Η αρχή έγινε. Η πρώτη έγκριση για την αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 3 (DRIVE PILOT) δόθηκε. Από το 2025 οι οδηγοί των αυτοκινήτων Mercedes δεν θα έχουν καμιά συμμετοχή στις μετακινήσεις τους. Ενδεχομένως να μην κάθονται αριστερά αλλά στη θέση του συνοδηγού και θα βλέπουν ταινίες ενώ το αυτοκίνητό τους θα κατευθύνεται στο σημείο που θα του έχουν ορίσει.
Η αυτόνομη οδήγηση δεν είναι κάτι καινούργιο. Λειτουργεί κυρίως πειραματικά και σε ελεγχόμενους χώρους. Στην Καλιφόρνια είχαμε δει μια πρώτη επίδειξη εδώ και αρκετά χρόνια.
Ο οδηγός που βρισκόταν σε κάποιο μπαρ, έστειλε μήνυμα στο… αυτοκίνητό του. Το αυτοκίνητο ξεκίνησε, σταμάτησε μπροστά στην μπάρα για να χρεωθεί το όχημα το πάρκινγκ και στη συνέχεια κατευθύνθηκε στο μπαρ όπου τα έπινε ο ιδιοκτήτης. Τότε το πρόβλημα που είχαν να αντιμετωπίσουν ήταν η χαρτογράφηση από την Google.
Σήμερα η γερμανική Ομοσπονδιακή Αρχή Μηχανοκίνητων Μεταφορών (Kraftfahrt-Bundesamt-KBA) έδωσε έγκριση ώστε τα αυτοκίνητα Mercedes να μπορούν να κυκλοφορούν με το σύστημα DRIVE PILOT επιπέδου 3 μέχρι την ταχύτητα των 95 χλμ. Αυτό το σύστημα θα λειτουργήσει από το 2025.
Η απαραίτητη έγκριση από τη γερμανική Ομοσπονδιακή Αρχή Μηχανοκίνητων Μεταφορών δόθηκε μετά την αναβάθμιση που έκανε η Mercedes-Benz στο σύστημα αυτόνομης οδήγησης DRIVE PILOT.
Όλα πλέον είναι έτοιμα για την έναρξη των πωλήσεων του συστήματος στις αρχές του 2025 στη Γερμανία. Αυτή η ενημέρωση καθιστά το DRIVE PILOT το ταχύτερο πιστοποιημένο σύστημα για υπό όρους αυτόνομη οδήγηση (SAE-Level 3) σε ένα όχημα παραγωγής.
Είναι προαιρετικά διαθέσιμο σε δύο σειρές λιμουζίνων, την S-Class και την EQS. Τα αυτοκίνητα με DRIVE PILOT, που έχουν ήδη κατασκευαστεί, λαμβάνουν την ενημέρωση δωρεάν, είτε μέσω διαδικτύου (Over-the-Air-Update) είτε κατά τη διάρκεια μιας επίσκεψης στο συνεργείο. Δεν χρειάζεται να γίνει αλλαγή σε κανένα εξάρτημα του οχήματος για την ενημέρωση του λογισμικού.
Ο Markus Schäfer, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Mercedes-Benz Group AG, Διευθύνων Σύμβουλος Τεχνολογίας, Ανάπτυξης & Προμηθειών δήλωσε σχετικά:
“Με τις καινοτόμες τεχνολογίες της Mercedes-Benz, θέλουμε πάντα να προσφέρουμε στους πελάτες μας πρόσθετη αξία. Όταν είναι ενεργοποιημένο το DRIVE PILOT, μπορείτε να συγκεντρωθείτε σε άλλα πράγματα ενώ το αναλαμβάνει το έργο της οδήγησης. Με την ακόμα πιο εξελιγμένη έκδοση, η οποία έχει πλέον πιστοποιηθεί από την Ομοσπονδιακή Αρχή Μηχανοκίνητων Μεταφορών της Γερμανίας, αυτό είναι δυνατό και στα 95 km/h στη Γερμανία υπό ορισμένες συνθήκες. Με κάνει πολύ υπερήφανο το γεγονός ότι το ταχύτερο σύστημα στον κόσμο για υπό όρους αυτοματοποιημένη οδήγηση προέρχεται από τη Mercedes-Benz. Είμαι βέβαιος ότι με την προσέγγιση μας που εστιάζει στην ασφάλεια είμαστε σε καλό δρόμο για να γιορτάσουμε σύντομα περισσότερα ορόσημα όσον αφορά στην αυτοματοποιημένη οδήγηση”.
Με αυτή την πρόσφατη αναβάθμιση, το DRIVE PILOT μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ροή κυκλοφορίας έως 95 km/h υπό ορισμένες συνθήκες σε ολόκληρο το γερμανικό δίκτυο αυτοκινητοδρόμων (Autobahn) μήκους 13.191 χιλιομέτρων. Αυτό επιτρέπει στους πελάτες της μάρκας την πιο συχνή και για μεγαλύτερα χρονικά διαστήματα χρήση της λειτουργίας αυτόνομης οδήγησης, αξιοποιώντας καλύτερα τον ελεύθερο χρόνο τους. Όταν το DRIVE PILOT είναι ενεργοποιημένο, επιτρέπεται νόμιμα στον οδηγό να απολαμβάνει άλλες δραστηριότητες, όπως να παρακολουθεί τηλεόραση ή ακόμη και να παρακολουθεί μια ταινία μέσω υπηρεσιών όπως η εφαρμογή RIDEVU της Sony, να διαβάζει εφημερίδα (με φυσικό τρόπο ή μέσω του συστήματος MBUX), να εργάζεται ή απλώς να χαλαρώνει ενώ το αυτοκίνητο οδηγεί υπό όρους αυτόνομα.
Αρχιτεκτονική εφεδρικών συστημάτων για περισσότερη ασφάλεια
Η ασφάλεια παραμένει η κορυφαία προτεραιότητα για την ανανεωμένη έκδοση του DRIVE PILOT. Για το λόγο αυτό το σύστημα διαθέτει εφεδρικά συστήματα, πράγμα που σημαίνει ότι σημαντικές λειτουργίες, όπως το ηλεκτρικό σύστημα, το σύστημα διεύθυνσης και το σύστημα πέδησης έχουν τοποθετηθεί διπλά.
Εάν χρειαστεί, το σύστημα είναι πάντα σε θέση να μεταφέρει το έργο της οδήγησης στο άτομο που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι. Εάν ο οδηγός δεν ανακτήσει τον έλεγχο ακόμη και μετά από την όλο και πιο επείγουσα προτροπή που του στέλνει το σύστημα και λήξει ο χρόνος ανάληψης (π.χ. λόγω σοβαρού προβλήματος υγείας), το σύστημα φρενάρει το όχημα ελεγχόμενα, ενώ παράλληλα ενεργοποιεί τα προειδοποιητικά φώτα κινδύνου.
Χρησιμοποιούνται περισσότεροι από 35 αισθητήρες, όπως κάμερες, ραντάρ, αισθητήρες υπερήχων και LiDAR (λέιζερ-ραντάρ). Οι αισθητήρες λειτουργούν σύμφωνα με διαφορετικές αρχές της φυσικής και έτσι δημιουργούν εφεδρικά συστήματα για την ακριβή ανίχνευση του περιβάλλοντος σε πραγματικό χρόνο. Για το επίπεδο SAE-Level 3 και παραπάνω, η χρήση του LiDAR είναι απαραίτητη για τη Mercedes-Benz, ώστε να διασφαλιστεί η ασφάλεια στην αυτόνομη οδήγηση. Σε συνδυασμό με έναν πολύ λεπτομερή ψηφιακό χάρτη, ένα ειδικό σύστημα εντοπισμού θέσης εξασφαλίζει ότι το DRIVE PILOT γνωρίζει ακριβώς σε ποια λωρίδα του αυτοκινητόδρομου κινείται το όχημα, σε εύρος μερικών εκατοστών.
Το μέλλον της αυτόνομης οδήγησης
Η εξέλιξη της Mercedes-Benz συνεχίζεται με στόχο να προσφέρει στους πελάτες ακόμη περισσότερα: υψηλότερες ταχύτητες, μεγαλύτερο χρόνο οδήγησης χωρίς παρέμβαση του οδηγού και ακόμη μεγαλύτερη άνεση και ασφάλεια. Η οδική κυκλοφορία θα γίνεται όλο και ασφαλέστερη, εφόσον ολοένα και περισσότερα οχήματα αυτόνομης οδήγησης θα κινούνται στους δρόμους. Αυτήν τη στιγμή, η νόμιμα επιτρεπόμενη μέγιστη ταχύτητα για την υπό όρους αυτόνομη οδήγηση στη Γερμανία είναι 130 km/h. Η Mercedes-Benz θέλει να επιτύχει αυτό το εύρος ταχύτητας μέχρι το τέλος αυτής της δεκαετίας.
Η Εξέλιξη εξετάζει επίσης πτυχές που δεν συνδέονται άμεσα με την τεχνολογία της αυτόνομης οδήγησης: Η Mercedes-Benz είναι η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο που ανέπτυξε ειδικά τιρκουάζ φώτα που υποδεικνύουν εξωτερικά αν το DRIVE PILOT είναι ενεργό. Αυτό επιτρέπει στους άλλους χρήστες του δρόμου να αναγνωρίζουν ένα όχημα επιπέδου 3 και να αισθάνονται άνετα αν βλέπουν έναν οδηγό που διαβάζει ένα βιβλίο, για παράδειγμα, γεγονός που θα ενισχύσει σημαντικά την αποδοχή της αυτόνομης οδήγησης των οχημάτων από το κοινό.
Αυτό επιτρέπει επίσης στην Τροχαία και στους Αστυνομικούς να αναγνωρίζουν την κατάσταση του συστήματος. Παρόλο που η χρήση τέτοιων ” Automated Driving Marker Lights” (φώτα σήμανσης αυτοματοποιημένης οδήγησης δεν έχει επιτραπεί ακόμη στη Γερμανία, τα σχόλια από τον πρώτο γύρο δοκιμών στις ΗΠΑ είναι θετικά. Στο τέλος του 2023, οι αρχές της Καλιφόρνιας και της Νεβάδα είχαν εγκρίνει αυτά τα “Automated Driving Marker Lights” για δοκιμαστικούς σκοπούς και αντίστοιχα για μεταγενέστερη χρήση τους σε οχήματα παραγωγής.
Πηγή: zougla.gr