Το Brixton Cromwell 1200 φέρνει την κλασσική και επιβλητική σχεδίαση του χθες στο σήμερα, με τα σύγχρονα τεχνολογικά συστήματα και τον ισχυρό κινητήρα να το καθιστούν ένα θηρίο σε 2 τροχούς.
Τιμή: 9.995 ευρώ
+Επιδόσεις, μέγεθος σέλας, κατανάλωση, υλικά, τιμή
-Άνεση σέλας, κραδασμοί οθόνης
Το είχαμε δει στην EIMCA, το περιμέναμε με ανυπομονησία και τελικά ήρθε στα χέρια μας. Με το Cromwell 1200, που είναι το ισχυρότερο και μεγαλύτερο σε όγκο και κυβικά μοντέλο της εταιρείας, η Brixton -μέλος του αυστριακού ομίλου KSR- κάνει δυναμική είσοδο στην αρένα των «μεγάλων» και προκαλεί ντόρο, όπως και η εξάτμιση του στο Sport mode.
Σχεδίαση-Ποιότητα κατασκευής
H εμφάνιση του Brixton Cromwell 1200 είναι επιβλητική σε τέτοιο βαθμό που σχεδόν όλοι θα γυρίσουν να το κοιτάξουν. Ειδικά αν το παρκάρεις μπροστά από μαγαζί να είσαι σίγουρος ότι αρκετοί θα το χαζέψουν και κάμποσοι θα το βγάλουν φωτογραφία, ενώ ακόμα και στο δρόμο, θα δεις τους οδηγούς των άλλων οχημάτων να το παρατηρούν με περιέργεια. Οι κλασσικές και λιτές γραμμές του αναβλύζουν νότες νοσταλγίας από άλλες εποχές, όπου ο αναβάτης ήταν πιο ελεύθερος και λιγότερο «αποστειρωμένος» από το δρόμο, ενώ η προσοχή στην λεπτομέρεια είναι εντυπωσιακή. Το μπροστινό στρογγυλό LED φανάρι, που κοσμείται από την ονομασία της εταιρείας και στις άκρες του συναντάμε τα τέσσερα σημεία του ορίζοντα, φανερώνει από τη πρώτη στιγμή ότι το Cromwell 1200 δεν είναι μια μοτοσυκλέτα που εγκλωβίζεται σε στενά όρια.
To κομψό ρεζερβουάρ με τα προστατευτικά για τα γόνατα, οι φυσούνες των καλαμιών και τα διπλά τελικά της εξάτμισης, χαρίζουν την απαιτούμενη επιβλητικότητα, ενώ το logo της εταιρείας στα καπάκια του μοτέρ καθώς και η απεικόνιση των κυβικών κάτω από το ρεζερβουάρ, είναι λεπτομέρειες που αναβαθμίζουν την οπτική εμπειρία. Στο πίσω μέρος, το μικρό αλλά θαυματουργό φωτιστικό σώμα και τα στρογγυλά φλας είναι τόσο απλά και «ήσυχα», όσο χρειάζεται για να ολοκληρωθεί ιδανικά η εικόνα του Cromwell. Εκτός από εμφάνιση, το μοντέλο διαθέτει και ποιότητα, με τα υλικά κατασκευής να είναι από το πάνω ράφι και η συναρμογή κάτι παραπάνω από στιβαρή. Το φινίρισμα είναι υψηλού επιπέδου και οι διακόπτες δείχνουν ότι θα αντέξουν στη συνεχόμενη χρήση, ενώ ο αγοραστής μπορεί να το αποκτήσει σε 3 διαφορετικούς χρωματισμούς (μαύρο, γκρι και cargo green), με τη σέλα να έρχεται σε μαύρο ή καφέ χρώμα.
Άνεση-εργονομία
Το Brixton Cromwell 1200 θα «τοποθετήσει» τον αναβάτη σε μια σχεδόν όρθια θέση, με το φαρδύ και ρυθμιζόμενο κατά γωνία τιμόνι να είναι στην κατάλληλη απόσταση για τα χέρια, ενώ ακόμα και οι ψηλότεροι αναβάτες δεν θα παραπονεθούν για τη γωνία των ποδιών τους, αφού τα μαρσπίε είναι χαμηλά τοποθετημένα. Η σέλα δεν σε κερδίζει με το αφρώδες υλικό της, αλλά είναι αρκετά φαρδιά ώστε να βολευτείς με άνεση. Η απόσταση της από το έδαφος είναι στα 800 χιλιοστά και είναι προσβάσιμη ακόμα και σε πιο βραχύσωμους αναβάτες.
Ο συνεπιβάτης έχει όλο τον απαραίτητο χώρο για να κάτσει με άνεση, ακόμα και αν είναι μεγαλόσωμος, ενώ τα μεγάλα μαρσπιέ θα του δώσουν στιβαρό πάτημα. Στον τομέα της πληροφόρησης συναντάμε μια κλασσική στρογγυλή οθόνη TFT που ενημερώνει πλήρως τον αναβάτη κι ανάλογα το επιλεγμένο οδηγικό mode αλλάζουν τα στοιχεία που κυριαρχούν. Έτσι στο Eco τη μερίδα του λέοντος έχει το ταχύμετρο, ενώ στο Sport το στροφόμετρο, δίνοντας την πινελιά που χρειάζεται όταν οι ρυθμοί ανέβουν. Άκρως πρακτική είναι η διακριτική θύρα USB στο πλάι της οθόνη. Επίσης σε άκρως βολική θέση είναι όλοι οι διακόπτες, που χρησιμεύουν για να αλλάξεις mode, να ενεργοποιήσεις το cruise control ή να απενεργοποιήσεις το traction control.
Κινητήρας
Όπως φανερώνει και το όνομα του, υπεύθυνος για την κίνηση του Brixton Cromwell 1200 είναι ένας σε σειρά δικύλινδρος κινητήρας με χωρητικότητα 1.222 κυβικών εκατοστών που αποδίδει 83 ίππους στις 6.500 σ.α.λ. και 11 κιλά ροπής στις 3.100 σ.α.λ. Είναι υδρόψυκτος, 8βάλβιδος και εφοδιάζεται με έμβολα της Mahle, τα οποία είναι κάθετα τοποθετημένα, ενώ συνεργάζεται με ένα 6άρι σασμάν με συμπλέκτη ολίσθησης. Το μοτέρ τραβάει εξαιρετικά από χαμηλά και είναι γεμάτο σε όλο το φάσμα των στροφών, με την απόκριση να είναι ελαφρώς απότομη στο ξαφνικό άνοιγμα του γκαζιού.
Το τετραψήφιο νούμερο των κυβικών και η μεγάλη ροπή επιτρέπουν στο Cromwell να γράφει το 0-100 χ.α.ω σε 4,6 δλ. ενώ για το 60-120 χλμ./ώρα με 4η χρειάζεται 5,6 δλ. δείχνοντας ότι δεν διστάζει να επιταχύνει δυνατά και από πιο υψηλές ταχύτητες, ενώ η τελική του ορίζεται στα 198 χ.α.ω. Σε μια άλλη εποχή θα περιμέναμε αντίστοιχα μοντέλα να γίνονται μόνιμοι κάτοικοι των πρατηρίων καυσίμων, όμως με το Cromwell 1200 τα πράγματα είναι εντελώς διαφορετικά. Η μέση κατανάλωση θα παραμείνει γύρω στα 5,5 λτ./100 χλμ. και σε συνδυασμό με το 16αρι ρεζερβουάρ θα χαρίσει αυτονομία πάνω από 280 χιλιόμετρα.
| Επιδόσεις | |
|---|---|
| 0 – 50 (δευτερόλεπτα) | 1,8 |
| 0 – 100 (δευτερόλεπτα) | 4,6 |
| 60 – 120 με 4η (δευτερόλεπτα) | 5,6 |
| 100 – 0 (μέτρα) | 43,1 |
| Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | 5,5 |
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Το Cromwell 1200 έχει «χτιστεί» πάνω σε ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο, το οποίο χαρίζει την απαραίτητη ακαμψία, χωρίς παράλληλα να προσθέτει εξτρά βάρος, γεγονός που αποδεικνύεται ιδιαίτερα χρήσιμο στην συμπεριφορά στο δρόμο. Για να σταματάει με ασφάλεια, οι τεχνικοί της Brixton έχουν τοποθετήσει δυο δισκόφρενα 310 χιλιοστών μπροστά και ένα δίσκο 260 χιλιοστών πίσω, τα οποία συνεργάζονται με διπίστονες δαγκάνες Nissin και διαθέτουν ABS διπλού καναλιού της Bosch 9.1 που ζυγίζει μόλις 640 γραμμάρια. Στο κομμάτι των αναρτήσεων, το χέρι της έχει βάλει η ιαπωνική εταιρεία KYB εφοδιάζοντας τη μοτοσυκλέτα μπροστά με ένα συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι με διαδρομή 120 χιλιοστά και διάμετρο 41 χιλιοστά το οποίο προστατεύεται από κλασικούς φυσητήρες, ενώ για πίσω επιλέχτηκαν δυο ρυθμιζόμενα στη προφόρτιση αμορτισέρ με διαδρομή 87 χιλιοστών. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Pirelli Phantom Sportscomp σε διάσταση 100/90 R18 μπροστά και 150/70 R17 πίσω, ενώ προαιρετικά ο ιδιοκτήτης μπορεί να επιλέξει φαρδύτερα λάστιχα (110/18 εμπρός-160/60 πίσω).
Στο δρόμο
Κοιτώντας το Cromwell 1200 θεωρείς ότι θα «αγκομαχεί» στη ζούγκλα του αστικού περιβάλλοντος και θα νιώθει σαν ψάρι στην ξηρά. Όμως θα σε διαψεύσει από την πρώτη στιγμή και ειδικά μόλις συνηθίσεις τον όγκο του δεν θα αντιμετωπίσεις κανένα πρόβλημα να κινηθείς ανάμεσα από τα αυτοκίνητα. Σίγουρα μην περιμένεις την ευελιξία ενός scooter, αλλά το φαρδύ τιμόνι δημιουργεί ένα καλό μοχλό που θα σου δώσει τη δυνατότητα να προβείς σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες για να περάσεις από την κίνηση αλώβητος, ενώ η ελαστικότητα του κινητήρα θα σου επιτρέψει να κινηθείς με μια ή ακόμα και δυο σχέσεις πάνω στο κιβώτιο σε σχέση με άλλα μοντέλα. Το μόνο που μπορεί να σε ενοχλήσει είναι η ζέστη από τον κινητήρα που θα γίνει αισθητή τις μέρες με πολύ υψηλή θερμοκρασία, εφόσον βέβαια μείνεις αρκετή ώρα σταματημένος στην κίνηση.
Ανεξαρτήτως το οδηγικό πρόγραμμα, ο αναβάτης έχει πάντα διαθέσιμη όλη τη δύναμη του κινητήρα, όμως στο Sport mode το γκάζι γίνεται πολύ πιο άμεσο και η συνολική αίσθηση πιο επιθετική, ενώ ο ήχος των εξατμίσεων αλλάζει σε μια μελωδία σκασιμάτων και μπάσας χροιάς που σε προκαλεί να παίζεις συνέχεια με το δεξί γκριπ. Αν και συνολικά οι κραδασμοί είναι ελάχιστοι, μερικές φορές συντονίζει η οθόνη, χαλώντας την άμεση επαφή μαζί της, ενώ θα θέλαμε να έχει καλύτερη ευκρίνεια στον κόντρα ήλιο. Σε ανοιχτούς δρόμους νιώθει σαν το σπίτι του και ταξιδεύει άνετα και χωρίς κούραση, χάρη στo cruise control, με μοναδικό περιορισμό τον αέρα σε υψηλές ταχύτητες. Σίγουρα αν είσαι ταξιδιωτικός τύπους αξίζει να επενδύσεις στο φέριγνκ που υπάρχει στο προαιρετικό εξοπλισμό και στις πλαϊνές βαλίτσες, οι οποίες θα σου λύσουν τα χέρια όσο αφορά τον αποθηκευτικό χώρο.
Οι αναρτήσεις παραμένουν ουδέτερες ακόμα και σε έντονες κακοτεχνίες, απορροφώντας έντεχνα τις όποιες αναταράξεις και προσφέροντας την απαραίτητη σιγουριά στις αλλαγές κατεύθυνσης και στις κλειστές στροφές. Μάλιστα σε συνδυασμό με την ροπή του κινητήρα και το χαμηλό κέντρο βάρους, επιτρέπουν στο Cromwell να στρίψει γρήγορα για την κατηγορία, κρατώντας από την αρχή μέχρι το τέλος την πορεία που έχει χαράξει ο αναβάτης. Τα φρένα δεν θα σε προδώσουν ποτέ, με το ABS να επεμβαίνει αισθητά μόνο σε ακραίες περιπτώσεις. Οι μετρήσεις μας έδειξαν ότι χρειάζεται 43,1 μέτρα για να ακινητοποιηθεί από τα 100 χλμ./ώρα, που αποτελεί μια καλή επίδοση για την κατηγορία.
Η άποψη μας
Με τιμή κάτω από 10.000 ευρώ, το Brixton Cromwell 1200 όχι μόνο είναι μια άκρως ελκυστική επιλογή στην κατηγορία από θέμα κόστους, αλλά προσφέρει ποιότητα, δύναμη, εμφάνιση και οικονομία καυσίμου που δεν συναντάς εύκολα σε αυτά τα χρήματα. Αποδεδειγμένα μπορεί να κινηθεί με την ίδια άνεση εντός και εκτός αστικού περιβάλλοντος, ενώ η «συγκατοίκηση» μαζί του θα χαρίσει στον αναβάτη μια αίσθηση ελευθερίας και αδρεναλίνης που σιγά-σιγά χάνεται. Στη τελική είναι cool να οδηγάς το new old-school.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | 2K,4T, Y/Ψ, 8Β |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 1.222 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 98,6 x 80 |
| Συμπίεση (:1) | 10:1 |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 83/6.550 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 108/3.100 |
| Τροφοδοσία | Ψεκασμός |
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 16 |
| Κατανάλωση (Μέση λτ./100 χλμ.) | 5,5 |
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό |
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό Πιρόυνι 41 χιλ. |
| Διαδρομή (χλστ.) | 120 |
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Δυο Αμορτισέρ/Ρυθμιζόμενα |
| Διαδρομή (χλστ.) | 87 |
| Φρένα Ε (χλστ.) | 2Δ 310, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ 260, ABS |
| Τροχοί – Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 100/90-18 |
| Ελαστικό Π | 150/70-17 |
| Διαστάσεις / Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 2180 |
| Πλάτος (χλστ.) | 800 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | Δ.Α |
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 800 |
| Βάρος (κιλά) | 235 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS / Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Στροφόμετρο | Ν |
| Immobilizer | Ν |
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ο |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ο |
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | Ο |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ν/Ν |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | Ο |
| Χειρολαβές / Σχάρα | Ο |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο/Ν |
Πηγή: mototriti.gr