Τα πιο δυνατά Naked-Commuter της Α2 κατηγορίας

-Ιδανικές για καθημερινές μετακινήσεις με τιμές έως 7.200 ευρώ.
-Με δικύλινδρους κινητήρες που φτάνουν τους 48 ίππους.
-Βάρος χαμηλότερο από τα 200 κιλά για τα περισσότερα.
-Με ψηφιακά όργανα, συμπλέκτη ολίσθησης και σύγχρονες τεχνολογίες.

Ιδανικές για καθημερινές μετακινήσεις με τιμές έως 7.200 ευρώ

Τι κάνει μία μοτοσυκλέτα ιδανική για καθημερινές μετακινήσεις; Η χαμηλή κατανάλωση σε συνδυασμό με ένα εύκολα διαχειρίσιμο σύνολο (ισχύς-βάρος) και μία όσο το δυνατό πιο άνετη εργονομία. Παρόλο που η Adventure κατηγορία κερδίζει συνεχώς έδαφος χάρη στην χρηστικότητα και την άνεση που προσφέρει, υπάρχει ακόμα ένα μεγάλο κοινό, πιστό στην άσφαλτο και την σπορ οδήγηση. Αυτοί λοιπόν θα προτιμήσουν κατά κύριο λόγο Naked μοτοσυκλέτες που έχουν μία σχετικά όρθια θέση οδήγησης που δεν κουράζει τόσο την μέση και η Α2 κατηγορία έχει πλέον πληθώρα επιλογών. Εμείς μαζέψαμε σε μία λίστα τις μοτοσυκλέτες με την υψηλότερη ισχύ στην Α2 κατηγορία και τιμές τους δεν ξεπερνούν τα 7.200 ευρώ. Το πιο ακριβό από τα 5 είναι το CB 500 της Honda στα 7.190 ευρώ και  ακολουθεί το Kawasaki Z500 στα 6.995 ευρώ. Μπορεί τα δύο αυτά μοντέλα να πονούν λίγο περισσότερο στην τσέπη, αλλά έχουν την ιδιότητα να κρατούν πολύ καλά την μεταπωλητική τους αξία, κάτι που σημαίνει ότι εάν θελήσεις να κάνεις αναβάθμιση, πιθανότατα να καταφέρεις να τα πουλήσεις  χωρίς να χάσεις πολλά χρήματα. Στα 6.800 ευρώ ακολουθεί το Benelli 502C που είναι μία λίγο διαφορετική μοτοσυκλέτα καθώς είναι ένα υβρίδιο της Cruiser και Naked κατηγορίας, αφού είναι αρκετά χαμηλά η θέση του με τα μαρσπιέ να έρχονται πιο μπροστά από τον αναβάτη, αλλά η θέση οδήγησης παραμένει αρκετά όρθια σε σχέση με τα κλασικά cruisers. Τέλος το Morbidelli  M502N κοστίζει 5.990 ευρώ και το 450NK της CFMOTO είναι το πιο προσιτό της λίστας με τιμή στα μόλις 5.490 ευρώ.

Με δικύλινδρους κινητήρες που φτάνουν τους 48 ίππους

Τα 5 μοντέλα της λίστας αποκτούν δικύλινδρους εν σειρά κινητήρες, μία λύση που βλέπουμε να χρησιμοποιείται από ολοένα και περισσότερους κατασκευαστές τα τελευταία χρόνια. Αυτό συμβαίνει διότι αυτοί οι κινητήρες είναι πολύ ελαστικοί, σου επιτρέπουν δηλαδή να κινείσαι με ευκολία σε όλο το φάσμα των στροφών και προσφέρουν αρκετή ροπή ακόμα και χαμηλά, ενώ περνούν πιο εύκολα τις προδιαγραφές ρύπων Euro5+. Τον μεγαλύτερο σε κυβισμό κινητήρα και αυτόν που αποδίδει τους περισσότερους ίππους, έχει το Benelli 502C που με 69 και 66,8 χλστ. διάμετρο και διαδρομή εμβόλων αντίστοιχα, φτάνει τα 500 cc και αποδίδει 47,6 ίππους με ροπή 46 Nm. Ακολουθεί με την ίδια ισχύ το Honda CB 500 Hornet καθώς είναι η μέγιστη που επιτρέπει η Α2 κατηγορία, αλλά με έναν μικρότερο σε κυβισμό κινητήρα (471 cc) και 43 Nm ροπής. Αυτός είναι ο αξιόπιστος και ευρέως “δουλεμένος” κινητήρας που βρίσκουμε και στο NX 500 που αποδίδει την ισχύ του γραμμικά και καταναλώνει λίγο καύσιμο. Στην 3η θέση το Morbidelli αποδίδει 47,5 ίππους και 45 Nm ροής, το 450NK 46 ίππους με 39 Nm ροπής (και τον πιο μικρό κινητήρα στα 449 cc) και τέλος με πολύ μικρή διαφορά συναντάμε το Z500 με απόδοση 45,4 ίππων αλλά αυξημένη ροπή στα 42,6 Nm. Οι κινητήρες των μοντέλων έχουν μικρές διαφορές με τον κυβισμό τους να κινείται στα πλαίσια 51 cc και την κατασκευή τους να παρουσιάζει κάποιες ομοιότητες στην φιλοσοφία.

Βάρος χαμηλότερο από τα 200 κιλά για τα περισσότερα

Οι 3 από τις 4 μοτοσυκλέτες της λίστας που ανήκουν καθαρά στην Naked κατηγορία ζυγίζουν κάτω από 200 κιλά, στοιχείο θετικό καθώς το μεγαλύτερο αγοραστικό τους κοινό είναι νέοι στον χώρο της μοτοσυκλέτας αναβάτες. Η πιο ελαφριά μάλιστα, η CFMOTO 450NK ζυγίζει μόλις 165 κιλά, ενώ το πιο βαρύ γυμνό, το Morbidelli, έρχεται στα 208 κιλά. Λόγω κατηγορίας λογικό είναι το cruiser Benelli 502C, να είναι το πιο βαρύ με διαφορά φτάνοντας τα 220 κιλά. Τα πιο ελαφριά μοντέλα λοιπόν, πιθανότατα να επιταχύνουν με μεγαλύτερη ευκολία, αφού οι ιπποδυνάμεις τους έχουν μόλις 2,2 ίππους διαφορά. Όλες οι μοτοσυκλέτες, εξοπλίζονται φυσικά με δισκόφρενα εμπρός και πίσω και συστήματα ABS προσφέροντας αυξημένη ασφάλεια κατά το φρενάρισμα τόσο στο στεγνό όσο και στο βρεγμένο οδόστρωμα. Οι Kawasaki και CFMOTO έχουν μονό δίσκο εμπρός, ενώ τα άλλα 3 μοντέλα έχουν διπλό, τα πρώτα δύο όμως έχουν μεγαλύτερη διάμετρο και δεν εκλείπουν σε stopping power.

Με ψηφιακά όργανα, συμπλέκτη ολίσθησης και σύγχρονες τεχνολογίες

Εκτός από την προσεγγίσιμη ισχύ τους και το χαμηλό βάρος, τα μοντέλα αυτά διαθέτουν κάποια ακόμα στοιχεία που τα κάνουν πολύ φιλικά για νέους αναβάτες, αλλά και εύκολα εκμεταλλεύσιμα από έμπειρους που μπορεί να πιέσουν τα όρια. Εξοπλίζονται με συμπλέκτη ολίσθησης, που μειώνει το φαινόμενο της αναπήδησης του πίσω τροχού στα κατεβάσματα βελτιώνοντας την σταθερότητα, ενώ μοντέλα όπως το CB 500 Hornet διαθέτουν Traction Control που ονομάζεται HSTC και φροντίζει για την βέλτιστη κατανομή ροπής στον πίσω τροχό, ώστε να διατηρείται η πρόσφυση. Στον πίνακα οργάνων τους θα βρεις TFT ή “στην χειρότερη” LCD ψηφιακές οθόνες με πλήρεις πληροφορίες και συνδεσιμότητα στην περίπτωση των CFMOTO, Honda, Kawasaki και Morbidelli, ενώ τα φωτιστικά σώματα όλων είναι LED τεχνολογίας. Με δικύλινδρους κινητήρες που δεν είναι “στρεσαρισμένοι” για ιπποδυνάμεις (εξάλλου δεν δίνει πολλά περιθώρια το Euro5, Euro5+ καθεστώς), τα 5 αυτά μοντέλα θα κάψουν πολύ λίγο καύσιμο και θα σταθούν αξιοπρεπώς στο πλάι σου, ως πολυχρηστικά commuter.Θα μπορέσεις να βγεις μαζί τους εκτός πόλης και να κάνεις μικρά ταξίδια, καθώς κρατούν με άνεση ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου, ενώ θα μπορούσαν να σου προσφέρουν γερές δόσεις αδρεναλίνης ακόμα και σε ένα Track Day με ένα ζευγάρι καλών ελαστικών. Εντάξει ίσως το Benelli 502C όχι τόσο, αλλά και πάλι μπορείς να μπεις στην πίστα με οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα.

Πηγή: mototriti.gr