Μπολιασμένο με νέο δυνατότερο κινητήρα και ακόμα πλουσιότερο εξοπλισμό, το νέο 350 T2 προσθέτει νέες ικανότητες στο ήδη σκληροτράχηλο adventure DNA του, συνεχίζοντας την επιτυχημένη εξελικτική πορεία της σειράς Τ της Daytona.
Daytona 350 T2 Τιμή: 4.995 ευρώ
Από την πρώτη στιγμή παρουσίασης της, η επιτυχημένη εμπορικά σειρά Τ της Daytona δέχεται σημαντικές αναβαθμίσεις στην γκάμα των προϊόντων και τα χαρακτηριστικά τους. Εμφανιζόμενη σαν T310 στην αρχή και συνεχίζοντας ως 310Τ2, το μοντέλο εξελίχθηκε διαβάζοντας σωστά τις τάσεις της αγοράς. Τώρα το νέο Daytona 350 T2 ενσωματώνει όλο το τεχνολογικό υπόβαθρο της σειράς 350, με πλουσιότερο εξοπλισμό και ισχυρότερο κινητήρα βελτιωμένων επιδόσεων αλλά συνεχίζει να διαγράφει τη δική της πορεία ως πιο adventure επιλογή της οικογένειας Daytona by Zontes.
-Νέος κινητήρας 348 κυβικών
-39,5 ίπποι και 0-100 σε 7,3 δλ.
-Αναβαθμισμένες αναρτήσεις και φρένα J.Juan
-TFT οθόνη, Keyless, ηλεκτρική ζελατίνα, led φώτα και προστατευτικά κάγκελα
Σχεδίαση – Ποιότητα κατασκευής
Το 350 Τ2 διατηρεί τη σχεδιαστική ταυτότητα της Zontes με δυναμικές γραμμές και έντονο το στοιχείο περιπέτειας. Η εμφάνιση παρέμεινε ίδια με αυτή του προκατόχου του 310Τ2, αφού οι έντονες προεξοχές σε ολόκληρο το σώμα της μοτοσυκλέτας σε συνδυασμό με τα επιμέρους adventure χαρακτηριστικά, σχηματίζουν ένα σκληροτράχηλο σύνολο έτοιμο για παντός είδους εξορμήσεις. Μεγάλη μετωπική επιφάνεια με μπροστινό ρύγχος, ακτινωτοί τροχοί -19άρης ο μπροστινός- πλαϊνά προστατευτικά κάγκελα, ποδιά κινητήρα, χούφτες και σχάρα χαρίζουν στο 350 Τ2 μια επιβλητική εικόνα, άμεσα αναγνώριση αλλά και απόλυτα εναρμονισμένη με όσα επιτάσσει η κατηγορία περιπέτειας . Ο φωτισμός είναι εξολοκλήρου LED με τον μπροστινό προβολέα, σήμα κατατεθέν του μοντέλου, να ενσωματώνει φώτα ημέρας DRL. Όπως και οι προκάτοχοι του, έτσι και το νέο 350 Τ2 διατηρεί υψηλά επίπεδα ποιότητας με σωστή συναρμογή και βαφή των επιμέρους πλαστικών και μεταλλικών επιφανειών, και ανταποκρίνεται απόλυτα στις απαιτήσεις της κατηγορίας.
Άνεση – Εργονομία
Το νέο 350 Τ2 εστιάζει στην ευκολία χρήσης και την άνεση, αν και η μονοκόμματη σέλα μεταφέρει μια ελαφρώς σκληρή αίσθηση σε αναβάτη και συνεπιβάτη λόγω του λεπτού αφρώδους υλικού στο εσωτερικό της. Με ύψος στα 830 χιλιοστά επιτρέπει την εύκολη πρόσβαση και των δύο ποδιών του αναβάτη στο έδαφος, ενώ ο συνεπιβάτης στηρίζεται στη μεγάλη μεταλλική σχάρα με τις ενσωματωμένες χειρολαβές. Όπως και οι προκάτοχοι του, το 350 Τ2 έρχεται με ένα πλούσιο εξοπλιστικό πακέτο, από τα πληρέστερα στην κατηγορία του και όχι μόνο. Περιλαμβάνει έγχρωμη TFT οθόνη με δυνατότητα διασύνδεσης μέσω Bluetooth και τέσσερα θεματικά interfaces. Διαθέτει πλήθος πληροφοριών για τον αναβάτη, μεταξύ των οποίων και η παρακολούθηση της πίεσης και της θερμοκρασίας των ελαστικών σε πραγματικό χρόνο, χάρη στο νέο σύστημα αισθητήρων TPMS. Εξοπλίζεται επίσης με ρυθμιζόμενες μανέτες φρένου και συμπλέκτη, διπλή θύρα USB ταχείας φόρτισης QC3 και διακόπτες με κρυφό φωτισμό, οι οποίοι έχουν και τη διεθνή πιστοποίηση IP67 για την αδιαβροχοποίησή τους. Η ζελατίνα ρυθμίζεται ηλεκτρικά σε δύο θέσεις χαμηλή-ψηλή, καλύπτοντας ένα μεγάλο εύρος αναβατών. Η τεχνολογία keyless νέας γενιάς GEN 2.5 αναλαμβάνει το ηλεκτρικό κλείδωμα του κεντρικού διακόπτη, της σέλας και της τάπας του ρεζερβουάρ-τα οποία ξεκλειδώνουν με την χρήση πλήκτρων στο τιμόνι- ενώ και το τιμόνι κλειδώνει ηλεκτρικά για μεγαλύτερη ασφάλεια. Ο περιπετειώδης χαρακτήρας υπογραμμίζεται από τα προστατευτικά κάγκελα από σωλήνες ατσαλιού διαμέτρου 29 χιλιοστών για ανώδυνες πτώσεις, τις προστατευτικές χούφτες χεριών με ενίσχυση αλουμινίου και τη σχάρα, προέκταση φτερού για τοποθέτηση top box.
Κινητήρας
Στο επίκεντρο του νέου Τ2 βρίσκεται ο ολοκαίνουργιος τετράχρονος, μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος κινητήρας των 348 κ.εκ. με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και λίπανση υγρού κάρτερ, ο οποίος αποδίδει 39,5 ίππους στις 9.500 σ.α.λ. και 3,3 kg-m ροπής στις 7.500 σ.α.λ. αντίστοιχα. Το σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού όπως και η ECU προέρχεται από την Bosch, προσφέροντας δύο χαρτογραφήσεις (Eco-Sport), ενώ η νέα μέθοδος χύτευσης του κυλίνδρου έχει ως αποτέλεσμα τα λεπτότερα τοιχώματα και την αύξηση των διόδων ψυκτικού για καλύτερη απαγωγή της θερμότητας. Στο συγκεκριμένο τομέα συμβάλλει και η προσθήκη του ψυγείου λαδιού μαζί με την αύξηση της επιφάνειας του κεντρικού ψυγείου και το μεγαλύτερης διαμέτρου βεντιλατέρ. Μεγαλύτερο είναι επίσης και το φιλτροκούτι, κατά 30% σε σύγκριση με του 310, ενώ η νέα σύνδεσή του, προσφέρει βελτιωμένη ροπή στις χαμηλές στροφές. Το 350 Τ2 διαθέτει επίσης μονόδρομο και υποβοηθούμενο συμπλέκτη για πιο προβλέψιμη συμπεριφορά σε απότομο κατέβασμα ταχυτήτων ή κλείσιμο του γκαζιού, και πιο ελαφριά αίσθηση στη μανέτα του συμπλέκτη.
Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα
Το ατσάλινο πλαίσιο σωληνωτής διάταξης σε συνδυασμό με το αλουμινένιο ψαλίδι επιτυγχάνουν την απαιτούμενη ακαμψία διατηρώντας παράλληλα το βάρος σε χαμηλά επίπεδα. Από τις σημαντικότερες βελτιώσεις που έχει δεχθεί το νέο 350 Τ2, είναι οι αναβαθμισμένες αναρτήσεις με ανεστραμμένο πιρούνι 43 χιλ. και μονό αμορτισέρ μεγαλύτερου εμβόλου, αμφότερα με μεγαλύτερες διαδρομές και νέο set-up ρυθμίσεων για βελτιωμένη δυναμική συμπεριφορά. Η προσθήκη των φρένων από την J.Juan-μέλος του ομίλου της Brembo-με μεγαλύτερης διαμέτρου δίσκους 320 χιλ. μπροστά και 265 πίσω καθώς και το δικάναλο ABS της Bosch, ανεβάζουν το επίπεδο ασφάλειας. Οι τροχοί είναι ακτινωτοί 19 ιντσών μπροστά και 17 ιντσών πίσω και τυλίγονται με tubeless ελαστικά διαμέτρου 110/80-19 και 160/60-17 αντίστοιχα.
Στο δρόμο
Η ξεκάθαρη πρόθεση του νέου 350 Τ2 να εξυπηρετήσει διαφορετικούς σκοπούς και στόχους χωρίς να υπολείπεται σε αποτελεσματικότητα, επιτυγχάνεται χάρη στην τοποθέτηση του μεγαλύτερου κινητήρα και των νέων περιφερειακών. Πράγματι, το 350άρι μοτέρ ταιριάζει γάντι στον πολλαπλό ρόλο του Τ2 εντός και εκτός δρόμου. Η διαφορά στην ισχύ είναι άμεσα αντιληπτή από τις χαμηλές στροφές, με γεμάτη και μεστή απόδοση ανεξάρτητα από την επιλεγμένη σχέση στο 6αρι κιβώτιο. Με την ωφέλιμη περιοχή να βρίσκεται κοντά στις μεσαίες στροφές, μπορείς να κινείσαι άνετα, γρήγορα και με λογική κατανάλωση, ενώ το στροφάρισμα ψηλά στα κόκκινα θα ξεκλειδώσει όλη τη διαθέσιμη ιπποδύναμη με αντίκτυπο τιμές πάνω από τα 4,6 λίτρα της μέσης κατανάλωσης, αλλά και κραδασμούς οι οποίοι θα γίνουν περισσότερο αισθητοί μετά τα 130 χλμ./ώρα. Η όρθια θέση οδήγησης με το ψηλά τοποθετημένο φαρδύ τιμόνι προσφέρει το κατάλληλο περιβάλλον για εύκολες και άνετες μεταβάσεις, ανεξάρτητα από το πεδίο χρήσης.
Μέσα στην πόλη το 350 Τ2 τα πηγαίνει περίφημα. Ευέλικτο με σωστό ζύγισμα, παραμένει ασφαλές στις απότομες εναλλαγές κατεύθυνσης και καταφέρνει να ελιχθεί χωρίς πρόβλημα ανάμεσα στα αυτοκίνητα. Παράλληλα, ο μαλακός συμπλέκτης κρατάει το χέρι ξεκούραστο στα συνεχή ανεβοκατεβάσματα ταχυτήτων, ενώ η βελτιωμένη απαγωγή θερμότητας από το μοτέρ είναι ευεργετική μέσα στην κίνηση και ιδιαίτερα τις ζεστές μέρες. Εκτός των τειχών της πόλης, το 350 ταξιδεύει ξεκούραστα με ταχύτητες στα 120-130χλμ./ώρα και την ζελατίνα στην ψηλή θέση να προστατεύει επαρκώς από τον αέρα. Οι νέες αναρτήσεις προσφέρουν μεγαλύτερη σταθερότητα και ακρίβεια, τόσο στον ανοιχτό δρόμο όσο και στις στριφτερές διαδρομές. Η σφιχτή ρύθμιση τους έχει βελτιώσει την πρόσφυση και κρατάει βιδωμένο το 350 Τ2 στην άσφαλτο, χωρίς ωστόσο να κουράζουν στην καθημερινή χρήση σε έντονες κακοτεχνίες του οδοστρώματος. Το πιρούνι μεταφέρει αρκετή πληροφόρηση στον αναβάτη για ότι συμβαίνει κάτω από το τιμόνι αν και τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης θα εμφανίσουν σημάδια «κόπωσης» όταν ζοριστούν παραπάνω. Παράλληλα, οι μεγαλύτερες διαδρομές των ελατηρίων επιτρέπουν στο 350 Τ2 να διασχίσει με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση χωμάτινα περάσματα, παραμένοντας σε κάθε περίπτωση φιλικό προς το χρήστη. Αντίστοιχα αποτελεσματικό αποδεικνύεται και το σύστημα πέδησης με δυνατές επιβραδύνσεις σε κάθε πάτημα της δεξιάς μανέτας, κάτι που αποτυπώνεται στη μέτρηση 100-0 με επίδοση 43 μέτρα.
Η άποψη μας
Το 350 Τ2 παίρνει τη σκυτάλη από την επιτυχημένη σειράς Τ της Daytona και την αναβαθμίζει τεχνολογικά με πλουσιότερο πακέτο εξοπλισμού και ισχυρότερο κινητήρα βελτιωμένων επιδόσεων. Εξίσου ικανό να διεκπεραιώσει αστικές και υπεραστικές αποστολές, αλλά και έτοιμο να διασχίσει χωμάτινα μονοπάτι όταν του ζητηθεί το 350 Τ2 αποτελεί μια αξιόλογη all round επιλογή στη κατηγορία των μικρομεσαίων adventure, χωρίς να ξεφεύγει τιμολογιακά. Οι βελτιωμένες δυνατότητες και η πολυχρηστική φύση του, αποδεικνύουν περίτρανα ότι το Daytona 350 Τ2 είναι μια μοτοσυκλέτα που ταιριάζει γάντι στην Ελληνική πραγματικότητα.
Daytona 350 T2 Specs
| Daytona 350 T2 | ||||
| Κινητήρας | ||||
| Τύπος | 4T, 1K, Υ/Ψ | |||
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 348 | |||
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 84,5 Χ 62 | |||
| Συμπίεση (:1) | Δ/Α | |||
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 39,5/9500 | |||
| Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) | 3,3/7500 | |||
| Τροφοδοσία | Ηλ. Ψεκασμός | |||
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 17,5 | |||
| Κατανάλωση (λτ./100χλμ.) | 4,6 | |||
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 160+ | |||
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | ||||
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό | |||
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Ανεστραμμένο πιρούνι 43χιλ. | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | 134 | |||
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Monoshock | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ/Α | |||
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/320, 4Ε, ABS | |||
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/265, 1Ε, ABS | |||
| Τροχοί – Ελαστικά | ||||
| Ελαστικό Ε | 110/80-19 | |||
| Ελαστικό Π | 160/60-17 | |||
| Διαστάσεις / Βάρος | ||||
| Μήκος (χλστ.) | 2135 | |||
| Πλάτος (χλστ.) | 850 | |||
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1420 | |||
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 830 | |||
| Βάρος (κιλά) | 196 | |||
| Εξοπλισμός | ||||
| ABS / Ρυθμ. | Ν/Ο | |||
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ο/Ο | |||
| Στροφόμετρο | Ν | |||
| Immobilizer | Ν | |||
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ν | |||
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν | |||
| Ένδειξη βενζίνης | Ν | |||
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν | |||
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ο | |||
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | Ν/N | |||
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | N/N | |||
| Πλάγιο σταντ | Ν | |||
| Κεντρικό σταντ | O | |||
| Χειρολαβές / Σχάρα | Ν/N | |||
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | O/Ν | |||
| Μετρήσεις | ||||
| 0 – 50 (δευτερόλεπτα) | 2,3 | |||
| 0 – 100 (δευτερόλεπτα) | 7,3 | |||
| 50 – 100 (δευτερόλεπτα) 4η σχέση | 5,8 | |||
| 100 – 0 (μέτρα) | 43 | |||
Πηγή: mototriti.gr