Οι δρόμοι της Βαρκελώνης και η γύρω περιοχή, γέμισαν με μικρά σκούτερ Yamaha NMAX, που σε παρέες των οκτώ, έκαναν μια διαδρομή 87 χιλιομέτρων σε αστικό περιβάλλον περίπου τα 20 χλμ. από αυτά και περνώντας λίγο από αυτοκινητόδρομο, τα υπόλοιπα χιλιόμετρα έγιναν σε επαρχιακό δρόμο σε ορεινή διαδρομή γεμάτη στροφές. Μπορεί το νέο μοντέλο του best-seller σκούτερ της εταιρίας να σχεδιάστηκε με βάση την κίνηση στον αστικό ιστό, αλλά στόχος του ήταν να ενσωματώσει το DNA των MAX σπορ σκούτερ, των μεγαλύτερων “Χ” και “Τ”, ένας στόχος όχι και τόσο εύκολα προσιτός, ειδικά όταν θέλεις να κρατήσεις την πρακτικότητα, την άνεση και την αξιοπιστία ψηλά και την τιμή χαμηλά.
Αρχικά να πούμε ότι το προηγούμενο ΝΜΑΧ των 125 κ.εκ. του 2021 έχει πάρει ένα τεράστιο μερίδιο στις πωλήσεις σκούτερ της Ιαπωνικής εταιρίας στο 23%, με δεύτερο το ΤΜΑΧ με 18% και τρίτο το ΧΜΑΧ 300 με 17%. Άλλο ένα 4% έχει πάρει η έκδοση των 155 κ.εκ. του ΝΜΑΧ και η ζήτηση και αυτού του κυβισμού δείχνει ότι σύντομα θα υπάρξει και τέτοια νέα έκδοση. Προς το παρόν όμως το σκούτερ που πουλά 500 χιλιάδες κομμάτια παγκοσμίως θα στηριχτεί αρχικά για το 2025 στην έκδοση των 125 κ.εκ. και των 12 ίππων περνώντας τις αυστηρότερες προδιαγραφές EURO 5+ και με ροπή στα 11.2 Nm. Ένα 25% των πωλήσεων πηγαίνει στους επαγγελματίες του delivery που το προτιμούν και για τη μικρή του κατανάλωση, ενώ το 75% των αγοραστών του το έχει ως κύριο μέσο στην καθημερινή μετακίνηση στην πόλη.
Σίγουρα αυτό που τράβηξε αρχικά την προσοχή μας (δημοσιογράφος: Δημήτρης Διατσίδης) στην ωραία παρουσίαση που έγινε για τους δημοσιογράφους όλης της Ευρώπης από την Ελληνίδα Ευφροσύνη Μακρίδου της Yamaha Europe, είναι η δουλειά που έγινε στο σχεδιασμό με τις γραμμές που δίνουν ακριβώς αυτήν την πιο σπορ όψη στο μικρό σκούτερ, που με τις 13άρες ρόδες δείχνει και μεγαλύτερο. Στο μπροστά μέρος το αεροδυναμικό κάλυμμα του τηλεσκοπικού πιρουνιού ως σχήμα δένει με το πλαϊνό τμήμα του φέρινγκ, ενώ το σήμα κατατεθέν του ΤΜΑΧ, το περίφημο “μπούμερανγκ” γυαλίζει στο χώρο κάτω από τη θέση οδήγησης, τονίζοντας το ότι εκεί πίσω του βρίσκεται το πλαίσιο που έχει την ευθύνη της οδηγικής συμπεριφοράς των ΜΑΧ. Υπάρχουν και άλλες στυλιστικές λεπτομέρειες και μαζί λειτουργικές που κάνουν την εμφάνιση να σε κερδίζει. Το πίσω φωτιστικό, διαιρεμένο σε δύο κομμάτια δεξιά και αριστερά από το σήμα της Yamaha είναι ένα σημείο του ντιζάιν που μας άρεσε ιδιαίτερα.
NMAX 125
Πέρα από τις αναβαθμίσεις εσωτερικά του μοτέρ έχουμε και Traction Control, όπως και ABS στα φρένα των 230 χιλ. διαμέτρου που ενεργοποιούνται από μονή δαγκάνα μπροστά και πίσω.
Πήραμε λοιπόν το “έξυπνο” κλειδί μας που όταν πλησιάζεις το σκούτερ ενεργοποιεί την οθόνη των 4 ιντσών στην απλή έκδοση που είχαμε στη διάθεσή μας. Η έκδοση TECH MAX θα έρθει αργότερα μέσα στο 2025 και περιλαμβάνει έγχρωμη οθόνη 4.2 ιντσών και δυνατότητες συνδεσιμότητας με κινητό. Αφού δοκιμάσαμε το ότι ο χώρος κάτω από τη σέλα επαρκεί για ένα φουλ-φέις κράνος και άλλα μικροπράγματα, η εκκίνηση έδωσε το σύνθημα για τη διαδρομή μας.
Στους δρόμους της πόλης η ροπή είναι ικανοποιητική, ενώ οι 12 ίπποι επαρκείς για ταχύτητες που σχετικά εύκολα φτάνουν τα 100 χλμ/ώρα, όταν βγεις στις λεωφόρους. Σε ελαφρά κατηφορικό κομμάτι του αυτοκινητόδρομου είδαμε μέχρι 120 στο ταχύμετρο, αλλά η τελική δεν είναι μια ταχύτητα με την οποία μπορείς να κινείσαι για πολλή ώρα και έτσι κι αλλιώς για την αστική μετακίνηση τα 60-100 είναι υπερεπαρκής ταχύτητα για να κινηθείς σβέλτα.
Λίγο αργότερα ήρθε η αποκάλυψη και η έκπληξη, αφού στους γεμάτους στροφές δρόμους των περιχώρων και του βουνού που βρίσκεται πάνω από την Βαρκελώνη, το ΝΜΑΧ έδειξε ένα φοβερό χαρακτήρα, με εξαιρετικό κράτημα, με δυνατά και με πολύ καλή αίσθηση φρένα και με τα δύο σχετικά μαλακά δύο αμορτισέρ πίσω, να μην υστερούν στην πίεση για πιο σπορ οδήγηση. Πραγματικά ήταν μια ευχάριστη έκπληξη, καθώς δεν περιμένεις να έχεις οδηγική απόλαυση από ένα μικρό σκούτερ και τελικά βλέπεις ότι μπορείς να το έχεις και αυτό.
Επιστρέψαμε μέσα στην πόλη, για να περάσουμε από δρόμους με κίνηση και να δούμε ότι η ευελιξία παραμένει ένα ατού, ενώ το μόνο που μας έλειψε είναι η παραπάνω προστασία από τον αέρα που δίνει η ψηλότερη ζελατίνα, που δεν περιλαμβάνεται στο στάνταρ εξοπλισμό και σίγουρα θα την περιλαμβάναμε στην παραγγελία μας, αν αποφασίζαμε να το αποκτήσουμε. Στη φωτογράφηση γύρω από το Ολυμπιακό στάδιο στο Montjuic και στην καλή άσφαλτο κοντά στο ξενοδοχείο μας στην Llobregat είχαμε και πάλι την ευκαιρία να επαναβεβαιώσουμε τον σπορ χαρακτήρα που σαφώς επάξια βάζει το νέο ΝΜΑΧ στην οικογένεια ΜΑΧ της Yamaha.
Τι άλλο να ζητήσεις -είτε μπαίνεις τώρα στον κόσμο των δύο τροχών τώρα, είτε είσαι πιο έμπειρος- από ένα σκούτερ πόλης που έχει πολύ καλό εξοπλισμό, προσφέρει άνεση και μαζί απόδοση σε οδηγικές απαιτήσεις και τελικά η τιμή του θα κρατηθεί στα ίδια επίπεδα του προκατόχου του, στις αρχές του 2025 που θα έρθει στη χώρα μας. Τελικά οι Ιάπωνες πέτυχαν τους στόχους τους που αναφέραμε στην αρχή του κειμένου και έτσι η έκπληξη ήταν ευχάριστη στο ΝΜΑΧimum, το οποίο αποδείχθηκε κάτι παραπάνω από αυτό που περιμέναμε.
Πηγή: zougla.gr