Με 5 νέα μοντέλα όλων των κατηγοριών στη γκάμα της, η KSR Group δηλώνει δυναμικό παρών σε όλα τα μέτωπα για το 2023.
Ο όμιλος KSR είχε μια δυναμική παρουσία στην έκθεση του Μιλάνου. Το μεγαλύτερο θαυμασμό συγκέντρωσε το Dragster 500, μια μοναδική έμπνευση της Italjet με κινητήρα 450 κυβικών ισχύ 43 ίππων και κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων, όπως σε μία μοτοσυκλέτα. Μετά την απόκτηση και την αναγέννηση της, από το KSR Group, η Malaguti θα διευρύνει κι άλλο την γκάμα της, με το νέο Madison 125, που επαναφέρει ένα ακόμα όνομα με θέση στην ιστορία της μάρκας, στο προσκήνιο. Η Lambretta προσκαλεί τους αναβάτες που έχουν ισχυρή άποψη στυλ για τα scooter τους, με τα νέα X300&Χ125, αποκαλούμενη και ως «Neo Mod» από την εταιρεία. Παράλληλα, η Moto Morini εμπιστεύεται πλήρως το X-Cape της, παρουσιάζοντας το ADV-R που επιδεικνύει τις προθέσεις της για τις εξορμήσεις εκτός δρόμου, ενώ παρουσιάζει το νέο συναρπαστικό Seiemmezzo σε έκδοση δρόμου και Scrambler.
Italjet Dragster 500
Italjet Dragster 500: Το μοναδικό Italjet Dragster στα άκρα!
Μπορεί η πρώτη μέρα της EICMA να απασχόλησε την επικαιρότητα, κυρίως χάρη στο Suzuki V-Strom 800 και το Honda Transalp 750, όμως η Italjet είχε να μας δείξει κάτι, που μας άφησε με ανοικτό το στόμα. Σαν να μην ήταν εντυπωσιακό το Dragster, που παρουσίασε πριν λίγα χρόνια, τώρα η Italjet το μετέτρεψε σε… Φρανκενστάιν, με κινητήρα 450 κυβικών από μοτοσυκλέτα! Η ισχύς του κινητήρα αγγίζει τους 43 ίππους, ενώ η μετάδοση στον πίσω τροχό γίνεται με αλυσίδα και κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων, όπως σε μία μοτοσυκλέτα. Με το (μικρό) βάρος που θα έχει αυτό το μοντέλο, φανταζόμαστε ότι θα κάνει πλάκα σχεδόν σε ό,τι κινείται…
Italjet Dragster 500: Ριζικές αλλαγές σε πλαίσιο και περιφερειακά
Για να μπορεί να λειτουργήσει ένα τέτοιο σύνολο, οπωσδήποτε πρέπει να αλλάξουν πάρα πολλά, σε σχέση με το αρχικό μοντέλο, όπως και έγινε. Οι τροχοί έχουν διάμετρο 15 ίντσες, αντί για 13, ενώ το μεταξόνιο έχει αυξηθεί από τα 1.350 στα 1.484 χιλιοστά. Η πίσω ανάρτηση αποτελείται από δύο αμορτισέρ και ψαλίδι, ενώ μπροστά χρησιμοποιείται ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 47 χιλιοστών. Τα εμπρόσθια φρένα αποτελούνται από δύο δίσκους 270 χιλιοστών με ακτινικές δαγκάνες Brembo, κάτι που γίνεται για πρώτη φορά σε scooter! Ολοκληρωτικά έχει αλλάξει και το πλαίσιο, προφανώς ώστε να διαχειρίζεται τις τελείως διαφορετικές δομικές ανάγκες της κατασκευής.
Στόχος για είσοδο στην παραγωγή το 2024
Μπορεί το Italjet Dragster 500 να φαίνεται πραγματικά… θεόμουρλο, θυμίζοντας ιδιοκατασκευή, όμως σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουμε στα χέρια μας, το μοντέλο θα φτιαχτεί και σε έκδοση παραγωγής, για το 2024. Πραγματικά ανυπομονούμε!
Malaguti Madison 125
Εκρηκτική σπορ σχεδίαση
Το νέo Malaguti Madison 125 ξεχωρίζει για το πολύ επιθετικό στυλ του, με γωνίες και έντονες σχεδιαστικές γραμμές που μαρτυρούν ένα ξεκάθαρα σπορ στυλ. Ακολουθώντας γενικότερα την φιλοσοφία ενός mini GT scooter, το Madison 125 δεν θα περάσει απαρατήρητο από πουθενά. Σύμφωνα με όσα γνωρίζουμε, οι χρωματικοί συνδυασμοί του Madison 125 θα είναι 3, σε γκρι, πράσινο και λευκό, τουλάχιστον σε πρώτη φάση.
Κινητήρας ισχύος 12,2 ίππων και τελική ταχύτητα 100 χλμ/ώρα
Το Malaguti Madison 125 2023 χρησιμοποιεί μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα 125 κυβικών, με απόδοση ισχύος 12,2 ίππων (9 Kw) και 1,1 kgm ροπής στις 6.500 στροφές ανά λεπτό. Η μετάδοση θα γίνεται, φυσικά, μέσω CVT και η τελική ταχύτητα του scooter, ανακοινώνεται στα 100 χλμ/ώρα. Το βάρος του Madison, σε κατάσταση έτοιμη για οδήγηση, ανέρχεται στα 147 κιλά. Στις αναρτήσεις, χρησιμοποιούνται τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και δύο αμορτισέρ πίσω, ενώ τα φρένα αποτελούνται από δίσκους, 250 χιλιοστών εμπρός και 220 χιλιοστών πίσω.
Lambretta X300 και X125
X300 – Χορταστικό μοτέρ και άκρατο Mods στυλ
Η Lambretta προσκαλεί τους αναβάτες που έχουν ισχυρή άποψη στυλ για τα scooter τους, με την νέα X300, αποκαλούμενη και ως «Neo Mod» από την εταιρεία. Η σχεδίαση του X300 δεν γίνεται να αφήσει κανέναν αδιάφορο, με ένα μοναδικό πάντρεμα του σύγχρονου και του κλασικού, αλλά και σαφή έμφαση προς το πρώτο, με τις αιχμές και την γωνιώδη εμφάνιση να ξεχωρίζουν. Το Lambretta X300 είναι κατασκευασμένο με την φιλοσοφία του Semi-Monocoque, χρησιμοποιώντας πάνελ από ατσάλι για το «αμάξωμα» σε συνδυασμό με ένα ατσάλινο πλαίσιο ως την φέρουσα κατασκευή. Ο κινητήρας του ανέρχεται στα 275 κυβικά εκατοστά, με δυνατότητα απόδοσης έως 24,8 ίππων και 2,5 kgm ροπής. Το σύστημα δύο υστερούντων βραχιόνων με ισάριθμα αμορτισέρ εμπρός ξεχωρίζει, ενώ πίσω χρησιμοποιούνται επίσης δύο αμορτισέρ. Την πέδηση αναλαμβάνουν δίσκοι εμπρός και πίσω, διαμέτρου 220 και 219 χιλιοστών αντίστοιχα. Το X300 δεν έχει μόνο το στυλ στα «ατού» του, αφού προσφέρει και τεχνολογικά καλούδια όπως Keyless σύστημα εκκίνησης, πλήρως LED φώτα, ABS δύο καναλιών και συνδυασμό αναλογικών-ψηφιακών ενδείξεων με την ύπαρξη και στροφόμετρου.
Χ125 – Neo Mods στυλ για τις μάζες
Το μικρό «αδερφάκι» της X300, το Lambretta X125 φέρνει το ιδιαίτερο στυλ του 300αριού μοντέλου, στα μικρότερα κυβικά και κάνοντας άνοιγμα σε ένα πολύ μεγαλύτεροι κοινό. Ειδοποιός διαφορά ο κινητήρας, ο οποίος στα 125 κυβικά, αποδίδει 14,3 ίππους και επιτρέπει στην X125, να οδηγηθεί και με δίπλωμα αυτοκινήτου με βάση την νέα νομοθεσία. Στυλιστικά και κατασκευαστικά, το μοντέλο βασίζεται ολοκληρωτικά στο X300, με την κατασκευή semi-monocoque από ατσάλι, την ανάρτηση με τους υστερούντες βραχίονες εμπρός και το σταθερό εμπρόσθιο φτερό να παραμένουν. Και το Lambretta X125 επωφελείται από keyless σύστημα εκκίνησης και πλήρως LED φωτιστικά σώματα, όπως και από σύστημα ABS δύο καναλιών.
Moto Morini Seiemmezzo
MOTO MORINI – SEIEMEZZO
Το νέο SEIEMMEZZO είναι μια μοτοσικλέτα διασκεδαστική, αξιόπιστη και πάντα έτοιμη να κάνει τις βόλτες σας πιο συναρπαστικές από ποτέ. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις, την έκδοση δρόμου STR και την έκδοση Scrambler SCR.
Το SEIEMMEZZO γεννήθηκε με στόχο να ικανοποιήσει δύο οικογένειες μοτοσικλετιστών: οι φίλοι των κατ’ εξοχήν γυμνών μοτοσυκλετών μπορούν να βρουν στην έκδοση STR τον αγαπημένο τους σύντροφο και, αντίθετα, όσοι προτιμούν την ομορφιά του αυθεντικού, του μοντέρνου και του μοδάτου, μπορούν να γοητευτούν από τη μοναδική σχεδίαση και την προσωπικότητα της έκδοσης SCR.
MOTO MORINI SEIEMEZZO STR
Το νέο SEIEMMEZZO STR είναι αφιερωμένο σε όλους τους λάτρεις της γυμνής μοτοσικλέτας. Η έκδοση STR δημιουργήθηκε από τη MOTO MORINI με το βλέμμα στραμμένο στο μέλλον έχοντας ως επίκεντρο την ιταλική δημιουργικότητα και εμπειρία.
Πρόκειται για τον τέλειο συνδυασμό επιδόσεων, αποδοτικότητας και ομορφιάς. Κάθε λεπτομέρεια στοχεύει στη δημιουργία μιας συνεκτικής γλώσσας, μιας ορθολογικής κατασκευής που συνδυάζει την κομψότητα με τον σπορ χαρακτήρα. Η νέα αυτή δημιουργία της MOTO MORINI ζωντανεύει τις επιθυμίες των σημερινών μοτοσικλετιστών, οι οποίοι αναζητούν πάντα εμπειρίες που είναι φορτισμένες με αδρεναλίνη αλλά ταυτόχρονα προσφέροντας άνεση και στυλ.
Ο σχεδιασμός του νέου SEIEMMEZZO STR αντικατοπτρίζει τη νεανική και σπορ φύση των φίλων των γυμνών μοτοσυκλετών. Αυτό τονίζεται από τις αρμονικές και πρωτοποριακές γραμμές της μοτοσυκλέτας, η οποία διαθέτει επίσης ένα δυναμικό, ακριβές και αυθεντικό στυλ οδήγησης.
Η τελευταία λέξη της τεχνολογίας συνδυάζεται με το σύγχρονο στυλ για να δημιουργήσουν μια μοναδική και εντυπωσιακή μοτοσικλέτα. Η ποιότητα της MOTO MORINI είναι εμφανής σε κάθε λεπτομέρεια, φτιαγμένη με κορυφαία υλικά και σχεδιασμένη εξ ολοκλήρου στην Ιταλία. Είναι ο τέλειος συνδυασμός ασφάλειας, σπορ εμφάνισης, κομψότητας και διασκέδασης.
Το νέο SEIEMMEZZO STR είναι διαθέσιμο σε τρεις χρωματισμούς:
1. Fire Red
2. Starlight White
3. Smoky Anthracite
Προτεινόμενη τιμή λιανικής πώλησης στα 7.690 ευρώ.
Moto Morini X-Cape ADV-R
Μετά την παρουσίαση του Moto Morini X-Cape, του πολυχρηστικού Adventure μοντέλου της ιταλικής εταιρείας, η Moto Morini κάνει ένα βήμα παραπέρα, θέλοντας να επιδείξει τις δυνατότητες της πλατφόρμας της. Στην EICMA, παρουσιάστηκε το Moto Morini X-Cape ADV-R, με στοχευμένες αλλαγές στο βασικό μοντέλο για να τονιστεί ο χαρακτήρας εκτός δρόμου.
Επιβλητικό παρουσιαστικό, έτοιμο για όλα
Στο μοντέλο έχει χρησιμοποιηθεί μια ψηλότερη σέλα, με χαρακτηριστικό off-road στυλ, ενώ έχουν επίσης τοποθετηθεί μια ποδιά προστασίας του κινητήρα, πλαστικά αγωνιστικής εμφάνισης, ένα τελικό εξάτμισης SC Project αλλά και ένα σύστημα πλοήγησης Garmin. Η μηχανολογική βάση του X-Cape, σύμφωνα με όσα γίνονται γνωστά, παραμένει ίδια.
Τι δήλωσε ο επικεφαλής της Moto Morini:
Ο γενικός διευθυντής της Moto Morini, Alberto Monini, είπε για το νέο X-Cape ADV-R: «Η πρόταση μας παρουσιάζεται ως άσκηση στιλ, με το στόχο να δείξει στους φίλους της μοτοσυκλέτας πόσο μακριά μπορεί να φτάσει ένα αξιόπιστο μοντέλο, σαν αυτό. Είχαμε ήδη την ευκαιρία να βάλουμε το X-Cape σε μία σειρά Adventouring events στα τελευταία 2 χρόνια, το ADV-R είναι έτοιμο να πάει ακόμα πιο μακριά.»
Πηγή: mototriti.gr