Η σύγχρονη πορεία της KIA είναι βέβαιο ότι θα καταγραφεί στην αυτοκινητική ιστορία ως παράδειγμα επιτυχίας σε σύντομο χρονικό διάστημα. Η τελευταία γενιά Sportage αποτελεί ηχηρή δήλωση πως η εταιρεία έχει υψηλές βλέψεις. Το κοιτάζεις και αμφιβάλλεις αν πρόκειται για το SUV της KIA ή για κάποιο μοντέλο της Mercedes-Benz με την επιβλητική στάση του στον δρόμο και την παραμικρή σημασία στη λεπτομέρεια.
Αναμφισβήτητα κερδίζει το βλέμμα με την αρκετά μυώδη και δυναμική σιλουέτα, που μάλιστα δείχνει πιο συμπαγής απ’ όσο πραγματικά είναι. Από όπου κι αν πέρασε κέντρισε τα βλέμματα, με το μεγαλύτερο ενδιαφέρον να επικεντρώνεται στο φουτουριστικό ρύγχος με την έκθεση γεωμετρικών σχημάτων στη μάσκα και στα φωτιστικά.
Δεν χωρά αμφιβολία ότι και το εσωτερικό ενισχύει την καλή πρώτη εντύπωση. Τα ποιοτικά υλικά και η πολυτέλεια τινάζουν την μπάνκα στον αέρα. Θα ορκιζόσουν πως επιβιβάστηκες σε κάποιο luxury car Δυτικοευρωπαίων κατασκευαστών αντικρίζοντας το ακριβό δέρμα της έκδοσης GT line που καλύπτει κάθε επιφάνεια της καμπίνας.
Η κυρτή μακρόστενη οθόνη, η οποία πρακτικά αποτελείται από τις δύο ψηφιακές οθόνες 12,3” του πίνακα οργάνων και του συστήματος πολυμέσων, έχει μεταφερθεί ουσιαστικά αυτούσια από το EV6, θέλοντας προφανώς να τονίσει το προοδευτικό πρόσημο του Sportage.
Κάτι που δηλώνεται και από την ευκρίνεια των γραφικών των οθονών, την υψηλή επεξεργαστική ικανότητα και το πλούσιο ρεπερτόριο τεχνολογιών συνδεσιμότητας του συστήματος πολυμέσων, από το οποίο μας έλειψε μόνο η δυνατότητα ασύρματης υποστήριξης των Apple CarPlay και Android Auto.
Η οδηγοκεντρική διαμόρφωση σε συνδυασμό με την ποιοτική premium υλοποίηση, αλλά και την αψεγάδιαστη συναρμογή, σε κάνουν να αισθάνεσαι όμορφα από την πρώτη στιγμή. Αυτή η αίσθηση τονίζεται ακόμα περισσότερο από την προσεγμένη εργονομία αλλά και την ευχρηστία τόσο των χειριστηρίων (όπως ο περιστροφικός επιλογέας του drive-by-wire κιβωτίου) όσο και των απτικών διακοπτών με την εναλλασσόμενη λειτουργία κάτω από την κεντρική οθόνη.
Η νέα πλατφόρμα ευθύνεται για το θετικό πρόσημο στο εν γένει χωροταξικό ταλέντο και τον οικογενειακό χαρακτήρα. Αξίζει να σημειώσουμε τον μπόλικο αέρα για τα πόδια -και κυρίως για το κεφάλι- που απολαμβάνουν οι πίσω επιβάτες, τον μεγάλο χώρο αποσκευών των 540 lt, αλλά και την ευκολία που προσφέρει το μεγάλο άνοιγμα των πίσω θυρών σε όσους χρειάζεται να βάζουν και να βγάζουν συχνά παιδικά καθίσματα.
Την καθημερινή πρακτικότητα ενισχύουν επίσης οι άφθονοι και μεγάλοι βοηθητικοί χώροι στην κεντρική κονσόλα και τις πόρτες, ενώ σίγουρα κανείς από τους επιβάτες δεν θα δυσκολευτεί να φορτίσει το κινητό του, καθώς υπάρχουν θύρες USB ακόμα και στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων. Τα τελευταία είναι από τα πιο ανατομικά και ξεκούραστα καθίσματα που έχουμε συναντήσει, χωρίς μάλιστα να υπολείπονται σε στήριξη.
Και αυτό το Sportage υιοθετεί προηγμένες τεχνολογικές λύσεις σε επίπεδο ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, όπως το πλήρες πακέτο υποβοήθησης του οδηγού DriveWise ADAS, αλλά και τον πρωτοποριακό κεντρικό αερόσακο μπροστινού καθίσματος, που μειώνει σημαντικά την πιθανότητα τραυματισμού οδηγού-συνοδηγού από μεταξύ τους επαφή.
Αντίστοιχα σημαντικά είναι και τα οφέλη που προκύπτουν από τη δομική αναβάθμιση του πλαισίου, το οποίο είναι ελαφρύτερο σε σχέση με αυτό της προηγούμενης γενιάς, αλλά ταυτόχρονα έχει μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία. Κι αυτό είναι κάτι που μπορείς εύκολα να καταλάβεις από τα πρώτα κιόλας μέτρα πίσω από το τιμόνι του Sportage και στην PHEV εκδοχή του.
Αν τα υλικά, το προσεγμένο φινίρισμα, η ψηφιακή λεπτομέρεια των οθονών ή ακόμα και ο στιβαρός ήχος από το κλείσιμο της πόρτας είναι ενδείξεις πως το Sportage αλλάζει πραγματικά επίπεδο, τότε η κύλιση και το πάτημα στον δρόμο αποτελούν το επισφράγισμα πως το κορεάτικο SUV παίζει πλέον στην πρώτη γραμμή. Το νιώθεις ένα κομμάτι ακόμα και τη στιγμή που οι μεγάλοι τροχοί έρχονται αντιμέτωποι με έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες.
Μπορείς να ταξιδεύεις και να συζητάς χαμηλόφωνα με τους συνεπιβάτες ή να απολαμβάνεις τις αγαπημένες σου μελωδίες από το πολύ καλό ηχοσύστημα χωρίς παρεμβολές θορύβων από την κύλιση, την αεροδυναμική ή τον κινητήρα, ενώ παρά τη σχετικά σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης ουδέποτε θα ενοχληθείς, καθώς η απόσβεση είναι μεν συμπαγής αλλά δεν γίνεται ξερή. Ανεξάρτητα από το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης (Eco, Normal, Sport), έχει μια συνοχή στο πάτημα, στον έλεγχο των αντιδράσεων και στο ζύγισμα του τιμονιού που δίνουν στο Sportage μια θέση μεταξύ των πιο ευχάριστων οδηγικά προτάσεων στην κλάση των μεσαίων SUV.
Το πλαίσιο είναι τόσο καλά ζυγισμένο ώστε ούτε και οι 265 PS του δυνατού 1.6 T-GDI με plug-in hybrid σύστημα δεν είναι σε θέση να το δυσκολέψουν. Η τετρακίνηση εξασφαλίζει ακόμη μεγαλύτερη πρόσφυση και η ροπή των 350 Nm είναι μοιρασμένη σε μεγάλο εύρος για σβέλτες επιδόσεις ακόμα και με πλήρες φορτίο. Αρωγός στο χαλαρωτικό περιβάλλον και η ευκολία και άνεση του αυτόματου κιβωτίου έξι σχέσεων που αποδεικνύεται ταχύτατο και εύρυθμο.
Στην έκδοση της δοκιμής μας η κατανάλωση μπορεί να πέσει γύρω ή και κάτω από τα 5 lt/100 km με την μπαταρία φορτισμένη. Τιμή, αν μη τι άλλο, ελκυστική για ένα μεγάλο, ογκώδες και βαρύ SUV. Η λειτουργία του συστήματος PHEV επιτρέπει στο Sportage να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά εντός πόλης για μεγάλο διάστημα, όσο δηλαδή δεν ασκούνται στο κινητήριο σύνολο μεγάλα φορτία και προτού εξαντληθούν τα σχεδόν 65 πραγματικά χιλιόμετρα της ηλεκτρικής αυτονομίας.
Το Sportage PHEV είναι, λοιπόν, από τις περιπτώσεις που σε κερδίζουν με το καλημέρα, κυρίως λόγω της εύστοχης προσέγγισης σε κάθε επιμέρους τομέα. Διαθέτει τον χαρακτήρα, το ποιοτικό αποτύπωμα, την τεχνολογική πληρότητα και το χρηστικό ταλέντο ώστε να πείσει και τον πλέον επιφυλακτικό. Η έκδοση PHEV ταιριάζει γάντι στην ιδιοσυγκρασία του, τονίζοντας περαιτέρω την αγχολυτική premium υπόστασή του, η οποία όμως αυξάνει το κόστος κτήσης και διαγράφει τον όρο «value for money» από το λεξιλόγιο της KIA.
KEY TECH
Το εξελιγμένο plug-in υβριδικό σύστημα προσφέρει τη δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής οδήγησης, με αυτονομία που φτάνει τα 70 km. Βασίζεται στον βενζινοκινητήρα 1.6 T-GDI, ο οποίος συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 66,9 kW και μια μπαταρία ιόντων λιθίου ενεργειακής χωρητικότητας 13,8 kWh. Η μπαταρία υψηλής τάσης τοποθετείται κεντρικά μεταξύ των δύο αξόνων εξασφαλίζοντας ισορροπημένη κατανομή βάρους και ευέλικτους εσωτερικούς χώρους. Η μονάδα διαχείρισης ρυθμίζει συνεχώς τον συνδυασμό θερμικού και ηλεκτρικού κινητήρα για τη βέλτιστη ενεργειακή διαχείριση, ελέγχοντας παράλληλα την κατάσταση της μπαταρίας, συμπεριλαμβανομένων παραγόντων όπως του ρεύματος, της τάσης, της διάγνωσης βλαβών κ.ά. Η νέα ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση (ECS) ελέγχει την απόσβεση σε πραγματικό χρόνο. Ενα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα τετρακίνησης AWD διασφαλίζει τη βέλτιστη κατανομή της ροπής μεταξύ του εμπρός και του πίσω άξονα, ανάλογα με τις συνθήκες του οδοστρώματος και το στυλ οδήγησης.
TECH – KIA SPORTAGE PHEV 1.6T 265 PS 6AT 4WD
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 1.598 cc, i4, TURBO, PHEV, ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΜΟΝΙΜΟΥ ΜΑΓΝΗΤΗ 66,9 kW, ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΙΟΝΤΩΝ ΛΙΘΙΟΥ 13,8 kWh, 265 PS/5.550 rpm, 350 Nm/1.500
ΚΙΒΩΤΙΟ: ΑΥΤΟΜΑΤΟ 6 ΣΧΕΣΕΩΝ
ΜΕΤΑΔΟΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΤΕΣΣΕΡΙΣ ΤΡΟΧΟΥΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ: ΓΟΝΑΤΑ MACPHERSON (E) / ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΣΥΝΔΕΣΜΩΝ (Π)
0-100 KM/H: 8,2’’
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 191 km/h
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ TEST: 5,4 lt/100 km (1,1 WLTP)
CO2: 26 g/km
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Μ/Π/Y): 4.515/1.865/1.645 mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.680 mm
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ:540 lt
ΒΑΡΟΣ: 1.905 kg
ΤΙΜΗ: ΑΠΟ €49.990 (EX TITANIUM), €52.990 (GT LINE)
Πηγή: newsauto.gr