280 χλμ. αυτονομία και τελική στα 90! Κοιτώντας στα μάτια δίκυκλα βενζίνης σε θέμα επιδόσεων και αυτονομίας, το Super Soco CPX έρχεται για να μας δείξει ότι τα ηλεκτροκίνητα ίσως είναι πράγματι το μέλλον. Μπορεί να γίνει το επόμενο καθημερινό σου δίκυκλο;
Τιμή: 5.990 ευρώ / με επιδότηση 5.190 ευρώ
+Τελική ταχύτητα, αποσπώμενες μπαταρίες, αυτονομία, σχέση ποιότητας-τιμής
-Απουσία αποθηκευτικού χώρου, αίσθηση μπροστινού φρένου
Με τους αναβάτες να αναζητούν ολοένα και οικονομικότερες μεταβάσεις, ο κόσμος αρχίζει να στρέφεται σε έναν εναλλακτικό τρόπο μετακίνησης εντός του κλεινόν άστυ. Τα ηλεκτρικά scooter αποτελούν την ιδανικότερη λύση για όσους θέλουν να μηδενίσουν το κόστος μετακίνησης απολαμβάνοντας παράλληλα την ευχρηστία της κατηγορίας αυτής.
Το Super Soco CPX είναι ένας από τους ιδανικότερους εκπροσώπους. Ελαφρύ και ευέλικτο, απόλυτα οικολογικό, με πολύ χαμηλό κόστος λειτουργίας και επιδόσεις που δεν έχουν να ζηλέψουν τίποτα από ένα συμβατικό scooter 125 κυβικών, έχει όλα τα φόντα να γίνει ο ακούραστος σύντροφος σου στην καθημερινότητα της πόλης.
Σχεδίαση-Ποιότητα κατασκευής
Το σχεδιαστικό τμήμα της Super Soco έχει χαρίσει μια κομψή και σύγχρονη εμφάνιση στο CPX, η οποία δίνει έμφαση στην καινοτομία αλλά ταυτόχρονα διατηρεί μια οικεία εικόνα σύμφωνα με τα scooter αισθητικά πρότυπα που γνωρίζουμε. Το CPX έχει μια πληθωρική σιλουέτα που ενισχύεται από το μεγάλο ανεμοθώρακα, τους μεγάλους ακτινωτούς τροχούς και τους εμφανείς σωλήνες τους πίσω μέρους του πλαισίου, οι οποίοι τελειώνουν στην ουρά του CPΧ και προσδίδουν μια εικόνα ευρωστίας. Ο μοντέρνος εμπρός διπλός προβολέας με τα ενσωματωμένα φώτα ημέρας μαζί με το πίσω φωτιστικό και τα φλας, έχουν όλα Full LED φωτισμό υψηλής απόδοσης και χαμηλής κατανάλωσης. Μάλιστα, το CPX διαθέτει αισθητήρα φωτός και ενεργοποιεί αυτόματα τα φώτα όταν σκοτεινιάζει. Ποιοτικά το CPX βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα, όπως άλλωστε μας έχει συνηθίσει η Super Soco. Η άριστη συναρμογή των υλικών, η λεπτομερής επεξεργασία των επιφανειών και η πολύ καλή βαφή στα επιμέρους τμήματα, όλα συγκλίνουν σε μια άρτια και γεροδεμένη κατασκευή που δικαιολογεί απόλυτα κάθε ευρώ της συνολικής τιμής της.
Άνεση-Εργονομία
Το CPX είναι ένα scooter που θα βολέψει όλων των ειδών τους αναβάτες, ακόμα και μεγαλόσωμους, χάρη στα άνετα εργονομικά χαρακτηριστικά του. Η σέλα δεν είναι μονοκόμματη όπως συναντάμε στα περισσότερα scooter, αλλά αποτελείται από δύο μακριά και φαρδιά επιμέρους τμήματα για οδηγό και συνεπιβάτη αντίστοιχα και το πλούσιο αφρώδες τους είναι κατάλληλο για πολύωρη χρήση χωρίς παράπονα. Αν και το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 760 χιλιοστά από το έδαφος, δίνει την αίσθηση ότι βρίσκεται ψηλότερα αφού δεν στενεύει στο μπροστινό μέρος ως συνήθως. Δυστυχώς, κάτω από τη σέλα δεν υπάρχει διαθέσιμος χώρος παρά μόνο για μικροπράγματα και τα απαραίτητα έγγραφα, αφού αυτός έχει καταληφθεί από τις δύο μπαταρίες. Όμως, στο πίσω μέρος της ουράς υπάρχει έτοιμη σχάρα για τοποθέτηση βαλίτσας ή κουτιού για όποιον θελήσει να χρησιμοποιήσει το CPX για Delivery ή Courier. Το επίπεδο πάτωμα, εκτός από την ευκολία άμεσης πρόσβασης του αναβάτη, μαζί με τον γάντζο στο κέντρο της ποδιάς για να κρεμάσετε κάποια τσάντα ή τον χαρτοφύλακα σας, θα εξυπηρετήσουν επιπλέον μεταφορικές υποχρεώσεις. Υπάρχει επίσης μια αποθηκευτική θήκη δύο λίτρων για τη μεταφορά μικροαντικειμένων και μια υποδοχή 12 V για φόρτιση του κινητού τηλεφώνου ή άλλως ηλεκτρικών συσκευών.
Ο πίνακας οργάνων αποτελείται από μια ψηφιακή LCD οθόνη, η οποία διαθέτει ενδείξεις για ταχύτητα, επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης, υπολειπόμενη στάθμη των μπαταριών, μερικό χιλιομετρήτη και μια μπάρα απεικόνισης σε στιλ στροφομέτρου που δείχνει τα διαθέσιμα ampere ανάλογα με το πόσο ανοίγεις το γκάζι. Είναι ευανάγνωστη σε όλες τις συνθήκες και ανάβει αυτόματα όταν ανιχνεύσει, μέσω αισθητήρα, απουσία φωτός. Επίσης, η Super Soco προσφέρει μια δωρεάν εφαρμογή που επιτρέπει τη σύνδεση του σκούτερ μέσω Bluetooth με smartphones και cloud, παρέχοντας πλήθος πληροφοριών και διάγνωση τυχόν βλαβών που διευκολύνουν τη ζωή του αναβάτη. Η εκκίνηση γίνεται είτε με κλειδί είτε χωρίς, αυτό χάρη στο keyless σύστημα ενώ ο συναγερμός ενεργοποιείται όταν το CPX μετακινηθεί από το σημείο θέσης του.
Κινητήρας
Το CPΧ διαθέτει χώρο για δύο μπαταρίες λιθίου τελευταίας τεχνολογίας 60 Volt /45 Ah οι οποίες λειτουργούν παράλληλα, αυξάνοντας τα επίπεδα αυτονομίας αλλά όχι αυτά της απόδοσης. Είναι αποσπώμενες ώστε να μπορούν να επαναφορτιστούν σε οικιακή πρίζα και χρειάζονται περίπου 3,5 ώρες μέχρι να αγγίξουν το 100% της πληρότητας τους. Η αυτονομία που προσφέρουν είναι από 140 έως 280 χιλιόμετρα, ανάλογα το επιλεγμένο mode οδήγησης και μπορούν να υποβληθούν σε 1.200 κύκλους φόρτισης χωρίς προβλήματα. Ο ηλεκτρικός κινητήρας παρέχει ισχύς 4800 Watt ή αλλιώς 5,4 ίππων και εξαιρετική ροπή εκκίνησης 17,4 Kgm. Διαθέτει τρία mode οδήγησης τα οποία περιορίζουν την τελική ταχύτητα στα 45/65/90 χλμ./ώρα χωρίς να μειώνουν την απόδοση, ενώ με το πάτημα ενός κουμπιού στο τιμόνι ο κινητήρας περιστρέφεται ανάποδα, κάτι που διευκολύνει τον αναβάτη να κάνει όπισθεν όταν χρειαστεί να απεμπλακεί από δύσκολες καταστάσεις. Παρά το γεγονός ότι είναι τοποθετημένος στον πίσω τροχό, ο κινητήρας δεν εμποδίζει την αφαίρεση του τροχού. Η ζάντα αφαιρείται πανεύκολα -μέσω ενός έξυπνου συστήματος- μέσα σε μερικά δευτερόλεπτα κι έτσι για πρώτη φορά σε σκούτερ η αλλαγή ελαστικού γίνεται παιχνίδι.
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Το CPX είναι δομημένο γύρω από ένα ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο το οποίο καταλήγει σε ένα μονόμπρατσο ψαλίδι. Μπροστά υπάρχει ένα τηλεσκοπικό πιρούνι 31 χιλιοστών και πίσω μονό αμορτισέρ, τοποθετημένο στην αριστερή πλευρά με δυνατότητα ρύθμισης της προφόρτισης ελατηρίου. Τα φρένα του CPΧ αποτελούνται από δισκόφρενο διαμέτρου 240 χιλιοστών μπροστά και 180 χιλιοστών πίσω, και φέρουν σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS για μεγαλύτερη ασφάλεια. Για λόγους άνεσης και σταθερότητας υπάρχει μπροστά 16άρης τροχός, ενώ πίσω συναντάμε έναν τροχό 14 ιντσών, με ελαστικά tubeless. Το συνολικό βάρος του CPX μαζί με τις δύο μπαταρίες ανέρχεται στα 144 κιλά, με την καθεμία να ζυγίζει κάτι περισσότερο από 18 κιλά. Βέβαια μπορεί να μειωθεί αν επιλέξετε να αφαιρέσετε μια από αυτές, όταν η επιλεγμένη διαδρομή είναι μικρότερη.
Στο δρόμο
Ξεχάστε ότι ξέρατε μέχρι τώρα για περιορισμένες τελικές ταχύτητες και μικρά επίπεδα αυτονομίας. Το CPX δίνει δυναμική ηλεκτρική απάντηση, αφού δεν έχει να ζηλέψει τίποτε από τις επιδόσεις των ανταγωνιστών του που τροφοδοτούνται με βενζίνη στην κατηγορία των 125 κυβικών, αλλά ούτε και από την αυτονομία τους. Και μάλιστα με τόσο γραμμική απόδοση, που ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν μπορεί να πετύχει. Το CPX είναι ένα ευρύχωρο και άνετο scooter από κάθε άποψη. Το μεγάλο τμήμα της σέλας, το επίπεδο πάτωμα με αρκετό χώρο για τα πόδια και η βολική εργονομία που βάζει τον κορμό σε όρθια θέση και τα χέρια σε σωστή απόσταση από το τιμόνι, συνηγορούν σε μια ξεκούραστη θέση οδήγησης, ιδανική για μεγάλες αποστάσεις. H ελαφριά αίσθηση που αποκομίζεις ακόμα και με ακινητοποιημένο το scooter, συνεχίζεται και όταν ανοίξεις το γκάζι. Οι μπαταρίες βρίσκονται στο κέντρο του scooter εξασφαλίζοντας σωστή κατανομή βάρους, με αποτέλεσμα το CPX να ελίσσεται με ευκολία και σταθερότητα. Η ανάρτηση έχει σχετικά σφιχτή ρύθμιση αλλά ο 16αρης τροχός αναλαμβάνει να σώσει τα κακώς κείμενα του οδοστρώματος, προσφέροντας σταθερότητα και πρόσφυση ακόμα και στις μεγάλες ταχύτητες. Πολύ καλή απόδοση έχει και το σύστημα πέδησης με το μοναδικό παράπονο να αφορά την αίσθηση του μπροστινού φρένου το οποίο χρειάζεται αρκετή πίεση στη μανέτα.
Ο τρόπος οδήγησης διαφέρει σε σχέση με ένα συμβατικό scooter και εσύ πρέπει να προσαρμοστείς στην ιδέα ότι στο κλείσιμο του γκαζιού η ταχύτητα δεν μειώνεται αφού δεν υπάρχει το παραδοσιακό φρένο του κινητήρα. Έτσι μπορείς να έχεις σταθερή ροή αποφεύγοντας τα συνεχόμενα άνοιξε-κλείσε του γκαζιού κρατώντας την ταχύτητα σου, χωρίς να χρειάζεται να ρουφάς συνεχόμενα ενέργεια από την μπαταρία. Η ροπή είναι άμεση, αλλά η επιτάχυνση από τα 0 μέχρι τα πρώτα 15 χλμ/ώρα έρχεται με απόλυτα ελεγχόμενο ρυθμό. Οι ρεπρίζ 20-70 χλμ./ώρα είναι βούτυρο στο ψωμί του CPX και ότι ακριβώς χρειάζεσαι για να απεμπλακείς από την πυκνή κίνηση. Πιάνει σχετικά γρήγορα τα 90 χλμ./ώρα ενώ σε ελαφριά κατωφέρεια το κοντέρ θα δείξει ακόμα και 95 χλμ./ώρα. Στο δεξί μέρος του τιμονιού υπάρχει ένας διακόπτης με τα διαθέσιμα modes τα οποία εναλλάσσουν ανάλογα τελική και αυτονομία. Πιο συγκεκριμένα, στο πρόγραμμα 1 έχουμε 50 χλμ./ώρα τελικής και αυτονομία 280 χιλιομέτρων, στο 2 70 χλμ./ώρα και αυτονομία 180 χιλιομέτρων και στο 3 90+ χλμ./ώρα και αυτονομία 140 χιλιομέτρων. Η εναλλαγή μπορεί να γίνει και εν κινήσει και βοηθάει στην επίτευξη μεγαλύτερης αυτονομίας κάθε φορά, αφού στο πυκνό μποτιλιάρισμα μπορείς να πηγαίνεις με το 1 και όταν ο δρόμος ανοίγει να επιλέγεις άμεσα το 3 για μεγαλύτερη τελική.
Φυσικά το ερώτημα είναι πόσο αυτά τα νούμερα ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα; Για να το διαπιστώσουμε, υποβάλλαμε το CPX σε απαιτητικές δοκιμασίες με βαρύ αναβάτη αλλά και δικάβαλο, καθώς και κίνηση σε όλες τις συνθήκες ακόμα και σε ανηφόρες με μεγάλα επίπεδα κλίσης. Το αποτέλεσμα ήταν η πραγματική αυτονομία να φτάσει τα 120 χιλιόμετρα στο γρήγορο πρόγραμμα, που αποδεικνύεται την ορθότητα τον ισχυρισμών της Super Soco για 140 χιλιόμετρα με λίγο πιο μετρημένη οδήγηση.
Η άποψη μας
Το CPX είναι ένα εξαιρετικό commuter που εκ των πράγματων μπορεί να αντικαταστήσει επάξια ένα 125άρι βενζινοκίνητο scooter, τόσο σε πρακτικότητα όσο και σε ευχρηστία. Έχοντας παρόμοια απόδοση και αυτονομία πατάει πάνω στο πλεονέκτημα του, που δεν είναι άλλο από το μηδενικό κόστος καυσίμου, για να αναδειχθεί νικητής στην μάχη της οικονομίας. Ένα ηλεκτρικό Maxi scooter που σε βάζει στην πρίζα της οικονομίας και φορτίζει με την ίδια ευκολία τις μπαταρίες και τον κουμπαρά της αποταμίευσης, εξασφαλίζοντας σου άνετες και οικολογικές μετακινήσεις. Η τιμή του με τις δύο μπαταρίες είναι στα 5.200 ευρώ και με το ποσό επιδότησης του προγράμματος κινούμαι ηλεκτρικά, μειώνεται στα 4.400 ευρώ. Αν αναλογιστούμε ότι το κόστος σε ρεύμα είναι πολύ χαμηλό, τότε το CPX είναι ο καλύτερος αστικός σύντροφος που θα μπορούσες να έχεις, ακόμα και για επαγγελματικό σκοπό.
| Super Soco CPX | |
| Κινητήρας | |
| Τύπος | Ηλεκτροκινητήρας |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 4800 W |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 17,4 |
| Μπαταρία | 2 μπαταρίες LITHIUM αποσπώμενες 60V 45A |
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 90 |
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό |
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι |
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ/Α |
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Μονό αμορτισέρ, ΠΕ |
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ/Α |
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/240, 1Ε, CBS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/180, 1Ε, CBS |
| Τροχοί – Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 100/80-16 |
| Ελαστικό Π | 110/80-14 |
| Διαστάσεις / Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 2020 |
| Πλάτος (χλστ.) | 790 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1365 |
| Ύψος σέλας (χλστ.) | 760 |
| Βάρος (κιλά) | 144 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS / Ρυθμ. | O/O |
| Τraction Control / Ρυθμ. | O/O |
| Στροφόμετρο | O |
| Immobilizer | N |
| Yπολογιστής ταξιδιού | N |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | O |
| Δείκτης θερμοκρασίας | N |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | O |
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | N/O |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | O/O |
| Πλάγιο σταντ | N |
| Κεντρικό σταντ | N |
| Χειρολαβές / Σχάρα | N/N |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | O/N |
Πηγή: mototriti.gr