Το Yamaha MT-03 έρχεται με νέα χρώματα διατηρώντας τη φιλικότητα και την πρακτικότητά του με έναν κινητήρα διαμάντι.
Τιμή: 6.100 ευρώ
+Κινητήρας, ευκολία χειρισμών
-Απουσία χειρολαβών συνεπιβάτη, δυσπρόσιτο κουμπί κόρνας
Το MT-03 έκανε την εμφάνισή του το 2006 και αμέσως κέρδισε την αποδοχή του μοτοσυκλετιστικού κοινού σε μια ανερχόμενη τότε κατηγορία, αυτή των γυμνών στα 300 κυβικά. Το 2016, με τον ανταγωνισμό να έχει πάρει φωτιά, παρουσιάστηκε η δεύτερη γενιά του μοντέλου η οποία ανανεώθηκε 4 χρόνια αργότερα. Το 2022, οι νέες προδιαγραφές δεν άφησαν περιθώρια στους κατασκευαστές, έτσι ήταν απαραίτητο το MT-03 να γίνει Euro 5. Δεν αλλάζεις εύκολα μια πετυχημένη συνταγή, οπότε εκτός από τον ανανεωμένο κινητήρα και τις επιλογές χρωμάτων δεν έχουμε κάποια άλλη ουσιαστική αλλαγή στην εμφάνιση και τα περιφερειακά.
Εμφάνιση-Ποιότητα κατασκευής
Το MT-03 διατηρεί τη σχεδιαστική ταυτότητα των μοντέλων της σειράς ΜΤ που είναι λες και έχουν ξεπηδήσει από κάποια ταινία επιστημονικής φαντασίας. Χαρακτηριστικό είναι το «συνοφρυωμένο» μούτρο με τον LED προβολέα και τα κεκλιμένα LED “φρύδια” από πάνω του. Ίδιας τεχνολογίας είναι το τριγωνικό πίσω φως και τα λεπτά φλασάκια. Όμορφη σχεδιαστική πινελιά είναι τα πλαϊνά πλαστικά πάνω από τον κινητήρα που θυμίζουν αεραγωγούς. Στο πίσω μέρος του ρεζερβουάρ υπάρχει μαύρο άβαφο πλαστικό, το οποίο χρειάζεται προσοχή για να μη γεμίσει γρατζουνιές από το φερμουάρ του μπουφάν που μπορεί να τρίβεται πάνω του.
Σε επίπεδο διαθέσιμων χρωμάτων τα Icon Blue και Midnight Black παραμένουν στις επιλογές του υποψήφιου αγοραστή, αλλά το Ice Fluo έχει δώσει τη θέση του στο Cyan Storm που βλέπετε στις φωτογραφίες, το οποίο συνδυάζεται με τις όμορφες γαλάζιες ζάντες οι οποίες όπως είναι λογικό λερώνουν εύκολα και καθαρίζονται δύσκολα. Η ποιότητα κατασκευής ήταν ανέκαθεν ένα από τα δυνατά σημεία του MT-03 με τη συναρμογή και το φινίρισμα να βρίσκεται στο άνω άκρο της κατηγορίας.
Άνεση-Εργονομία
Η θέση οδήγησης παραπέμπει σε πιο σπορ κατασκευές, αφού είναι σχετικά σκυφτή με τα γόνατα να λυγίζουν ελαφρώς σε σχέση με άλλες γυμνές μοτοσυκλέτες, αλλά σε κάθε περίπτωση ταιριάζει με τη streetfighter φιλοσοφία του MT-03. Η σέλα του αναβάτη είναι μέτριας σκληρότητας και η χαμηλή απόστασή της από το έδαφος (780 χιλιοστά) επιτρέπει στα πόδια να πατούν με άνεση στο έδαφος ακόμα και σε αναβάτες μικρότερου αναστήματος. Τα πράγματα είναι λίγο πιο δύσκολα για τον συνεπιβάτη, η σέλα του οποίου είναι μικρών διαστάσεων και σχετικά σκληρή, ενώ δεν υπάρχουν χειρολαβές, αλλά μόνο ένας ιμάντας. Δεν πρέπει βέβαια να ξεχνάμε ότι έχουμε να κάνουμε με μια μικρού κυβισμού γυμνή μοτοσυκλέτα, που δεν είναι σχεδιασμένη για μακρινές δικάβαλες βόλτες.
Στα όργανα δεν έχουμε κάποια αλλαγή με την ευανάγνωστη LCD οθόνη να συνεχίζει να παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες διαθέτοντας μια μπάρα σε ρόλο στροφομέτρου, ταχύμετρο, ολικό και δυο μερικούς χιλιομετρητές, μέση και στιγμιαία κατανάλωση, shift light, ένδειξη επιλεγμένης σχέσης στο κιβώτιο, ρολόι, θερμοκρασία ψυκτικού και ένδειξη στάθμης καυσίμου. Οι διακόπτες είναι απλοί και ξεκάθαροι, αλλά θα θέλαμε το κουμπί της κόρνας να είναι τοποθετημένο πιο αριστερά, ώστε να το φτάνεις ευκολότερα με τον αντίχειρα.
Κινητήρας
Από το 2022, ο κινητήρας είχε μπεί στις Euro 5 προδιαγραφές. Το ευχάριστο είναι ότι αυτό έγινε χωρίς να υπάρξει πτώση στην απόδοση, οπότε ο δικύλινδρος των 321 κυβικών συνεχίζει να αποδίδει 42 ίππους στις 10.750 σ.α.λ. και 3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 9.000 σ.α.λ. Πρόκειται για έναν από τους πιο εξελιγμένους κινητήρες της κατηγορίας, αφού διαθέτει θερμοανθεκτικά, σφυρήλατα έμβολα με χαμηλό βάρος για βελτιωμένη απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού και ελαχιστοποίηση των κραδασμών.
Οι κύλινδροι είναι κατασκευασμένοι από αλουμίνιο με επίστρωση DiASil για καλύτερη απαγωγή της θερμότητας και μειωμένες απώλειες ισχύος. Η τροφοδοσία του γίνεται με ηλεκτρονικό ψεκασμό και συνεργάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής η κατανάλωση ήταν 4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, οπότε οι απαιτήσεις του σε καύσιμο κρίνονται απολύτως λογικές για τα δεδομένα της κατηγορίας.
| Επιδόσεις | |
|---|---|
| 0 – 50 (δευτερόλεπτα) | 2 |
| 0 – 100 (δευτερόλεπτα) | 5.7 |
| 60 – 120 με 4η (δευτερόλεπτα) | 7.8 |
| 100 – 0 (μέτρα) | 42.5 |
| Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | 4 |
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Στο MT-03 ο κινητήρας αποτελεί φέρον τμήμα του χαλύβδινου πλαισίου, μια λύση που εξασφαλίζει χαμηλό βάρος και υψηλή ακαμψία, δημιουργώντας ένα ιδιαίτερα ευέλικτο σύνολο. Στον τομέα των αναρτήσεων παραμένει το ανεστραμμένο πιρούνι των 37 χιλιοστών με τη μαύρη ανοδίωση, ενώ στο πίσω μέρος έχουμε μονό αμορτισέρ με δυνατότητα ρύθμισης της προφόρτισης ελατηρίου που εδράζεται στο ψαλίδι χωρίς μοχλικό.
Στα φρένα έχουμε δοκιμασμένες λύσεις με πλευστό δίσκο 298 χιλιοστών εμπρός με διπίστονη δαγκάνα και δίσκο 220 χιλιοστών με μονοπίστονη δαγκάνα πίσω. Το δικάναλο ABS δεν θα μπορούσε φυσικά να απουσιάζει. Κάθε χρωματική επιλογή έχει και διαφορετικού χρώματος αλουμινένιους τροχούς 17 ιντσών που φορούν ελαστικά διαστάσεων 110/70-17 και 140/70-14 εμπρός και πίσω αντίστοιχα.
Στο δρόμο
Ένα από τα στοιχεία που μας είχαν εντυπωσιάσει στις προηγούμενες γενιές του MT-03 ήταν η ανάλαφρη αίσθηση και η ευκολία με την οποία χειρίζεσαι τη μοτοσυκλέτα. Αυτό έχει παραμείνει αναλλοίωτο και θα φανεί ιδιαίτερα χρήσιμο σε όσους κάνουν τα πρώτα τους βήματα στο χώρο της μοτοσυκλέτας, ενώ και οι πιο έμπειροι αναβάτες θα εκτιμήσουν αυτό το χαρακτηριστικό. Η χαμηλή και στενή σέλα, που επιτρέπει στα πόδια να πατούν γερά στο έδαφος κάνει παιχνιδάκι τις μανούβρες και αν ήταν λίγο μεγαλύτερο το κόψιμο του τιμονιού, θα μιλούσαμε για ευελιξία παπιού.
Ο κινητήρας είναι ένα μικρό διαμάντι, καθώς δεν έχει καθόλου κραδασμούς, ενώ η γεμάτη απόδοσή του, σου επιτρέπει να καλύπτεις σβέλτα αποστάσεις, έχοντας ένα όμορφο soundtrack από το τελικό της εξάτμισης. Αρέσκεται στο να δουλεύει σε υψηλές στροφές, αλλά εκμεταλλευόμενος τη ροπή και το σαφές κιβώτιο με τον ελαφρύ συμπλέκτη θα δεις ότι μπορείς να μετακινηθείς οικονομικά χωρίς να είσαι στα «κόκκινα». Η αίσθηση που δίνει στην πράξη, αντικατοπτρίζεται και στις μετρήσεις με τα 100 χιλιόμετρα από στάση να έρχονται σε 5,7 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ξεπερνά τα 170 χιλιόμετρα την ώρα.
Η ελαφρώς σκυφτή θέση οδήγησης σε αποζημιώνει όταν αποφασίσεις να ανακαλύψεις τις αρετές του σε κάποια επαρχιακή διαδρομή. Το ΜΤ-03 αλλάξει κατεύθυνση με τη σκέψη και χάρη στο στιβαρό του πλαίσιο παραμένει σταθερό χωρίς κουνήματα και ασάφειες, επιτρέποντας σου να απολαύσεις τη διαδρομή. Τα φρένα χαρακτηρίζονται από προοδευτικότητα, αλλά έχουν την απαραίτητη δύναμη, καθώς χρειάζονται 42,5 μέτρα για την ακινητοποίηση από τα 100 χλμ./ώρα, όπως έδειξαν οι μετρήσεις μας.
Η άποψη μας
Το Yamaha ΜΤ-03 ήταν και παραμένει μια από τις καλύτερες επιλογές στα 300 κυβικά. Περνώντας στη Euro 5 εποχή δεν έχασε τίποτα από πλευράς επιδόσεων και ευελιξίας αποτελώντας ιδανικό σχολείο για τον αναβάτη που θέλει να ανέβει κατηγορία ή για όποιον θέλει να μετακινείται σβέλτα και να απολαμβάνει κάθε διαδρομή.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | 4Τ, 2Κ, Υ/Ψ, |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 321 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 68 Χ 44,1 |
| Συμπίεση (:1) | 11,2 |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 42/10.750 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 3/9.000 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. Ψεκασμός |
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 14 |
| Κατανάλωση (Μέση λτ./100 χλμ.) | 4 |
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό |
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Ανεστραμμένο πιρούνι 37 χιλ. |
| Διαδρομή (χλστ.) | 130 |
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Αμορτισέρ, ΠΕ |
| Διαδρομή (χλστ.) | 125 |
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ /298, 2Ε, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ /220, 1Ε, ABS |
| Τροχοί – Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 110/70-17 |
| Ελαστικό Π | 140/70-17 |
| Διαστάσεις / Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 2090 |
| Πλάτος (χλστ.) | 745 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1380 |
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 780 |
| Βάρος (κιλά) | 168 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS / Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ο/Ο |
| Στροφόμετρο | Ν |
| Immobilizer | Ο |
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ν |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ο |
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | Ο/Ο |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ο/Ν |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | Ο |
| Χειρολαβές / Σχάρα | Ο/Ο |
| Ρυθμιζόμενες αναρτησεις Ε/Π | Ο/Ν |
Πηγή: mototriti.gr