-Κατασκευή στην Τσεχοσλοβακία του Μεσοπολέμου με μήκος άνω των 3 μέτρων.
-Μονοκύλινδρος αερόψυκτος κινητήρας 598 κ.εκ. με 16 ίππους στις 4.000 σ.α.λ.
-Καινοτομία και σχεδιαστική τόλμη με καινοτομίες σε ανάρτηση και τροφοδοσία.
-Λιγότερες από 30 στον κόσμο και με αξία άνω των 80.000 ευρώ.
Κατασκευή στην Τσεχοσλοβακία του Μεσοπολέμου με μήκος άνω των 3 μέτρων
Η Böhmerland 600, μια από τις πλέον ιδιαίτερες μοτοσυκλέτες της ιστορίας, αποτελεί αντικείμενο πόθου για συλλέκτες. Με μήκος 3,1 μέτρα, η μοτοσυκλέτα αυτή αναγνωρίζεται ως η μεγαλύτερη του κόσμου και είναι άμεσα συνδεδεμένη με την πρωτοποριακή μηχανική της δεκαετίας του 1920 και του 1930. Σχεδιασμένη από τον Albin Liebisch στην Τσεχοσλοβακία, διακρίνεται για το μακρύ σωληνωτό πλαίσιο της και τους τροχούς από χυτό αλουμίνιο, που αποτέλεσαν καινοτομία δεκαετίες πριν τη γενική αποδοχή τους. Ήταν ευρέως γνωστή για τη δυνατότητα να μεταφέρει έως και 3 επιβάτες, κάτι που σήμερα φυσικά θα ήταν παράνομο.
Μονοκύλινδρος αερόψυκτος κινητήρας 598 κ.εκ. με 16 ίππους στις 4.000 σ.α.λ.
Ο κινητήρας της Böhmerland 600 κ.εκ. αποτελεί ένα ξεχωριστό κομμάτι της μηχανολογικής ιστορίας. Πρόκειται για έναν μονοκύλινδρο, τετράχρονο κινητήρα με τεχνολογία βαλβίδων OHV (overhead valve), που είχε κυβισμό 598 κ.εκ. Οι διαστάσεις του κυλίνδρου ήταν εντυπωσιακές για την εποχή, με διάμετρο 79,8 mm και εξαιρετικά μακρύ διαδρομή 120 mm, κάτι που διαμόρφωνε τη φύση του κινητήρα για χαμηλές στροφές λειτουργίας και υψηλή ροπή. Ο κινητήρας παρήγαγε 16 ίππους στις μόλις 4.000 σ.α.λ. προσφέροντας εξαιρετική ροπή, ιδανική για τις απαιτήσεις μεταφοράς της εποχής. Ωστόσο, η τεχνολογία του ήταν βασική, με τις βαλβίδες εκτεθειμένες στον αέρα και λίπανση μέσω ενός ποτηριού λαδιού, που ο αναβάτης έπρεπε να φροντίζει να είναι γεμάτο πριν ξεκινήσει τον κινητήρα, μιας που το σύστημα λίπανσης ήταν ανοιχτό, με αντλία και δοχείο λαδιού στο πλαίσιο, χωρίς κυκλική ροή, με αποτέλεσμα το λάδι να καίγεται κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Η τροφοδοσία του κινητήρα γινόταν μέσω τριών κυλινδρικών δεξαμενών καυσίμου, συνολικής χωρητικότητας 15 λίτρων, οι οποίες συνδέονταν με μία μακριά σωλήνωση. Το χαρακτηριστικό αυτό προσέφερε εξαιρετική ανάμειξη αέρα-καυσίμου, ενισχύοντας την απόδοση του κινητήρα στις χαμηλές στροφές.
Καινοτομία και σχεδιαστική τόλμη με καινοτομίες σε ανάρτηση και τροφοδοσία
Η σχεδιαστική ιδιαιτερότητα της Böhmerland δεν περιορίζεται μόνο στις μηχανικές της επιδόσεις. Ο συνδυασμός των ζωηρών χρωμάτων, όπως το κίτρινο και το κόκκινο, και ο μοναδικός σχεδιασμός του πλαισίου της την ξεχωρίζουν από άλλες μοτοσυκλέτες της εποχής. Αξιοσημείωτο είναι επίσης το γεγονός ότι όλα τα εξαρτήματα, από τον κινητήρα έως το πλαίσιο, κατασκευάζονταν στο εργοστάσιο της εταιρείας στην Τσεχοσλοβακία, προσδίδοντας μοναδικότητα σε κάθε μονάδα. Η έμφαση στη λεπτομέρεια είναι εμφανής με χαρακτηριστικά όπως το μπροστινό με διακριτά τα συστήματα ανάρτησης και διεύθυνσης και το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου που περιλαμβάνει τρεις κυλινδρικές δεξαμενές καυσίμου.
Λιγότερες από 30 στον κόσμο και με αξία άνω των 80.000 ευρώ
Παρόλο που κατασκευάστηκαν μόνο 700 μονάδες, λιγότερες από 30 έχουν διασωθεί, γεγονός που την καθιστά εξαιρετικά σπάνια. Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα που βγαίνει σε δημοπρασία έχει αποκατασταθεί πλήρως και φέρει έγκυρη άδεια κυκλοφορίας, κάτι που της επιτρέπει να κινείται νομίμως στην Ευρώπη. Η ιστορική και συλλεκτική σημασία της Böhmerland την καθιστά εξαιρετικά πολύτιμη. Μοντέλα σε μη λειτουργική κατάσταση έχουν πουληθεί για δεκάδες χιλιάδες ευρώ, ενώ οι εκτιμήσεις για λειτουργικές μονάδες όπως αυτή που δημοπρατείται ξεπερνούν τις 80.000 ευρώ.
Πηγή: mototriti.gr