τα δίκυκλα που θα βρίσκονται μπροστά χάρη στις δυνατές εκκινήσεις, ενώ η τελική του ταχύτητα υπερβαίνει τα 125 χλμ./ώρα, νούμερο που μπορεί να αυξηθεί σε δρόμο με κατηφορική κλίση. Κοντά στα κόκκινα, μια μικρή ασάφεια στο μπροστινό σύστημα μπορεί να κάνει την εμφάνιση της, όμως δεν επηρεάζει ιδιαίτερα την οδήγηση σε πραγματικές συνθήκες, ούτε επισκιάζει επ΄ουδενί τη συνολική σταθερότητα του scooter. Η λειτουργία του κινητήρα είναι στρωτή και απαλή στο μεγαλύτερο φάσμα των στροφών, ενώ οι δονήσεις που μεταφέρονται στο τιμόνι στο ρελαντί, εξαφανίζονται με το άνοιγμα του γκαζιού και δεν ενοχλούν. Το Traction Control, παρά το γεγονός ότι δρα αποτελεσματικά στην αποτροπή της ολίσθησης του πίσω τροχού, το κάνει αρκετά απότομα κόβοντας το γκάζι και χρειάζεται ένα ραφινάρισμα στην λειτουργία του.
Η κύλιση του scooter είναι ποιοτική και θα κερδίσει όχι μόνο τον αναβάτη αλλά και τον συνεπιβάτη. Οι μόνες στιγμές που θα παραπονεθεί είναι σε έντονες κακοτεχνίες του οδοστρώματος λόγω των σκληρών πίσω αμορτισέρ. Όμως η εργοστασιακή ρύθμισή τους μπορεί να αλλαχθεί αλλάζοντας την προφόρτιση, μειώνοντας σε μεγάλο βαθμό την επιβάρυνση σε τέτοιες συνθήκες. Τα φρένα υπολείπονται σε αρχικό δάγκωμα, αλλά όχι σε αίσθηση, ενώ θα καταφέρουν να επιβραδύνουν χωρίς προβλήματα το SC 300, όπως δείχνει και η μέτρηση ακινητοποίησης από τα 100 χλμ/ω σε 46,2 μέτρα.
Συμπέρασμα
Η Morbidelli είναι μία νέα εταιρεία, που με όπλα την τεχνογνωσία της Keeway, αντίστοιχο επιχειρηματικό πλάνο με αυτό της Benelli, καλαίσθητο ιταλικό σχεδιασμό και επώνυμα περιφερειακά εισέρχεται δυναμικά στην αγορά, προσφέροντας ήδη ανταγωνιστικές επιλογές όπως το SC 300. Με τιμή τα 3.990 ευρώ, αποκτά μία αξιοζήλευτη αναλογία Value for Money, ενώ η χαμηλή κατανάλωση των 3,3 λ/100 χλμ. είναι ένα από τα στοιχεία που το κάνουν να ξεχωρίζει. Το SC 300 μπορεί να γίνει το καθημερινό σου οικονομικό μέσο, που όμως θα σε συντροφεύσει και σε ταξίδια κοντινών αποστάσεων, ενώ θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ακόμα και από διανομείς που θέλουν να έχουν ένα scooter που δεν θα τους εξυπηρετεί μόνο στην εργασία τους.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | 4T, 1K, Υ/Ψ, 4β, 1ΕΕ |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 278 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 75 Χ 63 |
| Συμπίεση (:1) | 11 |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 25,8/8250 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 2,49/7000 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. Ψεκασμός |
| Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) | 11,5 |
| Κατανάλωση (μέση λτ./100 χλμ.) | 3,3 |
| Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό |
| Αναρτήσεις Ε/Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι KYB |
| Διαδρομή (χλστ.) | 90 |
| Αναρτήσεις Π/Ρυθμίσεις | Διπλό αμορτισέρ KYB |
| Διαδρομή (χλστ.) | 65 |
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/240, J.Juan, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/220, J.Juan, ABS |
| Τροχοί-Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 110/70-13 |
| Ελαστικό Π | 130/70-13 |
| Διαστάσεις-Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 1970 |
| Πλάτος (χλστ.) | 810 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1400 |
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 810 |
| Βάρος (κιλά) | 156 (κενό) |
| Εξοπλισμός | |
| ABS/Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Τraction Control/Ρυθμ. | N/Ο |
| Στροφόμετρο | Ν |
| Yπολογιστής ταξιδιού | O |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ν |
| Ζελατίνα/Ρυθμ. | Ν/O |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | O/O |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | N |
| Χειρολαβές/Σχάρα | Ν/Ο |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | O/Ν |
Πηγή: mototriti.gr