-12,2 ίπποι και κατανάλωση 2,9 λίτρα στα 100 χλμ.
-Τροχοί 14 ιντσών και δικάναλο ABS.
-Χώρος για ένα jet κράνος κάτω από τη σέλα και δυο ντουλαπάκια στην ποδιά.
-Keyless σύστημα εκκίνησης και θύρα USB.
Τιμή: 2.895 ευρώ
+Εμφάνιση, άνεση, ευελιξία, ποιότητα κύλισης, φρένα
-Θόρυβος κινητήρα, τριγμοί στο τιμόνι στο ρελαντί
Το Madison 125 είναι η πρόταση της Malaguti στα GT scooter της Α1 κατηγορίας, με βασικά του όπλα την άνεση, την εμφάνιση, την ποιότητα της κατασκευής, αλλά και την τιμή του, η οποία παραμένει κάτω από 3.000 ευρώ. Πώς τα πήγε όμως στη συμβίωση μαζί μας;
Η Malaguti είναι μια ιστορική ιταλική εταιρεία, που ξεκίνησε να κατασκευάζει ποδήλατα το 1930, πριν περάσει στις μοτοσυκλέτες. Αργότερα έριξε βάρος στα scooter, παράγοντας την πρώτη γενιά των Madison το 1999 και συνέχισε να παράγει αυτή τη σειρά scooter μέχρι το 2011, όταν η Malaguti αναγκάστηκε να βάλει λουκέτο. Λίγα χρόνια μετά, το 2019, η Αυστριακή KSR αγόρασε το όνομα Malaguti και ξεκίνησε πάλι την παραγωγή, με το Madison 125 να είναι ένα πολυαναμενόμενο μοντέλο που έφτασε τώρα στα χέρια μας.
Εμφάνιση-Ποιότητα Κατασκευής
Εμφανισιακά, το Madison 125 ακολουθεί τις γραμμές των σύγχρονων GT scooters, δηλαδή έχει το κλασσικό σχήμα “boomerang”, με τη μικρή ζελατίνα μπροστά, τον άπλετο χώρο για τα πόδια, το ντεπόζιτο στο τούνελ και την ελαφρώς ανασηκωμένη ουρά στο πίσω μέρος. Τα δύο φωτιστικά σώματα μπροστά -τεχνολογίας LED- ενσωματώνουν και τα DRL, ενώ κάνουν τη μούρη του Madison να ακροβατεί μεταξύ “επιθετικότητας” και κομψότητας. Το υπόλοιπο σώμα του Madison 125 ακολουθεί μια ρέουσα γραμμή μέχρι την ουρά και το πίσω φωτιστικό σώμα, επίσης LED.
Τα μικρά logo της ιταλικής σημαίας στο τούνελ και στη σέλα και οι ζάντες στο χρώμα του μπρούντζου, συμπληρώνουν το σύνολο, με το scooter της Malaguti να ξεχωρίζει αισθητικά χάρη στην προσοχή στη λεπτομέρεια.
Ποιοτικά, το επίπεδο διατηρείται σε υψηλό επίπεδο, τόσο όσον αφορά τα υλικά και την συναρμογή αυτών αλλά και όσον αφορά την ποιότητα κύλισης που, με εξαίρεση τους τριγμούς στο τιμόνι όσο το scooter είναι στο ρελαντί, θυμίζει ακριβότερα σύνολα.
Άνεση-Εργονομία
Η σέλα του Madison 125 έχει αρκετή ποσότητα αφρώδους και είναι φαρδιά, δίνοντας στον αναβάτη την άνεση που χρειάζεται για να διανύσει αρκετά συνεχόμενα χιλιόμετρα, ενώ η θέση της σε σχέση με το τιμόνι δημιουργεί φυσικές γωνίες και σε συνδυασμό με τον χώρο για τα πόδια που είναι άφθονος επιτρέπει σε κάθε αναβάτη να βρει την θέση που τον βολεύει. Κάτω από τη σέλα υπάρχει χώρος για ένα Jet κράνος, με τα δύο ντουλαπάκια που βρίσκονται στην ποδιά (στο αριστερό υπάρχει και θύρα φόρτισης USB) να προσθέτουν στις αποθηκευτικές δυνατότητες του Madison 125. Για την πληροφόρηση του αναβάτη υπεύθυνη είναι μια οθόνη LCD, η οποία παραμένει ευανάγνωστη (πέρα από το στροφόμετρο που είναι δυσδιάκριτο στον αντίθετο φωτισμό) σε όλες τις συνθήκες, ενώ ο χειρισμός της γίνεται από δύο κουμπιά (Set και Mode) που υπάρχουν στο κάτω μέρος της. Η διάταξη των πληροφοριών είναι εργονομικά μελετημένη, ώστε ο αναβάτης να μπορεί με μια πολύ γρήγορη ματιά να βρει τις πληροφορίες που χρειάζεται. Τέλος, το Madison 125 εξοπλίζεται με keyless σύστημα εκκίνησης, ενώ στο χειριστήριο υπάρχει ενσωματωμένο και συμβατικό κλειδί, σε περίπτωση που αυτό μείνει από μπαταρία.
Κινητήρας-Επιδόσεις
Στην καρδιά του Madison 125 βρίσκεται ένας μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος κινητήρας 124,8 cc o οποίος συνεργάζεται με CVT κιβώτιο ταχυτήτων, με την τελική μετάδοση να γίνεται με ιμάντα, ενώ αποδίδει 12,2 ίππους στις 8.250 σ.α.λ. και 11 Nm ροπής στις 6.500 σ.α.λ. Στις δοκιμές μας, η μέση κατανάλωση κινήθηκε στα 2,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, κάτι που σε συνδυασμό με το ντεπόζιτο των 9 λίτρων χαρίζει στο Madison 125 μια αυτονομία λίγο πάνω από 300 χιλιόμετρα. Όσον αφορά τις επιδόσεις, χρειάστηκαν 5,9″ για να φτάσει τα 50 χλμ/ώρα και 19,5″ για να πιάσει τα 80. Το Madison 125 θα φτάσει με σχετική άνεση τα 90 χλμ./ώρα, ενώ με ευνοϊκές συνθήκες θα δεις το νούμερο στο κοντέρ να γίνεται τριψήφιο, όμως η περιοχή που ο κινητήρας αισθάνεται πιο άνετα είναι οι χαμηλές και μεσαίες στροφές, με ικανό ποσοστό της διαθέσιμης ροπής να έρχεται από την αρχή.
| Επιδόσεις | |
|---|---|
| 0-50 (δευτερόλεπτα) | 5,9 |
| 0-80 (δευτερόλεπτα) | 23 |
| 40-80 (δευτερόλεπτα) | 15 |
| 80-0 (μέτρα) | 31 |
| Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | 2,9 |
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο του Madison 125 καταφέρνει να κρατήσει την ισορροπία μεταξύ ευελιξίας και σταθερότητας και συνεργάζεται με τηλεσκοπικό πιρούνι διαδρομής 102 mm μπροστά και διπλά αμορτισέρ -ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση- διαδρομής 69 mm πίσω. Το φρενάρισμα αναλαμβάνουν ένας δίσκος 250 mm μπροστά, με διπίστονη πλευστή δαγκάνα και ένας δίσκος 220 mm πίσω, με μονοπίστονη δαγκάνα. Η απόδοσή τους κινείται στο πάνω άκρο της κατηγορίας, καθώς στις μετρήσεις μας χρειάστηκαν 29 μέτρα για να ακινητοποιηθεί το Madison 125 από τα 80 χλμ./ώρα. Επίσης εξοπλίζεται με ABS, το οποίο παρεμβαίνει μόνο όταν είναι απολύτως απαραίτητο. Οι 14″ ζάντες είναι από κράμα αλουμινίου, με τα ελαστικά που τις ντύνουν να έχουν διαστάσεις 100/80 και 120/70 εμπρός και πίσω αντίστοιχα.
Στο δρόμο
Ανεβαίνοντας στο Madison 125 μας έκανε εξαρχής εντύπωση ο άπλετος χώρος για τα πόδια (ο οποίος παρατηρώντας το εξωτερικά «κρύβεται» από τις μαζεμένες διαστάσεις του), που επέτρεπε την άνετη θέση οδήγησης ακόμα και σε πιο ψηλούς αναβάτες (ύψος δοκιμαστή 1,88). Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι αναβάτες μικρότερου αναστήματος θα ζοριστούν, καθώς το χαμηλό ύψος της σέλας (760 mm), σε συνδυασμό με το χαμηλό του βάρος (μόλις στα 147 κιλά) το κάνει φιλικό για όλους τους αναβάτες.
Ένα άλλο μεγάλο συν του Madison είναι το μικρό του πλάτος (760 mm) και η ευελιξία του, που του δίνουν μεγάλο πλεονέκτημα στην πόλη. Το κόψιμο του τιμονιού συμβάλλει σε αυτό, ενώ το Madison είναι πολύ πρόθυμο στις αλλαγές κατεύθυνσης και στο στρίψιμο, μεταφέροντας αίσθηση ασφάλειας και αυτοπεποίθηση στον αναβάτη του. Η αρχική ροπή του εξασφαλίζει ένα άνετο ξεκίνημα από το φανάρι, ενώ δεν έχει κανένα πρόβλημα να συμβαδίσει με την κίνηση της πόλης. Το μόνο αρνητικό είναι όταν δουλεύεις τον κινητήρα ψηλά, θα δεις τον θόρυβο να αυξάνεται αρκετά, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει ότι το σύνολο δεν θα ανταπεξέλθει στις απαιτήσεις του αναβάτη.
Οι τριγμοί που προαναφέρθηκαν όταν το Madison είναι στο ρελαντί εξαφανίζονται με το που ξεκινήσεις να κινείσαι και από εκεί και πέρα η ποιότητα κύλισης διατηρείται σε υψηλά επίπεδα. Η άνεση της θέσης οδήγησης, αλλά και της ίδιας της σέλας θα σου επιτρέψουν να το οδηγήσεις για αρκετές ώρες πριν επέλθει φυσική κούραση, κάτι που το κάνει κατάλληλο και για επαγγελματίες διανομείς.
Οι αναρτήσεις αποσβένουν ικανοποιητικά για την κατηγορία τις περισσότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ το αρχικό δυνατό δάγκωμα των φρένων δίνει αυτοπεποίθηση στον αναβάτη, μαζί με τη γνώση ότι το όλο σύστημα εποπτεύεται από ABS.
Η άποψη μας
Το Madison 125 αποτελεί ένα καλοδουλεμένο σύνολο, σε όλο του το φάσμα, από την προσεγμένη και στιλάτη εμφάνιση, μέχρι την άνεση και την απόδοση των φρένων, όλα πολύ σημαντικά στοιχεία για ένα σκούτερ πόλης. Η εντύπωση που μας άφησε ήταν πολύ θετική και σε συνδυασμό με την τιμή του που παραμένει κάτω από 3.000 ευρώ και τα περιφερειακά του, αποτελεί μια πολύ δυνατή πρόταση στην κατηγορία των 125 cc.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | 4T, 1K, Υ/Ψ, 4β |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 124,8 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 52,4 Χ 57,9 |
| Συμπίεση (:1) | 11 |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 12,2/8250 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 1,1/6500 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. Ψεκασμός |
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 9 |
| Κατανάλωση (Μέση λτ./100 χλμ.) | 2,9 |
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 100 |
| Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό |
| Αναρτήσεις Ε/Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι |
| Διαδρομή (χλστ.) | 102 |
| Αναρτήσεις Π/Ρυθμίσεις | Διπλό αμορτισέρ, ΠΕ |
| Διαδρομή (χλστ.) | 69 |
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/250, 2Ε, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/220, 1Ε, ABS |
| Τροχοί-Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 100/80-14 |
| Ελαστικό Π | 120/70-14 |
| Διαστάσεις/Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 1957 |
| Πλάτος (χλστ.) | 760 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1355 |
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 760 |
| Βάρος (κιλά) | 147 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS/Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Τraction Control/Ρυθμ. | Ο/Ο |
| Στροφόμετρο | Ν |
| Immobilizer | Ν |
| Yπολογιστής ταξιδιού | O |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | O |
| Ζελατίνα/Ρυθμ. | Ν/O |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | O/O |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | N |
| Χειρολαβές/Σχάρα | Ν/Ο |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | O/Ν |
Πηγή: mototriti.gr