Με μηδαμινή κατανάλωση, ελάχιστο κόστος συντήρησης και τιμή κάτω από 3.000 ευρώ, αποτελούν τους αδιαμφισβήτητους βασιλιάδες της οικονομίας στην πόλη.
Τα παπιά είναι μια πολύ δημοφιλής κατηγορίας, εξαιτίας της οικονομίας στην κατανάλωση, της πρακτικότητας λόγω ευελιξίας και απουσίας συμπλέκτη, και της πολύ χαμηλής συντήρησης που προσφέρουν. Είτε ως καθημερινό μεταφορικό μέσο, είτε ως το πρώτο δίτροχο νέων αναβατών, το παπί έχει την δική του ξεχωριστή θέση στην αγορά. Ας δούμε ποια είναι τα 5 καλύτερα παπιά που έχουμε δοκιμάσει, για να κάνεις οικονομία στην τσέπη σου, τόσο από θέμα κατανάλωσης με τιμές κάτω από 2,5 λ./100χλμ. όσο και στην χαμηλή τιμή αγοράς που δεν ξεπερνά τα 3.000 ευρώ.
| Τεχνικά χαρακτηριστικά | Daytona Velos R 125 | GPX POPz 125 | Honda Astrea Grand 110 | Keeway Target 125 | Sym VF125 |
|---|---|---|---|---|---|
| Ισχύς (ίπποι) | 8,5 | Δ/Α | 8,7 | 8,8 | 9,7 |
| Ροπή (kg-m) | 0,85 | Δ/Α | 0,9 | 0,9 | 0,9 |
| Κατανάλωση (λ./100χλμ.) | 2,1 | 2 | 2,3 | 2,5 | 2,5 |
| Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) | 3,8 | 4 | 4 | 3,6 | 4 |
| Βάρος (κιλά) | 106 | 105 | 99 | 112 (στεγνό) | 115 |
| Τιμή (ευρώ) | 1975 | 2325 | 2970 | 1580 | 2495 |
-Με καταναλώσεις κάτω από 2,5 λίτρα γεμίζεις και τον κουμπαρά
-Οδηγούνται και με δίπλωμα αυτοκίνητου
-Τιμούλα; κάτω από 3.000 ευρώ
Daytona Velos R 125
Τιμή: 1.975 ευρώ
Κατανάλωση: 2,1 λ./100χλμ.
Το Velos-R προσφέρει όλα όσα περιμένεις από ένα όχημα της κατηγορίας και θα ικανοποιήσει με ευκολία αυτούς που αναζητούν ένα παπί με, μοναδικές για την κατηγορία, παροχές πρακτικότητας που μπορούν να σου κάνουν την ζωή αισθητά ευκολότερη. «Βέλος» ίσον αιχμή και πράγματι, το Velos-R τιμά το όνομά του με μια ιδιαίτερα επιθετική σχεδίαση που το κάνει να ξεχωρίζει. Η σέλα ικανοποιεί με το πλάτος της και επιτρέπει μετακινήσεις του αναβάτη κατά μήκος της για την εύρεση της ιδανικής θέσης. Η άνεση για τον συνεπιβάτη είναι άκρως ικανοποιητική καθώς απολαμβάνει άπλετο χώρο στη σέλα και χειρολαβές στο πίσω μέρος. Εκεί που το νέο παπί κάνει την διαφορά είναι στις λεπτομέρειες πρακτικότητας., Tο Velos-R φέρει δύο θήκες στην ποδιά, για μικροαντικείμενα, η αριστερή εκ των οποίων έχει και θύρα παροχής ρεύματος USB! Ένας μικρός γάντζος στην ποδιά χρησιμεύει για να στηρίξετε τυχόν αντικείμενα που μεταφέρετε με μεγαλύτερη ασφάλεια.
Ο κινητήρας του Velos-R είναι μια αερόψυκτη, διβάλβιδη μονάδα κυβισμού 120 κ.εκ. που τροφοδοτείται με ψεκασμό αποδίδοντας 8,5 ίππους και 0,85 kgm ροπής, ενώ συνδυάζεται με κιβώτιο 4 σχέσεων. Χαρακτηρίζεται από καλή απόκριση στο γκάζι και μεγάλη ελαστικότητα, ιδίως στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, κάτι που γίνεται άμεσα αισθητό ανά πάσα στιγμή. Το σύστημα πλαισίου-αναρτήσεων προσφέρει ισορροπημένη οδηγική συμπεριφορά, με το Velos-R να αποδεικνύεται πολύ ευέλικτο και ευκολοδήγητο διατηρώντας παράλληλα την σταθερότητά του σε κάθε περίπτωση. Ως αποτέλεσμα, η αστική χρήση αποτελεί εύκολη υπόθεση για το Velos-R, το οποίο θα ξεγλιστρήσει ανάμεσα στα αυτοκίνητα σαν νερό. Οι χυτές ζάντες και τα tubeless ελαστικά του μοντέλου προσθέτουν τόσο στην αμεσότητα απόκρισης, όσο και στην σταθερότητα πορείας, ακόμα και αν αντιμετωπίζεις ανώμαλο οδόστρωμα.
GPX POPz 125
Τιμή: 2.325 ευρώ
Κατανάλωση: 2λ./100χλμ.
Το GPX POPz σε κερδίζει με την πρώτη ματιά κι αυτό γιατί θυμίζει το κλασικό παπί, εφοδιασμένο με μία μοντέρνα περιβολή για να ανταπεξέλθει στις απαιτήσεις του σήμερα. Το βλέμμα πέφτει πάνω στο μπροστινό κομψό φανάρι LED τεχνολογίας, συνοδευόμενο από μία όμορφη και πρακτική ταχυδρομική σχάρα στο εμπρός φτερό. Το πίσω φτερό ακολουθεί τη διαχρονική καμπυλωτή γραμμή που καλύπτει επαρκώς τον πίσω τροχό, ενώ συνοδεύεται από ένα φινετσάτο φωτιστικό σώμα LED. Η σέλα είναι επίπεδη και σε φέρνει ελαφρώς μπροστά, ενώ στην περίπτωση που είσαι λιγάκι μεγαλόσωμος ίσως να ζητήσεις «περισσότερη» επιφάνεια για να κάτσεις. Το πίσω μέρος της μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα, δίνοντας τη θέση του σε κάποια μεγαλύτερη σχάρα ή κουτί μεταφοράς, μετατρέποντας έτσι το POPz σε χρηστικό εργαλείο.
Ο κινητήρας του GPX POPz είναι αερόψυκτος τετράχρονος μονοκύλινδρος 125 κ.εκ. και συνεργάζεται με ένα κιβώτιο ταχυτήτων 4 σχέσεων, πληρώντας τις αυστηρές προδιαγραφές Euro 5. Η τροφοδοσία γίνεται με ψεκασμό, ενώ το ρεζερβουάρ των 4 λίτρων σε συνδυασμό με την χαμηλή κατανάλωση των 2 λτ./100 χλμ. αποδίδουν μία αυτονομία περίπου 200 χλμ. Τα βασικά χαρακτηριστικά που ζητάς από ένα παπί, επικεντρώνονται στην ευελιξία, την οικονομία αλλά και την ευκολία που προσφέρουν. Όλα τα παραπάνω συνδυάζονται άψογα και στην πράξη, με τον ελαστικό κινητήρα του GPX POPz να τραβάει από τις χαμηλομεσαίες στροφές. Αν σε αυτήν την εξίσωση προσθέσεις και το χαμηλό βάρος, το POPz κινείται σβέλτα και με άνεση ανάμεσα στα κολλημένα αυτοκίνητα της κίνησης. Χάρη στο 4τάχυτο κιβώτιο, μπορείς να κινηθείς με ευκολία μέχρι και τα 80χλμ./ώρα. Από εκεί και πάνω, εμφανίζονται ορισμένοι κραδασμοί, αυτό όμως δε σημαίνει πως δε μπορείς να κινηθείς σε κάποιον αυτοκινητόδρομο, αφού ακόμη και κοντά στην τελική του αισθάνεσαι ασφαλής.
Honda Astrea Grand 110
Τιμή: 2.970 ευρώ
Κατανάλωση: 2,3 λ./100χλμ.
Μοντέρνο και αιχμηρό παρουσιάζεται το νέο Astrea Grand. Η σχετικά στενή σιλούετα ακολουθεί τα πρότυπα της κατηγορίας, με την ποδιά να είναι μικρή σε διαστάσεις, ενώ η ανασηκωμένη ουρά φανερώνει αμέσως κάποια “σπορτίφ” γονίδια. Η στενή αλλά άνετη σέλα επιτρέπει στα πόδια να φτάνουν στο έδαφος με ιδιαίτερη άνεση ακόμη και αν δεν ξεπερνάτε τα 1,7 μ., σε ύψος. Ικανοποιητικό είναι και το μερίδιο της σέλας που έχει προβλεφθεί για τον συνεπιβάτη με καλή θέση και για τα μαρσπιέ, ενώ στη διάθεσή του έχει και την απαραίτητη ενιαία χειρολαβή. Στους χώρους το Astrea τα καταφέρνει καλά αφού κάτω από τη σέλα έχετε διαθέσιμα επτά ολόκληρα λίτρα, αρκετά για ένα αδιάβροχο αλλά και ένα μεγάλο τσαντάκι μέσης.
Το Astrea Grand 110i αντλεί τη δύναμη του από έναν ισχυρό, μονοκύλινδρο, τετράχρονο κινητήρα με ψεκασμό PGM-FI. Η απόδοσή του ανέρχεται στους 8,6 ίππους και τα 0,9 kgm ροπής στις 7.500 και 5.750 σ.α.λ. αντίστοιχα. Για τους παραδοσιακούς, αλλά και για την εξάλειψη οποιουδήποτε άγχους, παρούσα είναι και η μανιβέλα, η οποία θέτει σε λειτουργία το μοτέρ με την πρώτη κιόλας προσπάθεια. Δώσε στο Astrea Grand μποτιλιάρισμα και πάρε του την ψυχή! Το παπί της Honda βρίσκεται στο φυσικό του περιβάλλον και κάνει τους ελιγμούς ανάμεσα στα αυτοκίνητα τόσο εύκολους και άνετους ώστε η ενέργεια που καταναλώνεις είναι σχεδόν η ίδια που απαιτείται για να πας… ευθεία! Υπερελαφριά αίσθηση, αλλαγή κατεύθυνσης με τη σκέψη και πολύ καλό κράτημα από τα Michelin City Pro που καταφέρνουν όχι μόνο να διώχνουν το άγχος του γλιστρήματος αλλά αφήνουν τον αναβάτη να εκμεταλλευτεί τη δύναμη των φρένων και να σταματήσει σε μικρές αποστάσεις με ασφάλεια.
Keeway Target 125
Τιμή: 1.580 ευρώ
Κατανάλωση: 2,5λ./100χλμ.
Η Keeway έχει πιάσει το νόημα και έχει προικίσει το Target με όλα όσα πρέπει να έχει ένα παπί και ακόμα περισσότερα, παρουσιάζοντας έτσι μια πολύ ελκυστική πρόταση. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε το γεγονός ότι ήδη φιγουράρει στις πρώτες θέσεις των ταξινομήσεων παπιών. Η εμφάνιση του νέου Target συνδυάζει τις αιχμηρές γωνίες με τις ρευστές γραμμές σε ένα σύνολο με που αποπνέει δυναμισμό και μπορεί να προσελκύσει αναβάτες κάθε ηλικίας. Η σέλα είναι ένα από τα δυνατά χαρτιά του και δείχνει τον δρόμο που πρέπει να ακολουθούν όλα τα παπιά, αφού έχει πλούσιο και μαλακό αφρώδες προσφέροντας εξαιρετική άνεση κρατώντας ξεκούραστο τον οδηγό ακόμα και μετά από πολύ ώρα. Μεγάλο προσόν του είναι ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα, ένα χαρακτηριστικό που εκτοξεύει την πρακτικότητα και δύσκολα υιοθετείται από παπιά. Εκεί θα χωρέσει ένα jet κράνος ή ένα full face με μικρή παραχώρηση ανάλογα το μέγεθος.
Ο κινητήρας είναι μονοκύλινδρος, τετράχρονος, αερόψυκτος με δυο βαλβίδες και έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο, που αποδίδει σχεδόν 9 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 0,9 κιλά ροπής στις 5.500 σ.α.λ. και που χαρίζει ομαλή απόδοση, αυξημένη αξιοπιστία και χαμηλή κατανάλωση. Το Target ελίσσεται με ευκολία και επιταχύνει σβέλτα με τον ήχο από το φιλτροκούτι να συνοδεύει κάθε γενναίο άνοιγμα του γκαζιού. Η ελαφριά του αίσθηση και το κόψιμο του τιμονιού κάνουν παιχνιδάκι την κίνηση ανάμεσα στα αυτοκίνητα, χωρίς να θυσιάζεται η σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες. Η συμπεριφορά των αναρτήσεων είναι πολύ καλή αφού καταφέρνουν να απορροφήσουν τις περισσότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ αν κάπου τερματίσουν, το πλούσιο αφρώδες της σέλας αναλαμβάνει τα ηνία.
Sym VF125
Τιμή: 2.495 ευρώ
Κατανάλωση: 2,2λ./100χλμ.
Με τα «γονίδια» του μεγαλύτερου VF185, το SYM VF125 βάζει ξεκάθαρα μπροστά την σπορ ταυτότητά του και το οδηγικό πλεονέκτημα των φαρδιών τροχών του, ενώ κατά τα άλλα έχει όλα όσα ο Έλληνας αναβάτης αγαπά διαχρονικά, σε κάθε παπί. Το VF125 ακολουθεί κατά γράμμα το σχεδιαστικό μονοπάτι του μεγαλύτερου μοντέλου, διατηρώντας το επιβλητικό παρουσιαστικό του. Η σπορ ταυτότητα διατηρείται ισχυρή και στο κομμάτι της εργονομίας, καθώς το μοντέλο της SYM έχει κάποιες διαφορές από το «μέσο παπί». Αν και η τοποθέτηση τιμονιού και μαρσπιέ είναι σαφώς στα πρότυπα της κατηγορίας, η υπερυψωμένη ποδιά στο κέντρο αλλάζει την ευκολία πρόσβασης: Ο αναβάτης πρέπει να το καβαλήσει είτε με το πόδι πάνω από την σέλα, είτε ψηλά πάνω από την ποδιά και όχι απευθείας, από εμπρός. Η σέλα του VF125 είναι στενή στο εμπρός της μέρος, αλλά ιδιαίτερα μακριά και γεμισμένη με μέτριας σκληρότητας αφρώδες.
Το αιχμηρό σχήμα της, που συμφωνεί με τις γραμμές του μοντέλου, σημαίνει ότι στα φρεναρίσματα ο αναβάτης γλιστρά ελαφρώς προς τα εμπρός, όμως σε θέμα άνεσης η σέλα ικανοποιεί πλήρως και ακόμα και οι μεγαλύτερες αστικές διαδρομές, δεν θα κουράσουν. Το ίδιο ισχύει και για την πίσω θέση. Ο κινητήρας του VF125 αποδίδει 9,7 ίππους και τα 0,9 kgm ροπής, στις 8.500 και 7.000 σ.α.λ. αντίστοιχα και δίνει έμφαση στην δύναμη και την ελαστικότητα τόσο στο μεσαίο όσο και και στο ψηλό φάσμα στροφών. Το VF125 κυλά με χαρακτηριστική στιβαρότητα και αίσθηση ασφάλειας στο δρόμο, ενώ στις στροφές τα φαρδιά ελαστικά του χαρίζουν γραμμική, σταθερή συμπεριφορά ακόμα και σε μεγαλύτερες. Οι αναρτήσεις του VF κάνουν αρκετά καλή δουλειά στην απορρόφηση των ανωμαλιών. Η συμπεριφορά δεν δημιουργεί προβληματισμό, ενώ μάλιστα χαρίζει σταθερότητα σε πιο επιθετική οδήγηση.
Πηγή: mototriti.gr