Το SR4 εκπληρώνει τις προσδοκίες για ένα πρακτικό maxi scooter με premium χαρακτηριστικά και εξοπλισμό που δεν κοστίζει ακριβά και πλαισιώνει με τον καλύτερο τρόπο την δυναμική είσοδο της Voge στην κατηγορία.
Τιμή προσφοράς: 5.995 ευρώ
+Τιμή, εξοπλισμός, οδική συμπεριφορά, ποιότητα κατασκευής
-Ενδοτική πίσω ανάρτηση
Η Voge μπαίνει στη μεσαία κατηγορία scooter με μια πρόταση μεγάλου τουρισμού. Το SR4 αποτελεί τον καρπό της συνεργασίας της BMW με τη Loncin, καθώς η βαυαρική εταιρεία έχει εμπιστευτεί την κατασκευή των C 400 scooter της στο κολοσσό που ανήκει στον όμιλο της Voge. Πλούσιο σε εξοπλισμό και δυνατότητες το πρώτο maxi scooter της Voge φέρνει μαζί του ένα premium αέρα τεχνολογικής υπεροχής συνοδευόμενο από μια άκρως δελεαστική τιμή.
Σχεδίαση – Ποιότητα κατασκευής
Το SR4 ακολουθεί ξεκάθαρα τη σχεδιαστική φόρμα των GT scooter, με μεγάλη μετωπική επιφάνεια και φαρδιά πλαϊνά τμήματα τα οποία συνθέτουν ένα σύγχρονο και συνάμα δυναμικό σύνολο. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει ο επιβλητικός LED προβολέας με τα φώτα ημέρας DRL και τα ενσωματωμένα φλας σε σχήμα φρυδιών. Παράλληλα υποστηρίζει cornering λειτουργία, καθώς έχει τη δυνατότητα να φωτίζει το εσωτερικό της στροφής για μέγιστη ορατότητα. Στο πίσω μέρος, η ουρά καταλήγει σε ένα LED φωτιστικό με ενσωματωμένα φλας στο εσωτερικό του για πιο καθαρή εικόνα. Η σωστή επιλογή των υλικών στα πλαστικά μέρη, η βαφή τους όπου αυτή υποστηρίζεται και η άψογη συναρμογή μεταξύ τους, καταδεικνύει την υψηλή ποιότητα κατασκευής του SR4 και κατατάσσει το scooter της Voge ανάμεσα στα πιο premium της κατηγορίας.
Άνεση – Εργονομία
Η άφιξη του πρώτου scooter της Voge συνοδεύεται και από μια τεχνολογική παγκόσμια πρωτιά, καθώς το SR4 είναι το μόνο scooter αυτή τη στιγμή που εξοπλίζεται με κάμερα καταγραφής (dash cam). Βρίσκεται πάνω από το κέντρο των προβολέων και επιτρέπει την καταγραφή όλων των διαδρομών σε κάρτα MicroSD ή TF, ενώ υπάρχει και δυνατότητα για άμεση λήψη στιγμιότυπου από το αντίστοιχο πλήκτρο στο τιμόνι. Επενδύοντας στα GT χαρακτηριστικά του, το Voge SR4 προσφέρει μεγάλο χώρο αποσκευών κάτω από τη σέλα. Επαρκεί για τη φιλοξενία ενός full face και ενός jet κράνους, ενώ τα δύο ντουλαπάκια στο εσωτερικό της ποδιάς τα οποία κλειδώνουν ηλεκτρομαγνητικά, προσφέρουν επιπλέον λύσεις αλλά και υποδοχή USB για φόρτιση συσκευών.
Ο πίνακας οργάνων χρησιμοποιεί μια μεγάλη έγχρωμη TFT οθόνη 7 ιντσών με δύο διαφορετικά στυλ απεικόνισης. Διαθέτει σύστημα διασύνδεσης με το κινητό τηλέφωνο μέσω Bluetooth παρέχοντας λειτουργίες πολυμέσων όπως πλοήγηση GPS ή πραγματοποίηση/λήψη τηλεφωνικών κλήσεων εάν έχετε ακουστικά/μικρόφωνο Bluetooth στο κράνος. Στον πλούσιο εξοπλισμό προσθέστε επίσης το σύστημα TPMS που παρακολουθεί την πίεση των ελαστικών σε πραγματικό χρόνο, τη λειτουργία Keyless χωρίς κλειδί, για αυτόματη εκκίνηση και ηλεκτρικό άνοιγμα σε σέλα και τάπα καυσίμου, το σύστημα φώτων φρένων έκτακτης ανάγκης σε απότομα φρεναρίσματα και το πρακτικό χειρόφρενο.
Κινητήρας
O υγρόψυκτος μονοκύλινδρος τετραβάλβιδος κινητήρας των 350 κυβικών είναι κατασκευασμένος σε συνεργασία με τη BMW και είναι ο ίδιος που χρησιμοποιείται από το βαυαρικό εργοστάσιο στα μοντέλα C400X και C400GT. Αποδίδει 29 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 3 kgm στις 6.000 σ.α.λ. ενώ ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί ελαχιστοποίηση των κραδασμών και στη μέγιστη ομαλότητα λειτουργίας, με τη χρήση αντικραδασμικού άξονα εξισορρόπησης και silentblocks στα στηρίγματα του κινητήρα. Παράλληλα είναι και αρκετά οικονομικός, με τη μέση κατανάλωση να βρίσκεται στα 4,4 λίτρα με το ρεζερβουάρ των 12,8 λίτρων να επαρκεί για αυτονομίες που ξεπερνούν τα 290 χιλιόμετρα σε κάθε γέμισμα. Μέρος του εργοστασιακού εξοπλισμού αποτελεί το σύστημα TCS που επεμβαίνει όταν ανιχνεύσει απώλεια πρόσφυσης, ενώ μπορεί να απενεργοποιηθεί αν το επιθυμείς.
Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα
Το SR4 Max ακολουθεί τα κατασκευαστικά πρότυπα των μοτοσυκλετών της Voge, κάτι που το τοποθετεί στην κατηγορία Premium. Το στιβαρό ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο συνεργάζεται με ένα αλουμινένιο μονόμπρατσο ψαλίδι και το αποτέλεσμα εγγυάται την καλύτερη δυνατή ακαμψία με άμεσο όφελος στην οδική συμπεριφορά και στην ασφάλεια. Οι αναρτήσεις είναι της ιαπωνικής Kayaba και αποτελούνται από ένα πιρούνι 35 χιλιοστών με διαδρομή 110 χιλιοστών, καθώς και δύο αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου 5 θέσεων που παρέχουν διαδρομή 112 χιλιοστών έως τον πίσω τροχό. Για τα φρένα χρησιμοποιούνται εξαρτήματα της ισπανικής J.Juan, που ενσωματώθηκε πρόσφατα στον όμιλο Brembo. Μπροστά συναντάμε διπλά δισκόφρενα 265 χιλιοστών με δύο ακτινικά τοποθετημένες διπίστονες δαγκάνες, ενώ ένας τρίτος δίσκος ίδιας διαμέτρου με μονοπίστονη δαγκάνα έχει τοποθετηθεί στον πίσω τροχό. Το σύστημα πέδησης ολοκληρώνει το δικάναλο σύστημα ABS της Continental. Οι τροχοί 15 και 14 ιντσών μπροστά και πίσω αντίστοιχα, είναι τυλιγμένοι με ελαστικά Pirelli Angel Scooter.
Στο δρόμο
Scooter GT σημαίνει κάλυψη μεγάλων αποστάσεων και στην περίπτωση του SR4 Max αυτό μεταφράζεται σε μελετημένη εργονομία και χρήση κορυφαίων υλικών. Η θέση οδήγησης διαμορφώνει μια εκπληκτική σχέση συνύπαρξης ανάμεσα σε αναβάτη και SR4 στα καθημερινά δρομολόγια. Κάθεσαι ξαπλωτός μέσα στο scooter χάρη στις κεκλιμένες πλατφόρμες οι οποίες έχουν προεκταθεί στο βάθος του φέρινγκ και σε συνδυασμό με την αφράτη σέλα και το μαξιλαράκι υποστήριξης της πλάτης, παραμένεις άνετος και ξεκούραστος σε τέτοιο βαθμό που ακόμα και μεγαλύτερες ταξιδιωτικές αποστάσεις δεν θα αποτελέσουν πρόβλημα. Μάλιστα το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 775 χιλιοστά από το έδαφος, για εύκολη πρόσβαση ακόμα και μικρόσωμων αναβατών, ενώ προστασία από την αεροδυναμική ζελατίνα βρίσκεται σε πολύ υψηλό επίπεδο, με τη δυνατότητα ρύθμισής της να εξυπηρετεί κάθε σωματότυπο. Αντίστοιχα ο συνεπιβάτης έχει ένα μεγάλο τμήμα σέλας στη διάθεση του, καθώς και πρακτικά πατάκια που στηρίζουν ολόκληρο το πέλμα του.
Στην πόλη και σε συνθήκες ασφυκτικής κίνησης, το Voge SR4 εκτελεί άμεσα και χωρίς δισταγμό τις εντολές του αναβάτη όταν αυτός επιχειρεί ελιγμούς και εναλλαγές κατευθύνσεων. Οι σχεδόν 30 ίπποι μεταφράζονται σε γρήγορες επιταχύνσεις σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού, χάρη και στο άμεσο σύστημα μετάδοσης, ενώ το μοτέρ χαρακτηρίζεται από απουσία κραδασμών και ραφινάτη λειτουργία. Ο κινητήρας αποδίδει μεστά και καλύπτει αρκετά ζωηρά το φάσμα 40-100 χλμ./ώρα, χωρίς κομπιάσματα και κραδασμούς αλλά με απόλυτα γραμμική λειτουργία ακόμα και κοντά στην τελική των 140+ χλμ./ώρα. Ενδεικτικά, οι χρόνοι για το 0-100 και 50-100 είναι 9,8 και 7 δευτερόλεπτα αντίστοιχα. Η μεγάλη μετωπική επιφάνεια με τη ψηλή ζελατίνα και ο GT σχεδιασμός με τα φαρδιά πλαϊνά τμήμα, προσφέρουν επαρκή κάλυψη από αέρα, κρύο, βροχή και μεγαλώνουν τη λίστα των δυνατοτήτων του, όταν το SR4 βρεθεί εκτός των αστικών τειχών. Το στιβαρό πλαίσιο χαρίζει σταθερότητα και υψηλή ποιότητα κύλισης όταν η 7αρα TFT απεικονίζει τριψήφια νούμερα, ενώ η άψογη συνεργασία αναρτήσεων και ελαστικών, προσφέρει πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες, γεγονός που καθιστά το ρόλο του traction περιορισμένο, μόνο σε πολύ γλιστερές επιφάνειες. Η ρύθμιση των αναρτήσεων είναι προσανατολισμένη προς την άνεση, κάτι που γίνεται αντιληπτό από την ενδοτική απόσβεση των πίσω αμορτισέρ σε έντονες κακοτεχνίες, χωρίς ωστόσο αυτό να στερεί την ικανότητα από το SR4 να κινηθεί ταχύτατα και με ασφάλεια σε δρόμους με στροφές, δείχνοντας και μια πιο σπορ νότα του εαυτού του. Τα φρένα ικανοποιούν πλήρως σε θέμα δύναμης με προοδευτική λειτουργία σε κάθε πάτημα των δύο μανετών, ενώ και το ABS επεμβαίνει με σαφήνεια σε επιβραδύνσεις πανικού ή σε δρόμους με κακή ασφαλτόστρωση με το 100-0 να ολοκληρώνεται σε 46,6 μέτρα.
Συμπέρασμα
Το Voge SR4 MAX ασπάζεται τη GT φιλοσοφία και καλύπτει ένα ευρύ φάσμα δυνατοτήτων. Ο συνδυασμός premium εξοπλισμού, τεχνολογικής υπεροχής, άνεσης και πρακτικότητας συνθέτουν ένα ομοιογενές σύνολο που θα βγει νικητής σε κάθε αστική και τουριστική μάχη, ενώ η προσιτή τιμή του στα 5.995 ευρώ, που χτυπάει στα ίσια αυτή των scooter 300 κυβικών, το κατατάσσει ως σε μια άκρως δελεαστική επιλογή στην κατηγορία του και όχι μόνο. Το Voge SR4 αξίζει να είναι ψηλά στη λίστα των επιλογών για όσους αναζητούν ένα premium maxi scooter πολλαπλών ικανοτήτων.
Τεχνικά χαρακτηριστικά:
| Voge SR4 | ||||
| Κινητήρας | ||||
| Τύπος | 4T, 1K, Y/Ψ, 4β | |||
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 350 | |||
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 80 Χ 69,6 | |||
| Συμπίεση (:1) | 11,5 | |||
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 29/7.500 | |||
| Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) | 3/6.000 | |||
| Τροφοδοσία | Ηλ. Ψεκασμός | |||
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 12,8 | |||
| Κατανάλωση (λτ./100χλμ.) | 4,4 | |||
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 140+ | |||
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | ||||
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό | |||
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι 35 χιλ. | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | 110 | |||
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Διπλό αμορτισέρ, ΠΕ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | 112 | |||
| Φρένα Ε (χλστ.) | 2Δ/265, 4Ε, ABS | |||
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/265, 1Ε, ABS | |||
| Τροχοί – Ελαστικά | ||||
| Ελαστικό Ε | 120/70-15 | |||
| Ελαστικό Π | 150/70-14 | |||
| Διαστάσεις / Βάρος | ||||
| Μήκος (χλστ.) | 2185 | |||
| Πλάτος (χλστ.) | 805 | |||
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1565 | |||
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 775 | |||
| Βάρος (κιλά) | 198 (στεγνό) | |||
| Εξοπλισμός | ||||
| ABS / Ρυθμ. | Ν/Ο | |||
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ν/Ν | |||
| Στροφόμετρο | Ν | |||
| Immobilizer | Ν | |||
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ν | |||
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν | |||
| Ένδειξη βενζίνης | Ν | |||
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν | |||
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ν | |||
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | Ν/Ο | |||
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ο/Ο | |||
| Πλάγιο σταντ | Ν | |||
| Κεντρικό σταντ | Ν | |||
| Χειρολαβές / Σχάρα | Ν/Ο | |||
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο/Ν | |||
| Μετρήσεις | ||||
| 0-50 Km/h (sec.) | 2,8 | |||
| 0-100 Km/h (sec.) | 9,8 | |||
| 50-100 Km/h (sec.) | 7 | |||
| 100-0 Km/h (μέτρα) | 46,6 | |||
Πηγή: mototriri.gr